JP2000222690A - 配車システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】オペレータを介在することなく、最適な車両を
迅速に発注者へ配車することができる配車システムを提
供する。 【解決手段】本発明は、発注者の位置情報を取得する発
注者位置取得手段と、取得された発注者の位置情報よ
り、これに近い無線局を選択する無線局特定手段と、上
記選択された無線局から配車のための呼び出し信号を発
信する発信手段と、上記各車両に搭載され、ＧＰＳ衛星
からの該車両の位置情報を取得するための車両位置取得
手段と、上記各車両に搭載され、上記無線局からの呼び
出し信号に呼応して、応答信号及び該車両の位置情報を
上記無線局へ返送する応答手段と、送られてきた各車両
の位置情報と上記発注者の位置情報に基いて、配車する
車両を決定する車両決定手段とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電話による発注者
からの依頼に基いて、登録された複数の車両の中から配
車すべき車両を決定するための配車システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、電話による発注者からの依頼に基
くタクシーの配車は、以下のような手順で行われてい
た。 （１）タクシーを予約する発注者がタクシー会社に連絡
し、タクシー会社に自分の現在位置を説明する。 （２）説明を受けたタクシー会社のオペレータは、タク
シーの運転手を無線で呼び出し、発注者の位置を説明
し、該タクシーを配車する。

【０００３】しかしながら、この配車方法によれば、発
注者とタクシーの運転手との間に、オペレータが介在
し、迅速な配車ができない、発注者の位置情報が不正確
にタクシー運転手に伝達される恐れがある等の問題点が
あった。

【０００４】このため、従来よりできるだけオペレータ
を介在しない配車システムが望まれていた。このような
要望に応える技術として、特開平９−３２１８８２号及
び特開平４−３３２２２５号が開示されている。

【０００５】特開平９−３２１８８２号に開示されてい
る技術は、携帯電話により全国共通の配車注文番号にか
けた電話が、地域のタクシー会社に転送され、またその
際に、携帯電話の中継アンテナの位置から発注者の大ま
かな位置がタクシー会社に伝えられるものである。これ
により、発注者がオペレータと最小限の会話を交わすだ
けで、スムーズな配車が受けられる。

【０００６】また、特開平４−３３２２２５号に開示さ
れている技術では、固定電話からの発注者が、所定の特
番の受信時に、少なくとも３つの無線局が、複数のタク
シーに搭載された移動端末を探す呼び出し信号を送信す
る。前記少なくとも３つの無線局のそれぞれからの応答
のあった前記移動端未のそれぞれに対する距離情報の受
信時に、前記発注者及び前記無線局のそれぞれの位置情
報を格納したデータベースを参照して、この応答のあっ
た移動端末のそれぞれの位置を算出し、前記発注者と最
短距離にいる移動端末のパスを接続する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ものにあっては、発注者の大まかな位置は把握できるも
のの、タクシー会社側で、発注者の位置から判断してど
のタクシーを配車するのが適当であるかの判断ができな
い。

【０００８】また、後者のものにあっては、上記タクシ
ーの位置を把握するために、少なくとも３つの無線局が
必要になり、システム全体のコストが大きくなると共
に、エリア内の各タクシーに呼び出し信号を順次送信す
るので、該エリア内に数多くのタクシーが存在する場合
には、この交信に必要な無線チャンネル数が多く必要と
なり、周波数の利用効率が悪くなる。

【０００９】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、オペレータを介在することなく、最適な車両
を迅速に発注者へ配車することができる配車システムを
提供することを目的としている。

【００１０】本発明の別の目的は、安価に、発注者及び
配車すべき車両の位置を特定することができる配車シス
テムを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、電話による発注者からの依頼に基いて、登録
された複数の車両の中から配車すべき車両を決定するた
めの配車システムであって、発注者の位置情報を取得す
る発注者位置取得手段と、上記取得された発注者の位置
情報より、これに近い無線局を選択する無線局特定手段
と、上記選択された無線局から所定の範囲に、配車のた
めの呼び出しを意味する無線信号を発信する呼び出し信
号発信手段と、上記各車両に搭載され、ＧＰＳ衛星から
の該車両の位置情報を取得するための車両位置取得手段
と、上記各車両に搭載され、上記無線局からの呼び出し
信号に呼応して、応答信号及び該車両の位置情報を上記
無線局へ返送する応答手段と、一又は複数の上記車両か
ら送られてきた各車両の位置情報と上記発注者の位置情
報に基いて、配車する車両を決定する車両決定手段とを
備えて構成される。

【００１２】ここで、上記発注者位置取得手段は、発注
者からの依頼が、固定電話からのものであるか、移動電
話からのものであるかを判断する電話種判断手段と、発
注者からの依頼が、固定電話からのものである場合に、
該加入者番号に対し登録された住所に基いて該発注者の
位置を特定する第１の発注者位置特定手段と、発注者か
らの依頼が、移動電話からのものである場合に、該発信
を受信したネットワーク上の無線基地局の位置を該発注
者の位置とする第２の発注者位置特定手段とを備えるこ
とが好ましい。

【００１３】本発明はまた、上記車両決定手段により決
定された車両の運転者と発注者の回線を接続する回線接
続手段を備えることができる。

【００１４】本発明は更に、上記車両決定手段により決
定された車両に対し、発注者の位置情報を送信する送信
手段を備えることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図示した一実施形態に基い
て本発明を詳細に説明する。図１は本発明の一実施形態
に係る配車システムの構成ブロック図である。本実施形
態に係る配車システムは、図に示すように、交換機３を
中心に構成され、発注者１、２からの電話回線を通じた
配車依頼に応じて、最適なタクシーを選択し、発注者と
タクシー運転手との間の回線を確立する。

【００１６】交換機３は、タクシーの発注者とタクシー
運転者との間の回線を確立するネットワーク３１及びト
ランク３５、発注者からの依頼に基いて最適なタクシー
を選択する演算装置３２及び中央制御装置３３、及び発
注者の所在情報、無線局の位置情報等を格納したデータ
ベース３４を少なくとも備える。本発明において、上記
演算装置３２及び中央制御装置３３によって、以下の機
能が達成される。

【００１７】（１）発注者位置取得機能 これは、発注者からの電話による配車依頼をシステムが
受信した場合に、該発注者の位置情報を取得する機能で
ある。本システムでは、固定電話及び携帯電話からの配
車依頼に対応しており、配車依頼が固定電話からのもの
であるか、携帯電話からのものであるかに応じて、異な
る方法により発注者の位置情報を取得する。すなわち、
発注者からの電話を受けた場合、システムは、これが、
固定電話からのものであるか、移動電話からのものであ
るかを判断する。そして、依頼が、固定電話からのもの
である場合に、データベース３４を検索し、該加入者番
号に対し登録された住所に基いて該発注者の位置を特定
する。また、発注者からの依頼が、移動電話からのもの
である場合には、該発信を受信したネットワーク上の無
線基地局の位置（図１における無線局４Ａの位置）を該
発注者の位置とする。

【００１８】（２）無線局特定機能 これは、上記発注者位置取得機能により特定された発注
者の位置情報より、これに近い無線局を選択する機能で
ある。データベース３４に予め登録された複数の無線局
４のうち、発注者の位置に最も近いところに設置された
無線局（図では無線局４Ｂ）を選択する。

【００１９】（３）呼び出し信号発信機能 これは、上記選択された無線局からその無線到達エリア
に、配車のための呼び出しを意味する無線信号（以下、
呼び出し信号という）を発信させるための機能である。
従って、その無線到達エリア内にあるタクシーのみが上
記呼び出し信号を受信可能となる。

【００２０】（４）車両決定機能 これは、上記呼び出し信号に呼応したタクシーから送ら
れてきた、該タクシーの位置情報と、上記発注者位置取
得機能によって特定された発注者の位置情報に基いて、
配車するタクシーを決定する機能である。複数のタクシ
ーからの応答があった場合、車両決定機能は、発注者に
最も近い位置にいるタクシーを、配車するタクシーとし
て決定する。この場合、他の情報、例えば、道路渋滞情
報、エリア内におけるタクシーの分布状況等、を考慮し
て配車すべきタクシーを決定するよう構成しても良い。

【００２１】（５）回線接続機能 これは、上記ネットワーク３１及びトランク３５を制御
して、上記車両決定機能により決定されたタクシーの運
転者と発注者の回線を確立するための機能である。該回
線を確立することによって、発注者は、タクシーの運転
手に対し直接、配車先を知らせることができる。

【００２２】一方、配車の対象となる各タクシー５は、
ＧＰＳ衛星６からの該車両の位置情報を取得するための
車両位置取得装置及び、上記無線局４へ、上記無線局か
らの呼び出し信号に呼応して応答信号を返送すると共
に、該車両の位置情報を送信する送信装置を備える。上
記車両の位置情報は、上記応答信号を送信するときにこ
れと共に送信する。

【００２３】次に、上記配車システムにおける配車の手
順について説明する。この説明のために、図１と共に、
図２及び図３を参照する。図２は、本配車システムにお
ける配車の手順を示すフローチャート、図３は図２のス
テップ２０２の具体的な手順を示すフローチャートであ
る。タクシーを依頼する発注者１、２は、共通のタクシ
ー予約番号に、携帯電話、もしくは固定電話から電話を
掛ける。発注者１又は２からの電話を受信した交換機３
は、これに応じて、該発注者の位置情報を取得する（２
０１、２０２）。

【００２４】具体的な発注者の位置情報は、図３に示す
手順に従って行われる。すなわち、図３に示すように、
発注者が、固定電話から電話を掛けているのか、携帯電
話から電話を掛けているのかが最初に判断される（３０
１）。発信者電話番号に基いて上記判断をすることが可
能である。発注者の使用する電話が固定電話である場
合、該電話番号に基きデータベース３４が検索される
（３０２）。これによって、対応する発注者の住所が得
られ、これが発注者の位置情報としてセットされる（３
０３）。発注者の使用する電話が携帯電話である場合、
それを受信した無線局（図１における無線局４Ａ）の位
置をデータベース３４を検索することによって、特定す
る（３０４）。そして、その位置を発注者の位置情報と
してセットする（３０５）。

【００２５】次に、中央制御装置３３は、発注者の近く
に位置する１つの無線局４Ｂを、位置情報を収めたデー
タベース３４にアクセスすることによって選出する（２
０３）。そして、ネットワーク３１を介してその無線局
４Ｂにタクシー５Ａ、５Ｂを探す信号を発信するように
指示し、無線局４Ｂは、この指示に応じて、空車のタク
シー５Ａ、５Ｂを呼び出す呼び出し信号を発信する（２
０４）。そして、所定時間待機する（２０５）。所定時
間応答がない場合は、新たな無線局を再度特定し、その
無線局から呼び出し信号を送信する。

【００２６】この呼び出し信号を受信したタクシー５
Ａ、５Ｂは、これに応じることができる場合、呼び出し
信号を受信した旨の肯定応答信号に、自己を識別させる
ための自分の移動端末番号、ＧＰＳ衛星６により特定さ
れた自分の位置情報を付加して無線局４Ｂに発信する。
タクシー５Ａ、５Ｂより、肯定応答信号を受信した無線
局４Ｂは、各タクシー５Ａ、５Ｂの移動端末情報と位置
情報を発注者１、２を収容した交換機３に向かって転送
する。無線局４Ｂより送られてきた各タクシー５Ａ、５
Ｂの移動端末情報と位置情報は、ネットワーク３１を介
し演算装置３２に転送され、収集される（２０６）。

【００２７】演算装置３２は、発注者１又は２の位置に
対する各タクシー５Ａ、５Ｂの距離を算出し、最短距離
にあるタクシーを配車するタクシーとして決定する（２
０７）。中央制御装置３３は、該タクシーから送信され
た移動端末番号に基いて、タクシー５Ａを無線局４Ｂを
介して呼び出し、発注者との回線を確立する（２０
８）。これによって、発注者とタクシーの運転手が直接
会話を交わすことができるようになり、配車場所の確認
を含む両者の意思疎通が容易となる。

【００２８】以上、本発明の一実施形態を図面に沿って
説明した。しかしながら本発明は前記実施形態に示した
事項に限定されず、特許請求の範囲の記載に基いてその
変更、改良等が可能であることは明らかである。上記実
施形態においては、空車のタクシーの位置情報は、タク
シーからの応答信号を受信した際に、交換機側へ送信す
るようにしているが、これを空車時に所定の時間間隔で
任意に送信し、交換機３側でこれを保持するようにする
こともできる。これによって、配車の依頼があった場合
に、タクシーからの応答を待つことなく、配車するのに
最適なタクシーを決定することができ、更に迅速な配車
が可能となる。なお、本発明においては、発注者の電話
番号から発注者を特定することができる（発注者特定の
ため更にパスワードの入力を求めても良い）ので、乗車
運賃を後から回収するようにすることもできる。また、
上記発注者とタクシー運転手との回線を確立する代わり
に、システム側が録音その他の方法により取得した発注
者の位置情報を、タクシー側に送信するようにシステム
を構成することもできる。

【００２９】

【発明の効果】以上の如く本発明によれば、オペレータ
を介すことなく、迅速に配車を行える。この場合におい
て、極めて安価で簡単なシステムで車両の位置情報を取
得することができ、システムコストを削減することがで
き、また無線呼び出しのための周波数の利用効率が改善
される。

【００３０】また、システム側では常時、空車車両の位
置情報を把握することもできるので、更に迅速な配車が
行える。

【００３１】更に、請求項２に係る発明においては、発
注者が依頼に使用する電話が固定電話であるか移動電話
であるかに拘わらず、適切な配車を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る配車システムの構成
ブロック図である。

【図２】本配車システムにおける配車の手順を示すフロ
ーチャートである。

【図３】図２のステップ２０２の具体的な手順を示すフ
ローチャートである。

【符号の説明】

１、２ 発注者 ３ 交換機 ４ 無線局 ５ タクシー ６ ＧＰＳ衛星 ３１ ネットワーク ３２ 演算装置 ３３ 中央制御装置 ３４ データベース ３５ トランク

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電話による発注者からの依頼に基いて、
   登録された複数の車両の中から配車すべき車両を決定す
   るための配車システムであって、 発注者の位置情報を取得する発注者位置取得手段と、 上記取得された発注者の位置情報より、これに近い無線
   局を選択する無線局特定手段と、 上記選択された無線局から所定の範囲に、配車のための
   呼び出しを意味する無線信号を発信する呼び出し信号発
   信手段と、 上記各車両に搭載され、ＧＰＳ衛星からの該車両の位置
   情報を取得するための車両位置取得手段と、 上記各車両に搭載され、上記無線局へ、上記無線局から
   の呼び出し信号に呼応して応答信号を返送すると共に、
   該車両の位置情報を送信する送信手段と、 一又は複数の上記車両から送られてきた各車両の位置情
   報と上記発注者の位置情報に基いて、配車する車両を決
   定する車両決定手段と、を備えたことを特徴とする配車
   システム。
2. 【請求項２】 上記発注者位置取得手段は、 発注者からの依頼が、固定電話からのものであるか、移
   動電話からのものであるかを判断する電話種判断手段
   と、 発注者からの依頼が、固定電話からのものである場合
   に、該加入者番号に対し登録された住所に基いて該発注
   者の位置を特定する第１の発注者位置特定手段と、 発注者からの依頼が、移動電話からのものである場合
   に、該発信を受信したネットワーク上の無線基地局の位
   置を該発注者の位置とする第２の発注者位置特定手段
   と、を備えたことを特徴とする請求項１記載の配車シス
   テム。
3. 【請求項３】 上記車両決定手段により決定された車両
   の運転者と発注者の回線を接続する回線接続手段を更に
   備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の配車シス
   テム。
4. 【請求項４】 上記車両決定手段により決定された車両
   に対し、発注者の位置情報を送信する送信手段を更に備
   えたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の配車シ
   ステム。