JP2000233679A - 車載用ランプ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドランプ異常発生時における照明の確保
をより確実にする技術を提供する。 【解決手段】 複数のヘッドランプＬ１〜Ｌ４の点灯駆
動を行う車載用ランプ制御装置１は、各ヘッドランプＬ
１〜Ｌ４を点灯駆動する点灯駆動部２０と、点灯駆動部
２０における異常を検出し異常状態にあるヘッドランプ
を特定して異常内容を判定する異常内容判定部１３と、
その判定結果に基づいて、異常状態にあるロービーム用
ヘッドランプＬ１，Ｌ２およびハイビーム用ヘッドラン
プＬ３，Ｌ４のうちの一方の代わりに、正常状態にある
他方のヘッドランプを自動的に点灯させるフェールセー
フ処理部１５とを備えている。これにより、たとえば、
ロービーム用ヘッドランプが「球切れ」状態になったと
きでも、自動的にハイビーム用ヘッドランプが点灯する
ので、より確実に照明を確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のヘッドラン
プの点灯駆動を制御する車載用ランプ制御装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用ランプ制御装置としては、
ロービーム用ヘッドランプとハイビーム用ヘッドランプ
とを含む複数のヘッドランプを点灯駆動するにあたっ
て、各ランプに対して電磁式リレーや回路保護用ヒュー
ズなどを各ヘッドランプに対して直列的に接続した回路
を用いるものがある。上記各ヘッドランプは、点灯と消
灯とを切り換えるスイッチや、ロービーム用ヘッドラン
プとハイビーム用ヘッドランプとを切り換えるスイッチ
などを手動操作によって切り換えることにより点灯駆動
される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車載
用ランプ制御装置において、点灯するべきランプ駆動系
に異常が発生した場合、視界の確保などが困難となる場
合が生じ得る。たとえば、車両の走行中において、ヘッ
ドランプが「球切れ」になると、照明が確保されなくな
り、運転者の視界が悪化したり、他の車両等からの視認
性が悪化したりする。

【０００４】このような場合、従来においては、運転者
がその異常状態に対して手動動作でスイッチを切り換え
て別の種類のヘッドランプを点灯するなどの対処をする
しかなかった。その場合、運転者が異常に対応するため
に要する時間によっては、照明が再び確保されるまでの
時間がかなり長くなることや、運転者への負担が大きく
なるなどの問題がある。

【０００５】そこで、本発明は前記問題点に鑑み、ヘッ
ドランプ異常発生時における照明の確保をより確実にす
る車載用ランプ制御装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の車載用ランプ制御装置は、ロービ
ーム用ヘッドランプとハイビーム用ヘッドランプとを含
む複数のヘッドランプを有する車両における車載用ラン
プ制御装置であって、前記複数のヘッドランプのそれぞ
れを個別に点灯駆動する点灯駆動部と、前記点灯駆動部
による点灯駆動時において前記ヘッドランプの異常を検
出する検出部と、前記検出部からの検出信号に基づいて
異常状態にあるヘッドランプを特定して異常内容を判定
する異常内容判定手段と、前記異常内容判定手段によっ
て判定された前記異常内容に応じて、前記異常状態にあ
る前記ロービーム用ヘッドランプおよび前記ハイビーム
用ヘッドランプのうちの一方の代わりに、正常状態にあ
る他方のヘッドランプを点灯させる旨の指令を前記点灯
駆動部に与えるためのフェールセーフ処理手段と、を備
えることを特徴とする。

【０００７】請求項２に記載の車載用ランプ制御装置
は、請求項１に記載の車載用ランプ制御装置であって、
前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
するモード判定手段、をさらに備え、前記フェールセー
フ処理手段は、前記モード判定手段によってＤＲＬモー
ドであると判定される場合において、前記異常内容判定
手段によってロービーム用ヘッドランプが異常状態にあ
るとして判定されると、当該異常状態にあるロービーム
用ヘッドランプの代わりに、正常状態にあるハイビーム
用ヘッドランプを調光制御により点灯させる旨の指令を
前記点灯駆動部に与えることを特徴とする。

【０００８】請求項３に記載の車載用ランプ制御装置
は、請求項１に記載の車載用ランプ制御装置であって、
前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
するモード判定手段、をさらに備え、前記フェールセー
フ処理手段は、前記モード判定手段によって通常点灯モ
ードであると判定される場合において、前記異常内容判
定手段によってロービーム用ヘッドランプが異常状態に
あるとして判定されると、当該異常状態にあるロービー
ム用ヘッドランプの代わりに、正常状態にあるハイビー
ム用ヘッドランプを調光制御により点灯させる旨の指令
を前記点灯駆動部に与えることを特徴とする。

【０００９】請求項４に記載の車載用ランプ制御装置
は、請求項１に記載の車載用ランプ制御装置であって、
前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
するモード判定手段、をさらに備え、前記複数のヘッド
ランプは、複数のロービーム用ヘッドランプと複数のハ
イビーム用ヘッドランプとを有しており、前記フェール
セーフ処理手段は、前記モード判定手段によって通常点
灯モードであると判定される場合において、前記ロービ
ーム用ヘッドランプおよび前記ハイビーム用ヘッドラン
プのいずれか一方の点灯すべき種類の複数のヘッドラン
プのうち、（ａ）すべてのヘッドランプがいずれも異常
状態にあるとして前記異常内容判定手段によって判定さ
れるときには、当該異常状態の種類のヘッドランプの代
わりに、他方の種類のヘッドランプを点灯させる旨の指
令を前記点灯駆動部に与え、（ｂ）少なくとも１灯のヘ
ッドランプが正常状態であるとして前記異常内容判定手
段によって判定されるときには、他方の種類のヘッドラ
ンプを点灯させることなく、当該正常状態にある少なく
とも１灯のヘッドランプを引き続き点灯させる旨の指令
を前記点灯駆動部に与えることを特徴とする。

【００１０】請求項５に記載の車載用ランプ制御装置
は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車載用
ランプ制御装置であって、前記点灯駆動部は、半導体ス
イッチング素子を用いて前記ヘッドランプを点灯駆動す
ることを特徴とする。

【００１１】請求項６に記載の車載用ランプ制御装置
は、請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車載用
ランプ制御装置であって、前記異常内容判定手段によっ
て判定された前記異常内容を表示する異常内容表示部、
をさらに備えることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】＜構成＞図１は、本発明の実施形
態に係る車載用ランプ制御装置１の概略構成図を表す。
車載用ランプ制御装置１は、車両の前側部分に設けられ
るヘッドランプＬ１〜Ｌ４（図２参照）を制御する装置
である。ここで、図２にも示されるように、これらのヘ
ッドランプＬ１〜Ｌ４は、ロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２（総称する場合は「ＬＢ」ともいう）とハイビ
ーム用のヘッドランプＬ３，Ｌ４（総称する場合は「Ｈ
Ｂ」ともいう）とを含む複数のヘッドランプで構成され
ている。

【００１３】この車載用ランプ制御装置１は、演算処理
回路（ＣＰＵ）１０と、ヘッドランプＬ１〜Ｌ４を点灯
駆動する点灯駆動部２０と、点灯駆動部２０による点灯
駆動時においてヘッドランプＬ１〜Ｌ４等の異常を検出
する検出回路３１〜３５（総称する場合は、検出回路
「３０」という）と、ハイビーム用ヘッドランプＨＢが
点灯されていることを表示するハイビームインジケータ
４０と、検出回路３０によって検出された異常内容を表
示する異常内容表示部５０と、半導体スイッチング素子
の駆動電圧を得るためのチャージポンプ回路６０と、ク
ロック信号を生成するクロック信号生成回路７１および
７２（総称する場合はクロック信号生成回路「７０」）
と、プログラムの異常ループや暴走を検知するために用
いられるウォッチドッグタイマ８０とを備える。

【００１４】演算処理部１０の入力端子Ｔ１〜Ｔ１２に
は、イグニッションキー信号Ａ１、パーキングブレーキ
信号Ａ２、オルタネータ信号Ａ３や、コンビネーション
スイッチ９０（図３参照）の各部の設定状態を表す各種
信号（ロービーム設定信号Ａ４、ハイビーム設定信号Ａ
５、パッシングビーム設定信号Ａ６、ヘッドランプ点灯
設定信号Ａ７）や、検出回路３１〜３５における検出信
号ＳＤ１〜ＳＤ５（後述）などが入力信号として与えら
れる。

【００１５】ここで、コンビネーションスイッチ９０に
ついて説明する。図３は、運転席のハンドル部付近に設
けられるレバー式のコンビネーションスイッチ９０を表
す概略斜視図である。このコンビネーションスイッチ９
０は、前後方向（矢印ＡＲ１方向および矢印ＡＲ２方
向）に揺動可能なレバー本体９１と、回動可能なロータ
リー式のコラムスイッチ９２とを有している。

【００１６】コラムスイッチ９２は、レバー本体９１の
先端部に設けられており、ヘッドランプＬ１〜Ｌ４の点
灯状態について、「オフ（ＯＦＦ）」、「スモール（Ｓ
ＭＡＬＬ）」、「オン（ＯＮ）」の３段階の設定を切り
換えることができるスイッチである。「スモール」は、
テールランプ（図示せず）などのスモールランプを点灯
する旨を指示する設定を表すものであるが、ヘッドラン
プの点灯状態については「オフ」と同様の設定を意味す
る。上記のヘッドランプ点灯設定信号Ａ７は、このコラ
ムスイッチ９２が「オフ」または「スモール」に設定さ
れているときにはローレベルの信号となり、このコラム
スイッチ９２が「オン」に設定されているときにはハイ
レベルの信号となる。

【００１７】また、コンビネーションスイッチ９０のレ
バー本体９１自体は、前後に移動可能であり、「ロービ
ーム（ＬＯ）」、「ハイビーム（ＨＩ）」、「パッシン
グビーム（ＰＡＳＳＩＮＧ）」の３段階の設定を切り換
えることができる。この各設定状態に応じて、ロービー
ム設定信号Ａ４、ハイビーム設定信号Ａ５、パッシング
ビーム設定信号Ａ６のいずれかがハイレベルの信号とな
り、設定状態に対応する設定信号以外は、ローレベルの
信号となる。

【００１８】このように、コンビネーションスイッチ９
０の設定により、ロービーム設定信号Ａ４、ハイビーム
設定信号Ａ５、パッシングビーム設定信号Ａ６、ヘッド
ランプ点灯設定信号Ａ７の信号状態が変化する。

【００１９】再び図１を参照しながら説明を続ける。演
算処理部１０は、上記各種の入力信号に基づいて制御モ
ード（後述）などを判定するモード判定部１１と、検出
回路３１〜３５からの検出信号ＳＤ１〜ＳＤ５に基づき
異常状態にあるヘッドランプＬ１〜Ｌ４を特定して異常
内容を判定する異常内容判定部１３と、異常内容判定部
１３によって判定された異常内容に応じて正常状態にあ
る別のヘッドランプを自動的に点灯させる処理を行うフ
ェールセーフ処理部１５と、フェールセーフ処理部１５
の処理結果に基づいて点灯駆動部２０に対して点灯指令
信号Ｓ１〜Ｓ４を出力し各ヘッドランプＬ１〜Ｌ４を点
灯駆動する点灯駆動制御部１７と、ハイビーム用ヘッド
ランプＨＢの点灯状態や各ヘッドランプＬ１〜Ｌ４の異
常内容などの各種状態に応じてハイビームインジケータ
４０および異常内容表示部５０における表示を行うため
の信号Ｓ４０，Ｓ５０を出力する表示制御部１９と、を
有している。後述するように、フェールセーフ処理部１
５においては、モード判定部１１において判定される制
御モードに応じて、フェールセーフ処理が実行される。
なお、これらの各部の機能は、演算処理部１０内のメモ
リにストアされているプログラムに基づいて実行され
る。

【００２０】また、演算処理部１０においては、消費電
力の低減のため、所定の条件を満たす場合にクロック周
波数を切り換えて処理速度を低速にして演算処理部１０
を動作させることも可能である。たとえば、イグニッシ
ョンキー信号Ａ１がローレベル、かつ、ヘッドランプ点
灯設定信号Ａ７がローレベル、かつ、パッシングビーム
設定信号Ａ６がローレベルという条件を満たす場合には
演算処理部１０を低速で動作させ、それ以外の場合には
高速で動作させることもできる。

【００２１】点灯駆動部２０は、各ヘッドランプＬ１〜
Ｌ４のそれぞれに対応して半導体スイッチング素子を個
別に設けている。ここでは、半導体スイッチング素子と
して、指令信号制御用のｎｐｎ型トランジスタ２１Ａ〜
２４Ａと電力制御用のパワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂ〜２４
Ｂとを用いて、演算処理部１０からの点灯指令信号Ｓ１
〜Ｓ４に対応してヘッドランプＬ１〜Ｌ４を点灯する場
合を示している。

【００２２】本実施形態においては、各パワーＭＯＳＦ
ＥＴ２１Ｂ〜２４Ｂのドレイン端子は、バッテリＢＴの
プラス側端子と接続されており、各ドレイン端子にはバ
ッテリＢＴの所定の電圧（図では１２Ｖ）が印加されて
いる。また、バッテリＢＴのプラス側端子にはチャージ
ポンプ回路６０が接続される。チャージポンプ回路６０
は、マルチバイブレータなどの発振回路と倍電圧整流回
路などの昇圧回路とを組み合わせることにより構成さ
れ、バッテリＢＴの電圧１２Ｖを２倍の２４Ｖに昇圧す
る機能を有する。このチャージポンプ回路６０の出力側
端子には、ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａ〜２４Ａのコレ
クタ端子が接続されており、これにより各コレクタ端子
にはチャージポンプ回路６０によって昇圧された電圧
（図では２４Ｖ）が印加される。なお、チャージポンプ
回路６０の発振回路としては、上記のクロック信号生成
回路７０を用いてもよい。

【００２３】また、ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａのベー
ス端子は、演算処理部１０の出力端子Ｔ２１と接続され
ており、ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａのエミッタ端子
は、パワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂのゲート端子と接続され
ている。さらに、パワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂのソース端
子は、検出回路３１とヘッドランプＬ１とを直列的に介
挿した状態で接地されている。同様に、各ｎｐｎ型トラ
ンジスタ２２Ａ〜２４Ａのベース端子は、演算処理部１
０の出力端子Ｔ２２〜Ｔ２４のそれぞれと接続されてお
り、各ｎｐｎ型トランジスタ２２Ａ〜２４Ａのエミッタ
端子は、パワーＭＯＳＦＥＴ２２Ｂ〜２４Ｂのゲート端
子のそれぞれと接続されている。さらに、各パワーＭＯ
ＳＦＥＴ２２Ｂ〜２４Ｂのソース端子は、各検出回路３
２〜３４と各ヘッドランプＬ２〜Ｌ４とを、それぞれ、
直列的に介挿した状態で接地されている。

【００２４】ここにおいて、点灯指令信号Ｓ１としてハ
イレベルの信号（たとえば印加電圧５Ｖ）が与えられる
と、これに応答して、ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａのコ
レクタ−エミッタ端子間が通電状態（オン）となり、エ
ミッタ端子からハイレベルの信号（図では印加電圧２４
Ｖ）が出力され、パワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂのゲート端
子にハイレベルの信号として入力される。さらに、これ
に連動して、パワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂのドレイン−ソ
ース端子間が通電状態となり、バッテリＢＴからパワー
ＭＯＳＦＥＴ２１Ｂ，検出回路３１を介してヘッドラン
プＬ１に電力が供給され、ヘッドランプＬ１が点灯駆動
される。逆に、点灯指令信号Ｓ１としてローレベルの信
号が与えられた場合には、ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａ
のコレクタ−エミッタ端子間が非通電状態（オフ）とな
るので、ヘッドランプＬ１は消灯状態となる。

【００２５】その他のヘッドランプＬ２〜Ｌ４について
も同様であり、演算処理部１０から各ヘッドランプＬ２
〜Ｌ４のそれぞれに対する各点灯指令信号Ｓ２〜Ｓ４の
信号状態に応じて、対応する各トランジスタ２２Ａ〜２
４Ａおよび各パワーＭＯＳＦＥＴ２２Ｂ〜２４Ｂがスイ
ッチング動作を行うことにより、各ヘッドランプＬ２〜
Ｌ４が点灯および消灯駆動される。

【００２６】ここで、点灯指令信号Ｓ１〜Ｓ４として連
続的にハイレベルの信号を与えれば、各ヘッドランプＬ
１〜Ｌ４を連続的に点灯することができる。後述の通常
点灯モード時には、これにより連続点灯を行う。

【００２７】さらに、上記の半導体スイッチング素子を
利用して、点灯指令信号Ｓ１〜Ｓ４により、高速でハイ
レベルとローレベルとを相互に切り換えて所定期間にお
けるハイレベルとローレベルとの時間比であるＤＵＴＹ
（デューティ）比を変化させるＰＷＭ（Pulse Width Mo
dulation）制御を行えば、各ヘッドランプＬ１〜Ｌ４の
調光制御を実現することが可能である。たとえば、後述
のＤＲＬ（Day Running Light）モード時には、このＰ
ＷＭ制御による調光制御を行うことにより、直流的に電
力の負担比率を変更するシリーズ制御に比べて電力損失
が少なく効率的な制御を行うことができる。

【００２８】また、検出回路３０（図１）は、各ヘッド
ランプＬ１〜Ｌ４に対応する複数の回路３１〜３４を有
しており、これらの各回路３１〜３４によって、各ヘッ
ドランプＬ１〜Ｌ４に供給される電流の異常を検出す
る。各回路３１〜３４は、ショートなどによる過大電流
や、ヘッドランプの球切れなどによる過小電流を検出す
ると、演算処理部１０に対して検出信号ＳＤ１〜ＳＤ４
をたとえばハイレベルの信号として出力する。また、検
出回路３０は、チャージポンプ回路６０の異常を検出す
る回路３５をさらに有しており、チャージポンプ回路６
０の出力側電圧などの異常が検出されると、検出信号Ｓ
Ｄ５がたとえばハイレベルの信号として演算処理部１０
に対して出力される。

【００２９】これら異常を示す検出信号ＳＤ１〜ＳＤ５
が演算処理部１０に与えられると、表示制御部１９より
異常内容表示用の信号Ｓ５０が異常内容表示部５０に出
力されて、これらの異常状態が、異常内容表示部５０に
おいて表示される。ここでは、異常内容表示部５０に４
つのＬＥＤ（発光ダイオード）が設けられており、これ
らのＬＥＤ１〜ＬＥＤ４を用いて異常内容を表示する場
合を例示する（図８）。ＬＥＤ１〜４は、それぞれ、各
検出回路３１〜３４に流れる異常電流の検出結果を示し
ており、したがって各ヘッドランプＬ１〜Ｌ４に対応し
ている。たとえば、ヘッドランプＬ１に関する異常が存
在する場合にはＬＥＤ１が点灯し、ヘッドランプＬ２に
関する異常が存在する場合にはＬＥＤ２が点灯する。Ｌ
ＥＤ３およびＬＥＤ４についても同様である。なお、こ
れらのＬＥＤ１〜４は、それぞれの異常状態に応じて点
灯し、異常状態を示すヘッドランプが複数存在する場合
には、該当するヘッドランプに対応するＬＥＤが同時に
点灯する。

【００３０】また、チャージポンプ回路６０に異常が生
じた場合には、ＬＥＤ１のみが点滅し、その他のＬＥＤ
２〜４は消灯する。ここで、「点滅」は、一定の周期
（たとえば０．５秒）で点灯状態と消灯状態が交互に繰
り返される状態をいい、単なる「点灯」状態と区別され
る。

【００３１】＜動作＞本実施形態の車載用ランプ制御装
置１の動作を次に説明する。

【００３２】この車載用ランプ制御装置１は、ヘッドラ
ンプの点灯駆動に関する制御モードとして、「通常点灯
モード」と「ＤＲＬ（Day Running Light）モード」と
の２つのモードを有しており、このような制御モード
は、上述のモード判定部１１（図１）により判定されて
モード設定される。ここで、「通常点灯モード」は、運
転者の明示的なスイッチ操作によりヘッドランプを点灯
する通常のモードであり、「ＤＲＬモード」は、昼間に
おいてもヘッドライトを自動的に点灯するモードであ
り、周囲の明るさに応じて調光制御が行われる。いずれ
のモードであるかは、次のようなコンビネーションスイ
ッチ９０の設定によって決定される。

【００３３】図４に示すように、コラムスイッチ９２が
「オフ」または「スモール」に設定されているときに
は、ＤＲＬモードとなる。上述したように「スモール」
は、テールランプなどのスモールランプを点灯する旨の
指示を表し、この場合は後述するようにしてヘッドラン
プは、「オフ」設定の場合と同様にＤＲＬモードで点灯
駆動される。このＤＲＬモードにおいては、原則として
ロービーム用ヘッドランプＬＢがＰＷＭ制御により調光
制御されて点灯駆動される。

【００３４】また、コラムスイッチ９２が「オン」に設
定されているときには、「通常点灯モード」となる。こ
のときには、さらにコンビネーションスイッチ９０のレ
バー本体９１の位置による設定によって、ロービーム用
ヘッドランプＬＢ、ハイビーム用ヘッドランプＨＢのい
ずれを点灯するかが明示的に設定される。ここで、これ
らの設定は、運転者の点灯指示を示すものであり、後述
するように、その点灯指示の対象となるヘッドランプに
異常が発生すると、フェールセーフ処理によって別のヘ
ッドランプが自動的に点灯される。

【００３５】なお、「パッシングビーム」設定の場合に
は、コラムスイッチ９２の設定によらずレバー本体９１
が「パッシング」の位置に移動されている限り、「通常
点灯モード」の「ハイビーム」設定の場合と同様の制御
が行われる。

【００３６】モード判定部１１（図１）による制御モー
ドの判定は、具体的には次のようにして行われている。
すなわち、モード判定部１１は、ヘッドランプ点灯設定
信号Ａ７がローレベルであることを条件として、ＤＲＬ
モードであると判定する。ただし、ＤＲＬモードにおい
ては、イグニッションキー信号Ａ１がハイレベルであ
り、かつ、パーキングブレーキ信号Ａ２がローレベル
（ブレーキ解除状態）であり、かつ、エンジン始動を表
すオルタネータ信号Ａ３がハイレベルであるという条件
をさらに満たすときにはじめて、その制御を開始する。
なお、ヘッドランプの点灯駆動に関してＤＲＬモードに
よる制御を必要としない場合には、たとえば、オルタネ
ータ信号Ａ３自体が演算処理部１０に入力されないよう
に配線を切断等しておくことによって、これらの条件が
満たされないようにすればよい。

【００３７】また、モード判定部１１は、ヘッドランプ
点灯設定信号Ａ７がハイレベルであることを条件とし
て、通常点灯モードであると判定する。

【００３８】このような各制御モード下において、フェ
ールセーフ処理部１５の機能により以下のようなフェー
ルセーフ処理が実行される。

【００３９】＜ＤＲＬモード時＞まず、ＤＲＬモード時
のフェールセーフ処理について説明する。図５は、この
際のフェールセーフ処理について説明するための図であ
り、ケースＥ１〜Ｅ９までの各異常状態に対する、各ヘ
ッドランプの点灯状態についての対応を示している。Ｄ
ＲＬモード時においては、コラムスイッチ９２は、「オ
フ」または「スモール」に設定されているものの、図４
にも示すように原則としてロービーム用ヘッドランプＬ
Ｂ（Ｌ１，Ｌ２）が調光制御されて点灯される。

【００４０】具体的には、モード判定部１１（図１）に
おいて、上述の条件を満たすことを条件にＤＲＬモード
であると判定され、その点灯制御が開始されると、フェ
ールセーフ処理部１５は、点灯駆動制御部１７を介し
て、出力端子Ｔ２１〜Ｔ２４から点灯指令信号Ｓ１〜Ｓ
４を各ｎｐｎ型トランジスタ２１Ａ〜２４Ａに対して出
力する。このうち点灯指令信号Ｓ３，Ｓ４は、ローレベ
ルとして出力される。したがって、ｎｐｎ型トランジス
タ２３Ａ，２４Ａがオフとなり、パワーＭＯＳＦＥＴ２
３Ｂ，２４Ｂもオフとなるので、ハイビーム用ヘッドラ
ンプＬ３，Ｌ４は、消灯状態になる。また、点灯駆動制
御部１７は、点灯指令信号Ｓ１，Ｓ２により、ｎｐｎ型
トランジスタ２１Ａ，２２Ａを介してパワーＭＯＳＦＥ
Ｔ２１Ｂ，２２ＢをＰＷＭ制御することにより、ロービ
ーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２の調光制御を行う。

【００４１】ここで、２灯のロービーム用ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２のいずれにも異常が存在しない場合（ケース
Ｅ１、Ｅ２、およびＥ３）には、検出回路３１，３２に
より異常は検出されず、そのままロービーム用ヘッドラ
ンプＬ１，Ｌ２をＤＲＬモードにおけるＰＷＭ制御で点
灯駆動する。

【００４２】また、２灯のロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２のうちの一方に異常が発生（ケースＥ４、Ｅ
５、Ｅ６）すると、その異常が検出回路３１または３２
により検出される。異常内容判定部１３は、検出回路３
０からの検出信号ＳＤ１〜ＳＤ４に基づいて異常状態に
あるヘッドランプを特定して、その異常内容がケースＥ
２〜Ｅ９のいずれであるかを判定する。そして、フェー
ルセーフ処理部１５は、ハイビーム用ヘッドランプＬ
３，Ｌ４の状態に応じて、点灯駆動するヘッドランプを
ロービーム用ヘッドランプＬＢからハイビーム用ヘッド
ランプＨＢへと切り換えて点灯させる。たとえば、ケー
スＥ４に示すように、ロービーム用ヘッドランプＬ１，
Ｌ２のうちの１灯に異常が発生している場合において、
ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４のいずれにも異常
が存在しないときには、ロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２を消灯して、代わりにハイビーム用ヘッドラン
プＬ３，Ｌ４を点灯駆動する。このとき、フェールセー
フ処理部１５（図１）は、点灯駆動制御部１７を介し
て、点灯指令信号Ｓ１，Ｓ２をローレベルとして出力し
てロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２を消灯し、また
点灯指令信号Ｓ３，Ｓ４をハイレベルとローレベルとの
間で高速に切り換えることにより、ハイビーム用ヘッド
ランプＬ３，Ｌ４を調光制御する。これにより、より確
実に照明を確保できる。あるいは、ケースＥ５、Ｅ６に
示すように、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４のう
ちの少なくとも１灯にも異常が存在するときには、引き
続きロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２のうちの正常
動作可能な１灯を点灯駆動する。

【００４３】さらに、２灯のロービーム用ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２のいずれにも異常が発生（ケースＥ７、Ｅ
８、Ｅ９）している場合には、ロービーム用ヘッドラン
プＬ１，Ｌ２を消灯し、代わりにハイビーム用ヘッドラ
ンプＨＢを点灯駆動する。このとき、原則として、異常
のないハイビーム用ヘッドランプＨＢをすべて点灯させ
る。たとえば、ケースＥ７に示すように、ハイビーム用
ヘッドランプＬ３，Ｌ４のいずれにも異常がないときは
ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４を２灯とも点灯さ
せる。このＤＲＬモードにおいては、ハイビーム用ヘッ
ドランプＬ３，Ｌ４も調光制御により点灯駆動される。
また、ケースＥ８に示すように、ハイビーム用ヘッドラ
ンプＬ３，Ｌ４のうちの１灯のみに異常が発生している
場合にはハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４のうち正
常動作可能な１灯を点灯させる。さらに、ケースＥ９に
示すように、２灯のハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ
４にも異常が発生している場合、すなわち、ヘッドラン
プＬ１〜Ｌ４のすべてに異常が発生している場合には、
結果的に全消灯となる。

【００４４】＜通常点灯モード時＞つぎに、通常点灯モ
ード時のフェールセーフ処理について説明する。このと
き、コラムスイッチ９２は「オン」に設定されており、
さらに、レバー本体９１の位置によって、基本点灯ヘッ
ドランプ（図４参照）として「ロービーム」あるいは
「ハイビーム」のいずれかが選択されている。このこと
は、運転者による明示的な指示が与えられていると考え
られるので、各ビームを優先的に点灯させる。以下にお
いて、（１）「ロービーム」あるいは（２）「ハイビー
ム」の各指示が与えられている場合について説明する。
なお、上述したように、この通常点灯モード時において
は、各ヘッドランプは連続点灯される。

【００４５】（１）まず、「ロービーム」の点灯指示が
与えられている場合について、図６を参照しながら説明
する。

【００４６】モード判定部１１（図１）において、通常
点灯モードであり、かつ、「ロービーム」の点灯指示が
与えられているものと判定されると、フェールセーフ処
理部１５は、点灯駆動制御部１７を介して、点灯指令信
号Ｓ３，Ｓ４をローレベルとし、かつ、点灯指令信号Ｓ
１，Ｓ２をハイレベルとして連続的に出力する。これら
の点灯指令信号Ｓ１〜Ｓ４および点灯駆動部２０によ
り、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４は消灯され、
ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２は連続的に点灯駆
動される。

【００４７】ここで、２灯のロービーム用ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２に異常が存在しない場合（ケースＥ１〜Ｅ
３）には、検出回路３１，３２により異常は検出され
ず、そのままロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２が点
灯駆動される。

【００４８】一方、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ
２に異常が発生すると、その異常が検出回路３１，３２
により検出される。異常内容判定部１３は、検出回路３
０からの検出信号に基づいて異常状態にあるヘッドラン
プを特定して異常内容を判定する。そして、フェールセ
ーフ処理部１５は、その異常内容に応じたフェールセー
フ処理を行う（ケースＥ４〜Ｅ９）。

【００４９】まず、２灯のロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２のうちの一方に異常が発生（ケースＥ４、Ｅ
５、Ｅ６）している場合には、異常が発生しているヘッ
ドランプを消灯した上で、ロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２のうちの正常な１灯を引き続き点灯させる。こ
こでは、運転者がコラムスイッチ９２を用いて明示的な
「ロービーム」の点灯指示を行っていることを重要視
し、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２を優先的に点
灯し、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４を点灯しな
い。

【００５０】また、２灯のロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２のいずれにも異常が発生（ケースＥ７、Ｅ８、
Ｅ９）している場合には、ロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２を消灯し、その代わりにハイビーム用ヘッドラ
ンプＨＢを点灯駆動する。このとき、原則として、正常
なハイビーム用ヘッドランプＨＢをすべて点灯させる。
たとえば、ケースＥ７に示すように、ハイビーム用ヘッ
ドランプＬ３，Ｌ４のいずれにも異常がないときはハイ
ビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４を２灯とも点灯させ
る。また、ケースＥ８に示すように、ハイビーム用ヘッ
ドランプＬ３，Ｌ４のうちの１灯のみに異常が発生して
いる場合は、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４のう
ちの正常動作可能な別の１灯を点灯させる。なお、この
ような異常時においてハイビーム用ヘッドランプＬ３，
Ｌ４を点灯させるときには、本モード（通常点灯モー
ド）においても、ＰＷＭ制御によって調光制御を行い光
量を低減させてもよい。これによれば、対向車等への眩
しさを和らげることも可能である。そして、ケースＥ９
に示すように、２灯のハイビーム用ヘッドランプＬ３，
Ｌ４にも異常が発生している場合、すなわち、ヘッドラ
ンプＬ１〜Ｌ４のすべてに異常が発生している場合に
は、結果的に全消灯となる。

【００５１】（２）つぎに、「ハイビーム」の点灯指示
が与えられている場合について、図７を参照しながら説
明する。

【００５２】モード判定部１１（図１）において、通常
点灯モードであり、かつ、「ハイビーム」の点灯指示が
与えられているものと判定されると、フェールセーフ処
理部１５は、点灯駆動制御部１７を介して、点灯指令信
号Ｓ１，Ｓ２をローレベルとし、かつ、点灯指令信号Ｓ
３，Ｓ４をハイレベルとして連続的に出力する。これら
の点灯指令信号Ｓ１〜Ｓ４および点灯駆動部２０によ
り、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２は消灯され、
ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４は連続的に点灯駆
動される。

【００５３】ここで、２灯のハイビーム用ヘッドランプ
ＨＢ（Ｌ３，Ｌ４）に異常が存在しない場合（ケースＥ
１、Ｅ４、Ｅ７）には、検出回路３３，３４により異常
は検出されず、そのままハイビーム用ヘッドランプＬ
３，Ｌ４が点灯駆動される。

【００５４】一方、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ
４に異常が発生すると、その異常が検出回路３３，３４
により検出される。異常内容判定部１３は、検出回路３
０からの検出信号に基づいて異常状態にあるヘッドラン
プを特定して異常内容を判定する。そして、フェールセ
ーフ処理部１５は、その異常内容に応じたフェールセー
フ処理を行う。

【００５５】まず、２灯のハイビーム用ヘッドランプＬ
３，Ｌ４のうちの１灯に異常が発生（ケースＥ２、Ｅ
５、Ｅ８）している場合には、異常が発生しているヘッ
ドランプを消灯した上で、ハイビーム用ヘッドランプＬ
３，Ｌ４のうちの正常な１灯を引き続き点灯させる。こ
こでは、運転者がコラムスイッチ９２を用いて明示的な
「ハイビーム」の点灯指示を行っていることを重要視
し、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４を優先的に点
灯させ、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２を点灯し
ない。

【００５６】さらに、２灯のハイビーム用ヘッドランプ
Ｌ３，Ｌ４のいずれにも異常が発生（ケースＥ３、Ｅ
６、Ｅ９）している場合には、ハイビーム用ヘッドラン
プＬ３，Ｌ４を消灯し、その代わりにロービーム用ヘッ
ドランプＬ１，Ｌ２を点灯駆動する。このとき、原則と
して異常のないロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２を
すべて点灯させる。

【００５７】たとえば、ロービーム用ヘッドランプＬ
１，Ｌ２の２灯ともに異常がないときはロービーム用ヘ
ッドランプＬ１，Ｌ２を２灯とも点灯させる（ケースＥ
３）。このとき、フェールセーフ処理部１５（図１）
は、点灯駆動制御部１７を介して、点灯指令信号Ｓ３，
Ｓ４をローレベルとして出力してハイビーム用ヘッドラ
ンプＬ３，Ｌ４を消灯し、また点灯指令信号Ｓ１，Ｓ２
をハイレベルとして出力してロービーム用ヘッドランプ
Ｌ１，Ｌ２を連続的に点灯駆動する。これにより、より
確実に照明を確保することができる。また、ロービーム
用ヘッドランプＬ１，Ｌ２うちの１灯に異常が発生して
いる場合には、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２の
うちの正常動作可能な別の１灯を点灯させる（ケースＥ
６）。また、２灯のロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ
２のいずれにも異常が発生している場合、すなわち、ヘ
ッドランプＬ１〜Ｌ４に異常が発生している場合には、
結果的に全消灯となる（ケースＥ９）。

【００５８】また、上記の各制御モード下における各異
常発生時においては、上述のようなフェールセーフ処理
が行われると同時に、検出回路３１〜３５の検出信号Ｓ
Ｄ１〜ＳＤ５に応じて異常内容判定部１３において判定
された異常内容が、表示制御部１９を介して、異常内容
表示部５０において表示される。

【００５９】＜本実施形態における効果＞上記のよう
に、この車載用ランプ制御装置によれば、点灯中のヘッ
ドランプＬ１〜Ｌ４に異常が発生すると、その異常が対
応する回路３１〜３４によって検出され、その異常状態
にあるロービーム用ヘッドランプＬＢおよびハイビーム
用ヘッドランプＨＢのうちの一方の代わりに、正常状態
にある他方のヘッドランプが自動的な切り換えにより点
灯駆動されるので、照明の中断を生じることなく異常状
態に対する適切な対策がより確実に、かつ、即時に行わ
れる。

【００６０】また、ＤＲＬモード時においては、異常状
態にあるロービーム用ヘッドランプＬＢの代わりに、正
常状態にあるハイビーム用ヘッドランプＨＢを点灯させ
る際に、ハイビーム用ヘッドランプＨＢを調光制御によ
り点灯するようにしているため、消費電力を節減するこ
とができる。

【００６１】また、通常点灯モード時において、異常状
態にあるロービーム用ヘッドランプＬＢの代わりに正常
状態にあるハイビーム用ヘッドランプＨＢを点灯させる
際に、ハイビーム用ヘッドランプＨＢを調光制御により
点灯するようにすれば、対向車等に対する眩しさを低減
させることができる。

【００６２】さらに、通常点灯モード時において、ロー
ビーム用ヘッドランプＬＢおよびハイビーム用ヘッドラ
ンプＨＢのいずれか一方の点灯すべき種類の複数のヘッ
ドランプ（たとえばロービーム用ヘッドランプＬ１．Ｌ
２）のうち、（ａ）すべて（２灯）のヘッドランプ（Ｌ
１，Ｌ２）がいずれも異常状態にあるときには、視界確
保を優先させて、異常状態の種類のヘッドランプ（ロー
ビーム用ヘッドランプＬＢ）の代わりに、他方の種類の
ヘッドランプ（ハイビーム用ヘッドランプＨＢ）を点灯
させるが、（ｂ）少なくとも１灯のヘッドランプ（Ｌ１
またはＬ２）が正常状態であるときには、運転者の意志
を尊重して、他方の種類のヘッドランプ（ハイビーム用
ヘッドランプＨＢ）を点灯させることなく、点灯すべき
種類の正常状態にある１灯のヘッドランプ（Ｌ１または
Ｌ２）を引き続き点灯させるので、運転者の意志を尊重
しつつ視界確保を行うことが可能である。

【００６３】また、上述の点灯駆動部２０においては、
電気的な接点として機能する半導体スイッチング素子を
用いて点灯駆動しているので、機械的な接点を有するた
めに寿命が短い電磁式リレーを用いて点灯駆動する場合
に比べて、ヘッドランプが不点灯となるような「リレー
寿命」および「球切れ」などの異常が発生しにくくな
る。したがって、長期にわたって照明をより確実に確保
できる。また、ヒューズの設置が不要となるので、回路
保護のために異常時に溶断されるヒューズの交換等も必
要なくなるので、メンテナンス性も向上する。さらに、
半導体スイッチング素子を利用してＰＷＭ制御によるヘ
ッドランプの調光制御を行えば、効率的なヘッドランプ
点灯制御が可能になる。

【００６４】また、各異常発生時においては、上述のフ
ェールセーフ処理が行われると同時に、異常内容表示部
５０にその異常内容が表示されるため、運転者は、その
時点で発生している異常状態の内容を即時に知ることが
できるので、異常原因の修理などの対応策を迅速にとる
ことが可能になる。

【００６５】＜変形例＞上記実施形態においては、点灯
すべきヘッドランプのうちの１灯に異常が生じた場合の
対応として、ロービーム用ヘッドランプＬＢあるいはハ
イビーム用ヘッドランプＨＢのいずれか一方の種類のみ
のヘッドランプを点灯したが、これに限定されず、ロー
ビーム用ヘッドランプＬＢとハイビーム用ヘッドランプ
ＨＢとを１灯ずつ点灯してもよい。

【００６６】たとえば、図６のケースＥ４，Ｅ５におい
て、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２のうちの正常
な１灯に加えて、ハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４
の１灯をさらに点灯させてもよい。あるいは、図７のケ
ースＥ２，Ｅ５においても同様に、ハイビーム用ヘッド
ランプＬ３，Ｌ４のうちの正常な１灯に加えて、ロービ
ーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ２の１灯をさらに点灯させ
てもよい。さらには、ＤＲＬモード（図５）のケースＥ
４、Ｅ５において、ロービーム用ヘッドランプＬ１，Ｌ
２とハイビーム用ヘッドランプＬ３，Ｌ４とを１灯ずつ
点灯させてもよい。これにより、さらに確実に視界を確
保することが可能になる。

【００６７】その場合、さらに左側ヘッドランプと右側
ヘッドランプとの区別を設けた判断を行い、異常が発生
しているヘッドランプと同じ側に、正常なヘッドランプ
が存在する場合に限って点灯させることが好ましい。た
とえば、「ロービーム」点灯時（図６）において、左側
のロービーム用ヘッドランプＬ２にのみ異常が発生して
いる場合（ケースＥ４，Ｅ５）には、右側の正常なロー
ビーム用ヘッドランプＬ１に加えて、左側の正常なハイ
ビーム用ヘッドランプＬ４を点灯させることができる。
このとき、右側のハイビーム用ヘッドランプＬ３は、右
側のロービーム用ヘッドランプＬ１が正常であるので点
灯しない。

【００６８】上記実施形態においては、４灯式のヘッド
ランプＬ１〜Ｌ４がそれぞれ別個のユニットとして車両
前方に設けられる場合（図２）を例示したが、これに限
定されず、ロービーム用ヘッドランプとハイビーム用ヘ
ッドランプとを各１種類ずつ合計２灯のヘッドランプを
同一のユニット内に設け、そのユニットを車両前方の左
右に１つずつ、合計２個設けるような４灯式のヘッドラ
ンプであってもよい。なお、この場合において、４灯の
ヘッドランプのそれぞれは、たとえば、ユニット中に設
けられる各フィラメントなどによって構成され、各ユニ
ット中には、２個のフィラメント（ダブルフィラメン
ト）とその２個のフィラメントのそれぞれをロービーム
用ヘッドランプまたはハイビーム用ヘッドランプのいず
れかとして機能させるためのシェードなどが設けられ
る。

【００６９】さらには、ヘッドランプは４灯式のものに
は限定されない。たとえば、ロービーム用ヘッドランプ
とハイビーム用ヘッドランプとを１灯ずつ備える２灯式
のヘッドランプでもよく、あるいは４灯のロービーム用
ヘッドランプと２灯のハイビーム用ヘッドランプとを備
える６灯式などのものであってもよい。これらの場合に
も、異常が生じたヘッドランプの代わりに別の正常なヘ
ッドランプを点灯することができる。

【００７０】また、上記実施形態においては、半導体ス
イッチング素子として、パワーＭＯＳＦＥＴ２１Ｂ〜２
４Ｂを用いていたが、これに限定されず、ＩＧＢＴ（In
sulated Gate Bipolar Transistor）などの電力制御可
能な半導体スイッチング素子を用いてもよい。

【００７１】＜その他＞また、上記においては「ＤＲＬ
モード」においてＰＷＭ制御を行っていたが、「通常点
灯モード」においてＰＷＭ制御を用いてもよい。たとえ
ば、コラムスイッチ９２（図３）の切換操作によってヘ
ッドランプを消灯状態から点灯させる場合には、一定の
明るさに到達するまで徐々に明るさを増加させるように
ＰＷＭ制御を行い、その後連続点灯することができる。
これにより、ヘッドランプＬ１〜Ｌ４への突入電流を下
げることが可能であるので、ヘッドランプの寿命を延ば
すことができる。したがって、長期にわたってヘッドラ
ンプによる照明をより確実に確保することができる。

【００７２】また、上記においては、異常時の切換につ
いて説明してきたが、正常状態においてロービーム用ヘ
ッドランプＬＢとハイビーム用ヘッドランプＨＢとをレ
バー本体９１を操作して手動で切り換える場合におい
て、両種類のヘッドランプＬＢ，ＨＢがともに消灯する
ことが無いように切り換えることができる。たとえば、
両種類のヘッドランプＬＢ，ＨＢを重複して点灯する時
間を設け、上述のＰＷＭ制御を用いて、両種類のヘッド
ランプＬＢ，ＨＢの光量を連続的に変化させながら一方
から他方へと切り換えればよい。これにより、手動切換
時の空白時間において照明が中断されることを回避する
ことも可能である。

【００７３】

【発明の効果】請求項１に記載の車載用ランプ制御装置
によれば、ロービーム用ヘッドランプおよびハイビーム
用ヘッドランプのうちの一方のヘッドランプに異常が発
生している場合に、他方のヘッドランプが自動的な切り
換えにより点灯駆動されるので、ヘッドランプの異常発
生時においても、より確実に照明を確保することが可能
である。

【００７４】請求項２に記載の車載用ランプ制御装置に
よれば、ＤＲＬモードにおいて、異常状態にあるロービ
ーム用ヘッドランプの代わりに点灯されるハイビーム用
ヘッドランプが調光制御により点灯されるので、消費電
力を節減することができる。

【００７５】請求項３に記載の車載用ランプ制御装置に
よれば、通常点灯モードにおいて、異常状態にあるロー
ビーム用ヘッドランプの代わりに点灯されるハイビーム
用ヘッドランプが調光制御により点灯されるので、対向
車等に対する眩しさを低減させることができる。

【００７６】請求項４に記載の車載用ランプ制御装置に
よれば、通常点灯モードにおいて、通常点灯モード時に
おいて、点灯すべき種類の複数のヘッドランプのうち、
（ａ）すべてのヘッドランプがいずれも異常状態にある
ときには、視界確保を優先させて、異常状態の種類のヘ
ッドランプの代わりに、他方の種類のヘッドランプを点
灯させるが、（ｂ）少なくとも１灯のヘッドランプが正
常状態であるときには、運転者の意志を尊重して、他方
の種類のヘッドランプを点灯させることなく、点灯すべ
き種類の正常状態にある１灯のヘッドランプ（Ｌ１また
はＬ２）を引き続き点灯させるので、運転者の意志を尊
重しつつ視界確保を行うことが可能である。

【００７７】請求項５に記載の車載用ランプ制御装置に
よれば、半導体スイッチング素子により点灯駆動され、
リレー接点などの機械的な接点が存在しないので、素子
自体の寿命が増大する。したがって、リレー寿命による
ヘッドランプ不点灯などの異常自体が発生しにくくなる
ので、長期にわたって照明をより確実に確保できる。

【００７８】請求項６に記載の車載用ランプ制御装置に
よれば、異常内容判定手段によって判定された異常内容
が異常内容表示部に表示されるため、運転者は、その時
点で発生している異常状態の内容を即時に知ることがで
きるので、異常原因の修理などの対応策を迅速にとるこ
とが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る車載用ランプ制御装置
の概要構成図である。

【図２】車両の前側部分を表す概略斜視図である。

【図３】コンビネーションスイッチを表す概略斜視図で
ある。

【図４】コンビネーションスイッチの設定状態に応じた
制御モードおよび基本点灯ヘッドランプを表す図であ
る。

【図５】ＤＲＬモード時のフェールセーフ処理について
説明するための図である。

【図６】通常点灯モード（基本設定＝ロービーム）時の
フェールセーフ処理について説明するための図である。

【図７】通常点灯モード（基本設定＝ハイビーム）時の
フェールセーフ処理について説明するための図である。

【図８】異常内容表示部における異常状態の表示につい
て説明するための図である。

【符号の説明】

１ 車載用ランプ制御装置 １０ 演算処理部 ２０ 点灯駆動部 ２１Ａ〜２４Ａ トランジスタ ２１Ｂ〜２４Ｂ パワーＭＯＳＦＥＴ ３０ 検出回路 ４０ ハイビームインジケータ ９０ コンビネーションスイッチ Ｌ１，Ｌ２，ＬＢ ロービーム用ヘッドランプ Ｌ３，Ｌ４，ＨＢ ハイビーム用ヘッドランプ Ｓ１〜Ｓ４ 点灯指令信号 ＳＤ１〜ＳＤ５ 検出信号

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 園田 敏之 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 星野 孝志 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K039 AA04 AA08 CC01 MA05 MB11

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロービーム用ヘッドランプとハイビーム
   用ヘッドランプとを含む複数のヘッドランプを有する車
   両における車載用ランプ制御装置であって、 前記複数のヘッドランプのそれぞれを個別に点灯駆動す
   る点灯駆動部と、 前記点灯駆動部による点灯駆動時において前記ヘッドラ
   ンプの異常を検出する検出部と、 前記検出部からの検出信号に基づいて異常状態にあるヘ
   ッドランプを特定して異常内容を判定する異常内容判定
   手段と、 前記異常内容判定手段によって判定された前記異常内容
   に応じて、前記異常状態にある前記ロービーム用ヘッド
   ランプおよび前記ハイビーム用ヘッドランプのうちの一
   方の代わりに、正常状態にある他方のヘッドランプを点
   灯させる旨の指令を前記点灯駆動部に与えるためのフェ
   ールセーフ処理手段と、を備えることを特徴とする車載
   用ランプ制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車載用ランプ制御装置
   であって、 前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
   するモード判定手段、をさらに備え、 前記フェールセーフ処理手段は、前記モード判定手段に
   よってＤＲＬモードであると判定される場合において、
   前記異常内容判定手段によってロービーム用ヘッドラン
   プが異常状態にあるとして判定されると、当該異常状態
   にあるロービーム用ヘッドランプの代わりに、正常状態
   にあるハイビーム用ヘッドランプを調光制御により点灯
   させる旨の指令を前記点灯駆動部に与えることを特徴と
   する車載用ランプ制御装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車載用ランプ制御装置
   であって、 前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
   するモード判定手段、をさらに備え、 前記フェールセーフ処理手段は、前記モード判定手段に
   よって通常点灯モードであると判定される場合におい
   て、前記異常内容判定手段によってロービーム用ヘッド
   ランプが異常状態にあるとして判定されると、当該異常
   状態にあるロービーム用ヘッドランプの代わりに、正常
   状態にあるハイビーム用ヘッドランプを調光制御により
   点灯させる旨の指令を前記点灯駆動部に与えることを特
   徴とする車載用ランプ制御装置。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の車載用ランプ制御装置
   であって、 前記ヘッドランプの点灯駆動に関する制御モードを判定
   するモード判定手段、をさらに備え、 前記複数のヘッドランプは、複数のロービーム用ヘッド
   ランプと複数のハイビーム用ヘッドランプとを有してお
   り、 前記フェールセーフ処理手段は、前記モード判定手段に
   よって通常点灯モードであると判定される場合におい
   て、前記ロービーム用ヘッドランプおよび前記ハイビー
   ム用ヘッドランプのいずれか一方の点灯すべき種類の複
   数のヘッドランプのうち、 （ａ）すべてのヘッドランプがいずれも異常状態にある
   として前記異常内容判定手段によって判定されるときに
   は、当該異常状態の種類のヘッドランプの代わりに、他
   方の種類のヘッドランプを点灯させる旨の指令を前記点
   灯駆動部に与え、 （ｂ）少なくとも１灯のヘッドランプが正常状態である
   として前記異常内容判定手段によって判定されるときに
   は、他方の種類のヘッドランプを点灯させることなく、
   当該正常状態にある少なくとも１灯のヘッドランプを引
   き続き点灯させる旨の指令を前記点灯駆動部に与えるこ
   とを特徴とする車載用ランプ制御装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし請求項４のいずれかに記
   載の車載用ランプ制御装置であって、 前記点灯駆動部は、半導体スイッチング素子を用いて前
   記ヘッドランプを点灯駆動することを特徴とする車載用
   ランプ制御装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれかに記
   載の車載用ランプ制御装置であって、 前記異常内容判定手段によって判定された前記異常内容
   を表示する異常内容表示部、をさらに備えることを特徴
   とする車載用ランプ制御装置。