JPH11171068A - 自動２輪車のシートロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前後分離型リヤフェンダを採用した自動２輪
車におけるシートロックに対する盗難防止効果を高め
る。 【解決手段】 シートレール８の前方側に設けられたサ
ブパイプ２０にリヤフェンダ前部１６を支持させ、シー
トレール８後部にリヤフェンダ後部１７を支持させるこ
とにより前後分離型のリヤフェンダを設ける。シートレ
ール８上のシート１３はタンデム型であり、その底板３
０裏面の前後方向中間部をシートロック２７でロックす
る。底板３０からはシートロック２７の前後へ突出する
リブ３７、３８を一体に設け、かつシートロック２６を
左右のシートレール８間に渡したクロスプレート２３上
へ設けることにより、シートロック２７を閉空間３９で
囲む。シートロック２７を解錠するキー操作部７４は、
バッテリボックスを兼ねるリヤフェンダ前部１６の外観
部に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、前後分離型のリ
ヤフェンダを使用した自動２輪車のシートロック装置に
係り、特に、タンデムシートに好適なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動２輪車のシートは、シートロック装
置によりシートレール側へ着脱自在に取付けられ、前端
を燃料タンクの後端部へ係合し、後端部をシートロック
で取付けるようになっているものがある。また、タンデ
ムシートのように長いものは、中間部を安定させるため
シートレールへ係合するための構造を追加したものもあ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、リヤフェン
ダを前後に分離して配設した分離型を採用する場合、シ
ートの前後方向中間部にリヤフェンダが無いので、仮に
シートの中間部をロックしようとすれば、シートロック
部分へ外部から手が入り易くなり、意図しない解錠操作
により盗難のおそれがある。

【０００４】このため、このような形式のリヤフェンダ
を採用した場合はシートロック位置がシートの後端部側
に限定されてしまうが、シートの取付剛性が低くなるた
め、上記中間部の係合構造が必要になる。

【０００５】しかしこの場合には、シート着脱時に前後
方向へシートをスライドさせて係脱しなければならず、
ある種のコツが要求されるため、着脱作業を容易化でき
るよう、このような中間部の係合構造でなくシートロッ
クを採用できることが望まれる。特に、タンデムシート
ではこのような要請が強くなる。

【０００６】そこで本願発明は、シートの中間部でロッ
クでき、かつ外部からシートロック部分へ手が入りにく
い構造にしたシートロック装置の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の自動２輪車のシートロック装置に係る第１の発明
は、左右一対のシートレールに支持されかつシートロッ
クにより着脱自在に取付けられたシートと、後輪上方へ
前後方向へ分離して配設された一対のリヤフェンダとを
備えた自動２輪車において、上記リヤフェンダの前後部
分の中間部で、かつシートの前後方向中間部に相当する
左右のシートレールに挟まれた位置にシートロックを設
け、このシートロックの下方を左右のシートレール間に
渡したクロス部材で覆うとともに、シートロック上方に
位置するシートの底板からシートロックの前後を通って
クロス部材側へ延びるリブを設け、このリブ及び底板並
びにクロス部材によりシートロックを囲む閉空間を形成
したことを特徴とする自動２輪車のシートロック装置。

【０００８】第２の発明は上記第１の発明において、シ
ートがタンデムシートであることを特徴とする。

【０００９】第３の発明は上記第１の発明において、リ
ヤフェンダの前部のうち少なくとも一部を外観部材と
し、その側面にシートロックをキーにより解錠するため
のキー操作部を設けたことを特徴とする。

【００１０】

【発明の効果】第１の発明によれば、シートの中間部を
シートロックできるので、シートの取付剛性を高めるこ
とができるとともに、従来の係合構造を廃止できるた
め、着脱作業が容易かつ迅速になる。

【００１１】そのうえ、分離型リヤフェンダを採用し、
リヤフェンダの設けられない中間部にシートロックが位
置するにもかかわらず、シートロックを閉空間内に収容
したため、外部から手が入りにくくなり、盗難防止に役
立つ。

【００１２】しかも、シートロックの下方をクロス部材
で覆うので、シートの底板へ泥水等が直接跳ね上げられ
ても、シートロックに泥水等の付着を防止できる。

【００１３】第２の発明によれば、タンデムシートを採
用したので、シート長が長く、取付剛性を高める要請が
特に高いタンデムシートに好適なシートロック装置にな
る。

【００１４】第３の発明によれば、リヤフェンダ前部の
少なくとも一部を露出する外観部としたので、従来のよ
うにサイドカウル等によって覆う必要がなくなり、サイ
ドカウルの省略又は小型化を可能とし、かつ外観部を利
用してシートロックのキー操作部を設けることができ
る。そのうえ、バッテリ等の物品収納部として多機能化
できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。図１乃至図１３は第１実施例であり、図１は
シート底板及びリヤカウルの取付構造を示す前後方向断
面図、図２はその平面図、図３は自動２輪車の外観側面
図、図４は図１の４−４線に沿う片側断面図、図５は５
−５線に沿う同様断面図、図６は図１の６−６線に沿っ
て示すシートの片側断面図、図７は図２の７−７線に沿
って示すシートの片側部分断面図、図８は支持部の取付
構造を示す組付図、図９はリヤカウルの斜視図、図１０
はシートレールの平面図、図１１はリヤフェンダ前部の
取付構造を示す断面図、図１２はシートロック部分の詳
細構造を示す断面図、図１３はリヤフェンダ後部の取付
構造を示す断面図である。

【００１６】まず、図３によりこの自動２輪車の全体構
造を簡単に説明する。１は前輪、２はフロントフォー
ク、３はハンドル、４はヘッドパイプ、５はメインフレ
ーム、６はパワーユニット、７はジョイントプレート、
８はシートレール、９はスイングアーム、１０は後輪、
１１は緩衝器、１２は燃料タンク、１３はシート、１４
はリヤカウル、１５はテールライト、１６はリヤフェン
ダ前部、１７はリヤフェンダ後部である。

【００１７】パワーユニット６はＶ型エンジンを備え、
その後部の左右側面上部にはそれぞれ鉄板プレス品から
なるジョイントプレート７が取付けられ、このジョイン
トプレート７に、各左右一対で設けられるメインフレー
ム５の後端部及びシートレール８の前端部がそれぞれ取
付けられている。

【００１８】メインフレーム５は上下に間隔を持って並
設されたパイプ部材５ａ、５ｂ及びこれらの間を連結す
る複数の補強パイプ５ｃで構成されている。また、リヤ
スイングアーム９は前端部をパワーユニット６に取り付
けられたピボットブラケット１８へピボット１９により
回動自在に支持されている。

【００１９】シートレール８は図１及び図１０に明らか
なように、左右一対で前後方向へ配設され、左右の各前
部にはサブパイプ２０の後端部がそれぞれ取付けられて
いる。左右のシートレール８及びサブパイプ２０の各前
端部はジョイントプレート７へ取付けられている。

【００２０】左右のシートレール８及びサブパイプ２０
間には補強のためのクロスパイプ等が架設されている。
すなわち、サブパイプ２０には第１のクロスパイプ２１
が設けられ、シートレール８には、サブパイプ２０の連
結部近傍における第２クロスパイプ２２、前後方向中間
部におけるクロスプレート２３、その後端部と重なる第
３クロスパイプ２４、後端部の第４クロスパイプ２５が
設けられている。

【００２１】第３クロスパイプ２４にはシートロックス
テイ２６が設けられ、ここにシートロック２７が取付け
られている。左右のシートレール８における第４クロス
パイプ２５近傍部には外側方へ突出するフック２８がそ
れぞれ設けられ、各フック２８の端部２８ａ及び２８ｂ
はシートレール８を越えて車体中心側へ突出している。
左右のシートレール８の各後端部にはフェンダステイ２
９が取付けられている。

【００２２】次に、シート及びリヤカウルの取付構造を
説明する。図１及び図２に示すように、シート１３はタ
ンデム型であり、樹脂製の底板３０を備えている。この
底板３０の前端には二股部３１が設けられ、燃料タンク
１２の後端部に突出形成された取付部３２を挟むことに
よりシート１３の前端部側が燃料タンク１２に支持され
るようになっている。

【００２３】底板３０は、前席部３３から後席部３４へ
中間部３５で階段状に変化し、後席部３４のうち中間部
３５近傍部の裏面にはシートロック金具３６が下方へ突
出して設けられている。このシートロック金具３６はシ
ートロックステイ２６に取付けられたシートロック２７
にロックされ、これによりシート１３がシートレール８
へ着脱自在に固定される。

【００２４】図１２に明らかなように、底板３０の裏面
にはシートロック金具３６を挟む前後に下方へ向かって
突出するリブ３７、３８が一体に形成され、それぞれの
下端部はクロスプレート２３の前後端部に近接し、これ
らリブ３７、３８、クロスプレート２３及び底板３０に
よってシートロック２７を囲む閉空間３９が形成されて
いる。ここで閉空間とは外部から手の入らない程度を意
味する

【００２５】図２に明らかなように、底板３０の後席部
分には縁部に沿って上下へ突出する複数のボス部４０が
形成されている。また、中間部３５近傍の左右には筒状
をなして下方へ突出する支持部４２が形成され、その下
端部は下向き略Ｕ字状をなすスリット４３が形成されて
いる（図８）。

【００２６】また、図中の断面指示線７−７に相当する
部位である中間部３５の側面で立壁状をなす部分にも略
Ｕ字状をなすスリット４４が形成され、これに重なるよ
うにクリップ４５が取付けられている。クリップ４５は
略Ｕ字状断面をなす弾性部材であり、この部分で中間部
３５に形成されている穴４７からスリット４４近傍の肉
厚を挟んで取付けられ、一体のナット部４６がスリット
４４へ重なるようになっている（図７）。

【００２７】一方、図９に明らかなように、リヤカウル
１４は適宜な樹脂により形成され、車体中心から左右に
分れて前方へ延びる左側部分５０と右側部分５１を備え
た上面視で略Ｕ字状をなし、シートの底板３０で覆われ
る開口部を囲む上端縁部には、車体中心方向へ突出する
取付部５２が複数形成され、かつ左右の前端部にはそれ
ぞれ上方へ突出する一対の取付部５３が一体に形成され
ている。

【００２８】これらの取付部５２及び５３にはそれぞれ
通し穴５４、５５が設けられており、取付部５２は図５
に示すように底板３０のボス４０と重ねられ、下方より
タッピングビス５６で締結一体化される。リヤカウル１
４の前端部も、図７に示すように、取付部５３をクリッ
プ４５へ重ねてスリット４４と５５を一致させ、内側か
らタッピングビス５７で締結一体化されている。

【００２９】さらに、図４及び図８に示すように、リヤ
カウル１４の左側部分５０と右側部分５１の各中間部内
側で支持部４２の下端部のスリット４３と対応する位置
に一体のボス６０が突出形成され、ここにカラー６１、
ワッシャ６２を介してボルト６３により支持部４２の下
端部が内側からリヤカウル１４の内面へ一体化されてい
る。ボス６０の位置は、リヤカウル１４の取付他端開放
側の端末付近に相当している。

【００３０】図４中の符号６４はボス６０のインサート
ナットである。また、図６中の符号６５はシートベル
ト、６６は表皮（図示省略）で覆われたクッション材、
６７はシートベルト６５の固定用ボルトであり、補強金
属ブラケット６８と一緒にシートベルト６５を底板３０
へ取付るようになっている。

【００３１】図１に明らかなように、リヤフェンダはリ
ヤフェンダ前部１６とリヤフェンダ後部１７に分離され
て前後に間隔をもって配設された分離型フェンダとして
構成され、それぞれシートレール８又はサブパイプ２０
へ支持されている。

【００３２】図１１に明らかなように、リヤフェンダ前
部１６はバッテリボックスを兼用し、そのための凹部と
して形成された収容部７０にはバッテリ７１が収容され
ている。但し、他の例えば、ヒューズや点火ユニット等
の各種電装品やその他の物品も同時に適宜収容されてい
る。

【００３３】このリヤフェンダ前部１６は前部側の底部
に形成されたフック部７２を第１のクロスパイプ２１に
上方より係合させ、かつ後部をサブパイプ２０の側面へ
ボルト７３で締結することによりサブパイプ２０へ取付
けられている。

【００３４】リヤフェンダ前部１６の下部はシートの底
板３０の前方延出部３０ａ（図１）よりも下方へ突出し
て外観部をなし、その側面にシートロック２７を解錠操
作をするためのキー操作部７４が設けられている。

【００３５】このキー操作部７４へ図示省略のキーを差
し込んで回動させると、これに一端が連結されかつシー
トレール８上を通って他端がシートロック２７へ取付け
られている操作ワイヤー７５を介して解錠するようにな
っている。

【００３６】図１３に明らかなように、リヤフェンダ後
部１７は先端の係合部８０をフック部２８の延長部２８
ａへ後方より係止し、かつ後部側面をシートレール８の
後端部から延出するステイ２９へボルト８１で締結され
ることによりシートレール８へ取付けられている。な
お、他方の延長部２８ｂもリヤフェンダ後部の側壁で前
部上端に形成された凹部へ上方から係合している。

【００３７】リヤフェンダ後部１７は上方へ開放された
容器状をなし、内部にはシートレール８と略平行する傾
斜をなすリブ８２、８３が前後に設けられ、これらの斜
面を結んだ線と第４クロスパイプ２５の間の空間８４が
書類入れになっている。

【００３８】次に、本実施例の作用を説明する。図１及
び図１２に明らかなように、シート１３の中間部をシー
トロック２７によりロックできるので、シート１３の取
付剛性を高めることができるとともに、従来の係合構造
を廃止できるため、着脱作業が容易かつ迅速になる。

【００３９】そのうえ、分離型リヤフェンダ（１６、１
７）を採用し、リヤフェンダの設けられない中間部にシ
ートロック２７が位置するにもかかわらず、シートロッ
ク２７を閉空間３９内に収容したため、外部から手が入
りにくくなり、盗難防止に役立つ。

【００４０】しかも、シートロック２７の下方をクロス
プレート２３で覆うので、シート１３の底板３０へ泥水
等が直接跳ね上げられても、その多くをクロスプレート
２３で遮断でき、そのうえリブ３７、３８によってさら
に確実に遮断できるから、シートロック２７に対する泥
水等の付着を有効に防止できる。

【００４１】また、シート１３は、シート長が長いこと
により取付剛性を高める要請が特に高いタンデムシート
であるが、このシートロック装置の採用により、上記要
請を満足できるので、このようなタンデムシートに好適
なものになる。

【００４２】第さらに、リヤフェンダ前部１６の少なく
とも一部であるその下部が露出して外観部になっている
ので、従来のように全体をサイドカウル等によって覆う
必要がなくなり、サイドカウルの省略又は小型化を可能
とし、かつ外観部を利用してシートロック２７のキー操
作部７４を設けることができる。そのうえ、バッテリ７
１等の物品収納部として多機能化できる。

【００４３】なお、本願発明は上記実施例に限定されず
種々に変形可能であり、例えば、クロスプレート２３に
限らず十分な遮蔽面積を確保できればクロスパイプであ
ってもよい。また、リヤフェンダの前部１６は全体を外
観部材とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例に係るシート底板及びリヤカウル部
分の断面図

【図２】 その平面図

【図３】 自動２輪車の外観側面図

【図４】 図１の４−４線に沿う片側断面図

【図５】 図１の５−５線に沿う同様断面図

【図６】 図１の６−６線に沿って示すシートの片側
断面図

【図７】 図２の７−７線に沿って示すシートの片側
部分断面図

【図８】 支持部の取付構造を示す組付図

【図９】 リヤカウルの斜視図

【図１０】 シートレールの平面図

【図１１】 リヤフェンダ前部の取付構造を示す断面図

【図１２】 シートロック部分の詳細構造を示す断面図

【図１３】 リヤフェンダ後部の取付構造を示す断面図

【符号の説明】

８：シートレール、１３：シート、１４：リヤカウル、
１６：リヤフェンダ前部、１７：リヤフェンダ後部、２
３：クロスプレート（クロス部材）、２７：シートロッ
ク、３０：底板、３７：リブ、３８：リブ、７４：キー
操作部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右一対のシートレールに支持されかつシ
   ートロックにより着脱自在に取付けられたシートと、後
   輪上方へ前後方向へ分離して配設された一対のリヤフェ
   ンダとを備えた自動２輪車において、上記リヤフェンダ
   の前後部分の中間部で、かつシートの前後方向中間部に
   相当する左右のシートレールに挟まれた位置にシートロ
   ックを設け、このシートロックの下方を左右のシートレ
   ール間に渡したクロス部材で覆うとともに、シートロッ
   ク上方に位置するシートの底板からシートロックの前後
   を通ってクロス部材側へ延びるリブを設け、このリブ及
   び底板並びにクロス部材によりシートロックを囲む閉空
   間を形成したことを特徴とする自動２輪車のシートロッ
   ク装置。
2. 【請求項２】シートがタンデムシートであることを特徴
   とする請求項１に記載した自動２輪車のシートロック装
   置。
3. 【請求項３】リヤフェンダの前部のうち少なくとも一部
   を外観部材とし、その側面にシートロックをキーにより
   解錠するためのキー操作部を設けたことを特徴とする請
   求項１に記載した自動２輪車のシートロック装置。