JP2000219172A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートへの乗員の着座性を向上させると共
に、シートの前側のいわゆるまえぐり空間部に足載せ及
び荷物を載せるスペースも有効に確保することができる
スクータ型車両を提供する。 【解決手段】 ハンドル１０がフロントフォーク１５に
対して前方にオフセットされたオフセットステアリング
構造を有すると共に、車体フレームに上下動自在に取り
付けられたユニットスイング式エンジン２を有し、該ユ
ニットスイング式エンジン２の上側にシート７が配置さ
れたスクータ型車両において、前記シート７の前端部７
ａを、該シート７ａの下側に配置されたサイドカバー２
０の立上り部２０ａより前方に突出させると共に、該サ
イドカバー２０には、前記立上り部２０ａより上側で前
記シート７ａの下側を前方に膨出させて膨出部２０ｂを
形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ハンドルがフロ
ントフォークに対して前方にオフセットされたオフセッ
トステアリング構造を有するスクータ型車両に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来からスクータ型車両としては、アン
ダーボーン型の車体フレームに後輪を支持するユニット
スイング式エンジンが上下動自在に配置されると共に、
車体フレームに荷物を収納する収納ボックスが配置さ
れ、この収納ボックスの上側に乗員が着座するシートが
支持され、このシートの後方に荷物を載置する荷台が配
置されたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなスクータ型
車両にあっては、シートへの乗員の着座性を向上させる
と共に、シートの前側のいわゆるまえぐり空間部に足載
せ及び荷物を載せるスペースも有効に確保することがで
きるようにしたい、という要望がある。

【０００４】そこで、この発明は、かかる要望を満足す
るスクータ型車両を提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、ハンドルがフロントフ
ォークに対して前方にオフセットされたオフセットステ
アリング構造を有すると共に、車体フレームに上下動自
在に取り付けられたユニットスイング式エンジンを有
し、該ユニットスイング式エンジンの上側にシートが配
置されたスクータ型車両において、前記シートの前端部
を、該シートの下側に配置されたサイドカバーの立上り
部より前方に突出させると共に、該サイドカバーには、
前記立上り部より上側で前記シートの下側を前方に膨出
させて膨出部を形成したスクータ型車両としたことを特
徴とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記シートの下側には、該シートにより
開閉される収納ボックスが配置され、該収納ボックスの
前端部側を、前記膨出部内に位置させたことを特徴とす
る。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の構成に加え、前記シートの後ろ側に荷台を設
け、該シートの下縁より、前記荷台の載置部を下方に位
置させ、該荷台の前壁部は、下部側に向かうに従って前
方に位置するように傾斜していることを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。

【０００９】図１乃至図３には、この発明の実施の形態
を示す。

【００１０】まず、構成を説明すると、この実施の形態
のスクータ型車両は、アンダーボーン型の車体フレーム
１（以下「フレーム１」という）にユニットスイング式
エンジン２が上下方向に揺動自在に連結されると共に、
このユニットスイング式エンジン２の後部に後輪３が支
持される一方、フレーム１の前部には前輪４が配設さ
れ、更に、収納ボックス６を開閉するシート７及び荷物
を載せる荷台８が配設されている。

【００１１】詳しくは、このスクータ型車両は以下のよ
うにハンドル１０がフロントフォーク１５に対して前方
にオフセットされたオフセットステアリング構造を備え
ている。すなわち、このフレーム１の前部には、ヘッド
パイプ１ａが設けられ、このヘッドパイプ１ａにハンド
ル１０中央部から下方に延びるハンドル操向軸１１が貫
通され、このハンドル操向軸１１は不図示のスラスト軸
受けを介してヘッドパイプ１ａに回動自在に支持されて
いる。そして、このハンドル操向軸１１のヘッドパイプ
１ａから下方へ突出した端部には、支持板１２が固設さ
れている。

【００１２】また、そのヘッドパイプ１ａは、上下一対
の連結パイプ１ｂを介してこのヘッドパイプ１ａと平行
に配置された支持パイプ１ｃに連結され、この支持パイ
プ１ｃ内には、回動バー１４が不図示のスラスト軸受け
を介して回動自在に支持されている。そして、この回動
バー１４の支持パイプ１ｃから下方に突出した端部に
は、左右のフロントフォーク１５を支持するフォーク支
持部材１６が固定されている。そして、このフォーク支
持部材１６と前記支持板１２とがリンク部材１７で連結
されている。このリンク部材１７の前端部及び後端部
は、それぞれ支持板１２及びフォーク支持部材１６に回
動自在に連結されている。そして、これらフレーム１、
支持板１２、フォーク支持部材１６及びリンク部材１７
等により、平行リンク機構が構成されている。

【００１３】これにより、ハンドル１０を回動させる
と、ハンドル操向軸１１、支持板１２、リンク部材１
７、フォーク支持部材１６及びフロントフォーク１５を
介して前輪４が所定方向に操舵されるようになってい
る。

【００１４】また、その支持パイプ１ｃからは斜め下方
に向けてダウンチューブ１ｄが延長されて配設され、こ
のダウンチューブ１ｄの下端部１ｅには、左右一対の延
長パイプ１ｆの前端部１ｇが固定され、これら両延長パ
イプ１ｆは、ダウンチューブ１ｄから後方に向けて左右
に枝分かれするように配置されている。これら延長パイ
プ１ｆは、前側から下部水平部１ｈ、傾斜部１ｉ及び上
部水平部１ｊを有しており、この上部水平部１ｊの後端
部側に荷台８がボルト止め等に固定されている。

【００１５】さらに、これら両延長パイプ１ｆの間に
は、上側が開口された収納ボックス６がこれら延長パイ
プ１ｆに支持されて配設され、この収納ボックス６の上
側には、シート７が前端部７ａに設けられたヒンジ１９
にて開閉自在に配置されている。

【００１６】このシート７の下側には収納ボックス６を
覆うようにサイドカバー２０が配設され、そのシート７
の前端部７ａが、サイドカバー２０の立上り部２０ａよ
り前方に突出されると共に、このサイドカバー２０に
は、立上り部２０ａより上側で前記シート７の下側を前
方に膨出させた膨出部２０ｂが形成されている。

【００１７】そして、前記収納ボックス６の前端部６ａ
は、前記立上り部２０ａより前方に突出させられて前記
膨出部２０ｂ内に位置し、この収納ボックス前端部６ａ
は、倒立置きのヘルメットＨの形状に沿った曲面形状に
形成されている。

【００１８】また、前記荷台８は、金属製のパイプにて
形成され、荷物が載置される載置部８ａと、前側で立ち
上げられた前壁部８ｂとを有している。その載置部８ａ
は、前記シート７の下縁７ｂより下方に位置しており、
平面視において、パイプが格子状に接合されて形成され
ている。さらに、その前壁部８ｂは、下部側に向かうに
従って前方に位置するように後方に傾斜している。そし
て、この前壁部８ｂに沿ってシート７の後端面７ｃが近
接し、上方に向かうに従って上端部側が後方に位置する
ように傾斜している。

【００１９】また、前記ユニットスイング式エンジン２
には、前部の下部から懸架ブラケット２２が前方に延長
されて配設される一方、前記フレーム１の延長パイプ１
ｆに支持ブラケット２３が固定され、この懸架ブラケッ
ト２２の前端部がピボット軸２４にてフレーム１側に支
持ブラケット２３に対して上下動自在に取り付けられて
いる。

【００２０】このユニットスイング式エンジン２は、シ
リンダブロック２ａのシリンダが略車両前方に位置し、
そのシリンダ軸線が車両前後方向に沿うように略水平に
配設されている。このエンジン２の伝動ケース２ｂの上
側にはエアクリーナ２ｃが配設され、このエアクリーナ
２ｃからの外気が前記キャブレター２ｄに導入されるよ
うになっている。

【００２１】そして、このユニットスイング式エンジン
２に支持された後輪３側には、リヤクッション２５の下
端部２５ａが取り付けられると共に、このリヤクッショ
ン２５の上端部２５ｂが荷台８に設けられた荷台ブラケ
ット２６に取り付けられている。

【００２２】さらに、この荷台ブラケット２６には、サ
イドパイプ２８の後端部２８ａが取り付けられ、このサ
イドパイプ２８の前端部２８ｂは支持パイプ１ｃに接合
されている。

【００２３】なお、符号３１は荷物置きスペースとして
も利用できるステップ部、符号３２はヘッドパイプ１ａ
や支持パイプ１ｃを覆うフロントカバー、符号３３は荷
物を載せるフロントキャリアである。

【００２４】このようなものにあっては、ハンドル１０
を前方にオフセットすると共に、シート７の前端部７ａ
をサイドカバー立上り部２０ａより前方に突出させるこ
とにより、シート７の着座面を大きくすることができ、
乗員の着座性を向上させることができる。

【００２５】また、サイドカバー２０に膨出部２０ｂを
形成し、ここに収納ボックス６の前端部６ａを配置する
ことにより、収納ボックス６の収納容積の拡大を図るこ
とができると共に、その収納ボックス６ａの前端部６ａ
の形状をヘルメットＨの形状に適合させることにより、
その膨出部２０ｂの部分の空間を利用してヘルメットＨ
を良好に収納することができる。しかも、この膨出部２
０ｂの下側の空間は、足載せ及び荷物を載せるスペース
として利用することができる。

【００２６】さらに、荷台８の載置部８ａをシート７の
着座面より下方に位置させることにより、この載置部８
ａ上に荷物を載置する場合に、荷物の上げ下ろしを容易
にできると共に、重心を下げることができる。また、こ
の荷台８は、シート７を前にずらした分だけ前方に配置
できるため、荷物の重心をホイールベース内に設定でき
る。しかも、荷台８の前壁部８ｂは、下部側に向かうに
従って前方に位置するように傾斜しているため、載置部
８ａの面積を拡大することができる。また、この前壁部
８ｂに沿わせてシート７の後端面７ｃを傾斜させること
により、シート７の着座面を拡大できると共に、シート
７を前端部側のヒンジ１９を中心に上方に回動させる場
合でも、シート後端面７ｃの下部が荷台前壁部８ｂに干
渉するようなことがない。

【００２７】なお、その収納ボックス６ａにはヘルメッ
トＨ以外のものも収納することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明してきたように、各請求項に記
載された発明によれば、ハンドルを前方にオフセットす
ると共に、シートの前端部をサイドカバー立上り部より
前方に突出させることにより、シートの着座面を大きく
することができ、乗員の着座性を向上させることができ
る。また、サイドカバーに膨出部を形成し、ここに収納
ボックスの前端部を配置すれば、収納ボックスの収納容
積の拡大を図ることができる。しかも、この膨出部の下
側の空間は、足載せ及び荷物を載せるスペースとして利
用することができる。

【００２９】請求項３に記載の発明によれば、上記効果
に加え、荷台の載置部をシートの着座面より下方に位置
させることにより、この載置部上に荷物を載置する場合
に、荷物の上げ下ろしを容易にできると共に、重心を下
げることができる。また、この荷台は、シートを前にず
らした分だけ前方に配置できるため、荷物の重心をホイ
ールベース内に設定できる。しかも、荷台の前壁部は、
下部側に向かうに従って前方に位置するように傾斜して
いるため、載置部の面積を拡大することができる。ま
た、この前壁部に沿わせてシートの後端面を傾斜させる
ことにより、シートの着座面を拡大できると共に、シー
トを前端部側のヒンジを中心に上方に回動させる場合で
も、シート後端面の下部が荷台前壁部に干渉するような
ことがなく、シート後端面を荷台前壁部に接近させるこ
とができる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係るスクータ型車両の
外観を示す側面図である。

【図２】同実施の形態に係るスクータ型車両の内部構造
を示す側面図である。

【図３】同実施の形態に係るヘッドパイプ等を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 車体フレーム 1a ヘッドパイプ 1c 支持パイプ ２ ユニットスイング式エンジン ３ 後輪 ４ 前輪 ６ 収納ボックス 6a 前端部 ７ シート 7a 前端部 7b 下縁 ８ 荷台 8a 載置部 8b 前壁部 10 ハンドル 20 サイドカバー 20a 立上り部 20b 膨出部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルがフロントフォークに対して前
   方にオフセットされたオフセットステアリング構造を有
   すると共に、車体フレームに上下動自在に取り付けられ
   たユニットスイング式エンジンを有し、該ユニットスイ
   ング式エンジンの上側にシートが配置されたスクータ型
   車両において、 前記シートの前端部を、該シートの下側に配置されたサ
   イドカバーの立上り部より前方に突出させると共に、該
   サイドカバーには、前記立上り部より上側で前記シート
   の下側を前方に膨出させて膨出部を形成したことを特徴
   とするスクータ型車両。
2. 【請求項２】 前記シートの下側には、該シートにより
   開閉される収納ボックスが配置され、該収納ボックスの
   前端部側を、前記膨出部内に位置させたことを特徴とす
   る請求項１記載のスクータ型車両。
3. 【請求項３】 前記シートの後ろ側に荷台を設け、該シ
   ートの下縁より、前記荷台の載置部を下方に位置させ、
   該荷台の前壁部は、下部側に向かうに従って前方に位置
   するように傾斜していることを特徴とする請求項１又は
   ２記載のスクータ型車両。