JP2000219173A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JP2000219173A JP2000219173A JP11019595A JP1959599A JP2000219173A JP 2000219173 A JP2000219173 A JP 2000219173A JP 11019595 A JP11019595 A JP 11019595A JP 1959599 A JP1959599 A JP 1959599A JP 2000219173 A JP2000219173 A JP 2000219173A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- rear seat
- scooter
- type vehicle
- side cover
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 後部シートへの同乗者の着座性を良好とする
と共に、荷物スペースも好適な位置に確保でき、更に、
シート配設廻りの外観品質も確保できるスクータ型車両
を提供する。 【解決手段】 ハンドル１０がフロントフォーク１５に
対して前方にオフセットされたオフセットステアリング
構造を有すると共に、車体フレームに上下動自在に取り
付けられたユニットスイング式エンジン２を有し、運転
者が着座する前部シート７及び同乗者が着座する後部シ
ート８が配置されたアンダーボーン型のスクータ型車両
において、前記後部シート８を後輪３の上側で前記前部
シート７より後方に所定距離離間させて配置し、前記前
部シート７と前記後部シート８との間を前記サイドカバ
ー２０に形成された水平面部２０ｃで覆った。
と共に、荷物スペースも好適な位置に確保でき、更に、
シート配設廻りの外観品質も確保できるスクータ型車両
を提供する。 【解決手段】 ハンドル１０がフロントフォーク１５に
対して前方にオフセットされたオフセットステアリング
構造を有すると共に、車体フレームに上下動自在に取り
付けられたユニットスイング式エンジン２を有し、運転
者が着座する前部シート７及び同乗者が着座する後部シ
ート８が配置されたアンダーボーン型のスクータ型車両
において、前記後部シート８を後輪３の上側で前記前部
シート７より後方に所定距離離間させて配置し、前記前
部シート７と前記後部シート８との間を前記サイドカバ
ー２０に形成された水平面部２０ｃで覆った。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ハンドルがフロ
ントフォークに対して前方にオフセットされたオフセッ
トステアリング構造を有するスクータ型車両、特に、前
部シート及び後部シートが設けられたスクータ型車両に
関するものである。
ントフォークに対して前方にオフセットされたオフセッ
トステアリング構造を有するスクータ型車両、特に、前
部シート及び後部シートが設けられたスクータ型車両に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からスクータ型車両としては、アン
ダーボーン型の車体フレームに後輪を支持するユニット
スイング式エンジンが上下動自在に配置されると共に、
運転者が着座する前部シートと、同乗者が着座する後部
シートとが配置されたものがある。
ダーボーン型の車体フレームに後輪を支持するユニット
スイング式エンジンが上下動自在に配置されると共に、
運転者が着座する前部シートと、同乗者が着座する後部
シートとが配置されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、後部シートへの同乗者の着
座性を良好とすると共に、荷物スペースも好適な位置に
確保でき、更に、シート配設廻りの外観品質も確保でき
るものを提供することが要望されている。
うな従来のものにあっては、後部シートへの同乗者の着
座性を良好とすると共に、荷物スペースも好適な位置に
確保でき、更に、シート配設廻りの外観品質も確保でき
るものを提供することが要望されている。
【０００４】そこで、この発明は、上記の要望を満足す
るスクータ型車両を提供することを課題としている。
るスクータ型車両を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、ハンドルがフロントフ
ォークに対して前方にオフセットされたオフセットステ
アリング構造を有すると共に、車体フレームに上下動自
在に取り付けられたユニットスイング式エンジンを有
し、該ユニットスイング式エンジンの上方に運転者が着
座する前部シート及び同乗者が着座する後部シートが配
置され、前記前部シートの下方をサイドカバーで覆うよ
うにしたスクータ型車両において、前記後部シートを後
輪の上側で前記前部シートより後方に所定距離離間させ
て配置し、前記前部シートと前記後部シートとの間を前
記サイドカバーに形成された水平面部で覆ったスクータ
型車両としたことを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、ハンドルがフロントフ
ォークに対して前方にオフセットされたオフセットステ
アリング構造を有すると共に、車体フレームに上下動自
在に取り付けられたユニットスイング式エンジンを有
し、該ユニットスイング式エンジンの上方に運転者が着
座する前部シート及び同乗者が着座する後部シートが配
置され、前記前部シートの下方をサイドカバーで覆うよ
うにしたスクータ型車両において、前記後部シートを後
輪の上側で前記前部シートより後方に所定距離離間させ
て配置し、前記前部シートと前記後部シートとの間を前
記サイドカバーに形成された水平面部で覆ったスクータ
型車両としたことを特徴とする。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記前部シートの着座面と前記後部シー
トの着座面とを略同じ高さに設定すると共に、前記前部
シートと前記後部シートとの間を覆う前記サイドカバー
水平面部を前記両シートの下縁と略同じ高さに設定した
ことを特徴とする。
の構成に加え、前記前部シートの着座面と前記後部シー
トの着座面とを略同じ高さに設定すると共に、前記前部
シートと前記後部シートとの間を覆う前記サイドカバー
水平面部を前記両シートの下縁と略同じ高さに設定した
ことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【０００８】図１乃至図３には、この発明の実施の形態
を示す。
を示す。
【０００９】まず、構成を説明すると、この実施の形態
のスクータ型車両は、アンダーボーン型の車体フレーム
１（以下「フレーム１」という）にユニットスイング式
エンジン２が上下方向に揺動自在に連結されると共に、
このユニットスイング式エンジン２の後部に後輪３が支
持される一方、フレーム１の前部には前輪４が配設さ
れ、更に、運転者が着座する前部シート７及び同乗者が
着座する後部シート８が配設されている。
のスクータ型車両は、アンダーボーン型の車体フレーム
１（以下「フレーム１」という）にユニットスイング式
エンジン２が上下方向に揺動自在に連結されると共に、
このユニットスイング式エンジン２の後部に後輪３が支
持される一方、フレーム１の前部には前輪４が配設さ
れ、更に、運転者が着座する前部シート７及び同乗者が
着座する後部シート８が配設されている。
【００１０】詳しくは、このスクータ型車両は以下のよ
うにハンドル１０がフロントフォーク１５に対して前方
にオフセットされたオフセットステアリング構造を備え
ている。すなわち、フレーム１の前部には、ヘッドパイ
プ１ａが設けられ、このヘッドパイプ１ａにハンドル１
０中央部から下方に延びるハンドル操向軸１１が貫通さ
れ、このハンドル操向軸１１は不図示のスラスト軸受け
を介してヘッドパイプ１ａに回動自在に支持されてい
る。そして、このハンドル操向軸１１のヘッドパイプ１
ａから下方へ突出した端部には、支持板１２が固設され
ている。
うにハンドル１０がフロントフォーク１５に対して前方
にオフセットされたオフセットステアリング構造を備え
ている。すなわち、フレーム１の前部には、ヘッドパイ
プ１ａが設けられ、このヘッドパイプ１ａにハンドル１
０中央部から下方に延びるハンドル操向軸１１が貫通さ
れ、このハンドル操向軸１１は不図示のスラスト軸受け
を介してヘッドパイプ１ａに回動自在に支持されてい
る。そして、このハンドル操向軸１１のヘッドパイプ１
ａから下方へ突出した端部には、支持板１２が固設され
ている。
【００１１】また、そのヘッドパイプ１ａは、上下一対
の連結パイプ１ｂを介してそのヘッドパイプ１ａと平行
に配置された支持パイプ１ｃに連結され、この支持パイ
プ１ｃ内には、回動バー１４が不図示のスラスト軸受け
を介して回動自在に支持されている。そして、この回動
バー１４の支持パイプ１ｃから下方に突出した端部に
は、左右のフロントフォーク１５を支持するフォーク支
持部材１６が固定されている。そして、このフォーク支
持部材１６と前記支持板１２とがリンク部材１７で連結
されている。このリンク部材１７の前端部及び後端部
は、それぞれ支持板１２及びフォーク支持部材１６に回
動自在に連結されている。そして、これらフレーム１、
支持板１２、フォーク支持部材１６及びリンク部材１７
等により、平行リンク機構が構成されている。
の連結パイプ１ｂを介してそのヘッドパイプ１ａと平行
に配置された支持パイプ１ｃに連結され、この支持パイ
プ１ｃ内には、回動バー１４が不図示のスラスト軸受け
を介して回動自在に支持されている。そして、この回動
バー１４の支持パイプ１ｃから下方に突出した端部に
は、左右のフロントフォーク１５を支持するフォーク支
持部材１６が固定されている。そして、このフォーク支
持部材１６と前記支持板１２とがリンク部材１７で連結
されている。このリンク部材１７の前端部及び後端部
は、それぞれ支持板１２及びフォーク支持部材１６に回
動自在に連結されている。そして、これらフレーム１、
支持板１２、フォーク支持部材１６及びリンク部材１７
等により、平行リンク機構が構成されている。
【００１２】これにより、ハンドル１０を回動させる
と、ハンドル操向軸１１、支持板１２、リンク部材１
７、フォーク支持部材１６及びフロントフォーク１５を
介して前輪４が所定方向に操舵されるようになってい
る。
と、ハンドル操向軸１１、支持板１２、リンク部材１
７、フォーク支持部材１６及びフロントフォーク１５を
介して前輪４が所定方向に操舵されるようになってい
る。
【００１３】また、その支持パイプ１ｃからは斜め下方
に向けてダウンチューブ１ｄが延長されて配設され、こ
のダウンチューブ１ｄの下端部１ｅには、左右一対の延
長パイプ１ｆの前端部１ｇが固定され、これら両延長パ
イプ１ｆは、ダウンチューブ１ｄから後方に向けて左右
に枝分かれするように配置されている。これら延長パイ
プ１ｆは、前側から下部水平部１ｈ、傾斜部１ｉ及び上
部水平部１ｊを有しており、この上部水平部１ｊの後端
部側に後部シート８がボルト止め等に固定されている。
に向けてダウンチューブ１ｄが延長されて配設され、こ
のダウンチューブ１ｄの下端部１ｅには、左右一対の延
長パイプ１ｆの前端部１ｇが固定され、これら両延長パ
イプ１ｆは、ダウンチューブ１ｄから後方に向けて左右
に枝分かれするように配置されている。これら延長パイ
プ１ｆは、前側から下部水平部１ｈ、傾斜部１ｉ及び上
部水平部１ｊを有しており、この上部水平部１ｊの後端
部側に後部シート８がボルト止め等に固定されている。
【００１４】さらに、これら両延長パイプ１ｆの間に
は、上側が開口されたヘルメットＨ等を収納する収納ボ
ックス６がこれら延長パイプ１ｆに支持されて配設さ
れ、この収納ボックス６の上側には、前記前部シート７
が前端部７ａに設けられたヒンジ１９にて開閉自在に配
置されている。この前部シート７には背もたれ部７ｂが
設けられている。
は、上側が開口されたヘルメットＨ等を収納する収納ボ
ックス６がこれら延長パイプ１ｆに支持されて配設さ
れ、この収納ボックス６の上側には、前記前部シート７
が前端部７ａに設けられたヒンジ１９にて開閉自在に配
置されている。この前部シート７には背もたれ部７ｂが
設けられている。
【００１５】この前部シート７の下側には収納ボックス
６の周囲を覆うようにサイドカバー２０が配設され、そ
の前部シート７の前端部７ａが、サイドカバー２０の立
上り部２０ａより前方に突出されると共に、このサイド
カバー２０には、立上り部２０ａより上側で前記前部シ
ート７の下側を前方に膨出させた膨出部２０ｂが形成さ
れている。
６の周囲を覆うようにサイドカバー２０が配設され、そ
の前部シート７の前端部７ａが、サイドカバー２０の立
上り部２０ａより前方に突出されると共に、このサイド
カバー２０には、立上り部２０ａより上側で前記前部シ
ート７の下側を前方に膨出させた膨出部２０ｂが形成さ
れている。
【００１６】そして、前記収納ボックス６の前端部６ａ
は、前記立上り部２０ａより前方に突出させられて前記
膨出部２０ｂ内に位置している。
は、前記立上り部２０ａより前方に突出させられて前記
膨出部２０ｂ内に位置している。
【００１７】また、前記後部シート８には、背もたれ部
８ａが形成され、後輪３の上側で前記前部シート７より
後方に所定距離離間されて配置され、この前部シート７
と後部シート８との間がサイドカバー２０に形成された
水平面部２０ｃで覆われている。
８ａが形成され、後輪３の上側で前記前部シート７より
後方に所定距離離間されて配置され、この前部シート７
と後部シート８との間がサイドカバー２０に形成された
水平面部２０ｃで覆われている。
【００１８】これら、前記前部シート７の着座面と前記
後部シート８の着座面とは略同じ高さに設定されると共
に、前記前部シート７と前記後部シート８との間を覆う
前記サイドカバー水平面部２０ｃが前記両シート７，８
の下縁７ｃ，８ｂと略同じ高さに設定されている。
後部シート８の着座面とは略同じ高さに設定されると共
に、前記前部シート７と前記後部シート８との間を覆う
前記サイドカバー水平面部２０ｃが前記両シート７，８
の下縁７ｃ，８ｂと略同じ高さに設定されている。
【００１９】さらに、そのサイドカバー２０には、後部
シート８に着座する同乗者の足載せ用のステップ部２０
ｄが膨出されて形成されている。
シート８に着座する同乗者の足載せ用のステップ部２０
ｄが膨出されて形成されている。
【００２０】また、前記ユニットスイング式エンジン２
には、前部の下部から懸架ブラケット２２が前方に延長
されて配設される一方、前記フレーム１の延長パイプ１
ｆに支持ブラケット２３が固定され、この懸架ブラケッ
ト２２の前端部がピボット軸２４にてフレーム１側に支
持ブラケット２３に対して上下動自在に取り付けられて
いる。
には、前部の下部から懸架ブラケット２２が前方に延長
されて配設される一方、前記フレーム１の延長パイプ１
ｆに支持ブラケット２３が固定され、この懸架ブラケッ
ト２２の前端部がピボット軸２４にてフレーム１側に支
持ブラケット２３に対して上下動自在に取り付けられて
いる。
【００２１】このユニットスイング式エンジン２は、シ
リンダブロック２ａのシリンダが略車両前方に位置し、
そのシリンダ軸線が車両前後方向に沿うように略水平に
配設されている。このエンジン２の伝動ケース２ｂの上
側にはエアクリーナ２ｃが配設され、このエアクリーナ
２ｃからの外気が前記キャブレター２ｄに導入されるよ
うになっている。
リンダブロック２ａのシリンダが略車両前方に位置し、
そのシリンダ軸線が車両前後方向に沿うように略水平に
配設されている。このエンジン２の伝動ケース２ｂの上
側にはエアクリーナ２ｃが配設され、このエアクリーナ
２ｃからの外気が前記キャブレター２ｄに導入されるよ
うになっている。
【００２２】そして、このユニットスイング式エンジン
２に支持された後輪３側には、リヤクッション２５の下
端部２５ａが取り付けられると共に、このリヤクッショ
ン２５の上端部２５ｂが延長パイプ１ｆに取り付けられ
たブラケット２６に取り付けられている。
２に支持された後輪３側には、リヤクッション２５の下
端部２５ａが取り付けられると共に、このリヤクッショ
ン２５の上端部２５ｂが延長パイプ１ｆに取り付けられ
たブラケット２６に取り付けられている。
【００２３】さらに、このブラケット２６には、サイド
パイプ２８の後端部２８ａが取り付けられ、このサイド
パイプ２８の前端部２８ｂは支持パイプ１ｃに接合され
ている。
パイプ２８の後端部２８ａが取り付けられ、このサイド
パイプ２８の前端部２８ｂは支持パイプ１ｃに接合され
ている。
【００２４】なお、符号３１は荷物置きスペースとして
も利用できるステップ部、符号３２はヘッドパイプ１ａ
や支持パイプ１ｃを覆うフロントカバーである。
も利用できるステップ部、符号３２はヘッドパイプ１ａ
や支持パイプ１ｃを覆うフロントカバーである。
【００２５】このようなものにあっては、ハンドル１０
を前方にオフセットすると共に、前部シート７の前端部
７ａをサイドカバー立上り部２０ａより前方に突出させ
ることにより、前部シート７全体を前側に設定すること
ができる。従って、この前部シート７の後ろ側に所定距
離離間させて後部シート７を配置しても、この後部シー
ト７がそれ程後方に位置することなく、後輪３の上側に
配置できる。
を前方にオフセットすると共に、前部シート７の前端部
７ａをサイドカバー立上り部２０ａより前方に突出させ
ることにより、前部シート７全体を前側に設定すること
ができる。従って、この前部シート７の後ろ側に所定距
離離間させて後部シート７を配置しても、この後部シー
ト７がそれ程後方に位置することなく、後輪３の上側に
配置できる。
【００２６】してみれば、そのように前部シート７と後
部シート８とが所定距離離間しており、その部分のサイ
ドカバー水平面部２０ｃが後部シート８の着座面より低
い位置に設定されているため、このサイドカバー水平面
部２０ｃの上側空間を利用すれば乗降するときに足を容
易に通過させることができ、後部シート８に対する乗降
等を簡単に行うことができる。しかも、この後部シート
８の着座面の高さは、前部シート７の着座面の高さと略
同じであり、従来のものと比較すると低いため、この点
でも後部シート８への着座性を良好とすることができる
と共に、重心を下げることができる。
部シート８とが所定距離離間しており、その部分のサイ
ドカバー水平面部２０ｃが後部シート８の着座面より低
い位置に設定されているため、このサイドカバー水平面
部２０ｃの上側空間を利用すれば乗降するときに足を容
易に通過させることができ、後部シート８に対する乗降
等を簡単に行うことができる。しかも、この後部シート
８の着座面の高さは、前部シート７の着座面の高さと略
同じであり、従来のものと比較すると低いため、この点
でも後部シート８への着座性を良好とすることができる
と共に、重心を下げることができる。
【００２７】また、その両シート７，８の間をサイドカ
バー水平面部２０ｃで覆うことにより、外観品質を確保
することができると共に、その水平面部２０ｃ上に荷物
を載せることができ、その水平面部２０ｃを荷台として
も利用することができる。
バー水平面部２０ｃで覆うことにより、外観品質を確保
することができると共に、その水平面部２０ｃ上に荷物
を載せることができ、その水平面部２０ｃを荷台として
も利用することができる。
【００２８】さらに、サイドカバー２０に膨出部２０ｂ
を形成し、ここに収納ボックス６の前端部６ａを配置す
ることにより、収納ボックス６の収納容積の拡大を図る
ことができる。しかも、この膨出部２０ｂの下側の空間
は、足載せ及び荷物を載せるスペースとして利用するこ
とができる。
を形成し、ここに収納ボックス６の前端部６ａを配置す
ることにより、収納ボックス６の収納容積の拡大を図る
ことができる。しかも、この膨出部２０ｂの下側の空間
は、足載せ及び荷物を載せるスペースとして利用するこ
とができる。
【００２９】さらにまた、その前部シート７を前にずら
した分だけ、後部シート８も前方に配置できるため、こ
れらの重心をホイールベース内に設定できる。
した分だけ、後部シート８も前方に配置できるため、こ
れらの重心をホイールベース内に設定できる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、後部シートを後輪の上側で前部
シートより後方に所定距離離間させて配置することによ
り、その離間した空間部を利用して同乗者が乗降すると
きに足を通過させることができるため、同乗者の乗降性
を向上させることができる。また、その前部シートと後
部シートとの間をサイドカバーの水平面部で覆ったた
め、外観品質を確保することができる。しかも、そのサ
イドカバー水平面部上を荷物スペースとしても利用する
ことができる。
載された発明によれば、後部シートを後輪の上側で前部
シートより後方に所定距離離間させて配置することによ
り、その離間した空間部を利用して同乗者が乗降すると
きに足を通過させることができるため、同乗者の乗降性
を向上させることができる。また、その前部シートと後
部シートとの間をサイドカバーの水平面部で覆ったた
め、外観品質を確保することができる。しかも、そのサ
イドカバー水平面部上を荷物スペースとしても利用する
ことができる。
【００３１】さらに、ハンドルを前方にオフセットする
ことにより、前部シート全体を前側に設定することがで
きるため、この前部シートの後ろ側に所定距離離間させ
て後部シートを配置しても、この後部シートがそれ程後
方に位置することなく、後輪の上側に配置できることか
ら、運転者や同乗者が着座した場合の重心位置をホイー
ルベース内に設定できる。
ことにより、前部シート全体を前側に設定することがで
きるため、この前部シートの後ろ側に所定距離離間させ
て後部シートを配置しても、この後部シートがそれ程後
方に位置することなく、後輪の上側に配置できることか
ら、運転者や同乗者が着座した場合の重心位置をホイー
ルベース内に設定できる。
【００３２】請求項２に記載された発明によれば、上記
効果に加え、前部シートの着座面と後部シートの着座面
とを略同じ高さに設定し、後部シートの着座面の高さを
低くすることにより、後部シートに対する乗降性を向上
させることができる、という実用上有益な効果を発揮す
る。
効果に加え、前部シートの着座面と後部シートの着座面
とを略同じ高さに設定し、後部シートの着座面の高さを
低くすることにより、後部シートに対する乗降性を向上
させることができる、という実用上有益な効果を発揮す
る。
【図１】この発明の実施の形態に係るスクータ型車両の
外観を示す側面図である。
外観を示す側面図である。
【図２】同実施の形態に係るスクータ型車両の内部構造
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】同実施の形態に係るヘッドパイプ等を示す斜視
図である。
図である。
１ 車体フレーム 1a ヘッドパイプ 1c 支持パイプ ２ ユニットスイング式エンジン ３ 後輪 ４ 前輪 ６ 収納ボックス 6a 前端部 ７ 前部シート 7a 前端部 ８ 後部シート 10 ハンドル 20 サイドカバー 20a 立上り部 20b 膨出部 20c 水平面部
Claims (2)
- 【請求項１】 ハンドルがフロントフォークに対して前
方にオフセットされたオフセットステアリング構造を有
すると共に、車体フレームに上下動自在に取り付けられ
たユニットスイング式エンジンを有し、該ユニットスイ
ング式エンジンの上方に運転者が着座する前部シート及
び同乗者が着座する後部シートが配置され、前記前部シ
ートの下方をサイドカバーで覆うようにしたスクータ型
車両において、 前記後部シートを後輪の上側で前記前部シートより後方
に所定距離離間させて配置し、前記前部シートと前記後
部シートとの間を前記サイドカバーに形成された水平面
部で覆ったことを特徴とするスクータ型車両。 - 【請求項２】 前記前部シートの着座面と前記後部シー
トの着座面とを略同じ高さに設定すると共に、前記前部
シートと前記後部シートとの間を覆う前記サイドカバー
水平面部を前記両シートの下縁と略同じ高さに設定した
ことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11019595A JP2000219173A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | スクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11019595A JP2000219173A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | スクータ型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000219173A true JP2000219173A (ja) | 2000-08-08 |
Family
ID=12003604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11019595A Pending JP2000219173A (ja) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | スクータ型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000219173A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155671A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二，三輪車 |
-
1999
- 1999-01-28 JP JP11019595A patent/JP2000219173A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155671A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二，三輪車 |
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