JP2000219149A - 車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造 - Google Patents
車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造Info
- Publication number
- JP2000219149A JP2000219149A JP11021818A JP2181899A JP2000219149A JP 2000219149 A JP2000219149 A JP 2000219149A JP 11021818 A JP11021818 A JP 11021818A JP 2181899 A JP2181899 A JP 2181899A JP 2000219149 A JP2000219149 A JP 2000219149A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- connecting plate
- mounting bracket
- vehicle frame
- plate portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 重量の増加や、レイアウト上の問題が生起す
ることなく、車両フレームにおけるマウンティングブラ
ケット取付部の応力を緩和することができるマウンティ
ングブラケットの構造を提供すること。 【解決手段】 マウンティングブラケット１１を、一対
の側板部１１Ａ，１１Ｂと、第１〜第４の連結板部１１
Ｃ〜１１Ｆと、から構成し、一対の側板部１１Ａ，１１
Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂ
と第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１ｅとを、車両フ
レーム１２の上面１２Ａに溶接によって固着し、一対の
側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部に
おける縦縁部１１ｆと第３の連結板部１１Ｅの内縁部１
１ｇとを、車両フレーム１２の側面１２Ｂに溶接によっ
て固着する。
ることなく、車両フレームにおけるマウンティングブラ
ケット取付部の応力を緩和することができるマウンティ
ングブラケットの構造を提供すること。 【解決手段】 マウンティングブラケット１１を、一対
の側板部１１Ａ，１１Ｂと、第１〜第４の連結板部１１
Ｃ〜１１Ｆと、から構成し、一対の側板部１１Ａ，１１
Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂ
と第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１ｅとを、車両フ
レーム１２の上面１２Ａに溶接によって固着し、一対の
側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部に
おける縦縁部１１ｆと第３の連結板部１１Ｅの内縁部１
１ｇとを、車両フレーム１２の側面１２Ｂに溶接によっ
て固着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両フレームにお
いて、荷台支持やサスペンション装置のショックアブソ
ーバの取付ロッド支持等を行うためのマウンティングブ
ラケットの構造に関し、特に、車両フレームにおけるマ
ウンティングブラケット取付部の応力を緩和する技術に
関する。
いて、荷台支持やサスペンション装置のショックアブソ
ーバの取付ロッド支持等を行うためのマウンティングブ
ラケットの構造に関し、特に、車両フレームにおけるマ
ウンティングブラケット取付部の応力を緩和する技術に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両フレームには、マウンティングブラ
ケットを介して、荷台やサスペンション装置のショック
アブソーバの取付ロッド等の様々な部品が取り付けられ
ている。
ケットを介して、荷台やサスペンション装置のショック
アブソーバの取付ロッド等の様々な部品が取り付けられ
ている。
【０００３】かかるマウンティングブラケットとして
は、例えば、図３に示すような構造のものが考えられて
いる。このマウンティングブラケット１は、略Ｌ字形状
に形成され、互いに車両フレーム２の延びる方向に沿っ
て略平行に離間して配設される一対の側板部１Ａ，１Ｂ
と、両側板部１Ａ，１Ｂ相互を連結する連結板部１Ｃ
と、を含んで構成される。
は、例えば、図３に示すような構造のものが考えられて
いる。このマウンティングブラケット１は、略Ｌ字形状
に形成され、互いに車両フレーム２の延びる方向に沿っ
て略平行に離間して配設される一対の側板部１Ａ，１Ｂ
と、両側板部１Ａ，１Ｂ相互を連結する連結板部１Ｃ
と、を含んで構成される。
【０００４】そして、一対の側板部１Ａ，１Ｂ夫々にお
いて略Ｌ字形の内角部における横縁部１ａと縦縁部１ｂ
とが前記車両フレーム２の上面２ａと該上面２ａと連な
る側面２ｂに溶接によって固着される。
いて略Ｌ字形の内角部における横縁部１ａと縦縁部１ｂ
とが前記車両フレーム２の上面２ａと該上面２ａと連な
る側面２ｂに溶接によって固着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、以上の
ようなマウンティングブラケット１にあっては、車両フ
レーム２におけるマウンティングブラケット取付部、即
ち、一対の側板部１Ａ，１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内
角部における横縁部１ａが溶接される部位Ｘと、縦縁部
１ｂが溶接される部位Ｙと、に応力集中が生じ、種々の
強度的な問題が発生する。
ようなマウンティングブラケット１にあっては、車両フ
レーム２におけるマウンティングブラケット取付部、即
ち、一対の側板部１Ａ，１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内
角部における横縁部１ａが溶接される部位Ｘと、縦縁部
１ｂが溶接される部位Ｙと、に応力集中が生じ、種々の
強度的な問題が発生する。
【０００６】即ち、例えば、上記のショックアブソーバ
の取付ロッドは、連結板部１Ｃに基端部が支持される
が、かかる取付ロッドにショックアブソーバの動作に基
づく鉛直方向に往復する力が印加された場合、この力が
マウンティングブラケット１に対してこれを縦方向に揺
動させるような力として作用し、一対の側板部１Ａ，１
Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部における横縁部１ａ及
び縦縁部１ｂのみが車両フレーム２に溶接される構成で
は、この溶接部位に応力集中が生じ易い。
の取付ロッドは、連結板部１Ｃに基端部が支持される
が、かかる取付ロッドにショックアブソーバの動作に基
づく鉛直方向に往復する力が印加された場合、この力が
マウンティングブラケット１に対してこれを縦方向に揺
動させるような力として作用し、一対の側板部１Ａ，１
Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部における横縁部１ａ及
び縦縁部１ｂのみが車両フレーム２に溶接される構成で
は、この溶接部位に応力集中が生じ易い。
【０００７】このような問題の発生に鑑み、図４に示す
ように、一対の側板部１Ａ，１Ｂ夫々において略Ｌ字形
の内角部における横縁部１ａと縦縁部１ｂとを別部材の
パッチ３を介して車両フレーム２に溶接することが提案
されているが、このような構成では、十分な強度を得る
べく、大きなパッチ３が必要となり、重量の増加、コス
トアップ、レイアウト上の問題が生起し、思わしくな
い。
ように、一対の側板部１Ａ，１Ｂ夫々において略Ｌ字形
の内角部における横縁部１ａと縦縁部１ｂとを別部材の
パッチ３を介して車両フレーム２に溶接することが提案
されているが、このような構成では、十分な強度を得る
べく、大きなパッチ３が必要となり、重量の増加、コス
トアップ、レイアウト上の問題が生起し、思わしくな
い。
【０００８】尚、特開平８−４２６１６号公報には、シ
ャックルリンクの応力緩和を図る従来技術が開示されて
いる。そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑
み、重量の増加や、レイアウト上の問題が生起すること
なく、車両フレームにおけるマウンティングブラケット
取付部の応力を緩和することができるマウンティングブ
ラケットの構造を提供することを目的とする。
ャックルリンクの応力緩和を図る従来技術が開示されて
いる。そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑
み、重量の増加や、レイアウト上の問題が生起すること
なく、車両フレームにおけるマウンティングブラケット
取付部の応力を緩和することができるマウンティングブ
ラケットの構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、略Ｌ字形状に形成され、互いに車両フレーム
の延びる方向に沿って略平行に離間して配設される一対
の側板部と、両側板部相互を連結する連結板部と、を含
んで構成され、前記連結板部を、少なくとも、一対の側
板部の夫々の略Ｌ字形の外角部における縦縁部相互を連
結する第１の連結板部と、一対の側板部の夫々の略Ｌ字
形の内角部における横縁部と連なる縦縁部相互を連結す
る第２の連結板部と、一対の側板部の夫々の最下端縁部
相互を連結する第３の連結板部と、から構成される一
方、前記一対の側板部夫々において略Ｌ字形の内角部に
おける横縁部と第２の連結板部の下端縁部とが車両フレ
ームの上面に固着され、該一対の側板部夫々において略
Ｌ字形の内角部における縦縁部と第３の連結板部の内縁
部とが前記車両フレームの上面と連なる側面に固着され
ることを特徴とする。
る発明は、略Ｌ字形状に形成され、互いに車両フレーム
の延びる方向に沿って略平行に離間して配設される一対
の側板部と、両側板部相互を連結する連結板部と、を含
んで構成され、前記連結板部を、少なくとも、一対の側
板部の夫々の略Ｌ字形の外角部における縦縁部相互を連
結する第１の連結板部と、一対の側板部の夫々の略Ｌ字
形の内角部における横縁部と連なる縦縁部相互を連結す
る第２の連結板部と、一対の側板部の夫々の最下端縁部
相互を連結する第３の連結板部と、から構成される一
方、前記一対の側板部夫々において略Ｌ字形の内角部に
おける横縁部と第２の連結板部の下端縁部とが車両フレ
ームの上面に固着され、該一対の側板部夫々において略
Ｌ字形の内角部における縦縁部と第３の連結板部の内縁
部とが前記車両フレームの上面と連なる側面に固着され
ることを特徴とする。
【００１０】請求項２に係る発明は、前記第１の連結板
部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の外角部における
縦縁部の上部側に配設されることを特徴とする。
部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の外角部における
縦縁部の上部側に配設されることを特徴とする。
【００１１】請求項３に係る発明は、前記第２の連結板
部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の内角部における
横縁部と連なる縦縁部の下部側に配設されることを特徴
とする。
部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の内角部における
横縁部と連なる縦縁部の下部側に配設されることを特徴
とする。
【００１２】請求項４に係る発明は、前記連結板部を、
一対の側板部の夫々の第１の連結板部と第２の連結板部
との中間位置に配設されて該一対の側板部の内面相互を
連結する第４の連結板部を含んで構成したことを特徴と
する。
一対の側板部の夫々の第１の連結板部と第２の連結板部
との中間位置に配設されて該一対の側板部の内面相互を
連結する第４の連結板部を含んで構成したことを特徴と
する。
【００１３】かかる本発明の作用について説明する。請
求項１に係る発明において、マウンティングブラケット
の車両フレームの上面への固着部は、一対の側板部夫々
において略Ｌ字形の内角部における横縁部と第２の連結
板部の下端縁部であり、車両フレームの側面への固着部
は、一対の側板部夫々において略Ｌ字形の内角部におけ
る縦縁部と第３の連結板部の内縁部である。
求項１に係る発明において、マウンティングブラケット
の車両フレームの上面への固着部は、一対の側板部夫々
において略Ｌ字形の内角部における横縁部と第２の連結
板部の下端縁部であり、車両フレームの側面への固着部
は、一対の側板部夫々において略Ｌ字形の内角部におけ
る縦縁部と第３の連結板部の内縁部である。
【００１４】このため、例えば、マウンティングブラケ
ットにて支持される部品に印加される力がマウンティン
グブラケットに対してこれを縦方向に揺動させるような
力として作用した場合であっても、次のように応力集中
が緩和される。
ットにて支持される部品に印加される力がマウンティン
グブラケットに対してこれを縦方向に揺動させるような
力として作用した場合であっても、次のように応力集中
が緩和される。
【００１５】即ち、一対の側板部夫々において略Ｌ字形
の内角部における横縁部と、これと連なる第２の連結板
部の下端縁部とが車両フレーム上面に固着され、固着部
分が略コ字状となり箱形状化されるため、この固着部位
に加わる応力は分散され、横縁部だけに応力が集中する
のが避けられる。
の内角部における横縁部と、これと連なる第２の連結板
部の下端縁部とが車両フレーム上面に固着され、固着部
分が略コ字状となり箱形状化されるため、この固着部位
に加わる応力は分散され、横縁部だけに応力が集中する
のが避けられる。
【００１６】又、一対の側板部夫々において略Ｌ字形の
内角部における縦縁部と、これと連なる第３の連結板部
の内縁部とが車両フレーム側面に固着され、固着部分が
略コ字状となり箱形状化されるため、この固着部位に加
わる応力は分散され、縦縁部だけに応力が集中するのが
避けられる。
内角部における縦縁部と、これと連なる第３の連結板部
の内縁部とが車両フレーム側面に固着され、固着部分が
略コ字状となり箱形状化されるため、この固着部位に加
わる応力は分散され、縦縁部だけに応力が集中するのが
避けられる。
【００１７】請求項２に係る発明においては、第１の連
結板部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の外角部にお
ける縦縁部の上部側に配設され、縦縁部の全体に配設す
る場合と比較して、重量低減を図れる。
結板部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の外角部にお
ける縦縁部の上部側に配設され、縦縁部の全体に配設す
る場合と比較して、重量低減を図れる。
【００１８】請求項３に係る発明においては、第２の連
結板部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の内角部にお
ける横縁部と連なる縦縁部の下部側に配設され、これに
より、第２の連結板部の小型化を図れ、重量低減を図る
ことができる。
結板部は、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の内角部にお
ける横縁部と連なる縦縁部の下部側に配設され、これに
より、第２の連結板部の小型化を図れ、重量低減を図る
ことができる。
【００１９】請求項４に係る発明においては、第４の連
結板部を設けるようにしたから、マウンティングブラケ
ットの強度の向上を図ることができる。
結板部を設けるようにしたから、マウンティングブラケ
ットの強度の向上を図ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明に係る車両フレームにおけるマウンティングブラ
ケットの構造の一実施形態を説明する。
本発明に係る車両フレームにおけるマウンティングブラ
ケットの構造の一実施形態を説明する。
【００２１】図１は、マウンティングブラケットの概略
構造を示す概略斜視図、図２はそのより具体的な斜視図
である。これらの図において、マウンティングブラケッ
ト１１は、略Ｌ字形状に形成され、互いに車両フレーム
１２の延びる方向に沿って略平行に離間して配設される
一対の側板部１１Ａ，１１Ｂと、両側板部１１Ａ，１１
Ｂ相互を連結する第１〜第４の連結板部１１Ｃ〜１１Ｆ
と、を含んで構成される。
構造を示す概略斜視図、図２はそのより具体的な斜視図
である。これらの図において、マウンティングブラケッ
ト１１は、略Ｌ字形状に形成され、互いに車両フレーム
１２の延びる方向に沿って略平行に離間して配設される
一対の側板部１１Ａ，１１Ｂと、両側板部１１Ａ，１１
Ｂ相互を連結する第１〜第４の連結板部１１Ｃ〜１１Ｆ
と、を含んで構成される。
【００２２】そして、第１の連結板部１１Ｃは、一対の
側板部１１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ字形の外角部におけ
る縦縁部１１ａ相互を連結するもので、該縦縁部１１ａ
の上部側に配設されている。
側板部１１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ字形の外角部におけ
る縦縁部１１ａ相互を連結するもので、該縦縁部１１ａ
の上部側に配設されている。
【００２３】第２の連結板部１１Ｄは、一対の側板部１
１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ字形の内角部における横縁部
１１ｂと連なる縦縁部１１ｃ相互を連結するものであ
る。第３の連結板部１１Ｅは、一対の側板部１１Ａ，１
１Ｂの夫々の最下端縁部１１ｄ相互を連結するものであ
る。
１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ字形の内角部における横縁部
１１ｂと連なる縦縁部１１ｃ相互を連結するものであ
る。第３の連結板部１１Ｅは、一対の側板部１１Ａ，１
１Ｂの夫々の最下端縁部１１ｄ相互を連結するものであ
る。
【００２４】第４の連結板部１１Ｆは、一対の側板部１
１Ａ，１１Ｂの夫々の第１の連結板部１１Ｃと第２の連
結板部１１Ｄとの中間位置に配設されて該一対の側板部
１１Ａ，１１Ｂの内面相互を連結するものである。
１Ａ，１１Ｂの夫々の第１の連結板部１１Ｃと第２の連
結板部１１Ｄとの中間位置に配設されて該一対の側板部
１１Ａ，１１Ｂの内面相互を連結するものである。
【００２５】かかる構成のマウンティングブラケット１
１において、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において
略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂと第２の連結板
部１１Ｄの下端縁部１１ｅとが車両フレーム１２の上面
１２Ａに溶接によって固着される。
１において、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において
略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂと第２の連結板
部１１Ｄの下端縁部１１ｅとが車両フレーム１２の上面
１２Ａに溶接によって固着される。
【００２６】又、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々にお
いて略Ｌ字形の内角部における縦縁部１１ｆと第３の連
結板部１１Ｅの内縁部１１ｇとが車両フレーム１２の上
面１２Ａと連なる側面１２Ｂに溶接によって固着され
る。
いて略Ｌ字形の内角部における縦縁部１１ｆと第３の連
結板部１１Ｅの内縁部１１ｇとが車両フレーム１２の上
面１２Ａと連なる側面１２Ｂに溶接によって固着され
る。
【００２７】かかる構成のマウンティングブラケット１
１の構造によれば、マウンティングブラケット１１の車
両フレーム１２の上面１２Ａへの溶接部は、一対の側板
部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部におけ
る横縁部１１ｂと第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１
ｅであり、車両フレーム１２の側面への溶接部は、一対
の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部
における縦縁部１１ｆと第３の連結板部１１Ｅの内縁部
１１ｇである。
１の構造によれば、マウンティングブラケット１１の車
両フレーム１２の上面１２Ａへの溶接部は、一対の側板
部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部におけ
る横縁部１１ｂと第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１
ｅであり、車両フレーム１２の側面への溶接部は、一対
の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々において略Ｌ字形の内角部
における縦縁部１１ｆと第３の連結板部１１Ｅの内縁部
１１ｇである。
【００２８】このため、例えば、ショックアブソーバの
取付ロッド１３は、図２に示すように、連結板部１１
Ｃ，１１Ｆに基端部が支持されるが、かかる取付ロッド
１３にショックアブソーバの動作に基づく鉛直方向に往
復する力が印加された場合、この力がマウンティングブ
ラケットに対してこれを縦方向に揺動させるような力と
して作用した場合であっても、次のように応力集中が緩
和される。
取付ロッド１３は、図２に示すように、連結板部１１
Ｃ，１１Ｆに基端部が支持されるが、かかる取付ロッド
１３にショックアブソーバの動作に基づく鉛直方向に往
復する力が印加された場合、この力がマウンティングブ
ラケットに対してこれを縦方向に揺動させるような力と
して作用した場合であっても、次のように応力集中が緩
和される。
【００２９】即ち、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々に
おいて略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂと、これ
と連なる第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１ｅとが車
両フレーム１２の上面１２Ａに溶接され、図３のマウン
ティングブラケット１のように溶接部分が単に平行する
線状のものから、略コ字状となり箱形状化されるため、
この溶接部位に加わる応力は分散され、横縁部１１ｂだ
けに応力が集中するのが避けられる。
おいて略Ｌ字形の内角部における横縁部１１ｂと、これ
と連なる第２の連結板部１１Ｄの下端縁部１１ｅとが車
両フレーム１２の上面１２Ａに溶接され、図３のマウン
ティングブラケット１のように溶接部分が単に平行する
線状のものから、略コ字状となり箱形状化されるため、
この溶接部位に加わる応力は分散され、横縁部１１ｂだ
けに応力が集中するのが避けられる。
【００３０】又、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂ夫々にお
いて略Ｌ字形の内角部における縦縁部１１ｆと、これと
連なる第３の連結板部１１Ｅの内縁部１１ｇとが車両フ
レーム１２の側面１２Ｂに溶接され、図３のマウンティ
ングブラケット１のように溶接部分が単に平行する線状
のものから、略コ字状となり箱形状化されるため、この
溶接部位に加わる応力は分散され、縦縁部１１ｆだけに
応力が集中するのが避けられる。
いて略Ｌ字形の内角部における縦縁部１１ｆと、これと
連なる第３の連結板部１１Ｅの内縁部１１ｇとが車両フ
レーム１２の側面１２Ｂに溶接され、図３のマウンティ
ングブラケット１のように溶接部分が単に平行する線状
のものから、略コ字状となり箱形状化されるため、この
溶接部位に加わる応力は分散され、縦縁部１１ｆだけに
応力が集中するのが避けられる。
【００３１】このため、本構成のマウンティングブラケ
ット１１は、図３に示したマウンティングブラケット１
の構造と比較して、種々の強度的な問題を解消すること
ができる。
ット１１は、図３に示したマウンティングブラケット１
の構造と比較して、種々の強度的な問題を解消すること
ができる。
【００３２】又、本構成のマウンティングブラケット１
１は、図３に示したマウンティングブラケット１の構造
と比較して、単に２つの連結板部１１Ｄ，１１Ｅを付加
しただけの構成であるため、重量の増加を来さず、コス
トアップを最小限に抑えることができると共に、マウン
ティングブラケット１１自体を小型でコンパクトな形状
の抑えることができ、レイアウトの自由度にも影響がな
いため、レイアウト性に優れている。
１は、図３に示したマウンティングブラケット１の構造
と比較して、単に２つの連結板部１１Ｄ，１１Ｅを付加
しただけの構成であるため、重量の増加を来さず、コス
トアップを最小限に抑えることができると共に、マウン
ティングブラケット１１自体を小型でコンパクトな形状
の抑えることができ、レイアウトの自由度にも影響がな
いため、レイアウト性に優れている。
【００３３】更に、本実施形態において、第１の連結板
部１１Ｃを、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ
字形の外角部における縦縁部１１ａの上部側だけに配設
する構成としたから、縦縁部１１ａの全体に配設する場
合と比較して、重量低減を図ることができる。
部１１Ｃを、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂの夫々の略Ｌ
字形の外角部における縦縁部１１ａの上部側だけに配設
する構成としたから、縦縁部１１ａの全体に配設する場
合と比較して、重量低減を図ることができる。
【００３４】又、一対の側板部１１Ａ，１１Ｂの夫々の
第１の連結板部１１Ｃと第２の連結板部１１Ｄとの中間
位置に配設されて該一対の側板部１１Ａ，１１Ｂの内面
相互を連結する第４の連結板部１１Ｆを設けるようにし
たから、マウンティングブラケット１１の強度の向上を
図ることができる。
第１の連結板部１１Ｃと第２の連結板部１１Ｄとの中間
位置に配設されて該一対の側板部１１Ａ，１１Ｂの内面
相互を連結する第４の連結板部１１Ｆを設けるようにし
たから、マウンティングブラケット１１の強度の向上を
図ることができる。
【００３５】尚、第２の連結板部１１Ｄは、図１の点線
で示すように、縦縁部１１ｃの下部側にだけ配設して、
該縦縁部１１ｃ相互を連結するようにしても良く、これ
により、第２の連結板部１１Ｄの小型化を図れ、重量低
減を図ることができる。
で示すように、縦縁部１１ｃの下部側にだけ配設して、
該縦縁部１１ｃ相互を連結するようにしても良く、これ
により、第２の連結板部１１Ｄの小型化を図れ、重量低
減を図ることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によると、重量の増加、コストアップ、レイアウト上
の問題が生起することなく、車両フレームにおけるマウ
ンティングブラケット取付部に加わる応力を緩和するこ
とができ、その強度の向上を図ることができる。
明によると、重量の増加、コストアップ、レイアウト上
の問題が生起することなく、車両フレームにおけるマウ
ンティングブラケット取付部に加わる応力を緩和するこ
とができ、その強度の向上を図ることができる。
【００３７】請求項２及び３に係る発明によれば、応力
緩和効果を得つつ、マウンティングブラケットの重量を
より低減することができる。請求項４に係る発明によれ
ば、マウンティングブラケットの強度の向上を効果的に
図ることができる。
緩和効果を得つつ、マウンティングブラケットの重量を
より低減することができる。請求項４に係る発明によれ
ば、マウンティングブラケットの強度の向上を効果的に
図ることができる。
【図１】 本発明に係る車両フレームにおけるマウンテ
ィングブラケットの構造の一実施形態の概略構造を示す
概略斜視図
ィングブラケットの構造の一実施形態の概略構造を示す
概略斜視図
【図２】 同上のマウンティングブラケットの構造の具
体的構造を示す斜視図
体的構造を示す斜視図
【図３】 従来のマウンティングブラケットの構造の一
例を示す概略斜視図
例を示す概略斜視図
【図４】 従来のマウンティングブラケットの構造の他
例を示す概略斜視図
例を示す概略斜視図
１１ マウンティングブラケット １２ 車両フレーム １１Ａ，１１Ｂ 側板部 １１Ｃ 第１の連結板部 １１Ｄ 第２の連結板部 １１Ｅ 第３の連結板部 １１Ｆ 第４の連結板部 １１ａ 縦縁部 １１ｂ 横縁部 １１ｃ 縦縁部 １１ｄ 最下端縁部 １１ｅ 下端縁部 １１ｆ 縦縁部 １１ｇ 内縁部
Claims (4)
- 【請求項１】略Ｌ字形状に形成され、互いに車両フレー
ムの延びる方向に沿って略平行に離間して配設される一
対の側板部と、 両側板部相互を連結する連結板部と、を含んで構成さ
れ、 前記連結板部を、少なくとも、一対の側板部の夫々の略
Ｌ字形の外角部における縦縁部相互を連結する第１の連
結板部と、一対の側板部の夫々の略Ｌ字形の内角部にお
ける横縁部と連なる縦縁部相互を連結する第２の連結板
部と、一対の側板部の夫々の最下端縁部相互を連結する
第３の連結板部と、から構成される一方、 前記一対の側板部夫々において略Ｌ字形の内角部におけ
る横縁部と第２の連結板部の下端縁部とが車両フレーム
の上面に固着され、該一対の側板部夫々において略Ｌ字
形の内角部における縦縁部と第３の連結板部の内縁部と
が前記車両フレームの上面と連なる側面に固着されるこ
とを特徴とする車両フレームにおけるマウンティングブ
ラケットの構造。 - 【請求項２】前記第１の連結板部は、一対の側板部の夫
々の略Ｌ字形の外角部における縦縁部の上部側に配設さ
れることを特徴とする請求項１記載の車両フレームにお
けるマウンティングブラケットの構造。 - 【請求項３】前記第２の連結板部は、一対の側板部の夫
々の略Ｌ字形の内角部における横縁部と連なる縦縁部の
下部側に配設されることを特徴とする請求項１又は２記
載の車両フレームにおけるマウンティングブラケットの
構造。 - 【請求項４】前記連結板部を、一対の側板部の夫々の第
１の連結板部と第２の連結板部との中間位置に配設され
て該一対の側板部の内面相互を連結する第４の連結板部
を含んで構成したことを特徴とする請求項１〜３のうち
いずれか１つに記載の車両フレームにおけるマウンティ
ングブラケットの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02181899A JP3600466B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | 車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02181899A JP3600466B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | 車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000219149A true JP2000219149A (ja) | 2000-08-08 |
| JP3600466B2 JP3600466B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=12065651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02181899A Expired - Fee Related JP3600466B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | 車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3600466B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034613A (ko) * | 2001-10-26 | 2003-05-09 | 현대자동차주식회사 | 엔진 마운트 브라켓 |
-
1999
- 1999-01-29 JP JP02181899A patent/JP3600466B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030034613A (ko) * | 2001-10-26 | 2003-05-09 | 현대자동차주식회사 | 엔진 마운트 브라켓 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3600466B2 (ja) | 2004-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103180154B (zh) | 车辆悬架支撑结构 | |
| JPH0899651A (ja) | サブフレーム構造 | |
| JP2721311B2 (ja) | 車輌用サブフレーム構造 | |
| US6595313B2 (en) | Structure for mounting engine on front side member of vehicle | |
| CN100377929C (zh) | 具有地板冲击运动限制装置的车辆支撑结构 | |
| JP2941668B2 (ja) | サスペンション装置の取付構造 | |
| JP4344060B2 (ja) | リーフスプリングブラケット | |
| JP2000219149A (ja) | 車両フレームにおけるマウンティングブラケットの構造 | |
| JP6888374B2 (ja) | 乗物用シート | |
| JP2936077B2 (ja) | エンジンの支持装置 | |
| JPH10167107A (ja) | サスペンションロアリンクの取付構造 | |
| JPH08169360A (ja) | 車両用サブフレーム構造 | |
| JP3736222B2 (ja) | サスペンションアーム支持装置 | |
| JPH11278308A (ja) | ノンステップバスのフロア構造 | |
| JPH0577765A (ja) | 車体構造 | |
| CN112912263B (zh) | 引擎支架止挡件及引擎支承结构 | |
| JP3947123B2 (ja) | キャブサスペンション装置 | |
| JP2002087073A (ja) | パワーユニット支持装置 | |
| JP2001063614A (ja) | バンプストップ装置 | |
| JP2002087072A (ja) | パワーユニット支持装置 | |
| JPH077264Y2 (ja) | ラテラルロッドブラケットの補強構造 | |
| JP3166941B2 (ja) | サスペンションサブフレーム取付構造 | |
| JPH0512373U (ja) | キヤブ装架装置 | |
| JPH0585401A (ja) | 車両のサスペンシヨン取付構造 | |
| JPH06199487A (ja) | エレベーター乗かごの振れ止め装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040805 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040914 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040916 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100924 Year of fee payment: 6 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100924 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130924 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |