JP2000211471A - シ―トベルトの締付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通常のシートベルトでもチャイルドシート等
をしっかりと固定することができるシートベルトの締付
具の提供を課題とする。 【解決手段】 この発明の締付具１０は、側面に２つ折
りにしたシートベルト３を挿入可能なスリット１６を有
する筒状部材１１と、該筒状部材１１内に回転自在に挿
入された２本のバー１８、１９でシートベルト３を挟ん
で巻き取る巻取部材１２とから成り、前記巻取部材１２
に係合部２１を形成し、筒状部材１２に係合部２１と係
合して巻取部材１２の回転を防止する被係合部１５を形
成してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルトでチ
ャイルドシート等を固定する場合に使用するシートベル
トの締付具に関するものである。

【０００２】自動車のシートには、シートベルトが装着
されており、緊急時に乗員を拘束して保護できるように
なっている（類似技術として実開平１−８２９６３号公
報参照）。このシートベルトは、乗員を直接拘束するだ
けでなく、小さい子供を保護するためのチャイルドシー
トのような物をシートに固定する場合にも使用される。
すなわち、チャイルドシートの固定孔にシートベルトを
通してから、そのシートベルトのタングを、車体側のバ
ックルに係合させることにより、チャイルドシートをシ
ートに対して固定することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなチャイルドシートの固定に使用できるのは、ロック
機構を備えた専用のシートベルト装置だけであり、通常
のシートベルト装置ではチャイルドシートを固定するこ
とは困難である。すなわち、通常のシートベルトは、装
着時に乗員を圧迫しないように、緊急時だけ（勢い良く
引っ張られた場合だけ）ロックする構造（緊急ロック巻
き取り装置とも、ＥＬＲともいう）になっている。その
ため、このような通常のシートベルトでは、チャイルド
シートをしっかりとシートに固定することは困難であ
る。そこで、緊急時以外でも任意の位置でシートベルト
をロックすることができる専用の装置が必要となる。従
って、通常のシートベルトを使用している人が、チャイ
ルドシートを利用するためには、車両に予め設置されて
いるシートベルト装置全体を専用の装置に交換しなけれ
ばならず、準備が面倒である。また、全車に専用のシー
トベルト装置を予め設置しておけば良いが、そうする
と、チャイルドシートを利用する予定のない人に必要の
ない装置分高価な装置を装着することになり、改善が求
められている。

【０００４】そこで、この発明は、通常のシートベルト
でもチャイルドシート等をしっかりと固定することがで
きるシートベルトの締付具の提供を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、側面に２つ折りにしてなるシートベルトを挿入可能
なスリットを有する筒状部材と、該筒状部材内に回転自
在に挿入された２本のバーでシートベルトを挟んで巻き
取る巻取部材とから成り、前記巻取部材に係合部を形成
し、筒状部材に係合部と係合して巻取部材の回転を防止
する被係合部を形成してなる。

【０００６】請求項２に記載の発明は、前記一方のバー
の他端を折り曲げて、前記他方のバーの他端に重合さ
せ、且つ筒状部材の他端に底を形成すると共に、該底に
前記バーの他端同士を重合させた重合部を挿入するため
の支持孔を形成してなる。

【０００７】請求項３に記載の発明は、巻取部材の一端
に薄肉部を介して回転操作用のグリップ部を設け、該グ
リップ部に係合部としてのリブを形成すると共に、筒状
部材の一端に薄肉部から折り曲げたグリップ部のリブが
係合する被係合部としての複数のキー溝を形成してな
る。

【０００８】請求項４に記載の発明は、巻取部材の一端
にバーと固定された回転操作用の板状グリップ部をバー
と同じ方向性で設け、筒状部材の一端に複数のキー溝を
形成し、バーの重合部を長く形成すると共に、該重合部
からグリップ部に至るまでのバーの長さを筒状部材より
も短くし、巻取部材を筒状部材側へ押すことにより、グ
リップ部自体が筒状部材のキー溝に係合する。

【０００９】請求項５に記載の発明は、スリットを筒状
部材の一端側へ開放した状態で形成し、巻取部材の一端
にバーと固定された回転操作用の円板状グリップ部をバ
ーと直交する方向性で設け、該グリップ部の内面に係合
部としての複数のリブを放射状に形成し、バーの重合部
を長く形成すると共に、該重合部からリブに至るまでの
バーの長さを筒状部材よりも短くし、巻取部材を筒状部
材側へ押すことにより、グリップ部のリブがスリットの
端部へ係合する。

【００１０】

【発明の効果】請求項１に記載の発明では、スリットか
ら筒状部材内に入れたシートベルトを、巻取部材の２本
のバーで挟み込み、巻取部材を回転させてシートベルト
を巻き取ることにより、シートベルトにテンションが付
与された状態になる。そして、巻取部材の係合部を、筒
状部材の被係合部に係合させることにより、巻取部材の
回転が防止されるため、前記シートベルトのテンション
状態は維持され、そのシートベルトによりチャイルドシ
ートをシートに対してしっかりと固定することができ
る。従って、この発明の締付具を用いれば、通常のシー
トベルトでもチャイルドシート等をシートに確実に固定
することができる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、前項に記載の
発明の効果に加えて、一方のバーの他端を折り曲げて他
方のバーの他端に重合させたため、折り曲げた部分によ
り、バーに対するシートベルトの幅方向へのずれが防止
される。また、両方のバーの重合部を筒状部材の底の中
心に形成された支持孔に挿入しているため、巻取部材を
筒状部材の中心を基準にして回転させることができる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、前項に記載の
発明の効果に加えて、巻取部材にグリップ部が設けられ
ているため、巻取部材の回転操作が行い易い。また、回
転操作後に折曲げれば、グリップ部のリブが筒状部材の
キー溝に係合して、巻取部材の回転が防止される。

【００１３】請求項４に記載の発明では、前項に記載の
発明の効果に加えて、巻取部材のグリップ部を筒状部材
から引き出した位置で回転させることにより、シートベ
ルトを巻き取ることができ、巻き取り後には、巻取部材
を筒状部材側へ押すことにより、グリップ部自体が「係
合部」となって、筒状部材のキー溝に係合する。更に、
バーの重合部が長いため、グリップ部を筒状部材から引
き出した状態で回転させても、重合部の支持孔に対する
挿入状態は維持され、巻取部材を筒状部材内で確実に回
転させることができる。

【００１４】請求項５に記載の発明では、前項に記載の
発明の効果に加えて、スリットを筒状部材の一端側へ開
放した状態で形成してなるため、スリットの端部が「被
係合部」となり、この「被係合部」に対して、円板状グ
リップ部の内面に形成してなる「係合部」としてのリブ
を係合させることができる。また、スリットが開放型の
ため、シートベルトをスリットの横から挿入することが
でき、挿入作業が容易である。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図面に基づいて説明する。

【００１６】図１〜図８は、本発明の第１実施形態を示
している。図１は、シート１の上にチャイルドシート２
を固定してなる状態を図示している。符号３はシートベ
ルトで、通常のタイプのものである。すなわち、このシ
ートベルト３の一端は、車体に固定されたリトラクタ
（ＥＬＲ）４に巻取り支持されており、このシートベル
ト３は車体上部に固定されたスルーリング５を通過した
後に、車体下部に設けられたアンカ部６に固定されてい
る。シートベルト３の途中にはタング７が移動自在に設
けてあり、このタング７を引き出して、チャイルドシー
ト２の固定孔８を通過させた後、シート１の反対側に設
けられたバックル９に係合させて、チャイルドシート２
を固定している。

【００１７】このシートベルト３は、タング７から引き
出されて、バックル９に係合させただけでは、テンショ
ン状態になっていないため、このシートベルト３にテン
ションを付与して、チャイルドシート２の固定を確実に
する必要がある。そのため、この実施形態では、シート
ベルト３における任意の位置に締付具１０を取付けてい
る。この締付具１０は、シートベルト３にテンションを
付与できる位置であれば、リトラクタ４から立ち上がる
位置Ａ、スルーリング５からチャイルドシート２に至る
位置Ｂ、チャイルドシート２からアンカ部６に至る位置
Ｃのいずれに取付けても良いが、この実施形態では、取
付作業がしやすい位置としてリトラクタ４から立ち上が
る位置Ａを選択している。

【００１８】次に、この締付具１０の構造を図２以降の
図を用いて説明する。この締付具１０は、それぞれ合成
樹脂製の筒状部材１１と巻取部材３２とから構成されて
いる。筒状部材１１は、円筒形状で他端に底１３を有し
ている。底１３の中心には支持孔１４が形成されてい
る。筒状部材１１の一端には「被係合部」としての８つ
のキー溝１５が均等に形成されている。また、筒状部材
１１の側面には、２つ折りしたシートベルト３のループ
部を挿入可能なサイズのスリット１６が形成されてい
る。

【００１９】巻取部材３２の一端には、板状のグリップ
部１７が形成され、該グリップ部１７から他端側へ向け
てセンタバー１８とサイドバー１９の２本が形成されて
いる。グリップ部１７は筒状部材１１の直径よりも大き
い長さを有しており、その中心位置からセンタバー１８
が形成されている。そして、グリップ部１７と前記バー
１８、１９とは同じ方向性に形成されている（即ち、グ
リップ部１７の面方向に沿ってバー１８、１９が延びて
いる）。また、グリップ部１７と、２本のバー１８、１
９との間には、それぞれ薄肉部２０が形成され、該薄肉
部２０からグリップ部１７を２本のバー１８、１９に対
して折り曲げることができる（図５参照）。グリップ部
１７の側面には前記キー溝１５内に係合可能な厚さを有
する「係合部」としてのリブ２１が形成されている。ま
た、サイドバー１９の他端は折り曲げた状態で、センタ
バー１８の他端に重合され、両者で前記支持孔１４内へ
挿入可能な重合部２２を形成している。この重合部２２
は、センタバー１８とサイドバー１９の他端同士を重合
したものであるが、互いに離反可能で、重合部２２を拡
げて、そこへシートベルト３を挿入することができる。

【００２０】次に、この締付具１０の使用方法を説明す
る。まず、図１のように、シートベルト３のタング７を
引き出して、チャイルドシート２の固定孔８に通した後
に、バックル９に係合させ、シートベルト３をチャイル
ドシート２にセットした状態にする。この状態では、未
だシートベルト３にテンションが付与されていないた
め、チャイルドシート２は、しっかりと固定された状態
になっていない。次いで、シートベルト３を手で勢い良
く引っ張って、リトラクタ４をロックした状態させ、そ
れ以上引っ張ってもシートベルト３がリトラクタ４から
引き出されない状態にする。そして、シートベルト３の
途中の位置Ａに締付具１０を取付けて、シートベルト３
の弛んでいる部分を巻き取って、シートベルト３にテン
ションを付与する。

【００２１】まず、シートベルト３の位置Ａの部分を２
つ折りにしてループ部を作り、そのループ部を筒状部材
１１のスリット１６から内部へ挿入する。そして、巻取
部材３２の二本のバー１８、１９を筒状部材１１内に挿
入すると共に、重合部２２を開いて、２本のバー１８、
１９の間にシートベルト３を挿入し（図３参照）、２本
のバー１８、１９の間でシートベルト３を挟んだ状態に
する。サイドバー１９の他端が折れ曲がっているため、
いったん２本のバー１８、１９の間に入ったシートベル
ト３は逆側へ引っ張られても、その折れ曲がり部に引っ
かかって外れることはない。

【００２２】このようにして、２本のバー１８、１９の
間にシートベルト３を挟んだ後に、重合部２２を筒状部
材１１の底１３に形成された支持孔１４内に挿入する。
この実施形態では、２本のバー１８、１９における重合
部２２以外の長さは、筒状部材１１の長さに略相応して
いるため、重合部２２を支持孔１４に挿入した状態で、
グリップ部１７は、筒状部材１１よりも外側に位置して
いる（図４参照）。従って、グリップ部１７を手で持っ
て巻取部材３２を回転させ、シートベルト３の弛んでい
る部分を筒状部材１１内に巻き取り、テンションを付与
する（図７、図８参照）。巻取部材３２の重合部２２
が、筒状部材１１の中心の支持孔１４内に挿入されてい
るため、巻取部材３２の２本のバー１８、１９は、支持
孔１４を中心に安定した状態で回転し、シートベルト３
を確実に巻き取ることができる。

【００２３】巻き取りが終わったら、グリップ部１７を
薄肉部２０から折り曲げて、そのリブ２１を筒状部材１
１のキー溝１５に係合させる。グリップ部１７を折り曲
げることにより、リブ２１の位置が中心からオフセット
するため、リブ２１は中心からずれた位置で、１つのキ
ー溝１５をはさんで並んだ２つのキー溝１５に係合する
（図６参照）。従って、巻取部材３２の戻り方向への回
転が防止され、シートベルト３のテンション状態が維持
される。

【００２４】以上のように、この実施形態の締付具１０
を用いれば、専用の装置を用いなくても、シートベルト
３をテンション状態にして、チャイルドシート２をシー
ト１に対して確実に固定することができる。

【００２５】図９〜図１１は本発明の第２実施形態を示
している。この第２実施形態の締付具２３では、板状の
グリップ部２４を「薄肉部」を設けずにバー２５、２６
に固定し、グリップ部２４をバー２５、２６に対して曲
がらないようにしてなる。また、重合部２７を長く形成
し、その分、重合部２７からグリップ部２４に至るまで
のバー２５、２６の長さＬ１を、筒状部材１１の底１３
から一端までの長さＬ０よりも短くしてなる。

【００２６】従って、この第２実施形態によれば、２つ
折りにしたシートベルト３を、スリット１６から筒状部
材１１に入れ、そのシートベルト３を筒状部材１１に挿
入してなる２本のバー２５、２６により挟み込んで回転
させる際に、巻取部材２８を最初から筒状部材１１内へ
押し込まず、重合部２７の先端だけを支持孔１４に挿入
し、グリップ部２４は回転操作のために筒状部材１１の
外側に出した状態にしておく。そして、グリップ部２４
を回して、シートベルト３を２本のバー２５、２６で巻
き取った後、グリップ部２４を筒状部材１１側へ押し込
めば、グリップ部２４自体が「係合部」となって、筒状
部材１１のキー溝１５に係合し、巻取部材２８の戻り方
向への回転が防止される。この第２実施形態の場合は、
グリップ部２４が筒状部材１１の中心に合致しているた
め、グリップ部２４は筒状部材１１の一端で互いに対向
する一対のキー溝１５に係合する。また、重合部２７に
支持孔１４と仮結合し得るような突起ＰＪを設ければ、
巻き取り作業中にグリップ部２４とキー溝１５とが引っ
かかってしまうのが避けられる。そして、巻き取り完了
後は、グリップ部２４を押し込んで突起ＰＪを支持孔１
４の内側から外側にくぐり抜けさせることで、キー溝１
５に供給させる。

【００２７】図１２は本発明の第３実施形態を示してい
る。この第３実施形態の締付具２９では、筒状部材３０
の一端のキー溝を全て廃止すると共に、スリット３１を
筒状部材３０の一端側までの延長して開放状態にしてな
る。更に、巻取部材３２では、円板状のグリップ部３３
をバー２５、２６と直交する方向で形成し、そのグリッ
プ部３３の内面に「係合部」としての複数のリブ３４が
放射状に形成されている。また、グリップ部３３の外面
には取手部３５が形成されている。更に、第２実施形態
と同様に、重合部２７が長く形成され、重合部２７か
ら、グリップ部３３のリブ３４の先端に至るまでのバー
２５、２６の長さＬ２は、筒状部材３０の底１３から一
端までの長さよりも短くなっている。

【００２８】この第３実施形態の場合では、スリット３
１が筒状部材３０の一端まで形成されるため、２つ折り
したシートベルト３をスリット３１の横から挿入するこ
とができ、シートベルト３の挿入作業が先の実施形態よ
りも容易である。また、シートベルト３を筒状部材３０
内に挿入した後は、この第３実施形態も、先の第２実施
形態と同様に、巻取部材３２のバー２５、２６を筒状部
材３０内に挿入し、グリップ部３３の取手部３５をつか
んで回転させる際に、巻取部材３２を最初から筒状部材
３０内へ押し込まず、重合部２７の先端だけを支持孔１
４に挿入し、グリップ部３３は回転操作のために筒状部
材３０の外側に出した状態にしておく。そして、グリッ
プ部３３を回して、シートベルト３の２本のバー２５、
２６に巻き取った後、グリップ部３３を筒状部材３０側
へ押し込めば、グリップ部３３の内面に形成してなる複
数のリブ３４のうち、スリット３１に対応する分がスリ
ット３１の端部に係合して、巻取部材３２の戻り方向へ
の回転が防止される。尚、この実施形態においても、第
２実施形態と同様、重合部２７に突起ＰＪを設けても良
い。

【００２９】尚、以上の各実施形態では、巻取部材の全
体を合成樹脂により形成する例を示したが、例えば、バ
ーを一定の弾性を有するバネ鋼で形成し、それの合成樹
脂製のグリップ部に対してインサート成形しても良い。
また、巻取部材の係合部と、筒状部材の被係合部との間
に、係合部の被係合部からの抜けを防止する更なる係合
手段を設けても良い。これは、例えば、筒状部材の底と
グリップ部とを挟持するような断面略コ字状の弾性部材
や、支持孔から突出した重合部と係合する部材等が考え
られる。また、第２、第３実施形態に開示したような突
起があれば、該突起と底との間に係合するＣ型クリップ
のようなものでも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示すチャイルドシート
をシートに固定してなる状態の斜視図。

【図２】締付具の構造を示す分解斜視図。

【図３】２本のバーの間にシートベルトを挟み込む状態
を示す斜視図。

【図４】締付具の長手方向での断面図。

【図５】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図６】グリップ部のリブを筒状部材のキー溝に係合さ
せた状態を示す図２中矢示ＤＡ方向から見た側面図。

【図７】２本のバーの間にシートベルトを挟んだ状態を
示す筒状部材の径方向での断面図。

【図８】シートベルトを巻き取る状態を示す図７相当の
断面図。

【図９】本発明の第２実施形態に係る締付具の構造を示
す分解斜視図。

【図１０】第２実施形態に係る締付具の巻取部材を押し
込む前の状態を示す断面図。

【図１１】締付具の巻取部材を押し込んだ後の状態を示
す図１１相当の断面図。

【図１２】本発明の第３実施形態に係る締付具の構造を
示す分解斜視図。

【符号の説明】

１ シート ２ チャイルドシート ３ シートベルト １０、２３、２９ 締付具 １１、３０ 筒状部材 １２、２８、３２ 巻取部材 １３ 底 １４ 支持孔 １５ キー溝（被係合部） １６、３１ スリット １７、２４、３３ グリップ部 １８、２５ センターバー １９、２６ サイドバー ２０ 薄肉部 ２１、３４ リブ（係合部） ２２、２７ 重合部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 側面に２つ折りにしてなるシートベルト
   を挿入可能なスリットを有する筒状部材と、該筒状部材
   内に回転自在に挿入された２本のバーでシートベルトを
   挟んで巻き取る巻取部材とから成り、前記巻取部材に係
   合部を形成し、筒状部材に係合部と係合して巻取部材の
   回転を防止する被係合部を形成してなることを特徴とす
   るシートベルトの締付具。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートベルトの締付具
   であって、 前記一方のバーの他端を折り曲げて他方のバーの他端に
   重合させ、且つ前記筒状部材の他端に底を形成すると共
   に、該底に前記バーの他端同士を重合させた重合部を挿
   入するための支持孔を形成してなることを特徴とするシ
   ートベルトの締付具。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のシートベ
   ルトの締付具であって、 前記巻取部材の一端には、薄肉部を介して回転操作用の
   グリップ部を設け、該グリップ部には、係合部としての
   リブを形成すると共に、筒状部材の一端には、薄肉部か
   ら折り曲げたグリップ部のリブが係合する被係合部とし
   ての複数のキー溝を形成してなることを特徴とするシー
   トベルトの締付具。
4. 【請求項４】 請求項２に記載のシートベルトの締付具
   であって、 前記巻取部材の一端には、バーに固定された回転操作用
   の板状グリップ部をバーと同じ方向性で設け、筒状部材
   の一端に複数のキー溝を形成し、バーの重合部を長く形
   成すると共に、該重合部からグリップ部に至るまでのバ
   ーの長さを筒状部材よりも短くし、巻取部材を筒状部材
   側へ押すことにより、グリップ部自体が筒状部材のキー
   溝に係合することを特徴とするシートベルトの締付具。
5. 【請求項５】 請求項２に記載のシートベルトの締付具
   であって、 前記スリットを筒状部材の一端側へ開放した状態で形成
   し、巻取部材の一端にバーと固定された回転操作用の円
   板状グリップ部をバーと直交する方向性で設け、該グリ
   ップ部の内面に係合部としての複数のリブを放射状に形
   成し、バーの重合部を長く形成すると共に、該重合部か
   らリブに至るまでのバーの長さを筒状部材よりも短く
   し、巻取部材を筒状部材側へ押すことにより、グリップ
   部のリブがスリットの端部へ係合することを特徴とする
   シートベルトの締付具。