JP2000225978A - 自動二、三輪車のルーフ支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフ付き自動二、三輪車において、リヤボ
ックスの着脱が容易にできるとともに、リヤボックスの
高さを高くして収納容量を大きくした自動二、三輪車の
ルーフ支持構造を提供する。 【解決手段】 車体前面に取付けられたウィンドシール
ド１１と、このウィンドシールドの上端部に連続して車
体上方を覆うルーフ１２と、このルーフの後端部を支持
するピラー１３と、運転席後方の荷台７上に搭載された
リヤボックス１４とを具備した自動二、三輪車のルーフ
支持構造において、前記ピラー１３は、その下端部が前
記荷台７の前端部に位置し、この荷台前端部から直線的
に上方へ向かって略垂直に立ち上がり、前記リヤボック
ス１４の上端部近傍の位置から斜め後方に曲り、上端部
で前記ルーフ１２の後端部を支持するように形成され、
このピラーの前記荷台前端部からの立ち上がり部分は、
その後方に搭載された前記リヤボックス１４前面側に露
出している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、日除けや雨よけの
ためのルーフを備えるとともに、荷物収納用のリヤボッ
クスを備えた自動二、三輪車に関し、特にこのルーフ後
端部側の支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スクータや小型バイク等の自動二、三輪
車を、例えばピザ等の食料品の配達のための業務用とし
て用いる場合に、自動二、三輪車の車体に対し、ウィン
ドシールドとルーフを一体にして車体に取付け、後部荷
台にリヤボックスを設けたルーフ付き自動二、三輪車が
実用化されている。ルーフは運転席後方の荷台上方まで
を覆い、このルーフの後端部にはピラーが取付けられル
ーフを支持する。このピラーはルーフ後端部への取付け
部から前方に傾斜してリヤボックスとともに荷台上に支
持される。従来、ピラーは、このリヤボックス前側の筐
体部分を貫通して荷台上に固定されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ピラー
がリヤボックス筐体を貫通する構成では、リヤボックス
を取外して使用する場合や取付ける場合に、着脱作業が
非常に面倒になる。また、傾斜したピラーがリヤボック
スを貫通すると筐体内のスペースが制約されるため、収
納容積が小さくなりボックスの高さも大きくできない。
また、リヤボックスは収納物の出し入れをしやすくする
ために後面側のほぼ全面が開口し、この開口面に例え
ば、上方に開くヒンジ式の扉が設けられる。したがっ
て、リヤボックスの高さがあまり高くなると、扉が大き
くなって重く且つ開閉動作の通過面積が大きくなり使用
性が低下する。

【０００４】本発明は、上記の点を考慮したものであっ
て、ルーフ付き自動二、三輪車において、リヤボックス
の着脱が容易にできるとともに、リヤボックスの高さを
高くして収納容量を大きくした自動二、三輪車のルーフ
支持構造の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、車体前面に取付けられたウィンドシー
ルドと、このウィンドシールドの上端部に連続して車体
上方を覆うルーフと、このルーフの後端部を支持するピ
ラーと、運転席後方の荷台上に搭載されたリヤボックス
とを具備した自動二、三輪車のルーフ支持構造におい
て、前記ピラーは、その下端部が前記荷台の前端部に位
置し、この荷台前端部から直線的に上方へ向かって略垂
直にに立ち上がり、前記リヤボックスの上端部近傍の位
置から斜め後方に曲り、上端部で前記ルーフの後端部を
支持するように形成され、このピラーの前記荷台前端部
からの立ち上がり部分は、その後方に搭載された前記リ
ヤボックス前面側に露出していることを特徴とする自動
二、三輪車のルーフ支持構造を提供する。

【０００６】この構成によれば、ルーフを支持するピラ
ーは、リヤボックス前面側に露出した状態で荷台から立
上がるため、リヤボックスとピラーとを容易に分離する
ことができ、リヤボックスの着脱操作が容易になる。ま
た、ピラーの垂直立上がり部がリヤボックスの高さに対
応し、リヤボックスの上端部近傍からリヤボックスの上
側で後方に曲るため、リヤボックスの高さを高くして収
納容積を大きくすることができる。

【０００７】好ましい構成例では、前記リヤボックス
は、上端部にヒンジ結合されて上方に開放動作する上扉
と、下端部にヒンジ結合されて下方に開放動作する下扉
とを有することを特徴としている。

【０００８】この構成によれば、リヤボックスの高さが
高くなったときに、扉を上下２分割して、上側および下
側にそれぞれ開放動作させることにより、各扉は軽く、
しかも扉の回動する範囲が小さくなって開閉しやすくな
り操作性が向上する。

【０００９】さらに好ましい構成では、前記リヤボック
スの前面側に前記ピラーが挿入される縦溝が形成された
ことを特徴としている。

【００１０】この構成によれば、ピラーは露出した状態
でリヤボックスの縦溝内に挿入されるため、リヤボック
スの着脱が容易にできるとともに、リヤボックスを荷台
の前端部側に充分に寄せて配置することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態
に係るルーフ付きスクータ型自動二輪車の外観図であ
る。 車体１の前側にステアリング軸（図示しない）や
ヘッドライト２等を覆う前面カバー３が装着される。前
面カバー３の上部にはハンドル４を覆うハンドルカバー
５が設けられる。車体１の中央部にはシート６が設けら
れ、その後方に荷台７が設けられる。前面カバー３のさ
らに前側にフロントカウリング８が装着され、バックミ
ラー９およびワイパー１０が取付けられる。

【００１２】フロントカウリング８に覆われたステー１
５（図２参照）に透明なウィンドシールド１１の下端部
が固定される。ウィンドシールド１１の上端部は湾曲し
てほぼ水平な半透明材料からなるルーフ１２に連続す
る。ルーフ１２の後端部は左右２本のピラー１３を介し
て荷台７に支持される。ピラー１３の後方の荷台上にリ
ヤボックス１４が着脱可能に搭載される。このような車
体前側のフロントカウリング８やウィンドシールド１
１、ルーフ１２、ピラー１３およびリヤボックス１４等
は、車体１に対しオプション等により後付けにより取付
けられる。

【００１３】図２は、上記ルーフ付きスクータ型自動二
輪車のルーフやウィンドシールドおよびボックス等の後
付け部材の構成図である。

【００１４】フロントカウリング８に覆われた状態でパ
イプ枠材からなるステー１５が後述のように車体１側に
固定されている。フロントカウリング８の後側のステー
１５の上面および側面上部はコンソールパネル１６で覆
われる。このフロントカウリング８およびコンソールパ
ネル１６で囲まれたスペース内にウォッシャータンク１
７およびワイパー駆動機構２２が配設され、それぞれス
テー１５に固定される。ワイパー駆動機構２２からワイ
パー軸２０が突出しフロントカウリング８の中央部を貫
通してワイパー１０に連結される。ステー１５にはさら
にホーン２１が装着される。

【００１５】このように車体１の前面カバー３の前側
に、前面カバー３とは別体で、フロントカウリング８お
よびコンソールパネル１６により機器の収納空間を形成
することにより、車体前部のスペースの有効利用が図ら
れ、車体側に配置する機器配置が簡素化しレイアウトの
自由度が高まる。また、前述のごときルーフやウィンド
シールド等の後付け部材を取付けることを考慮して前面
カバー３を大型に形成しておく必要がない。

【００１６】ステー１５には、後述のようにウィンドシ
ールド１１の下端部が固定される。このウィンドシール
ド１１は、透明材料からなり、その上端部に湾曲した連
結部１１ａを有し、この湾曲した連結部１１ａの端部に
水平な半透明材料からなるルーフ１２が接続される。こ
の場合、ウィンドシールド１１の湾曲した連結部１１ａ
の端部はほぼ水平であり、水平な屋根面の前側が透明な
ウィンドシールドにより構成される。これにより運転者
の前側上部の視界が広がる。

【００１７】ルーフ１２の後端部にはピラー１３の上端
部１３ａが後述のように固定され、ルーフ１２を支持す
る。このピラー１３の上端部１３ａはカバー５０で覆わ
れる。左右２本のピラー１３の下端部１３ｂには、後述
のように平面視コ字状のキャリアフレーム５１の端部が
左右のピラー１３を連結して接合される。

【００１８】ピラー１３はその下端部１３ｂから直線的
に上方へ向かって略垂直に立上がり、リヤボックス１４
の上端部に対応した屈曲部１３ｃで後方上向きに傾斜
し、上端部１３ａがルーフ１２の後端部に取付けられ
る。この上端部１３ａと屈曲部１３ｃ間の傾斜部１３ｄ
はＳ字状に湾曲した形状であってもよい。屈曲部１３ｃ
と下端部１３ｂ間の垂直立上がり部１３ｅは、リヤボッ
クス１４の前面（後部扉側から見れば背面）に設けた縦
溝７０（図１２参照）内に挿入され、リヤボックス１４
から露出した状態で設けられている。このような構成に
より、ピラー１３とリヤボックス１４が容易に分離可能
になりリヤボックス１４の着脱が容易に行えるととも
に、リヤボックス１４を荷台７の前端部一杯まで寄せて
搭載することができスペースを最大限に利用して収納容
量を大きくすることができる。

【００１９】リヤボックス１４の後面は、ほぼ全面が開
口して上下２分割された上扉５９と下扉６０が設けられ
る。上扉５９はその上端部がリヤボックス１４の上縁に
ヒンジ５８で取付けられ、矢印Ａのように上方に開放さ
れる。下扉６０はその下端部がリヤボックス１４の下縁
側にヒンジ６１で取付けられ、矢印Ｂのように下方に開
放される。このように上扉５９および下扉６０によりそ
れぞれ上方および下方に開放動作させることにより、１
枚の扉により開閉動作させる構成に比べ、各扉が重く且
つ回動範囲が小さくなって開閉操作がしやすくなり、特
にリヤボックス１４の高さが高くなった場合に、扉の操
作性が高められる。

【００２０】リヤボックス１４は、車体後部における最
大幅となるように、その幅が広く形成され、収納容量の
拡大が図られている。そして、リヤボックス１４の左右
両側の前側下端部にはプロテクター５２が設けられる。
このプロテクター５２により、例えば狭い路地等を走行
中に支柱や植込あるいはその他の障害物等にリヤボック
スが当接して損傷することを防止する。

【００２１】図３は、ステー１５の取付け図である。パ
イプ枠材からなるステー１５は、ボルト２４，２５によ
り前面カバー３の取付け孔２３，２６を通して車体側に
固定される。ステー１５の左右両側には、ミラー取付け
用のブラケット２７が固定され、ダンパ２８を介してバ
ックミラー９（図１）が取付けられる。このブラケット
２７にはさらに後述のように孔４５を介してウィンドシ
ールド１１の下端が取付けられる。

【００２２】図４は、ウィンドシールドの取付け図であ
る。ウィンドシールド１１の上端部の湾曲した連結部１
１ａの端縁部近傍にルーフ取付け用のクッション材４４
が貼付される。このウィンドシールド１１の下端部が、
ネジ４６によりステー１５およびこれに固定されたミラ
ー取付け用のブラケット２７の上部の取付け孔４５に螺
着して固定される。

【００２３】図５は、ルーフの取付け図である。ルーフ
１２の前端部はウィンドシールド１１の上端部のクッシ
ョン材４４に重なって、このクッション材４４の前後で
ネジ４７によりウィンドシールド１１に連結される。ル
ーフ１２の後端部はネジ４８によりピラー支持バー４９
に固定される。このピラー支持バー４９の左右端部には
それぞれピラー１３が固定される。このピラー支持バー
４９はカバー５０で覆われる。

【００２４】図６は、モールの取付け図である。ウィン
ドシールド１１およびこれに連結されたルーフ１２の周
縁には、所定間隔で設けたモールクリップ４２により弾
性材料からなるモール４３が装着されウィンドシールド
１１およびルーフ１２の周縁を保護する。

【００２５】図７は、ピラー１３の上端部の取付け図で
ある。ピラー支持バー４９の下側に設けられた左右２個
の取付け片５３にそれぞれピラー１３の上端部がネジ５
５により固定される。左右の取付け片５３の間にはカバ
ー５０を取付けるためのステー５４が設けられ、図示し
ないネジにより下方からカバー５０が固定される。この
カバー５０の後面にはハイマウントストップランプ７２
が設けられ、そのリード線（図示しない）がクランプ５
６により保持されると共にピラー１３内を利用して配索
されている。

【００２６】図８は、キャリアフレームの取付け図であ
る。左右のピラー１３の下端部にこれらを連結して平面
視コ字状のキャリアフレーム５１が接合される。このキ
ャリアフレーム５１は４本のネジ５７により荷台７に固
定される。これにより、ピラー１３が荷台７上に立設し
て固定保持される。図９は、リヤボックスの取付け図で
ある。図は上扉５９および下扉６０が開いた状態を示
す。リヤボックス１４の内部には中間棚６５が一体的に
接合して設けられる。リヤボックス１４の前面側（扉開
口面に対する背面側）はプレート６２を介してネジ６３
によりピラー１３に固定される。リヤボックス１４の底
面は２本のステー６４を介してネジ７１およびナット７
３によりキャリアフレーム５１側に固定される。

【００２７】図１０は、リヤボックスの側面図であり、
図１１は、リヤボックスの正面左半図である。リヤボッ
クス１４は、複数ピースに分割して成形され、例えば、
ＡＥＳ等の樹脂材料から真空成形された複数ピースを接
着材により接合して筐体を形成する。分割数は例えば、
左右２枚の側板と、前面（扉開口面に対する背面）およ
び上面を一体にした背板と、底板と、中間棚板との５つ
のピースに分割する。このようにリヤボックスを複数ピ
ースに分割して形成しこれらを接合することにより、大
型のリヤボックスを真空成形により容易に効率よく作製
することができる。

【００２８】このようなリヤボックス１４を補強するた
めに、開口面周縁の上側部分および下側部分にそれぞれ
パイプ材からなる補強部材６６および６７が設けられ
る。これらの補強部材６６，６７同士は開口部の両側で
プレート６８にネジ（図示しない）により相互に固定さ
れる。このリヤボックス１４にはさらに高さ方向の中間
部にも筐体内周に沿って補強部材６９が設けられリヤボ
ックスの強度をさらに高める。

【００２９】図１２は、リヤボックスの上面半図であ
る。シート６の後方のリヤボックス１４の前面側には縦
溝７０が設けられる。この縦溝７０内にピラー１３が挿
入されリヤボックス１４から露出した状態で配設され
る。このような縦溝をリヤボックスに設けてピラーを露
出させて挿入配置することにより、ピラーとリヤボック
スが容易に分離可能となってリヤボックスの着脱が容易
にできるとともに、リヤボックスを荷台の前端部側に充
分に寄せて配置することができ、スペースを最大限に利
用して収納容量を大きくすることができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、ルー
フを支持するピラーは、リヤボックス前面側に露出した
状態で荷台から立上がるため、リヤボックスとピラーと
を容易に分離することができ、リヤボックスの着脱操作
が容易になる。また、ピラーの垂直立上がり部がリヤボ
ックスの高さに対応し、リヤボックスの上端部近傍から
リヤボックスの上側で後方に曲るため、リヤボックスの
高さを高くして収納容積を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態に係るルーフ付きスクータ
型自動二輪車の外観図。

【図２】 車体上部の構成部材の説明図。

【図３】 ステーの取付け図。

【図４】 ウィンドシールドの取付け図。

【図５】 ルーフの取付け図。

【図６】 モールの取付け図。

【図７】 ピラー支持バーの取付け図。

【図８】 キャリアフレームの取付け図。

【図９】 リヤボックスの取付け図。

【図１０】 リヤボックスの側面図。

【図１１】 リヤボックスの正面半図。

【図１２】 リヤボックスの上面半図。

【符号の説明】

１：車体、２：ヘッドライト、３：前面カバー、４：ハ
ンドル、５：ハンドルカバー、６：シート、７：荷台、
８：フロンドカウリング、９：バックミラー、１０：ワ
イパー、１１：ウィンドシールド、１２：ルーフ、１
３：ピラー、１４：リヤボックス、１５：ステー、１
６：コンソールパネル、１７：ウォッシャータンク、２
０：ワイパー軸、２１：ホーン、２２：ワイパー駆動機
構、２３，２６：取付け孔、２４，２５：ボルト、２
７：ブラケット、２８：ダンパ、４２：モールクリッ
プ、４３：モール、４４：クッション材、４５：取付け
孔、４６，４７，４８：ネジ、４９：ピラー支持バー、
５０：カバー、５１：キャリアフレーム、５２：プロテ
クター、５３：取付け片、５４：ステー、５５：ネジ、
５６：クランプ、５７：ネジ、５８，６１：ヒンジ、５
９：上扉、６０：下扉、６２：プレート、６３：ネジ、
６４：ステー、６５：中間棚、６６，６７，６９：補強
部材、６８：プレート、７０：縦溝、７１：ネジ、７
２：ハイマウントストップランプ、７３：ナット。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前面に取付けられたウィンドシールド
   と、 このウィンドシールドの上端部に連続して車体上方を覆
   うルーフと、 このルーフの後端部を支持するピラーと、 運転席後方の荷台上に搭載されたリヤボックスとを具備
   した自動二、三輪車のルーフ支持構造において、 前記ピラーは、その下端部が前記荷台の前端部に位置
   し、この荷台前端部から直線的に上方へ向かって略垂直
   に立ち上がり、前記リヤボックスの上端部近傍の位置か
   ら斜め後方に曲り、上端部で前記ルーフの後端部を支持
   するように形成され、 このピラーの前記荷台前端部からの立ち上がり部分は、
   その後方に搭載された前記リヤボックス前面側に露出し
   ていることを特徴とする自動二、三輪車のルーフ支持構
   造。
2. 【請求項２】前記リヤボックスは、上端部にヒンジ結合
   されて上方に開放動作する上扉と、下端部にヒンジ結合
   されて下方に開放動作する下扉とを有することを特徴と
   する請求項１に記載の自動二、三輪車のルーフ支持構
   造。
3. 【請求項３】前記リヤボックスの前面側に前記ピラーが
   挿入される縦溝が形成されたことを特徴とする請求項１
   または２に記載の自動二、三輪車のルーフ支持構造。