JP2000211552A - ストラット支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】構成の簡素化及び製造コストの削減が得られる
と共に、十分なストラット支持剛性が確保できるストラ
ット支持構造を提供する。 【解決手段】ストラットの上端を支持するストラットブ
ラケット１０を形成する前面部１３、ストラット支持面
１５、後面部１４の各端縁に亘って断面コ字状に連続形
成されアーチ状補強部２０を形成し、このアーチ状補強
部２０の前端及び後端をサイドフレーム２に結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車輪をシャ
シフレームに懸架するマクファーソンストラット式サス
ペンションにおけるストラットの支持構造に関する。

【０００２】

【従来技術】車輪、例えば前輪をシャシフレームのサイ
ドフレームに懸架支持するマクファーソン式サスペンシ
ョンは、ショックアブソーバを内蔵し、スプリングが取
り付けられたストラットを縦に配置し、ストラットの上
端をサイドフレームに立設されたストラットブラケット
に取り付けると共に、下端をロアアームに支持して、車
輪から繰返しストラットに入力されるストラット荷重を
ストラットブラケットを介してサイドフレームに伝達し
て受け止めるように構成されている。

【０００３】次に、車輪からストラットに繰返し入力さ
れるストラット荷重をサイドフレームに伝達するストラ
ット支持構造の例を、図６に示す要部分解斜視図によっ
て説明する。なお矢印Ｆｔは車体前方方向を示し、かつ
矢印ＯＵＴは車幅外方向を示している。

【０００４】図中符号１０１は、車体側部において車体
前後方向に沿って延在する断面略矩形のサイドフレーム
であり、サイドフレーム１０１の外側面１０１ａには、
ストラットの上端を支持するストラットブラケット１０
２が溶接結合され、サイドフレーム１０１の内側面１０
１ｂ及び上面１０１ｃとストラットブラケット１０２と
の間にはリンフォース１０３が架設されている。

【０００５】ストラットブラケット１０２は、下端が分
岐してサイドフレーム１０１の外側面１０１ａに溶接結
合される内面部１０２ａと、内面部１０２ａの前縁に沿
って車体外方側に折曲形成されて上方に移行するに従っ
て車体外方に迫り出す略三角形状の前面部１０２ｂと、
内面部１０２ａの後縁に沿って車体外方側に折曲形成さ
れて上方に移行するに従って車体外方に迫り出す略三角
形状の後面部１０２ｃと、内面部１０２ａと前面部１０
２ｂと後面部１０２ｃの上端縁に架設されて上部を閉鎖
すると共にストラット（図示せず）の上端を支持するス
トラット支持面１０２ｄとを有する断面略コ字状であっ
て、前面部１０２ｂからストラット支持面１０２ｄを介
して後面部１０２ｃに至る外側端縁にフランジ１０２ｅ
が形成され、フランジ１０２ｅがホイールエプロン（図
示せず）に結合されるように形成されている。

【０００６】一方、リンフォース１０３は、下端がサイ
ドフレーム１０１の内側面１０１ｂに溶接結合される内
面部１０３ａと、内面部１０３ａの前縁及び後縁に沿っ
て各々車体外方側に折曲形成されてストラットブラケッ
ト１０２の前面部１０２ｂ及び後面部１０２ｃに結合さ
れる前面部１０３ｂ及び後面部１０３ｃを有する断面略
コ字状であって、内面部１０３ａの上端はストラットブ
ラケット１０２の内面部１０２ａに結合されると共に、
前面部１０３ｂ及び後面部１０３ｃの下端にはサイドフ
レーム１０１の上面１０１ｃに結合するフランジ１０３
ｄ及び１０３ｅが形成され、サイドフレーム１０１の内
側面１０１ｂ及び上面１０１ｃとストラットブラケット
１０２の内面部１０２ａ、前面部１０２ｂ、後面部１０
２ｃとをリンフォース１０３によって結合することによ
ってストラットブラケット１０２の剛性を確保してい
る。

【０００７】更に、実開昭６０−５４６０７号公報に開
示され、かつ図７に図６と対応する符号を付するように
リンフォース１０３の下端１０３ｇを延設してクロスメ
ンバ１０４に結合してストラットブラケット１０２に入
力されるストラット荷重をリンフォース１０３を介して
クロスメンバ１０４にも分散伝達することによって、シ
ャシーフレームに効率的に分散伝達するストラット支持
構造がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記図６及び実開昭６
０−５４６０７号公報に開示されるストラット支持構造
によると、ストラットの上端を支持するストラットブラ
ケット１０２及び該ブラケット１０２を補強するリンフ
ォース１０３によってサイドフレーム１０１を、その外
面部１０１ａ及び内面部１０１ｂの両面から挟むように
してサイドフレーム１０１に結合することからブラケッ
ト１０２とサイドフレーム１０１との結合強度が確保で
きる。

【０００９】しかし、開口されたストラットブラケット
１０２の前面部１０２ｂからストラット支持面１０２ｄ
を介して後面部１０２ｃに至り形成されるフランジ１０
２ｅが略平板状で上部にのみ形成されることから、ブラ
ケット１０２の十分な剛性を得るためには、ブラケット
１０２全体の板厚の増大が余儀なくされ、重量や製造コ
ストが増大する。

【００１０】また、ストラットブラケット１０２の剛性
を向上させるための大型のリンフォース１０３を要する
ことから大なる占有スペースを要すると共にストラット
支持構造の構成が複雑になり、かつ製造コストの増大が
懸念される。

【００１１】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、十分なストラット支持剛性が確保できると共
に、構成の簡素化が得られ、かつ製造コストの削減が得
られるストラット支持構造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載のストラット支持構造の発明は、シャシフレ
ームのサイドフレームに立設するストラットブラケット
によってストラット式サスペンションのストラット上端
を支持するストラット支持構造において、上記ストラッ
トブラケットは、車体内側に位置する内面部の前縁及び
後縁から各々車体外方側に延設された前面部及び後面部
を有する断面略Ｕ字状乃至コ字状で、かつ上部が上記ス
トラットの上端を支持するストラット支持面によって閉
鎖されて車体外方及び下方が開放されたブラケット本体
と、該ブラケット本体と一体形成されて上記前面部の端
縁からストラット支持面の端縁を介して後面部の端縁に
亘って断面コ字状に連続形成されると共に、前端及び後
端が各々サイドフレームに結合されたアーチ状補強部と
を備えたことを特徴とする。

【００１３】この請求項１の発明によると、ストラット
ブラケットを形成する前面部、ストラット支持面、後面
部の各端縁に亘って連続形成される断面コ字状のアーチ
状補強部の前端及び後端を各々サイドフレームに結合す
ることから、ストラットブラケットの形状が拘束されて
剛性の向上がもたらされ、特にストラットの上端を支持
するストラット支持面がアーチ状補強部によってサイド
フレームに強固に結合支持されて十分な面剛性が確保さ
れる。

【００１４】この結果、繰り返しストラットから入力さ
れるストラット荷重をストラットブラケットを介してサ
イドフレームに確実に分散伝達することによって、特別
十分なストラット支持剛性が確保されて走行安定性の向
上がもたらされる。

【００１５】また、ブラケット本体に形成されたアーチ
状補強部によって十分なストラット剛性が得られること
から、ストラットブラケットを補剛するサイドフレーム
とストラットブラケットとの間に架設されたリンフォー
スの廃止乃至該リンフォースの簡素化が得られてストラ
ット支持構造の構成の簡素化及び製造コストの削減が得
られる。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１のスト
ラット支持構造において、上記ブラケット本体は、該ブ
ラケット本体の下端がサイドフレームに結合されたこと
を特徴とする。

【００１７】請求項２の発明によると、上記請求項１に
加えてブラケット本体の下端をサイドフレームに結合す
ることによって、更にストラットブラケットとサイドフ
レームとの結合剛性の向上がもたらされ、更にストラッ
トブラケットの変形が抑制されてよりストラット支持剛
性の向上が得られる。

【００１８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２のストラット支持構造において、上記サイドフレーム
は、対向配置される外側面及び内側面、該外側面と内側
面の各上端縁間を連結する上面及び外側面と内側面の各
下端縁間を連結する下面を有して車体前後方向に延在す
る断面略矩形状であって、上記アーチ状補強部は、該ア
ーチ状補強部の前端及び後端が各々サイドフレームの上
記外側面に結合され、上記ブラケット本体は、上記内面
部の下部に形成された結合部が上記サイドフレームの内
側面に結合され、上記前面部及び後面部の各下縁が各々
上記サイドフレームの上面に結合されたことを特徴とす
る。

【００１９】請求項３の発明によると、断面略矩形のサ
イドフレームの外側面にアーチ状補強部の両端を結合
し、ブラケット本体の内側面をサイドフレームの内側面
に結合すると共に、前面部及び後面部の各下縁をサイド
フレームの上面に結合することから、サイドフレームを
アーチ状補強部及び内側面によって挟むようにして結合
される。この結果、サイドフレームとストラットブラケ
ットがより強固に結合されてその結合剛性が確保される
と共に、ストラットブラケットの剛性が向上してストラ
ット支持剛性がより確実なものとなる。

【００２０】請求項４に記載の発明は、請求項３のスト
ラット支持構造において、上記ブラケット本体の前面部
及び後面部は、該前面部及び後面部の各下縁が各々サイ
ドフレームの上面に結合されると共にサイドフレームの
外側面に結合されたことを特徴とする。

【００２１】請求項４の発明によると、請求項３に加
え、ブラケット本体の前面部及び後面部の各下縁におい
てもサイドフレームの外側面及び上面に結合することか
ら、サイドフレームとブラケット本体の前面部及び後面
部との結合強度がより大になり、サイドフレームとスト
ラットブラケットの結合剛性がより確保され、かつスト
ラットブラケットの剛性が向上してストラット支持剛性
の一層の向上がもたらされる。

【００２２】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
ストラット支持構造において、上記アーチ状補強部は、
上記ブラケット本体の前面部、ストラット支持面及び後
面部と、上記前面部、ストラット支持面及び後面部の各
端縁に亘って折曲されて連続形成された第１補強面と、
該第１補強面の端縁に沿って折曲形成された第２補強面
とによって断面略コ字状に形成されたことを特徴とす
る。

【００２３】請求項５の発明は、上記アーチ状補強部を
具体化したものであって、ブラケット本体の前面部、ス
トラット支持面、後面部と、これら前面部、ストラット
支持面、後面部の端縁に沿って折曲形成した第１補強部
及び第１補強部の端縁に沿って折曲形成した第２補強部
によって形成することから、コンパクトでかつストラッ
トブラケット成形時にプレス成形等によって容易に形成
することができる。

【００２４】請求項６に記載の発明は、請求項５のスト
ラット支持構造において、上記第２補強面の両端近傍に
上記サイドフレームの外側面に結合される結合部が形成
されたことを特徴とする。

【００２５】請求項６の発明によると、第２補強面の両
端近傍に結合部を形成することによって、アーチ状補強
部とサイドフレームとの結合が容易かつ確実になる。

【００２６】請求項７に記載のストラット支持構造の発
明は、シャシフレームのサイドフレームに立設するスト
ラットブラケットによってストラット式サスペンション
のストラット上端を支持するストラット支持構造におい
て、上記サイドフレームは、対向配置される外側面及び
内側面、該外側面と内側面の各上端縁間を連結する上面
及び外側面と内側面の下端縁間を連結する下面を有して
車体前後方向に延在する断面略矩形状であって、上記ス
トラットブラケットは、車体内側に位置する内面部の前
縁及び後縁から各々車体外方側に延設された前面部及び
後面部を有する断面略Ｕ字状乃至コ字状で、かつ上部が
ストラットの上端を支持するストラット支持面によって
閉鎖されて車体外方及び下方が開放されると共に、下端
が上記サイドフレームの外側面及び内側面に各々結合さ
れたことを特徴とする。

【００２７】請求項７の発明によると、ストラットブラ
ケットの下端によってサイドフレームを挟むように挟持
して、ストラットブラケットとサイドフレームを結合す
ることからストラットブラケットとサイドフレームとの
結合剛性及びストラットブラケットの剛性が確保されて
ストラット支持剛性が充分に得られる。

【００２８】請求項８に記載の発明は、請求項７のスト
ラット構造において、上記ストラットブラケットは、該
ストラットブラケットの上記内面部の下部に形成された
結合部が上記サイドフレームの内側面に結合され、前面
部及び後面部の下縁がサイドフレームの外側面に結合さ
れたことを特徴とする。

【００２９】請求項８の発明によると、ストラットブラ
ケットの内面部の下部に形成された結合部をサイドフレ
ームの内側面に、前面部及び後面部の下縁をサイドフレ
ームの外側面に各々結合することによって、ストラット
ブラケットの変形が抑制されると共にサイドフレームと
ストラットブラケットの結合剛性が確保されてよりスト
ラット支持剛性の向上がもたらされる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるストラット支
持構造の実施の形態を図１乃至図５によって説明する。

【００３１】図１は、本実施の形態のストラット支持構
造が配設されるシャシーフレームの要部を示す斜視図で
あり、図２は図１のＡ部の分解斜視図、図３は図２のＩ
−Ｉ線断面図、図４は図２のＩＩ−ＩＩ線断面図、図５
の（ａ）及び（ｂ）はストラットブラケットとサイドフ
レームとの結合状態における図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断
面図及びＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、上記図６及
び図７同様図中矢印Ｆｔは車体前方方向を示し、かつ矢
印ＯＵＴは車幅外方向を示している。

【００３２】シャシフレーム１は、車体左右各々の側部
に沿って車体前後方向に延在する一対のサイドフレーム
２を有し、左右のサイドフレーム２間に複数のクロスメ
ンバ８が架設されたいわゆる梯型フレームであって、左
右のサイドフレーム２には、各々フロントサスペンショ
ンのストラット（図示せず）の上端を支持するストラッ
ト支持構造が配設されている。

【００３３】以下、左右の各ストラット支持構造は、各
々対称形状であり、同様の構成及び機能を有することか
ら左側のサイドフレーム２に配設されるストラット支持
構造を主に説明する。

【００３４】ストラット支持構造を形成するストラット
ブラケット１０が取り付けられるサイドフレーム２は、
図２に示すように外側面３、該外側面３に対向配置され
る内側面４、外側面３と内側面４の各上端縁間を連結す
る上面５及び外側面３と内側面４の各下端縁間を連結す
る下面６を有して車体前後方向に延在する断面略矩形状
に形成されている。

【００３５】ストラットブラケット１０は、車体内側に
配置される内面部１２、内面部１２の前縁から車体外方
に延設される前面部１３、内面部１２の後縁から車体外
方に延設される後面部１４を有すると共に、これら内面
部１２、前面部１３、後面部１４の上端縁に架設されて
ストラットの上部を支持するストラット支持面１５を備
えたブラケット本体１１を有している。

【００３６】このブラケット本体１１の内面部１２は、
下部にサイドフレーム２の内側面４に溶接結合される結
合部１２ａが延設され、結合部１２ａの下端縁はサイド
フレーム２の内側面４との溶接長さを確保して十分な結
合強度がもたらされるように波形に分岐している。

【００３７】内面部１２の前縁に沿って車体外方側に折
曲してサイドフレーム２の外側面３より更に車幅方向外
側に達するように延在する上記前面部１３が形成される
と共に、内面部１２の後縁に沿って車体外方側に折曲し
て前面部１３と対向してサイドフレーム２の外側面３よ
り更に車幅方向外側に達する上記後面部１４が形成さ
れ、かつ、前面部１３及び後面部１４の各下部にはサイ
ドフレーム２の外側面３に沿って下方に延在する延設部
１３ａ、１４ａが形成され、かつ前面部１３及び後面部
１４の各下縁にはサイドフレーム２の外側面３及び上面
５に溶接結合されるフランジ１３ｂ、１３ｃ及び１４
ｂ、１４ｃが各々折曲形成されている。

【００３８】更に、これら内面部１２、前面部１３、後
面部１４の各上端縁に架設されて上部を閉鎖すると共に
ストラット（図示せず）の上端を支持する上記ストラッ
ト支持面１５が形成され、これら内面部１２、前面部１
３、後面部１４及びストラット支持面１５によってスト
ラットの上部を収容する車体外方側及び下方側が開放さ
れた断面略コ字状乃至Ｕ字状で車幅内方向に膨出するの
ブラケット本体１１を形成している。

【００３９】前面部１３の端縁下端からストラット支持
面１５の端縁を介して後面部１４の端縁下端に至るアー
チ状の第１補強面２１が連続して折曲形成され、更に第
１補強面２１の外周縁に沿って車幅方向内側に折曲形成
された第２補強面２２が延設されてこれら前面部１３、
ストラット支持面１５、後面部１４と、第１補強面２１
と、第２補強面２２とによって、前面部１３の端縁下端
からストラット支持面１５の端縁を介して後面部１４の
端縁下端に至る断面略コ字状のアーチ状補強部２０が形
成されている。

【００４０】第２補強面２２の両端近傍には各々サイド
フレーム２の外側面３に重合してサイドフレーム２に溶
接結合されるフランジ２３及び２４が折曲形成され、か
つ第１補強面２２がホイールエプロン（図示せず）に重
合して溶接結合されるように形成されている。

【００４１】このように構成されたストラットブラケッ
ト１０は、前面部１３の下縁に折曲形成されたフランジ
１３ｂ、１３ｃ及び後面部１４の下縁に形成された１４
ｂ、１４ｃが各々サイドフレーム２の上面５及び外側面
３に重合して溶接結合されると共に、内面部１２の結合
部１２ａがサイドフレーム２の内側面４に重合して溶接
結合され、かつ第２補強面２２の両端近傍に折曲形成さ
れたフランジ２３及び２４がサイドフレーム２の外側面
３に重合して溶接結合されてサイドフレーム２に結合さ
れ、第２補強面２２をホイールエプロンに溶接結合する
ことによってホイールエプロンに結合される。

【００４２】このように形成されたストラット支持構造
によると、開口するブラケット本体１１の前面部１３、
ストラット支持面１５び後面部１４の外側端縁に沿って
延在する断面略コ字状のアーチ状補強部２０が形成され
て前面部１３、ストラット支持面１５及び後面部１４の
外側端縁部の剛性が確保されてストラットブラケット１
０の形状が拘束される。

【００４３】しかも、アーチ状補強部２０の前端近傍が
図５の（ａ）に示すようにストラットブラケット１０の
前面部１３に形成された延設部１３ａ、第１補強部２１
及び第２補強部２２によって断面略コ字形状を連続形成
すると共に、延設部１３ａ、第２補強部２２に形成され
たフランジ１３ｃ及び２３によってサイドフレーム２の
外側面３に結合することによってサイドフレーム２に強
固に結合される一方、後端が図５の（ｂ）に示すように
ストラットブラケット１０の後面部１４に形成された延
設部１４ａ、第１補強部２１及び第２補強部２２によっ
て断面略コ字形状を連続維持した状態で延設部１４ａ、
第２補強部２２に形成されたフランジ１４ｃ及び２４に
よってサイドフレーム２の外側面３に結合することによ
ってサイドフレーム２に強固に結合されることからスト
ラットブラケット１０の剛性が充分に確保され、特にス
トラット荷重が入力されるストラット支持面１５の面剛
性の向上がもたらされる。

【００４４】更に、ストラットブラケット１０の前面部
１３及び後面部１４の下縁が各々フランジ１３ｂ、１３
ｃ及び１４ｂ、１４ｃによってサイドフレーム２の上面
５及び外側面３の２面の亘って結合されて前面部１３及
び後面部１４とサイドフレーム２との結合強度及び前面
部１３及び後面部１４の剛性が確保され、更に内面部１
２の結合部１２ａが十分な溶接長さをもってサイドフレ
ーム２の内側面４に結合されることから、ストラットブ
ラケット１０の下部がサイドフレーム２を挟持するよう
にサイドフレーム２の外側面３から上面５を介して内側
面４に亘って連続的に溶接結合されることと相俟って、
ストラットブラケット１０とサイドフレーム２との結合
剛性が充分に確保される。

【００４５】従って、繰り返されてストラットから入力
されるストラット荷重を剛性が確保されたストラットブ
ラケット１０を介してサイドフレーム２に確実に分散伝
達することが可能になり、ストラット支持剛性が得られ
て走行安定性が十分に確保される。

【００４６】また、ストラットブラケット１０の剛性が
確保され、かつストラットブラケット１０とサイドフレ
ーム２との結合強度が充分に確保されることからリンフ
ォース等の廃止が可能になり、アーチ状補強部２０がブ
ラケット本体１１の前面部１３、ストラット支持面１
５、後面部１４と、これら前面部１３、ストラット支持
面１５、後面部１４の端縁に沿って折曲形成した第１補
強部２１及び第１補強部２１の端縁に沿って折曲形成し
た第２補強部２２によって形成することから、コンパク
トでかつストラットブラケット１０の成形時にプレス成
形等によって容易に形成することができることと相俟っ
て、ストラット支持構造の構成が簡素化され、構成部品
の削減に伴って、加工費、組立時の集成加工工数、集成
のための治具等の設備等の低減等による製造コストの削
減が得られると共に、ストラット支持構造の軽量化ひい
ては、車両の軽量化がもたらされる。

【００４７】また、本発明は上記の実施の形態に限定さ
れることなく本発明に趣旨を逸脱しない範囲で種々変更
可能であり、例えば、要求によりストラットブラケット
１０の剛性及びストラットブラケット１０とシャシフレ
ーム１等との結合剛性等をより確実に確保するためにス
トラットブラケット１０とシャシフレーム１との相互間
にリンフォースを付加することも可能であり、この場合
のリンフォースは簡素なものとすることができる。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したストラット支持構造による
と、ストラットブラケットの前面部、ストラット支持
面、後面部の各端縁に亘って断面コ字状に連続形成され
アーチ状補強部の前端及び後端を各々サイドフレームに
結合することによって、ストラットブラケットの形状が
拘束されて剛性の向上がもたらされ、かつストラットブ
ラケットとサイドフレームとの結合剛性が確保されて繰
り返しストラットから入力されるストラット荷重をサイ
ドフレームに確実に分散伝達することが可能になり、ス
トラット支持剛性が確保される。

【００４９】また、ブラケット本体に形成されたアーチ
状補強部によって充分なストラット剛性が得られること
から、ストラットブラケットの剛性を向上させるための
リンフォースの廃止乃至該リンフォースの簡素化が得ら
れてストラット支持構造の構成の簡素化及び製造コスト
の削減が得られる。

【００５０】更に、ストラットブラケットの下部をサイ
ドフレームを挟むようにして、サイドフレームの外側面
及び内側面に結合することによって、ストラットブラケ
ットの変形がより確実に抑制されると共に、サイドフレ
ームとストラットブラケットの結合剛性がより一層確実
に達成されてストラット支持剛性の向上がもたらされ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるストラット支持構造の実施の形態
の概要を示すシャシフレームの斜視図である。

【図２】同じく、本実施の形態の要部を示す分解斜視図
である。

【図３】同じく、図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図４】同じく、図２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図５】同じく、サイドフレームとストラットブラケッ
トとの結合状態を示す説明図であり、（ａ）及び（ｂ）
はサイドフレームとストラットブラケットとが結合され
た状態における図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図及びＩＶ
−ＩＶ線断面図である。

【図６】従来のストラット支持構造の要部を示す分解斜
視図である。

【図７】同じく、従来のストラット支持構造の要部を示
す断面図である。

【符号の説明】 １ シャシフレーム ２ サイドフレーム ３ 外側面 ４ 内側面 ５ 上面 ６ 下面 １０ ストラットブラケット １１ ブラケット本体 １２ 内面部 １２ａ 結合部 １３ 前面部 １３ａ 延設部 １３ｂ フランジ（結合部） １３ｃ フランジ（結合部） １４ 後面部 １４ａ 延設部 １４ｂ フランジ（結合部） １４ｃ フランジ（結合部） １５ ストラット支持面 ２０ アーチ状補強部 ２１ 第１補強面 ２２ 第２補強面 ２３ フランジ（結合部） ２４ フランジ（結合部）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシフレームのサイドフレームに立設
   するストラットブラケットによってストラット式サスペ
   ンションのストラット上端を支持するストラット支持構
   造において、 上記ストラットブラケットは、 車体内側に位置する内面部の前縁及び後縁から各々車体
   外方側に延設された前面部及び後面部を有する断面略Ｕ
   字状乃至コ字状で、かつ上部が上記ストラットの上端を
   支持するストラット支持面によって閉鎖されて車体外方
   及び下方が開放されたブラケット本体と、 該ブラケット本体と一体形成されて上記前面部の端縁か
   らストラット支持面の端縁を介して後面部の端縁に亘っ
   て断面コ字状に連続形成されると共に、前端及び後端が
   各々サイドフレームに結合されたアーチ状補強部とを備
   えたことを特徴とするストラット支持構造。
2. 【請求項２】 上記ブラケット本体は、 該ブラケット本体の下端がサイドフレームに結合された
   ことを特徴とする請求項１に記載のストラット支持構
   造。
3. 【請求項３】 上記サイドフレームは、 対向配置される外側面及び内側面、該外側面と内側面の
   各上端縁間を連結する上面及び外側面と内側面の各下端
   縁間を連結する下面を有して車体前後方向に延在する断
   面略矩形状であって、 上記アーチ状補強部は、 該アーチ状補強部の前端及び後端が各々サイドフレーム
   の上記外側面に結合され、 上記ブラケット本体は、 上記内面部の下部に形成された結合部が上記サイドフレ
   ームの内側面に結合され、 上記前面部及び後面部の各下縁が各々上記サイドフレー
   ムの上面に結合されたことを特徴とする請求項１または
   ２に記載のストラット支持構造。
4. 【請求項４】 上記ブラケット本体の前面部及び後面部
   は、 該前面部及び後面部の各下縁が各々サイドフレームの上
   面に結合されると共にサイドフレームの外側面に結合さ
   れたことを特徴とする請求項３に記載のストラット支持
   構造。
5. 【請求項５】 上記アーチ状補強部は、 上記ブラケット本体の前面部、ストラット支持面及び後
   面部と、 上記前面部、ストラット支持面及び後面部の各端縁に亘
   って折曲されて連続形成された第１補強面と、 該第１補強面の端縁に沿って折曲形成された第２補強面
   とによって断面略コ字状に形成されたことを特徴とする
   請求項１〜４に記載のストラット支持構造。
6. 【請求項６】 上記第２補強面の両端近傍に上記サイド
   フレームの外側面に結合される結合部が形成されたこと
   を特徴とする請求項５に記載のストラット支持構造。
7. 【請求項７】 シャシフレームのサイドフレームに立設
   するストラットブラケットによってストラット式サスペ
   ンションのストラット上端を支持するストラット支持構
   造において、 上記サイドフレームは、 対向配置される外側面及び内側面、該外側面と内側面の
   各上端縁間を連結する上面及び外側面と内側面の各下端
   縁間を連結する下面を有して車体前後方向に延在する断
   面略矩形状であって、 上記ストラットブラケットは、 車体内側に位置する内面部の前縁及び後縁から各々車体
   外方側に延設された前面部及び後面部を有する断面略Ｕ
   字状乃至コ字状で、かつ上部がストラットの上端を支持
   するストラット支持面によって閉鎖されて車体外方及び
   下方が開放されると共に、下端が上記サイドフレームの
   外側面及び内側面に各々結合されたことを特徴とするス
   トラット支持構造。
8. 【請求項８】 上記ストラットブラケットは、 該ストラットブラケットの上記内面部の下部に形成され
   た結合部が上記サイドフレームの内側面に結合され、前
   面部及び後面部の下縁がサイドフレームの外側面に結合
   されたことを特徴とする請求項７に記載のストラット構
   造。