JP2000213500A - 送風装置 - Google Patents
送風装置Info
- Publication number
- JP2000213500A JP2000213500A JP11013255A JP1325599A JP2000213500A JP 2000213500 A JP2000213500 A JP 2000213500A JP 11013255 A JP11013255 A JP 11013255A JP 1325599 A JP1325599 A JP 1325599A JP 2000213500 A JP2000213500 A JP 2000213500A
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- Japan
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- air
- turntable
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Links
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 101000872823 Xenopus laevis Probable histone deacetylase 1-A Proteins 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 風向を変更する際に風力の圧損を防止する。
【解決手段】 ファン２１を備えたモータ２２により吹
き出し口１９から送風する送風部１４を、ターンテーブ
ル１６に搭載した構成を有する。
き出し口１９から送風する送風部１４を、ターンテーブ
ル１６に搭載した構成を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、風向を変える送風
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の走行試験の中には、走行中に所
定角度の風を受けると自動車がどの様な状態になるのか
調べるものがあり、この試験の際には、図６に示すごと
く、自動車１の進行方向の路面２に沿って並べられる複
数の大型の送風装置３（図６では５台）を用いて行われ
ている。
定角度の風を受けると自動車がどの様な状態になるのか
調べるものがあり、この試験の際には、図６に示すごと
く、自動車１の進行方向の路面２に沿って並べられる複
数の大型の送風装置３（図６では５台）を用いて行われ
ている。
【０００３】送風装置３は、図７、図８に示されるごと
く、ダクト本体４を地面５に立設しており、ダクト本体
４は、吸い込み口６を備えた後方ダクト７と、吹き出し
口８を備え、且つ風を縮流するよう吹き出し方向に沿っ
て狭く形成された前方ダクト９とにより構成されてい
る。
く、ダクト本体４を地面５に立設しており、ダクト本体
４は、吸い込み口６を備えた後方ダクト７と、吹き出し
口８を備え、且つ風を縮流するよう吹き出し方向に沿っ
て狭く形成された前方ダクト９とにより構成されてい
る。
【０００４】後方ダクト７には、ファン１０を取付けた
モータ１１を備えており、前方ダクト９の吹き出し口８
には、左右方向に並ぶ駆動ルーバ１２を備えており、駆
動ルーバ１２には風向を変更するよう駆動ルーバ１２の
向きを変える駆動ルーバ用モータ（図示せず）を備えて
いる。
モータ１１を備えており、前方ダクト９の吹き出し口８
には、左右方向に並ぶ駆動ルーバ１２を備えており、駆
動ルーバ１２には風向を変更するよう駆動ルーバ１２の
向きを変える駆動ルーバ用モータ（図示せず）を備えて
いる。
【０００５】送風装置３から送風する際には、所定角度
の風向になるよう予め駆動ルーバ１２を所定角度に変え
て固定し、ファン１０により空気を吸引してダクト本体
４の内部に取り込み、前方ダクト９により整流して駆動
ルーバ１２により所定角度の方向へ送風する。
の風向になるよう予め駆動ルーバ１２を所定角度に変え
て固定し、ファン１０により空気を吸引してダクト本体
４の内部に取り込み、前方ダクト９により整流して駆動
ルーバ１２により所定角度の方向へ送風する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、風向を
駆動ルーバ１２によって変えると、普通の風速では運転
費用等にあまり変化はないが、台風なみの風速では、風
力の圧損が大幅に増加して動力損失が大きく運転費用が
余分にかかるという問題があった。
駆動ルーバ１２によって変えると、普通の風速では運転
費用等にあまり変化はないが、台風なみの風速では、風
力の圧損が大幅に増加して動力損失が大きく運転費用が
余分にかかるという問題があった。
【０００７】本発明は上述の実情に鑑み、風向を変える
際に風力の圧損が生じない送風装置を提供することを目
的としてなしたものである。
際に風力の圧損が生じない送風装置を提供することを目
的としてなしたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の送風装置は、フ
ァンを備えたモータにより吹き出し口から送風する送風
部を、ターンテーブルに搭載した構成を有するものであ
る。
ァンを備えたモータにより吹き出し口から送風する送風
部を、ターンテーブルに搭載した構成を有するものであ
る。
【０００９】送風装置から所定角度の方向に送風する際
には、送風部の吹き出し口が所定角度の方向に向くよ
う、ターンテーブルにより送風部を回転して固定した
後、モータのファンにより空気を吸引し、吹き出し口か
ら所定角度の方向へ送風する。
には、送風部の吹き出し口が所定角度の方向に向くよ
う、ターンテーブルにより送風部を回転して固定した
後、モータのファンにより空気を吸引し、吹き出し口か
ら所定角度の方向へ送風する。
【００１０】このため、風力の圧損を防止して動力損失
を最小限にし、運転費用の増加を抑制することができ
る。
を最小限にし、運転費用の増加を抑制することができ
る。
【００１１】又、ターンテーブルの下部に、走行可能な
台車を設けると、送風装置はレールに沿って移動可能に
なるため適切な位置から所定角度の方向に送風すること
ができる。
台車を設けると、送風装置はレールに沿って移動可能に
なるため適切な位置から所定角度の方向に送風すること
ができる。
【００１２】更に台車をレールに沿い連行可能に構成す
ると、送風装置はレールに沿って確実に移動することが
できる。
ると、送風装置はレールに沿って確実に移動することが
できる。
【００１３】更に又、送風装置をレール上に複数台並べ
ると、多くの流域に送風することができる。
ると、多くの流域に送風することができる。
【００１４】又、台車をレールから離して送風部を支持
するジャッキを設けると、ジャッキを用いて送風した際
には、台車がレールを走行することがないので、所定角
度に確実に送風することができる。
するジャッキを設けると、ジャッキを用いて送風した際
には、台車がレールを走行することがないので、所定角
度に確実に送風することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１６】図１〜図５は、本発明の実施の形態の例を
示す送風装置１３であって、図中、図６、図７と同一の
符号を付した部分は同一物を表わしている。
示す送風装置１３であって、図中、図６、図７と同一の
符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】送風装置１３は、送風部１４を台車１５の
上部にターンテーブル１６を介して設けたものである。
上部にターンテーブル１６を介して設けたものである。
【００１８】送風部１４は、ダクトであって、吸い込み
口１７を備えた後方ダクト１８と、吹き出し口１９を備
え、且つ風を縮流するよう吹き出し方向に沿って狭く形
成された前方ダクト２０とにより構成されている。
口１７を備えた後方ダクト１８と、吹き出し口１９を備
え、且つ風を縮流するよう吹き出し方向に沿って狭く形
成された前方ダクト２０とにより構成されている。
【００１９】後方ダクト１８には、ファン２１を取付け
たモータ２２を備えており、前方ダクト２０の吹き出し
口１９には、風の吹き出す方向が送風部１４の内部を流
れる方向と略同じになるよう、左右方向に並んで形成さ
れる固定ルーバ２３を備えている。
たモータ２２を備えており、前方ダクト２０の吹き出し
口１９には、風の吹き出す方向が送風部１４の内部を流
れる方向と略同じになるよう、左右方向に並んで形成さ
れる固定ルーバ２３を備えている。
【００２０】送風部１４の吸い込み口１７と吹き出し口
１９近傍の縁部には、地面５に接触して送風装置１３を
持ち上げるジャッキ２４を備えている。
１９近傍の縁部には、地面５に接触して送風装置１３を
持ち上げるジャッキ２４を備えている。
【００２１】送風部１４の下部に位置する台車１５は、
正方形に組み合わせたフレーム２５の側部に、レール２
６上を走行可能な四つの車輪２７を備えている。ここ
で、レール２６は走行試験の路面に沿って設けられ、レ
ール２６は地面５に上部のみを露出するよう埋設されて
いる。
正方形に組み合わせたフレーム２５の側部に、レール２
６上を走行可能な四つの車輪２７を備えている。ここ
で、レール２６は走行試験の路面に沿って設けられ、レ
ール２６は地面５に上部のみを露出するよう埋設されて
いる。
【００２２】送風部１４と台車１５の間に設けられるタ
ーンテーブル１６は、円盤下部２８と円盤上部２９とか
ら構成されており、円盤下部２８の上面及び円盤上部２
９の下面には、環状の溝部３０，３１と、複数のボルト
孔３２，３３を夫々形成し、環状の溝部３０，３１に
は、ボールベアリング３４を配して、円盤下部２８と円
盤上部２９を回転可能に同軸に取付けている。又、円盤
下部２８は台車１５にボルトを介して締結され、円盤上
部２９は送風部１４にボルトを介して締結されている。
ーンテーブル１６は、円盤下部２８と円盤上部２９とか
ら構成されており、円盤下部２８の上面及び円盤上部２
９の下面には、環状の溝部３０，３１と、複数のボルト
孔３２，３３を夫々形成し、環状の溝部３０，３１に
は、ボールベアリング３４を配して、円盤下部２８と円
盤上部２９を回転可能に同軸に取付けている。又、円盤
下部２８は台車１５にボルトを介して締結され、円盤上
部２９は送風部１４にボルトを介して締結されている。
【００２３】ターンテーブル１６には、円盤下部２８と
円盤上部２９の回転を固定するピン、ストッパ等の固定
部材（図示せず）を備えており、又、円盤上部２９の周
囲面３５には、円盤上部２９と円盤下部２８の隙間３６
に雨水が入らないよう雨避け部３７を設けている。
円盤上部２９の回転を固定するピン、ストッパ等の固定
部材（図示せず）を備えており、又、円盤上部２９の周
囲面３５には、円盤上部２９と円盤下部２８の隙間３６
に雨水が入らないよう雨避け部３７を設けている。
【００２４】次に本実施の形態の作用を説明する。
【００２５】送風装置１３から所定角度の方向に送風す
る際には、レール２６上に載置された複数の送風装置１
３（図５では５台）を、隣接する送風装置１３と所定の
間隔を備えるようレール２６に沿って夫々移動し、送風
部１４の吹き出し口１９を所定角度の風向に向けるよう
ターンテーブル１６により送風部１４を回転し、ジャッ
キ２４により台車１５をレール２６から離して送風部１
４を支持するよう送風装置１３を持ち上げて固定する。
ここで、ターンテーブル１６は、固定部材により固定さ
れている。
る際には、レール２６上に載置された複数の送風装置１
３（図５では５台）を、隣接する送風装置１３と所定の
間隔を備えるようレール２６に沿って夫々移動し、送風
部１４の吹き出し口１９を所定角度の風向に向けるよう
ターンテーブル１６により送風部１４を回転し、ジャッ
キ２４により台車１５をレール２６から離して送風部１
４を支持するよう送風装置１３を持ち上げて固定する。
ここで、ターンテーブル１６は、固定部材により固定さ
れている。
【００２６】次にモータ２２のファン２１により空気を
吸引して送風部１４の内部に取り込み、吹き出し口１９
から所定角度の方向へ送風する。
吸引して送風部１４の内部に取り込み、吹き出し口１９
から所定角度の方向へ送風する。
【００２７】このため、駆動ルーバ２３によって風向を
変更する際に生じた風力の圧損を防止して動力損失を最
小限にし、運転費用の増加を抑制することができる。
変更する際に生じた風力の圧損を防止して動力損失を最
小限にし、運転費用の増加を抑制することができる。
【００２８】又、ターンテーブル１６の下部に、レール
２６を走行可能な台車１５を設けると、送風装置１３は
レール２６に沿って移動可能になるため適切な位置から
所定角度の方向に送風することができる。
２６を走行可能な台車１５を設けると、送風装置１３は
レール２６に沿って移動可能になるため適切な位置から
所定角度の方向に送風することができる。
【００２９】更に台車１５をレール２６に沿い連行可能
に構成すると、送風装置１３はレール２６に沿って確実
に移動することができる。
に構成すると、送風装置１３はレール２６に沿って確実
に移動することができる。
【００３０】更に又、送風装置１３をレール２６上に複
数台並べると、多くの流域に送風することができる。
数台並べると、多くの流域に送風することができる。
【００３１】又、台車１５をレール２６から離して送風
部１４を支持するジャッキ２４を設けると、ジャッキ２
４を用いて送風した際には、台車１５がレール２６を走
行することなく、所定角度に確実に送風することができ
る。
部１４を支持するジャッキ２４を設けると、ジャッキ２
４を用いて送風した際には、台車１５がレール２６を走
行することなく、所定角度に確実に送風することができ
る。
【００３２】なお、本発明は、上述の形態例のみに限定
されるものではなく、固定ルーバ２３を風力の圧損を生
じない範囲で風向調節として駆動してもよいこと、ター
ンテーブル１６を回転するのは、手動もしくはモータ等
の動力を用いてもよいこと、その他、本発明の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。
されるものではなく、固定ルーバ２３を風力の圧損を生
じない範囲で風向調節として駆動してもよいこと、ター
ンテーブル１６を回転するのは、手動もしくはモータ等
の動力を用いてもよいこと、その他、本発明の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。
【００３３】
【発明の効果】本発明の送風装置によれば、下記の如
き、種々の優れた効果を奏し得る。
き、種々の優れた効果を奏し得る。
【００３４】Ｉ）本発明の送風装置によれば、送風部の
吹き出し口が所定の風向に向くようターンテーブルによ
り送風部を回転して送風するので、風力の圧損を防止し
て動力損失を最小限にし、運転費用の増加を抑制するこ
とができる。
吹き出し口が所定の風向に向くようターンテーブルによ
り送風部を回転して送風するので、風力の圧損を防止し
て動力損失を最小限にし、運転費用の増加を抑制するこ
とができる。
【００３５】ＩＩ）ターンテーブルの下部に、走行可能
な台車を設けると、送風装置はレールに沿って移動可能
になるため適切な位置から所定角度の方向に送風するこ
とができる。
な台車を設けると、送風装置はレールに沿って移動可能
になるため適切な位置から所定角度の方向に送風するこ
とができる。
【００３６】ＩＩＩ）台車をレールに沿い連行可能に構
成すると、送風装置はレールに沿って確実に移動するこ
とができる。
成すると、送風装置はレールに沿って確実に移動するこ
とができる。
【００３７】ＩＶ）送風装置をレール上に複数台並べる
と、多くの流域に送風することができる。
と、多くの流域に送風することができる。
【００３８】Ｖ）台車をレールから離して送風部を支持
するジャッキを設けると、ジャッキを用いて送風した際
には、台車がレールを走行することがないので、所定角
度に確実に送風することができる。
するジャッキを設けると、ジャッキを用いて送風した際
には、台車がレールを走行することがないので、所定角
度に確実に送風することができる。
【図１】本発明の送風装置の実施の形態を示す側面図で
ある。
ある。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の矢視図である。
【図３】本発明の送風装置におけるターンテーブルの円
盤下部をフレームに載置した図である。
盤下部をフレームに載置した図である。
【図４】本発明の送風装置におけるターンテーブルの拡
大断面図である。
大断面図である。
【図５】本発明の送風装置が回転して所定角度の風向に
送風する図である。
送風する図である。
【図６】従来の送風装置が送風する図である。
【図７】従来の送風装置の一例を示す側面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向の矢視図であ
る。
る。
１４ 送風部 １５ 台車 １６ ターンテーブル １９ 吹き出し口 ２１ ファン ２２ モータ ２４ ジャッキ ２６ レール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 泉 二男 奈良県五條市今井４丁目５番地の125 イ ズミ送風機株式会社内 Ｆターム(参考） 2G023 AB01 AB12 AB21 AC01 AC07 AD03
Claims (5)
- 【請求項１】 ファンを備えたモータにより吹き出し口
から送風する送風部を、ターンテーブルに搭載した構成
を有することを特徴とする送風装置。 - 【請求項２】 ターンテーブルの下部に、走行可能な台
車を設けた請求項１に記載の送風装置。 - 【請求項３】 台車をレールに沿い連行可能に構成した
請求項２に記載の送風装置。 - 【請求項４】 レール上に複数台並べられる請求項３に
記載の送風装置。 - 【請求項５】 台車をレールから離して送風部を支持す
るジャッキを設けた請求項３又は４に記載の送風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11013255A JP2000213500A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 送風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11013255A JP2000213500A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 送風装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213500A true JP2000213500A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11828118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11013255A Pending JP2000213500A (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | 送風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213500A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101742316B1 (ko) * | 2015-11-11 | 2017-06-01 | 한국해양과학기술원 | 모형수조에서 위치이동이 가능한 해상풍 모사장치 |
| KR20230011494A (ko) * | 2016-06-14 | 2023-01-20 | 오트 에콜 뒤 페이사쥬, 디엔지니어링 에 디아키텍쳐 드 제네바 | 바람 발생 수단 및 바람 발생 수단을 포함하는 바람 테스트 설비 |
-
1999
- 1999-01-21 JP JP11013255A patent/JP2000213500A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101742316B1 (ko) * | 2015-11-11 | 2017-06-01 | 한국해양과학기술원 | 모형수조에서 위치이동이 가능한 해상풍 모사장치 |
| KR20230011494A (ko) * | 2016-06-14 | 2023-01-20 | 오트 에콜 뒤 페이사쥬, 디엔지니어링 에 디아키텍쳐 드 제네바 | 바람 발생 수단 및 바람 발생 수단을 포함하는 바람 테스트 설비 |
| KR102591946B1 (ko) * | 2016-06-14 | 2023-10-23 | 오트 에콜 뒤 페이사쥬, 디엔지니어링 에 디아키텍쳐 드 제네바 | 바람 발생 수단 및 바람 발생 수단을 포함하는 바람 테스트 설비 |
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