JP2000225879A - 自動車の開放リ―フ用安全装置 - Google Patents

自動車の開放リ―フ用安全装置

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JP2000225879A JP2000027569A JP2000027569A JP2000225879A JP 2000225879 A JP2000225879 A JP 2000225879A JP 2000027569 A JP2000027569 A JP 2000027569A JP 2000027569 A JP2000027569 A JP 2000027569A JP 2000225879 A JP2000225879 A JP 2000225879A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車開放リーフ用安全装置を提供するこ
と。 【解決手段】 ハンドルは、車体パネル（１２）の内側
に配置されたハンドル支持体（１４）に関節接合した外
部レバー（１６）を備えている。安全装置は、電磁信号
で使用者の手がハンドルの近くにあることを遠隔にて検
出するための手段（３８，４０，４４）を含むタイプで
あり、検出手段（３８，４０，４４）は、弾性スナップ
式留め金具によってハンドル支持体（１４）の外側に固
定されたケーシング（４２）の中に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、使用者の手が接近
したことを検出するための手段を含む、自動車開放リー
フ用安全装置に関する。
【０００２】さらに詳しくは、本発明は、把持用外部レ
バーが車体パネルの内側に配置されたハンドル支持体に
関節接合されており、レバーを、使用者が静止位置から
開放位置まで動かすことによって、開放リーフを閉鎖位
置に維持するロックを作動させるハンドルを備えてお
り、安全装置が、電子信号によって使用者の手がハンド
ルの近くにあることを遠隔で検出するための手段を含
み、かつ検出手段が制御回路と、電子信号を発信し、受
信することができる少なくとも１つのセンサを含む、自
動車開放リーフ用安全システムに関する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自動
車を製造するときに、安全装置を開放リーフに容易に組
込むことができる検出手段を提供することにある。
【０００４】特に、本発明は、これらの検出手段を開放
リーフに容易に取付けることができると同時に、安全シ
ステムの様々な構成要素の正しい相対的位置を確立し、
同時に、やや繊細なセンサや電子回路を含む検出手段が
適切に保護されるように保証することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのため、本発明は、自
動車開放リーフ用安全装置を提供するものであり、把持
用外部レバーが車体パネルの内側に配置されたハンドル
支持体へ関節接合されており、レバーを、使用者が静止
位置から開放位置まで動かすことによって、開放リーフ
を閉鎖位置に維持するロックを作動させるハンドルを備
えており、安全システムが、電子信号によって使用者の
手がハンドルの近くにあることを遠隔で検出するための
手段を含み、さらに、検出手段が制御回路と、電子信号
を発信し、受信することができる少なくとも１つのセン
サを含み、かつ検出手段が、弾性スナップ式留め金具に
よってハンドル支持体の外面上に固定されているケーシ
ング内に配置され、ケーシングの外面に形成された窓
が、車体パネルに形成された窓に面して位置する、自動
車開放リーフ用安全装置を提供するものである。
【０００６】本発明の他の特徴は、次の如くである。 ・ケーシングは、ケーシングの内面から内側に向かって
横方向に延在し、ハンドル支持体の外面に形成された対
応する穴に収容するための位置決めペグを含む。 ・支持体は、外側に向かって横方向に延在し、ケーシン
グの接続ラグと協働し、ケーシングを支持体に固定する
弾性タブを含む。 ・ケーシングは、射出成形プラスチックで製造され、一
体式に成形されたコネクタ本体を含み、制御回路を盗難
防止装置に接続できるように構成されている。 ・コネクタ本体は、制御装置とセンサが配置されている
ケーシングの本体から下方向に突出する突起として垂直
に延在している。 ・コネクタ本体は、車体パネルの面に平行で、ケーシン
グの本体が延在する面に対して横方向外側に変位してい
る面におおむね存在している。 ・ケーシング内の窓は、横方向外側に向かって延在する
管状壁によって範囲を定められており、その上には、電
磁信号透過性であるとともに、車体パネルの窓を閉鎖す
る材料からなるカバーに属する相補形状の管状スカート
と協働するようになっているシールが重ね成形されてい
る。 ・検出手段は、安全装置のアクチュエータによって作動
するようになっているスイッチを含み、このスイッチ
は、ケーシングの内面の内側に形成され、ハンドル支持
体に形成された対応する開口に向かって位置する開口に
対向してケーシングの内部に配置されており、その２つ
の対応する開口から、アクチュエータによってスイッチ
を操作できるように構成されている。 ・ケーシング内に形成された起動用開口は、スイッチを
操作するために、アクチュエータによって変形させられ
る可撓性の膜によって耐漏洩式に閉鎖されている。
【０００７】本発明の他の特性と利点は、添付の図面に
基づいた詳しい説明を読むことによって明らかとなると
思う。
【０００８】
【実施例】図１は、自動車の開放リーフ用のハンドルを
含む自動車安全装置１０を示す。
【０００９】ハンドルは、開放リーフの外側車体パネル
１２の内面に固定するためのハンドル支持体１４を含
む。把持用レバー１６は、このパネル１２の外側上に、
支持体１４に、前方長手の端部１８によって軸線Ａ１を
中心として関節接合して取付けるように構成されてい
る。
【００１０】そのため、おおむね長手方向のバーの形状
を有するレバー１６の前側端部１８に、車体パネル１２
に設けられた前側の孔２２を通って係合するためのプル
バー２０を設け、支持体１４上で回転できるようにして
ある。
【００１１】把持レバー１６の後側端部２４には、パネ
ル１２に設けた後側の孔２８から横方向内側に向う後側
脚部２６が設けられており、図１に示すように、リンク
装置であるベルクランク３０と協働するように構成され
ている。
【００１２】使用者は、レバーのおおむね中心部を把持
し、それを、静止位置から横方向外側に向かって開放位
置まで引っ張ることによって、把持用レバーを操作する
ことができる。このレバー１６の軸線Ａ１を中心とする
回転動作の間、後側脚部２６は、ベルクランク３０を、
軸線Ａ２を中心として、把持用レバー１６の位置に対応
する、静止位置と開放位置との間を回転させる。
【００１３】ベルクランク３０により、例えば、ケーブ
ル（図示せず）を介してロックを開くことができる。
【００１４】把持用レバーを、その開放位置に向かって
移動させるには、自動車の使用者は、このレバーを自分
に向かって、すなわち、パネル１２に対して外側方向に
引っ張ることができるように、彼の手を、車体パネル１
２と面３２の間に挿入して、レバー１６を掴まなければ
ならない。そのため、パネル１２とレバー１６との間に
は空間３４を設けてある。この空間は、軸線Ａ１に対し
て垂直な面において、対向する、パネル１２に設けられ
た内側方向の凹面３６とレバー１６を把持するための面
３２によって、横方向に範囲を定められている。
【００１５】本発明によると、安全装置は、使用者が、
その把持面３２を介してレバー１６を実際に把持する前
に、空間３４に使用者の手があることを検出することが
できるとともに、パネル１２の内面側に配置したハンド
ル支持体１４によって支持されている検出手段を備えて
いる。
【００１６】さらに詳しくは、図２および図３に示すよ
うに、検出手段は、特に、ハンドル支持体１４に固定さ
れたケーシング４２によって支持されている発信機３８
と受信機４０を備えている。発信機３８と受信機４０
は、ともにケーシング４２の中に配置された電子制御モ
ジュール４４に接続されている。
【００１７】図示の実施形態では、発信機３８は、受信
機４０が受信する電磁式の信号を発信する。信号は、空
間３４を通って延在する経路に従って発信され、使用者
の手がこの空間３４に入ると、信号の経路を横切ること
になるため、発信機と受信機の間の信号の伝達が断絶さ
れる。受信機４０は、信号を受信しないため、この情報
から、空間３４に手が存在するか否かを推定することが
できる。
【００１８】発信機３８が発信する信号は、例えば、赤
外線領域の光信号である。図示の例では、発信機３８と
受信機４０は、おおむね横に並んで、車体パネルに対し
て内側方向に向かって離れた位置に配置されている。そ
れらは、車体パネル１２の凹面３６を切り取って形成し
た窓４６に対向して配置されている。図示の実施形態で
は、発信機と受信機は、同じ窓４６に面して配置されて
いる。従って、発信機３８によって発信された信号は、
パネル１２の窓４６を通って外側に向かって進み、レバ
ー１６によって支持されて設けられているリフレクタ４
８が、その信号を、再び窓４６を通って受信機４０に向
かって反射させる。
【００１９】本発明によると、検出手段を結合している
ケーシング４２は、単純な弾性スナップ式留め金具によ
って、支持体１４に固定されている。特に、支持体１４
は、そのパネル１２に面する外面側に、おおむねケーシ
ング４２と相補形状であり、特に、ケーシング４２の本
体５２の形状と相補形状である、凹部５０を有する。こ
の場合、本体５２は、おおむね平行六面体である。
【００２０】図２および図３に示すように、ケーシング
４２は、外側から横方向に凹部５０の中に係合すること
ができ、内面５６から横方向内側に延在し、この場合、
凹部５０の閉鎖端部を形成するハンドル支持体１４の外
面６０に形成された対応する孔５８の中に収容される位
置決めペグ５４を有している。
【００２１】このように、２つの位置決めペグ５４は、
一方の、発信機３８と受信機４０を支持しているケーシ
ング４２を、他方のハンドル支持体１４に対して、非常
に正確に位置決めすることができる。
【００２２】ケーシング４２を支持体１４に固定するた
め、凹部５０の閉鎖端部から外側に向かって横に延在す
る２つの弾性タブ６１が設けられており、そのフック形
状の自由端は、ケーシング４２の本体の横面上に形成さ
れた接続ラグ６２と協働するように構成されている。
【００２３】このように、ケーシング４２は、単純な弾
性スナップ式留め金具、またはクリップによって支持体
１４に固定されている。
【００２４】ケーシング４２は、本体５２に加え、コネ
クタ本体６４をも有している。コネクタ本体は、検出手
段の制御回路４４を一方では電源に、そして他方では、
盗難防止装置（図示せず）に接続するための接続ピンを
有している。
【００２５】本体５２およびコネクタ本体６４は、射出
成形プラスチックによって単体として一体構造に形成さ
れている。図を見るとわかるように、本体５２は、車体
パネル１２の面とおおむね平行な面にあり、コネクタ本
体６４は、垂直に下方向に延在し、底に向かって開口し
ている。しかし、コネクタ本体６４は、本体５２の面と
平行であるが、横方向外側に向かって変位している面に
延在している。
【００２６】このように、コネクタ本体６４は、凹部５
０から外側に向かって延在しており、本体５２と接触す
る点に横方向内側に向かって開口している長手の切れ目
６６を形成する、横方向の厚みが小さい部分を有する。
この切れ目６６は、凹部５０を形成する支持体１４の側
壁の要素６８を受容するために設けられている。
【００２７】このように、コネクタ本体の変位により、
そして、切れ目６６を設けたことにより、凹部５０の周
囲に、連続的で支持体１４を堅固な構成とする側壁を維
持することができる。
【００２８】さらに、検出手段は、ケーシング４２の内
部に配置されたスイッチを含んでいる。このスイッチ
は、ロック開放リンク装置に接続してあるアクチュエー
タ７０によって操作される。特に、このスイッチを、例
えば、電磁信号を使用する遠隔検出装置の不良をバック
アップするために使用することもできる。
【００２９】図示の例では、アクチュエータ７０は、リ
ンク装置のベルクランク３０と同じ軸線Ａ２を中心とし
て関節連結した揺動アクチュエータである。ベルクラン
ク３０が静止状態にあるときには、アクチュエータ７０
を弾性戻り手段７２に抗して、非活動位置に押しやる。
ベルクランク３０がその静止位置を離れると、弾性手段
７２は、アクチュエータ７０を、軸線Ａ２を中心として
回転させて、支持体１４の内側に向かって延在するアク
チュエータ７０の起動フィンガ７４が横方向外側に向か
って移動する活動位置へ向かって移動させる。
【００３０】本発明によると、スイッチは、ケーシング
内に、ケーシング４２の内面５６に設けられた窓に対向
して位置するように配置されており、その窓は、凹部５
０の閉鎖端部を形成する支持体１４の内面６０に設けら
れた対応する窓７６に対向して位置している。ケーシン
グ４２の窓は、可撓性膜７８によって密閉状態に閉鎖さ
れていると有利である。
【００３１】このように、起動フィンガ７４は、内部か
ら外側に向かって、支持体１４の窓７６を横方向に貫通
し、膜７８を変形させ、ケーシング４２に配置されてい
るスイッチを起動する。
【００３２】さらに、図に示すように、発信機３８と受
信機４０は、ケーシング４２の本体５２の外面に設けら
れ、２つのセンサが、空間３４を「監視」できるように
車体パネル１２に設けられた窓４６に対応する窓４７に
対向して配置されている。窓４７の周りには、パネル１
２に向かって、但し後者に到達しない程度に、軸方向外
側に延在する管状壁４９が設けられている。
【００３３】図示の例においては、車体パネル１２に設
けられた窓４６は、カバー８０によって閉鎖され、その
外部の横方向の壁８２は、車体パネル１２の外側で、車
体パネル１２におおむね平行に延在している。もちろ
ん、カバー８０の外部の横方向の壁８２は、電磁信号を
透過する材料からなっている。
【００３４】カバー８０は、外部の横方向の壁８２か
ら、軸方向内側にパネル１２の窓３８を通って延在する
管状スカート８４を含んでいる。スカート８４の内側端
部は、ケーシング４２の管状壁４９を外側から囲み、ケ
ーシング４２の管状壁４９とカバー８０の管状スカート
８４の間には、密閉手段が、挿入されて、ケーシング４
２の中に埃や湿気が入り込めないようにしている。
【００３５】図４に示すように、密閉手段は、例えば、
管状壁４９の外側端部の周りに重ね成形したエラストマ
ー材のシール８６の形に製造することもできる。このシ
ール８６は、この場合、半径方向外側に向かった３つの
リップ８８を有しており、これらの３つのリップは同心
であり、互いに横方向に変位している。これらのリップ
８８は、カバー８０の管状スカート８４と接触して密閉
状態を確立する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による、自動車開放リーフ用安全装置の
主な構成要素の組立分解斜視図である。
【図２】開放リーフ上に取付けた図１の安全装置の長手
の横方向の面に沿って切った断面図である。
【図３】図１の詳細図であり、特に、検出手段を含むケ
ーシングをハンドル支持体に固定した状態を示すもので
ある。
【図４】図３の詳細図であり、特に、検出手段のケーシ
ングと、車体パネルに設けられた窓を閉鎖するカバーと
の間に密閉状態を確立するための手段を示すものであ
る。
【図５】垂直および横方向の面に沿って切った部分断面
線図であり、特に、ケーシングをハンドル支持体に取付
けたところを示すものである。
【図６】内側から見た斜視図であり、ハンドルのレバー
によって検出手段のケーシングの内部に配置されたスイ
ッチを操作する操作手段を示すものである。
【符号の説明】
１０ 安全装置 １２ 車体パネル １４ ハンドル支持体 １６ レバー １８ 前方端部 ２０ プルバー ２２ 前側の孔 ２４ 後側端部 ２６ 後側脚部 ２８ 後側の孔 ３０ ベルクランク ３２ 把持面 ３４ 空間 ３６ 凹面 ３８ 発信機 ４０ 受信機 ４２ ケーシング ４４ 制御回路 ４６ 窓 ４８ リフレクタ ４９ 管状壁 ５０ 凹部 ５２ 本体 ５４ 位置決めペグ ５６ 内面 ５８ 孔 ６０ 外面（内面） ６１ 弾性タブ ６２ 接続ラグ ６４ コネクタ本体 ６６ 切れ目 ６８ 側壁の要素 ７０ アクチュエータ ７２ 弾性戻り手段 ７４ 起動フィンガ ７６ 窓 ７８ 可撓性膜 ８０ カバー ８２ 外部の横方向の壁 ８４ スカート ８６ シール ８８ リップ Ａ１，Ａ２ 軸線
フロントページの続き (72)発明者 リュク ヨゼラン フランス国 エフ−94042 クレテイユ セデクス リュ レ コルブジェール 42 ヴァレオ セキュリテ アビタークル

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 把持用外部レバー（１６）が車体パネル
    （１２）の内側に配置されたハンドル支持体（１４）に
    関節接合されており、レバー（１６）がユーザによって
    静止位置から開放位置まで移動させられて、開放リーフ
    を閉鎖位置に維持するロックを作動させるハンドルを備
    え、かつ、安全装置が電磁信号によって使用者の手がハ
    ンドルの近くにあることを遠隔で検出するための手段
    （３８，４０，４４）を含むタイプであり、検出手段
    が、制御回路（４４）と電磁信号を発信または受信でき
    る少なくとも一つのセンサ（３８，４０）を含む自動車
    開放リーフ用安全装置であって、検出手段（３８，４
    ０，４４）が、ハンドル支持体（１４）の外側に弾性ス
    ナップ式留め金具によって固定されているケーシング
    （４２）内に配置され、かつケーシングの外面に設けら
    れた窓（４７）が、車体パネル（１２）上に形成された
    窓（４６）に面して位置するように構成されていること
    を特徴とする安全装置。
  2. 【請求項２】 ケーシング（４２）が、ケーシング（４
    ２）の内面（５６）から内側に向かって横方向を向き、
    かつハンドル支持体（１４）の外面（６０）に形成され
    た対応する穴（５８）に収容されるようになっている位
    置決めペグ（５４）を含むことを特徴とする、請求項１
    に記載の安全装置。
  3. 【請求項３】 支持体（１４）が、横方向外側を向き、
    かつケーシング（４２）の接続ラグ（６２）と協働し
    て、ケーシング（４２）を支持体（１４）に固定する弾
    性タブ（６１）を含むことを特徴とする、前記請求項の
    いずれかに記載の安全装置。
  4. 【請求項４】 ケーシング（４２）が、射出成形プラス
    チックから製造されており、一体式に成形されて、制御
    回路（４４）を盗難防止装置に接続することができるよ
    うになっているコネクタ本体（６４）を含むことを特徴
    とする、前記請求項のいずれかに記載の安全装置。
  5. 【請求項５】 コネクタ本体（６４）が、制御回路（４
    ４）とセンサ（３８，４０）が配置されているケーシン
    グ（４２）の本体（５２）から、下方向に突出する突起
    として垂直を向いていることを特徴とする、請求項４に
    記載の安全装置。
  6. 【請求項６】 コネクタ本体（６４）が、車体パネル
    （１２）の面とおおむね平行であり、かつケーシング
    （４２）の本体（５２）の面に対して、横方向外側に向
    かって変位している面にあることを特徴とする、請求項
    ５に記載の安全装置。
  7. 【請求項７】 ケーシング（４２）の窓（４７）が横方
    向外側を向き、その上に、電磁信号を透過する材料から
    なるカバー（８０）に属する相補形状の管状スカート
    （８４）と協働するシール（８２）が重ねて成形されて
    おり、かつ車体パネル（１２）に形成された窓（４６）
    を閉鎖する管状壁（４９）によって、範囲を定められて
    いることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の
    安全装置。
  8. 【請求項８】検出手段が、安全装置のアクチュエータ
    （７０）によって操作されるスイッチを含み、前記スイ
    ッチは、ケーシング（４２）の内面（５６）に形成さ
    れ、ハンドル支持体（１４）上に形成された対応する開
    口（７６）に対向して位置する開口に対向してケーシン
    グ内に配置されており、スイッチが２つの対応する開口
    を通って、アクチュエータ（７０）により操作可能とな
    るように構成されていることを特徴とする、前記請求項
    のいずれかに記載の安全装置。
  9. 【請求項９】ケーシング（４２）に形成された起動開口
    が、スイッチを操作するためにアクチュエータ（７０）
    によって変形せしめられる可撓性膜（７８）によって、
    耐漏洩式に閉鎖されていることを特徴とする、請求項８
    に記載の安全装置。
JP2000027569A 1999-02-05 2000-02-04 自動車開口部ドア用ロックシステム Expired - Fee Related JP4537521B2 (ja)

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FR9901399 1999-02-05

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EP (1) EP1026348B1 (ja)
JP (1) JP4537521B2 (ja)
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FR (1) FR2789433B1 (ja)

Cited By (4)

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