JP2000220573A - 給油式圧縮機の油分離装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルタの油分離効率が高く、かつ、フィル
タの寿命が長い給油式圧縮機の油分離装置を提供する。 【解決手段】 油タンク４の上部に上方向きに延出させ
た吐出通路１３を接続し、吐出通路１３の上端部にフィ
ルタブロック１４を接続し、フィルタブロック１４に取
り付けたフィルタ１５を吐出通路１３の上部開口１３ａ
の略真上に配置する。吐出通路１３から吐出してフィル
タブロック１４内に流入した圧縮空気は、フィルタ１５
の周囲へ均等に回り込む。このため、フィルタ１５の全
体が油分離のために有効に利用され、フィルタ１５にお
ける特定の部分を大量の圧縮空気が高速で通過するとい
うことが起こらず、フィルタ１５の当初の油分離効率が
高くなり、フィルタ１５の油分離効率が必要最低限の値
まで低下する期間が長くなってフィルタ１５の寿命が長
くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、給油式圧縮機の油
分離装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、様々な分野において給油式圧縮機
が広く使用されている。このような給油式圧縮機の一例
を図４及び図５に基づいて説明する。図４は給油式圧縮
機の全体構造を示す正面図、図５はその一部を拡大して
示す縦断正面図である。

【０００３】この給油式圧縮機１には、外部の空気を吸
入して圧縮する圧縮機本体２、圧縮機本体２を駆動させ
るモータ３、圧縮機本体２に供給されてこの圧縮機本体
２の冷却、潤滑、気密性保持などを行うための油が貯溜
された油タンク４、圧縮空気を冷却するクーラー５、ク
ーラー５で冷却された圧縮空気を乾燥させるエアドライ
ヤ６等が設けられている。

【０００４】圧縮機本体２で圧縮された圧縮空気中に
は、油タンク４から供給されて圧縮機本体２の冷却、潤
滑、気密性保持などに用いられた油が含まれており、こ
のような油を含む圧縮空気をそのまま被供給部（圧縮空
気を利用して各種の作業等を行う部分）へ供給するする
と、被供給部において油の付着や油の臭いの発生などの
不都合が生じる。そこで従来は、圧縮空気中に含まれる
油を除去するために二段階の油除去を行っている。

【０００５】一段階目の油除去は、圧縮機本体２で圧縮
された圧縮空気を油タンク４内に導き、油タンク４内に
勢い良く吐出させることである。圧縮空気が油タンク４
内へ勢い良く吐出されると、圧縮空気が油タンク４の内
周壁や油面などに当たり、そのときの衝撃などによって
圧縮空気中に含まれる油が圧縮空気中から分離される。
分離された油は、油タンク４内に貯溜される。

【０００６】二段階目の油除去は、油タンク４内を通過
した油をフィルタブロック７に取り付けられたフィルタ
８を通過させることである。フィルタ８は上下方向を向
いた中心線廻りに巻かれた円筒状に形成されており、圧
縮空気はこのフィルタ８の外周側から内周側へ通過し、
この通過の過程で圧縮空気中に含まれる油の大部分が除
去される。なお、図５中において、フィルタ８で油を除
去される前の圧縮空気の流れを実線で示し、フィルタ８
を通過することにより油を除去された圧縮空気の流れを
破線で示している。

【０００７】フィルタ８を通過した圧縮空気は、供給パ
イプ９内を通ってクーラー５へ至り、さらに、ドライヤ
６を経て被供給部へ供給される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、油タンク４と
フィルタブロック７とを接続するパイプ１０は、圧縮空
気がフィルタブロック７内へ側方から流入するようにＬ
字形に屈曲されている。このため、フィルタブロック７
内へ流入した圧縮空気がフィルタ８の外周面へ均等に回
り込まず、フィルタ８におけるパイプ１０の開口部に近
い部分を大量の圧縮空気が高速で通過するようになる。
そして、フィルタ８の油分離効率はフィルタ８を通過す
る圧縮空気の流速が速くなるほど低下することから、こ
のフィルタ８の油分離効率が当初から低くなり、フィル
タ８の油分離効率が必要最低限の値に低下するまでの期
間が短くなるとともにフィルタ８の寿命が短くなる。

【０００９】また、給油式圧縮機１の停止時に、圧縮空
気から分離された油がフィルタブロック７内やパイプ１
０内に残留する。残留した油は、給油式圧縮機１の再起
動時にフィルタブロック７内へ流入した圧縮空気により
吹き飛ばされ、通常時よりも多量の油を含む圧縮空気が
フィルタ８を通過することになる。このような事態の発
生は、フィルタ８の油分離効率をさらに低下させる原因
になるとともにフィルタ８の寿命をさらに短くする原因
となる。

【００１０】そこで本発明は、フィルタブロック及びフ
ィルタを適正な位置に配置することにより、フィルタの
油分離効率を高くするとともに寿命を長くすることがで
きる給油式圧縮機の油分離装置を提供することを目的と
する。

【００１１】さらに本発明は、フィルタを通過する圧縮
空気中に含まれる油を減少させることにより、フィルタ
の油分離効率を高くするとともにフィルタの寿命を長く
することができる給油式圧縮機の油分離装置を提供する
ことを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の給
油式圧縮機の油分離装置は、圧縮機本体に供給される油
が貯溜されて前記圧縮機本体で圧縮された圧縮空気が導
かれる油タンクと、前記油タンクの上部に接続されて上
方に向けて延出され、前記油タンク内を通過した圧縮空
気が吐出される吐出通路と、前記吐出通路の上端部に接
続されたフィルタブロックと、前記フィルタブロック内
に保持されて前記吐出通路の上部開口の略真上に配置さ
れ、上下方向を向いた中心線廻りに巻かれた円筒状のフ
ィルタと、前記フィルタで油を除去された圧縮空気を被
供給部へ向けて供給するように前記フィルタブロックか
ら延出された供給パイプと、を有する。

【００１３】従って、油タンク内を通過した後に吐出通
路から吐出された圧縮空気がフィルタブロック内に流入
し、この圧縮空気はフィルタの周囲に均等に回り込む。
このため、フィルタにおける特定の部分を大量の圧縮空
気が高速で通過するということが起こらず、フィルタの
全体が油分離のために有効に利用され、フィルタの当初
の油分離効率が高くなるとともに、フィルタの油分離効
率が必要最低限の値まで低下する期間が長くなってフィ
ルタの寿命が長くなる。

【００１４】また、給油式圧縮機の停止時などに圧縮空
気から分離された油は、フィルタブロック内に残留せ
ず、吐出通路内を通って油タンク内に流れ落ちる。この
ため、給油式圧縮機の再起動時において、圧縮空気がフ
ィルタブロック内に残留した油を吹き飛ばして通常時よ
り多量の油を含む圧縮空気がフィルタを通過するという
ことが起こらず、この点からもフィルタの油分離効率を
高い値に維持できるとともにフィルタの寿命を長くする
ことができる。

【００１５】請求項２記載の発明は、請求項１記載の給
油式圧縮機の油分離装置において、前記フィルタブロッ
ク内における前記吐出通路の前記上部開口に対向する位
置に、この吐出通路から吐出された圧縮空気が衝突する
衝突部が設けられている。

【００１６】従って、吐出通路から吐出されてフィルタ
ブロック内へ流入した圧縮空気が衝突部に衝突し、この
衝突により圧縮空気中に含まれる油が分離され、フィル
タを通過する圧縮空気中に含まれる油が少なくなり、フ
ィルタの油分離効率が高くなるとともにフィルタの寿命
が長くなる。

【００１７】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の給油式圧縮機の油分離装置において、前記吐出通路
は、前記油タンクから前記フィルタブロックに向けて絞
り部のない筒形状に形成されている。

【００１８】従って、吐出通路内を通過する圧縮空気は
この吐出通路の絞りによる流速の上昇が起こらない。こ
のため、圧縮空気から分離されて吐出通路内を流れ落ち
る油が吐出通路内を通過する圧縮空気により吹き上げら
れてフィルタに付着するということが起こらず、フィル
タの油分離効率が高くなるとともにフィルタの寿命が長
くなる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図１ない
し図３に基づいて説明する。なお、図４及び図５におい
て説明した部分と同じ部分は同じ符号で示し、説明も省
略する。図１は給油式圧縮機の全体構造を示す正面図、
図２はその一部を拡大して示す縦断正面図、図３はフィ
ルタ及びフィルタカバーを外した状態のフィルタブロッ
ク示す平面図である。

【００２０】この給油式圧縮機１１の基本的構造は図４
に示した給油式圧縮機１と同じであり、外部の空気を吸
入して圧縮する圧縮機本体２、圧縮機本体２を駆動させ
るモータ３、圧縮機本体２に供給されてこの圧縮機本体
２の冷却、潤滑、気密性保持などを行うための油が貯溜
された油タンク４、圧縮空気を冷却するクーラー５、ク
ーラー５で冷却された圧縮空気を乾燥させるエアドライ
ヤ６等が設けられている。

【００２１】圧縮機本体２と油タンク４との間には、圧
縮機本体２で圧縮された圧縮空気を油タンク４内へ導く
給気ホース１２が接続されている。油タンク４の上部に
は、油タンク４内へ導かれた圧縮空気を油タンク４外へ
吐出させるための吐出通路１３が接続されている。この
吐出通路１３は、その途中に絞り部のない直管円筒状に
形成され、上方に向けて延出されている。

【００２２】吐出通路１３の上端部にはフィルタブロッ
ク１４が接続されている。フィルタブロック１４には、
上下方向を向いた中心線廻りに巻かれた円筒状のフィル
タ１５と、このフィルタ１５を覆うフィルタカバー１６
とが取り付けられている。フィルタ１５は、吐出通路１
３の上部開口１３ａの略真上に配置され、フィルタ１５
の外周面とフィルタカバー１６の内周面との間には環状
空間１７が形成されている。

【００２３】吐出通路１３の上部開口１３ａとフィルタ
１５の下端部との間には、フィルタ１５の下端部を閉止
するとともにフィルタ１５を保持し、さらに、吐出通路
１３から吐出された圧縮空気が衝突する衝突部となる円
柱状の支持部材１８が設けられている。支持部材１８
は、支持部材１８の外周部から放射状に延出した４個の
リブ１９によりフィルタブロック１４に固定されてい
る。隣り合うリブ１９の間には連通空間２０が形成さ
れ、吐出通路１３の上部開口１３ａと環状空間１７とが
連通空間２０を介して連通されている。

【００２４】フィルタ１５の内部には、支持部材１８に
支持されたパイプ２１の一端が開口されている。このパ
イプ２１の他端側には供給パイプ２２の一端が接続さ
れ、供給パイプ２２の他端がクーラー５に接続されてい
る。

【００２５】このような構成において、モータ３を始動
させて圧縮機本体２を駆動させると、外部の空気が圧縮
機本体２内へ吸入され、吸入された空気が圧縮される。
圧縮機本体２内で圧縮された圧縮空気は、給気ホース１
２内を通って油タンク４内へ導かれ、油タンク４内へ勢
い良く吐出される。そして、油タンク４内へ吐出された
圧縮空気が油タンク４の内周壁や油面などに当たり、そ
のときの衝撃などによって圧縮空気中に含まれる油が圧
縮空気中から分離され、圧縮空気中からの一段階目の油
除去が行われる。

【００２６】油タンク４内に導かれて一段階目の油除去
が行われた圧縮空気は、吐出通路１３からフィルタブロ
ック１４内へ吐出し、フィルタ１５をその外周側から内
周側へ通過することにより二段階目の油除去が行われ
る。

【００２７】上述のように二段階の油除去が行われた圧
縮空気は、パイプ２１内と供給パイプ２２内とを通って
クーラー５に導かれ、クーラー５で冷却された後にエア
ドライヤ６に導かれて乾燥され、その後、圧縮空気を利
用して各種の作業等を行う被供給部へ供給される。

【００２８】ここで、吐出通路１３は油タンク４の上部
に接続されて上方向きに延出し、この吐出通路１３の上
端部にフィルタブロック１４が接続され、フィルタブロ
ック１４に取り付けられたフィルタ１５が吐出通路１３
の上部開口１３ａの略真上に配置されている。従って、
吐出通路１３から吐出してフィルタブロック１４内に流
入した圧縮空気は、フィルタ１５の周囲である環状空間
１８内へ均等に回り込む。このため、フィルタ１５の全
体が油分離のために有効に利用され、フィルタ１５にお
ける特定の部分を大量の圧縮空気が高速で通過するとい
うことが起こらず、フィルタ１５の当初の油分離効率が
高くなるとともに、フィルタ１５の油分離効率が必要最
低限の値まで低下する期間が長くなってフィルタ１５の
寿命が長くなる。

【００２９】また、上方向きに延出した吐出通路１３の
上端部にフィルタブロック１４が接続されているため、
給油式圧縮機１１の停止時などに圧縮空気から分離され
た油は、フィルタブロック１４内に残留せず、吐出通路
１３内を通って油タンク４内に流れ落ちる。このため、
給油式圧縮機１１の再起動時において、圧縮空気がフィ
ルタブロック１４内に残留した油を吹き飛ばして通常時
より多量の油を含む圧縮空気がフィルタ１５を通過する
ということが起こらず、この点からも、フィルタ１５の
油分離効率を高い値に維持できるとともにフィルタ１５
の寿命を長くすることができる。

【００３０】さらに、フィルタブロック１４内における
吐出通路１３の上部開口１３ａに対向する位置に支持部
材１８が設けられているため、吐出通路１３から吐出さ
れてフィルタブロック１４内へ流入した圧縮空気が支持
部材１８に衝突し、この衝突により圧縮空気中に含まれ
る油が分離され、フィルタ１５を通過する圧縮空気中に
含まれる油が少なくなり、フィルタ１５の油分離効率が
高くなるとともにフィルタ１５の寿命が長くなる。圧縮
空気が支持部材１８に衝突したときに圧縮空気から分離
された油は、吐出通路１３内を通って油タンク４内へ流
れ落ちる。

【００３１】また、吐出通路１３はその途中に絞り部の
ない直管円筒状に形成されているため、吐出通路１３内
を通過する圧縮空気の流速の上昇が起こらない。このた
め、吐出通路１３内を流れ落ちる油が吐出通路１３内を
通過する圧縮空気により吹き上げられてフィルタ１５に
付着するということが起こらず、フィルタ１５の油分離
効率が高くなるとともにフィルタ１５の寿命が長くな
る。

【００３２】

【発明の効果】請求項１記載の発明の給油式圧縮機の油
分離装置によれば、油タンク内を通過した後に吐出通路
から吐出されてフィルタブロック内に流入した圧縮空気
がフィルタの周囲に均等に回り込むため、フィルタにお
ける特定の部分を大量の圧縮空気が高速で通過するとい
うことが起こらず、フィルタの全体を油分離のために有
効に利用することができ、フィルタの当初の油分離効率
を高くすることができるとともに、フィルタの油分離効
率が必要最低限の値まで低下する期間が長くなってフィ
ルタの寿命を長くすることがでる。また、給油式圧縮機
の停止時などに圧縮空気から分離された油はフィルタブ
ロック内に残留せず、吐出通路内を通って油タンク内に
流れ落ちるため、給油式圧縮機の再起動時において、圧
縮空気がフィルタブロック内に残留した油を吹き飛ばし
て通常時より多量の油を含む圧縮空気がフィルタを通過
するということが起こらず、この点からもフィルタの油
分離効率を高い値に維持できるとともにフィルタの寿命
を長くすることができる。

【００３３】請求項２記載の発明の給油式圧縮機の油分
離装置によれば、吐出通路から吐出されてフィルタブロ
ック内へ流入した圧縮空気が衝突部に衝突し、この衝突
により圧縮空気中に含まれる油を分離させることがで
き、フィルタを通過する圧縮空気中に含まれる油を少な
くしてフィルタの油分離効率を高くすることができると
ともにフィルタの寿命を長くすることができる。

【００３４】請求項３記載の発明の給油式圧縮機の油分
離装置によれば、吐出通路が油タンクからフィルタブロ
ックに向けて絞り部のない筒形状に形成されているの
で、吐出通路内を通過する圧縮空気はこの吐出通路の絞
りによる流速の上昇が起こらず、圧縮空気から分離され
て吐出通路内を流れ落ちる油が吐出通路内を通過する圧
縮空気により吹き上げられてフィルタに付着するという
ことが起こらず、フィルタの油分離効率を高くすること
ができるとともにフィルタの寿命を長くすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態の給油式圧縮機の全体構
造を示す正面図である。

【図２】その一部を拡大して示す縦断正面図である。

【図３】フィルタ及びフィルタカバーを外した状態のフ
ィルタブロック示す平面図である。

【図４】従来例の給油式圧縮機の全体構造を示す正面図
である。

【図５】その一部を拡大して示す縦断正面図である。

【符号の説明】 ２ 圧縮機本体 ４ 油タンク １３ 吐出通路 １３ａ 上部開口 １４ フィルタブロック １５ フィルタ １８ 衝突部 ２２ 供給パイプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機本体に供給される油が貯溜されて
   前記圧縮機本体で圧縮された圧縮空気が導かれる油タン
   クと、 前記油タンクの上部に接続されて上方に向けて延出さ
   れ、前記油タンク内を通過した圧縮空気が吐出される吐
   出通路と、 前記吐出通路の上端部に接続されたフィルタブロック
   と、 前記フィルタブロック内に保持されて前記吐出通路の上
   部開口の略真上に配置され、上下方向を向いた中心線廻
   りに巻かれた円筒状のフィルタと、 前記フィルタで油を除去された圧縮空気を被供給部へ向
   けて供給するように前記フィルタブロックから延出され
   た供給パイプと、を有する給油式圧縮機の油分離装置。
2. 【請求項２】 前記フィルタブロック内における前記吐
   出通路の前記上部開口に対向する位置に、この吐出通路
   から吐出された圧縮空気が衝突する衝突部が設けられて
   いる請求項１記載の給油式圧縮機の油分離装置。
3. 【請求項３】 前記吐出通路は、前記油タンクから前記
   フィルタブロックに向けて絞り部のない筒形状に形成さ
   れている請求項１又は２記載の給油式圧縮機の油分離装
   置。