JP2000214843A - フットペダルのペダル板とヒ―ル板との連結部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 滑らかでガタつきのない操作性が得られつ
つ、同時に安定した耐久性をもつことができる新規なフ
ットペダルのペダル板とヒール板との連結部の構造を提
供する。 【解決手段】 ペダル板１０をヒール板２０に対して回
動自在に連結する構造であって、前記ヒール板２０の軸
挿通孔２３において、軸体３０は固定ネジ２５によって
押圧されているとともに、テーパ状押圧部２６ａを有す
る押さえ部材２６によって押圧され、前記軸挿通孔に固
定保持されており、前記ペダル板１０の軸保持部１３に
おいては、前記軸体はカラー部材４０の内側に嵌挿され
たすべり軸受け部材５０に保持され、前記カラー部材４
０はＯリング６０を介して該軸保持部に圧着保持されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ドラムやシンバ
ル等の楽器を演奏操作するフットペダルのペダル板とヒ
ール板の接続部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】楽器類のフットペダルは、例えばドラム
を打叩するビータを回動したり、又はハイハットシンバ
ルの作動ロッドを上下動して楽器を演奏操作するために
使用される。この種フットペダルは、図７に示すよう
に、楽器を演奏する前記ビータあるいは作動ロッドの作
動部の操作部となるペダル板１００とその後部に接続さ
れた着地部分であるヒール板２００よりなる。

【０００３】フットペダルＦ１は、滑らかでかつガタの
ない操作性を有するものが望まれ、この目的から図７及
び図８に図示したように、ヒール部材２００に軸体３０
０を固定ネジ２５０で固定し、前記軸体３００をペダル
板１００にボールベアリング４００を介して回動可能に
保持した構造が知られている。図において符号１１０は
作動部との接続部、１３０はペダル板の軸保持部、１６
０、１７０は前記ベアリング４００を挟持する締め付け
ナット及びネジ、２３０は軸挿通孔、４５０は固定ナッ
トである。

【０００４】しかるに、このボールベアリング構造にあ
っては、演奏操作時におけるフットペダルＦ１のペダル
板１００の可動角度範囲はせいぜい１０度程度のもので
あって、本来、ボールベアリング４００は内蔵された全
てのボールで掛かる荷重を分散させ、軸体３００の回転
を受けるものであるところ、この場合には、ボールベア
リング４００の限られたごく一部（１０度程度では１個
か２個）のボールのみに常に回動の荷重が集中してい
る。特に、フットペダルＦ１のペダル板１００とヒール
板２００の連結部で使用できるボールベアリング４００
は、スペースや演奏上の要請から、かなり小型のものに
限られるため、極めて僅かな部分にその操作荷重が集中
しており、ボールベアリング４００の破損のおそれがあ
る。

【０００５】また、このような連結部の構造によってガ
タのない操作性を得ることはできるが、一方において、
これによってかかる力の逃げる部分がなくなることとな
り、ボールベアリング４００のみならず、軸体３００や
該軸体３００を支持する固定ねじ２５０などに対しても
大きな負担がかかり、軸体３００や固定ねじ２５０の折
れや損傷の問題が生ずる。

【０００６】このような問題を解決するためには、ボー
ルベアリング４００をはじめとして当該連結部の各部材
の材質の強度を高めることが要求されるが、前記したよ
うにこの種フットペダル構造に使用される各部材は小型
のものであり、また、演奏者の操作や力によって、各部
材にかかる負荷がまちまちであることから、抜本的な改
良は極めて困難である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
滑らかでガタつきのない操作性が得られつつ、同時に安
定した耐久性をもつことができる新規なフットペダルの
ペダル板とヒール板との連結部の構造を提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
ヒール板の軸挿通孔に固定された軸体の両端部をペダル
板の軸保持部に保持して前記ペダル板を前記ヒール板に
対して回動自在に連結する構造であって、前記ヒール板
の軸挿通孔において、前記軸体は該軸体の上部から下方
向に押圧する固定ネジによって押圧されているととも
に、該軸体の後部から前方向に押圧するテーパ状押圧部
を有する押さえ部材によって押圧され、前記軸体の上下
及び前後方向の間隙をなくするように前記軸挿通孔に固
定保持されており、前記ペダル板の軸保持部において
は、前記軸体は外側段部を有するカラー部材の内側に嵌
挿されたすべり軸受け部材に保持され、前記カラー部材
はその外側段部が軸保持部に対応して設けられた内側段
部にＯリングを介して該軸保持部に圧着保持されている
ことを特徴とするフットペダルのペダル板とヒール板と
の連結部の構造に係る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るフ
ットペダルのペダル板とヒール板の構造を分解して示す
斜視図、図２はペダル板とヒール板の連結部を表すフッ
トペダルの幅方向に切断した要部の断面図、図３はヒー
ル板における軸体の保持構造を表すフットペダルの長さ
方向に切断した部分の縦断面図、図４は同じくその横断
面図、図５はペダル板の軸保持部に取り付けられる各部
材を示す分解斜視図、図６は軸体の組み付けを示す分解
図である。

【００１０】図１に示すフットペダルＦは、ドラム又は
シンバル等の楽器を演奏するためのビータや作動ロッド
の作動部の操作部となるペダル板１０とその後部に連結
された着地部分であるヒール板２０よりなる。符号１１
は楽器側操作部との接続部である。可動部であるペダル
板１０と固定部であるヒール板２０を連結するに際して
は、ペダル板１０の後部に切り込み凹部１２を設けて、
該凹部１２においてヒール板２０前部の連結凸部２１を
差込み、ヒール板２０の軸挿通孔２３に固定された軸体
３０の両側部をペダル板１０の軸保持孔１３に保持し
て、該ペダル板１０をヒール板２０に対して回動自在に
連結される。

【００１１】この発明構造では、軸体３０は、前記ヒー
ル板２０の軸挿通孔２３において、図２に示すように、
該軸体３０の上部から下方向に押圧する固定ネジ２５に
よって押圧されているとともに、図３に示すように、該
軸体３０の後部から前方向に押圧する押さえ部材２６に
よって押圧され、軸体３０の上下及び前後方向の間隙を
なくするように前記軸挿通孔２３に固定保持される。固
定ネジ２５は、図２に示すように、ヒール板２０上面か
らその頭部が突出しないものが好ましく、また２個の固
定ネジ２５，２５の幅間隔が大きいほど安定した固定が
可能である。押さえ部材２６は、図３及び図４からよく
理解されるように、テーパ状押圧部２６ａを有する断面
略Ｌ字形状のもので、軸体３０を軸挿通孔２３に配した
後に、該押さえ部材２６を押さえ部材固定ネジ２７で、
ヒール板２０に締め付けることによって、軸体３０を図
に示す矢印符号Ｐ方向に押し出し軸挿通孔２３の前縁部
２３ａに押しつけて固定する。なお、図３の符号Ｓは押
さえ部材２６によって軸挿通孔２３の後縁部２３ｂに作
出された間隙、図４の矢印符号Ｑはヒール板２０側から
軸体３０に対して加わる反力である。

【００１２】一方、ペダル板１０の軸保持部１３におい
ては、軸体３０は、図２のように、外側段部４１を有す
るカラー部材４０の内側に嵌挿されたすべり軸受け部材
５０に保持され、前記カラー部材４０はその外側段部４
１が軸保持部１３に対応して設けられた内側段部１４に
Ｏリング６０を介して該軸保持部１３に圧着保持されて
いる。なお、図１に図示したこの実施例の軸保持部１３
は、すり割り溝部１５を有する断面略Ｃ字形状に形成さ
れ、該すり割溝部１５においてボルト１６及びナット１
７を締め付け、軸保持部１３内のカラー部材４０を圧締
するようになっている。

【００１３】図５にこの軸保持部１３に取り付けられる
各部材が図示される。カラー部材４０の外側段部４１に
は図示のように、Ｏリング６０のために保持フランジが
設けられている。すべり軸受け部材５０は、この例で
は、図示のようなすり割溝５１を有する筒体で、一側に
取付用フランジ５２を備えている。このすべり軸受け部
材５０は軸体３０に対して面接触して保持するため、点
接触して保持するボールベアリングに比べて強度が高
い。すべり軸受け部材５０としては、金属やプラスチッ
ク等からなるものが知られているが、ここでは、金属メ
ッシュをベース材としてその内部と表面に耐磨耗性をも
つ充填材入り四ふっ化エチレン樹脂を被覆したものを用
いた。このようなすべり軸受け構造は、本発明のフット
ペダルＦのように、低速な揺動運動、往復運動で頻繁に
起動停止が行われたり、また瞬間的な高荷重が加わった
りする場合に、高い耐磨耗性、耐荷重性を発揮する。

【００１４】内側にすべり軸受け部材５０を嵌挿したカ
ラー部材４０の外側段部４１にＯリング６０を装着し、
軸体３０両端に設けられた螺着部３１において締め付け
ナット３５によって内側へ締め付けることにより、ペダ
ル板１０の軸保持部１３の内側段部１４にＯリング６０
が押し潰された状態となり、該Ｏリング６０の反発力が
締め付けナット３５にすべり軸受け部材５０を押しつけ
る力となって軸方向のがたつきをなくすことができる。

【００１５】次に、軸体３０をペダル板１０及びヒール
板２０に組み付ける際の一例を説明する。まず、図６に
示すように、予め前記カラー部材４０、すべり受け軸部
材５０及びＯリング６０をベアリング部材Ｂ（軸受け部
材アッセンブリ）として組み立て、そのベアリング部材
Ｂの一個を軸体３０の片側に締め付けナット３５ととも
に組み付けておくと作業性がよく、好ましい。そして、
もう一個のベアリング部材Ｂはペダル板１０の軸体挿入
側とは反対側のヒール部材の軸保持部１３に配設してお
く。

【００１６】次いで該軸体３０をペダル板１０の軸保持
部１３及びヒール板２０の軸挿通孔２３に挿入し、前記
した一方のベアリング部材Ｂを介して締め付けナット３
５を螺着すると共に、軸体３０両端の締め付けナット３
５を締め付け、軸方向の位置を確定する。次いで、押さ
え部材２６を取り付け、押さえ部材固定ネジ２７を締め
付けて、テーパ状押圧部２６ａにて軸体３０を該軸挿通
孔２３の前方向に押圧する。このように、軸方向及び前
後方向の位置が確定したら、上方より固定ネジ２５，２
５でフットペダル１０上下方向を固定し、これにによっ
て、軸体３０は３方向から押圧されて、完全な固定がな
される。

【００１７】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
フットペダルのペダル板とヒール板との連結部の構造に
よれば、ヒール板の軸挿通孔において、固定ネジ及び押
さえ部材により確実に固定保持されるとともに、ペダル
板の軸保持部においては、カラー部材、すべり軸受け部
材及びＯリングによってペダル板に保持され、その回動
はすべり軸受け部材によって保持されているから、ガタ
つきのない滑らかな操作性が得られつつ、同時に安定し
た耐久性を兼ね備えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るフットペダルのペダ
ル板とヒール板の構造を分解して示す斜視図である。

【図２】ペダル板とヒール板の連結部を表すフットペダ
ルの幅方向に切断した要部の断面図である。

【図３】ヒール板における軸体の保持構造を表すフット
ペダルの長さ方向に切断した部分の縦断面図である。

【図４】同じくその横断面図である。

【図５】ペダル板の軸保持部に取り付けられる各部材を
示す分解斜視図である。

【図６】軸体の組み付けを示す分解図である。

【図７】従来のボールベアリングを用いたペダル板とヒ
ール板の連結部の構造を分解して示す斜視図である。

【図８】その連結部を示す要部の断面図である。

【符号の説明】

１０ ペダル板 １３ 軸保持部 １４ 内側段部 ２０ ヒール板 ２３ 軸挿通孔 ２５ 固定ネジ ２６ 押さえ部材 ２６ａ テーパ状押圧部 ３０ 軸体 ４０ カラー部材 ４１ 外側段部 ５０ すべり軸受け部材 ６０ Ｏリング Ｆ フットペダル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒール板の軸挿通孔に固定された軸体の
   両端部をペダル板の軸保持部に保持して前記ペダル板を
   前記ヒール板に対して回動自在に連結する構造であっ
   て、 前記ヒール板の軸挿通孔において、前記軸体は該軸体の
   上部から下方向に押圧する固定ネジによって押圧されて
   いるとともに、該軸体の後部から前方向に押圧するテー
   パ状押圧部を有する押さえ部材によって押圧され、前記
   軸体の上下及び前後方向の間隙をなくするように前記軸
   挿通孔に固定保持されており、 前記ペダル板の軸保持部においては、前記軸体は外側段
   部を有するカラー部材の内側に嵌挿されたすべり軸受け
   部材に保持され、前記カラー部材はその外側段部が軸保
   持部に対応して設けられた内側段部にＯリングを介して
   該軸保持部に圧着保持されていることを特徴とするフッ
   トペダルのペダル板とヒール板との連結部の構造。