JP2000233696A - ワイヤハーネス用グロメット - Google Patents
ワイヤハーネス用グロメットInfo
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
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- Insulating Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の解体作業において、ワイヤハーネスに
引っ張り力を与えてワイヤハーネスを車両から引っ張り
出すときに、これに連動して、車体から離脱することの
できるワイヤハーネス用グロメットを提供する。 【解決手段】 グロメット本体１２は、お椀状の車体取
付部分１８の徐々に縮径する側壁１８ａから開口を通っ
て車室側に延出する細長い連結部分２６を有し、この細
長い連結部分２６の先端部分２６ａがテープＴを用いて
ワイヤハーネス１４に結束される。車室側から引っ張り
力Ｆを加えることに起因してワイヤハーネス１４が車室
側に変位し始めると、このワイヤハーネス１４の変位に
伴って連結部分２６が車室側に変位し、これに連動して
グロメット本体１２の側壁１８ａが局部的に車室側に引
っ張られて変形する。
引っ張り力を与えてワイヤハーネスを車両から引っ張り
出すときに、これに連動して、車体から離脱することの
できるワイヤハーネス用グロメットを提供する。 【解決手段】 グロメット本体１２は、お椀状の車体取
付部分１８の徐々に縮径する側壁１８ａから開口を通っ
て車室側に延出する細長い連結部分２６を有し、この細
長い連結部分２６の先端部分２６ａがテープＴを用いて
ワイヤハーネス１４に結束される。車室側から引っ張り
力Ｆを加えることに起因してワイヤハーネス１４が車室
側に変位し始めると、このワイヤハーネス１４の変位に
伴って連結部分２６が車室側に変位し、これに連動して
グロメット本体１２の側壁１８ａが局部的に車室側に引
っ張られて変形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の解体時に、
車両に配索されたワイヤハーネスを車体から取り外す際
に、ワイヤハーネスを車体に固定するためのグロメット
の取り外し性を向上することのできるワイヤハーネス用
グロメットに関するものである。
車両に配索されたワイヤハーネスを車体から取り外す際
に、ワイヤハーネスを車体に固定するためのグロメット
の取り外し性を向上することのできるワイヤハーネス用
グロメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】環境問題の認識の高まりのなか、資源の
有効利用への関心が益々高まっている。このような問題
は、廃棄処分された車両についても例外ではない。特
に、近時の電子制御化された車両が使用しているワイヤ
ハーネスの量は膨大であり、これを無視できなのが現状
である。
有効利用への関心が益々高まっている。このような問題
は、廃棄処分された車両についても例外ではない。特
に、近時の電子制御化された車両が使用しているワイヤ
ハーネスの量は膨大であり、これを無視できなのが現状
である。
【０００３】このような実状から、現在、リサイクルの
ために、車両からワイヤハーネスを取り外すことが行わ
れているが、その作業が容易ではないという問題があ
る。この問題の一つに、ワイヤハーネスを車体の貫通孔
に固定するためのグロメットが車体から簡単には外れな
いという問題がある。
ために、車両からワイヤハーネスを取り外すことが行わ
れているが、その作業が容易ではないという問題があ
る。この問題の一つに、ワイヤハーネスを車体の貫通孔
に固定するためのグロメットが車体から簡単には外れな
いという問題がある。
【０００４】この問題に関連して、図１及び図２を参照
して従来のグロメットを説明する。グロメット１は、お
椀状のグロメット本体２と、このグロメット本体２をワ
イヤハーネス４に固定するための円筒状の固定部材６と
で構成されており、グロメット本体２は、その全周に亘
って車体Ｂの貫通孔８の開口縁に嵌合して車体Ｂに固定
されるようになっている。
して従来のグロメットを説明する。グロメット１は、お
椀状のグロメット本体２と、このグロメット本体２をワ
イヤハーネス４に固定するための円筒状の固定部材６と
で構成されており、グロメット本体２は、その全周に亘
って車体Ｂの貫通孔８の開口縁に嵌合して車体Ｂに固定
されるようになっている。
【０００５】車両の解体時に、動力源によって牽引され
るワイヤロープなどを用いて、ワイヤハーネス４の基幹
部分に引っ張り力を与えることによって、このワイヤハ
ーネス４を車両から引っ張り出すことが行われている。
しかしながら、このような引っ張り力をワイヤハーネス
４の基幹部分に与えたとしても、グロメット本体２が全
体的に引っ張られる結果、グロメット本体２が車体Ｂの
貫通孔８から外れ難いという問題があった。
るワイヤロープなどを用いて、ワイヤハーネス４の基幹
部分に引っ張り力を与えることによって、このワイヤハ
ーネス４を車両から引っ張り出すことが行われている。
しかしながら、このような引っ張り力をワイヤハーネス
４の基幹部分に与えたとしても、グロメット本体２が全
体的に引っ張られる結果、グロメット本体２が車体Ｂの
貫通孔８から外れ難いという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の目的
は、車両の解体作業において、ワイヤハーネスに引っ張
り力を与えてワイヤハーネスを車両から引っ張り出すと
きに、これに連動して、車体から離脱することのできる
ワイヤハーネス用グロメットを提供することにある。
は、車両の解体作業において、ワイヤハーネスに引っ張
り力を与えてワイヤハーネスを車両から引っ張り出すと
きに、これに連動して、車体から離脱することのできる
ワイヤハーネス用グロメットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題は、本
発明によれば、車体の貫通孔の開口縁と嵌合する円周溝
を備えた取付用フランジと、この取付用フランジから徐
々に縮径する側壁と、この側壁の底から延びる円筒状の
ワイヤハーネス取付部分とを備えたグロメット本体を有
し、該グロメット本体は、前記側壁から延出して、グロ
メット本体の開口から外部に突出して、その先端部分が
ワイヤハーネスに固定される細長い連結部分を備えてい
ることを特徴とするワイヤハーネス用グロメットを提供
することによって達成される。前記連結部分は、グロメ
ット本体と一体に作ってもよく或いは別体の部材で構成
するようにしてもよい。
発明によれば、車体の貫通孔の開口縁と嵌合する円周溝
を備えた取付用フランジと、この取付用フランジから徐
々に縮径する側壁と、この側壁の底から延びる円筒状の
ワイヤハーネス取付部分とを備えたグロメット本体を有
し、該グロメット本体は、前記側壁から延出して、グロ
メット本体の開口から外部に突出して、その先端部分が
ワイヤハーネスに固定される細長い連結部分を備えてい
ることを特徴とするワイヤハーネス用グロメットを提供
することによって達成される。前記連結部分は、グロメ
ット本体と一体に作ってもよく或いは別体の部材で構成
するようにしてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、添付の図面を参照して本
発明の好ましい実施例を詳しく説明する。図３は、本発
明に従うグロメットの本体の断面図であり、図４は、ワ
イヤハーネスに装着した状態の本発明に従うグロメット
を示す断面図である。本発明に従うグロメット１０は、
従来と同様に、本体１２と、この本体１２をワイヤハー
ネス１４に固定するためのプラスティックテープ等を巻
き付けた固定部１６とで構成されている（図４）。
発明の好ましい実施例を詳しく説明する。図３は、本発
明に従うグロメットの本体の断面図であり、図４は、ワ
イヤハーネスに装着した状態の本発明に従うグロメット
を示す断面図である。本発明に従うグロメット１０は、
従来と同様に、本体１２と、この本体１２をワイヤハー
ネス１４に固定するためのプラスティックテープ等を巻
き付けた固定部１６とで構成されている（図４）。
【０００９】また、グロメット本体１２は、従来と同様
に、車室側に向けて開口するお椀状の車体取付部分１８
と、該車体取付部分１８の底の部分からエンジンルーム
側に向けて延びる円筒状のワイヤハーネス取付部分２０
とを有し、車体取付部分１８の開口縁部には、比較的肉
厚の取付用フランジ２２が形成され、この取付用フラン
ジ２２に、径方向外方に向けて開口する円周溝２４が設
けられている。
に、車室側に向けて開口するお椀状の車体取付部分１８
と、該車体取付部分１８の底の部分からエンジンルーム
側に向けて延びる円筒状のワイヤハーネス取付部分２０
とを有し、車体取付部分１８の開口縁部には、比較的肉
厚の取付用フランジ２２が形成され、この取付用フラン
ジ２２に、径方向外方に向けて開口する円周溝２４が設
けられている。
【００１０】グロメット本体１２は、また、お椀状の車
体取付部分１８の内壁面からその開口を通って外部に、
つまり車室側に延出する細長い連結部分２６を有し、こ
の細長い連結部分２６の基端は、お椀状の車体取付部分
１８の徐々に縮径する側壁１８ａ、つまり車体取付用フ
ランジ２２とワイヤハーネス取付部分２０とで挟まれた
領域に連結されている（図３参照）。この連結部分２６
の基端の配置位置は、特に限定されるものではないが、
取付フランジ２２の近傍であるのが、後に説明するグロ
メット本体１２の車体からの離脱性を向上する上で、好
ましいと考えられる。
体取付部分１８の内壁面からその開口を通って外部に、
つまり車室側に延出する細長い連結部分２６を有し、こ
の細長い連結部分２６の基端は、お椀状の車体取付部分
１８の徐々に縮径する側壁１８ａ、つまり車体取付用フ
ランジ２２とワイヤハーネス取付部分２０とで挟まれた
領域に連結されている（図３参照）。この連結部分２６
の基端の配置位置は、特に限定されるものではないが、
取付フランジ２２の近傍であるのが、後に説明するグロ
メット本体１２の車体からの離脱性を向上する上で、好
ましいと考えられる。
【００１１】ワイヤハーネス１４に対するグロメット１
０の取付けは次の手順で行われる。先ず、グロメット本
体１２の円筒状ワイヤハーネス取付部２０の中にワイヤ
ハーネス１４を挿入し、ビニールテープ等をもってワイ
ヤハーネス取付部２０ならびにワイヤハーネス１４にま
たがるように巻付け、グロメット本体１２を所定位置に
位置決めする。次いで、グロメット本体１２の連結部材
２６の先端部分２６ａをワイヤハーネス１４の周面に添
わせた後に、この先端部分２６ａをテープＴを用いてワ
イヤハーネス１４に結束して、これをワイヤハーネス１
４と一体化させる。
０の取付けは次の手順で行われる。先ず、グロメット本
体１２の円筒状ワイヤハーネス取付部２０の中にワイヤ
ハーネス１４を挿入し、ビニールテープ等をもってワイ
ヤハーネス取付部２０ならびにワイヤハーネス１４にま
たがるように巻付け、グロメット本体１２を所定位置に
位置決めする。次いで、グロメット本体１２の連結部材
２６の先端部分２６ａをワイヤハーネス１４の周面に添
わせた後に、この先端部分２６ａをテープＴを用いてワ
イヤハーネス１４に結束して、これをワイヤハーネス１
４と一体化させる。
【００１２】次いで、グロメット本体１２の取付用フラ
ンジ２２の円周溝２４を車体Ｂの貫通孔２８の周縁に嵌
め込んで、グロメット本体１２を車体Ｂに固定する。
ンジ２２の円周溝２４を車体Ｂの貫通孔２８の周縁に嵌
め込んで、グロメット本体１２を車体Ｂに固定する。
【００１３】車両の解体時には、例えば、牽引ロープを
用いて、車両に配索されたワイヤハーネス１４を車室側
から引っ張ることによって、その取り外しが行われる。
ワイヤハーネス１４に作用する引っ張り力を図５、図６
に参照符号Ｆで示してある。
用いて、車両に配索されたワイヤハーネス１４を車室側
から引っ張ることによって、その取り外しが行われる。
ワイヤハーネス１４に作用する引っ張り力を図５、図６
に参照符号Ｆで示してある。
【００１４】この図５及び図６は、ワイヤハーネス１４
を取り外すために引っ張り力Ｆを加えたときの、本発明
に従うグロメット１０の作用を時系列で示すものであ
る。すなわち、図５は、引っ張り力Ｆを加え始めた初期
段階を示し、その後の状態を図６に示してある。これら
の図面から理解できるように、車室側から引っ張り力Ｆ
を加えることに起因してワイヤハーネス１４が車室側に
変位し始めると、このワイヤハーネス１４の変位に伴っ
て連結部分２６が車室側に変位し、これに連動してグロ
メット本体１２の側壁１８ａが局部的に車室側に引っ張
られて変形する（図５）。この局部的な変形により、グ
ロメット本体１２の取付用フランジ２２が部分的に変形
してフランジ２２の円周溝２４の一部が車体Ｂから離脱
し始め（図６）、最終的には、図示を省略したが、グロ
メット本体１２が全体的に車体Ｂから離脱する。
を取り外すために引っ張り力Ｆを加えたときの、本発明
に従うグロメット１０の作用を時系列で示すものであ
る。すなわち、図５は、引っ張り力Ｆを加え始めた初期
段階を示し、その後の状態を図６に示してある。これら
の図面から理解できるように、車室側から引っ張り力Ｆ
を加えることに起因してワイヤハーネス１４が車室側に
変位し始めると、このワイヤハーネス１４の変位に伴っ
て連結部分２６が車室側に変位し、これに連動してグロ
メット本体１２の側壁１８ａが局部的に車室側に引っ張
られて変形する（図５）。この局部的な変形により、グ
ロメット本体１２の取付用フランジ２２が部分的に変形
してフランジ２２の円周溝２４の一部が車体Ｂから離脱
し始め（図６）、最終的には、図示を省略したが、グロ
メット本体１２が全体的に車体Ｂから離脱する。
【００１５】以上、本発明の第１実施例のグロメット１
０を説明したが、グロメット本体１２の連結部分２６の
基端の配置位置は、ワイヤハーネス１４の変位に伴うグ
ロメット本体１２の変形つまり取付用フランジ２２の変
形が最も効果的に行われる箇所を実験により決定するの
がよい。また、この連結部分２６の幅、太さなどは、ワ
イヤハーネス１４に引っ張り力Ｆを与えたときに引き千
切れることのないように設計すればよく、その断面形状
は、例えば図７の（イ）に示すように矩形であってもよ
く、図７の（ロ）に示すように円形であってもよく、特
に限定されるものではない。
０を説明したが、グロメット本体１２の連結部分２６の
基端の配置位置は、ワイヤハーネス１４の変位に伴うグ
ロメット本体１２の変形つまり取付用フランジ２２の変
形が最も効果的に行われる箇所を実験により決定するの
がよい。また、この連結部分２６の幅、太さなどは、ワ
イヤハーネス１４に引っ張り力Ｆを与えたときに引き千
切れることのないように設計すればよく、その断面形状
は、例えば図７の（イ）に示すように矩形であってもよ
く、図７の（ロ）に示すように円形であってもよく、特
に限定されるものではない。
【００１６】図８以降の図面は、本発明に従う第２実施
例のグロメットを示す。この実施例は、上記の第１実施
例で説明した連結部分２６をグロメット本体１２と別体
構造にした例を示すものである。この第２実施例の説明
において、第１実施例（図３乃至図７）で説明した構成
要素と同一の要素には同一の参照符号を付して適宜その
説明を省略する。
例のグロメットを示す。この実施例は、上記の第１実施
例で説明した連結部分２６をグロメット本体１２と別体
構造にした例を示すものである。この第２実施例の説明
において、第１実施例（図３乃至図７）で説明した構成
要素と同一の要素には同一の参照符号を付して適宜その
説明を省略する。
【００１７】第２実施例のグロメット３０のグロメット
本体３２は、その側壁１８ａに貫通孔３４を有し、この
貫通孔３４を用いて、細長い連結部材３６が取付けられ
ている。細長い連結部材３６は、図１１に拡大して示す
ように、拡径した拡大ヘッド部３８と、この拡大ヘッド
部３８の中心から延出する細長い連結部４０とからな
り、この細長い連結部４０は、その先端部分４０ａを若
干折り曲げた形状を有している。
本体３２は、その側壁１８ａに貫通孔３４を有し、この
貫通孔３４を用いて、細長い連結部材３６が取付けられ
ている。細長い連結部材３６は、図１１に拡大して示す
ように、拡径した拡大ヘッド部３８と、この拡大ヘッド
部３８の中心から延出する細長い連結部４０とからな
り、この細長い連結部４０は、その先端部分４０ａを若
干折り曲げた形状を有している。
【００１８】この第２実施例のグロメット３０は、本体
３２の貫通孔３４の中に連結部材３６を挿入して使用
し、お椀状本体３２の開口から外方に延出する先端部分
４０ａをワイヤハーネス１４の外周面に添わせてテープ
Ｔを用いてワイヤハーネス１４に結束して、これをワイ
ヤハーネス１４と一体化させる。
３２の貫通孔３４の中に連結部材３６を挿入して使用
し、お椀状本体３２の開口から外方に延出する先端部分
４０ａをワイヤハーネス１４の外周面に添わせてテープ
Ｔを用いてワイヤハーネス１４に結束して、これをワイ
ヤハーネス１４と一体化させる。
【００１９】グロメット本体３０の貫通孔３４の形状
は、連結部材３６の連結部４０の断面形状に適合する形
状を選択すればよい。また、連結部材３６の拡大ヘッド
部３８の大きさや連結部４０の幅、太さなどは、ワイヤ
ハーネス１４に引っ張り力Ｆを与えたときに引き千切れ
ることのないように設計すればよく、また、連結部４０
の断面形状は、先に説明した図７の（イ）あるいは
（ロ）に示すように矩形あるいは円形であってもよく、
特に限定されるものではない。
は、連結部材３６の連結部４０の断面形状に適合する形
状を選択すればよい。また、連結部材３６の拡大ヘッド
部３８の大きさや連結部４０の幅、太さなどは、ワイヤ
ハーネス１４に引っ張り力Ｆを与えたときに引き千切れ
ることのないように設計すればよく、また、連結部４０
の断面形状は、先に説明した図７の（イ）あるいは
（ロ）に示すように矩形あるいは円形であってもよく、
特に限定されるものではない。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、前記構成を採用したの
で、車両解体時において、グロメットの取り外し性が向
上するため、分別回収を作業性良く行うことが可能とな
る。
で、車両解体時において、グロメットの取り外し性が向
上するため、分別回収を作業性良く行うことが可能とな
る。
【図１】従来のグロメット本体の断面図である。
【図２】ワイヤハーネスに装着した状態の従来のグロメ
ットを示す断面図である。
ットを示す断面図である。
【図３】第１実施例のグロメットの本体の断面図であ
る。
る。
【図４】ワイヤハーネスに装着した状態の第１実施例の
グロメットを示す断面図である。
グロメットを示す断面図である。
【図５】本発明に従う第１実施例のグロメットの作用説
明図であり、ワイヤハーネスに引っ張り力を加えたとき
の初期段階のグロメットの変形状態を示す図である。
明図であり、ワイヤハーネスに引っ張り力を加えたとき
の初期段階のグロメットの変形状態を示す図である。
【図６】本発明に従う第１実施例のグロメットの作用説
明図であり、ワイヤハーネスに引っ張り力を加えたとき
のグロメットが車体の貫通孔から離脱し始めた状態を示
す図である。
明図であり、ワイヤハーネスに引っ張り力を加えたとき
のグロメットが車体の貫通孔から離脱し始めた状態を示
す図である。
【図７】第１実施例のグロメットの本体の構成部分であ
る細長い連結部分の断面形状を例示するものであり、
（イ）は矩形断面を例示し、（ロ）は円形断面を例示す
る図である。
る細長い連結部分の断面形状を例示するものであり、
（イ）は矩形断面を例示し、（ロ）は円形断面を例示す
る図である。
【図８】第２実施例のグロメットの本体の断面図であ
る。
る。
【図９】図８のグロメットをIX方向から見た図である。
【図１０】ワイヤハーネスに装着した状態の第２実施例
のグロメットを示す断面図である。
のグロメットを示す断面図である。
【図１１】第２実施例の構成部材である、連結部材の側
面図である。
面図である。
１０、３０ グロメット １２、３２ グロメット本体 １４ ワイヤハーネス １８ａ 側壁 ２０ ワイヤハーネス取付部分 ２２ 取付フランジ ２４ 取付フランジに形成した円周溝 ３４ 側壁の貫通孔 ３６ 連結部材 ３８ 拡大ヘッド部 ４０ 細長い連結部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本川 正智 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G333 AA09 AA13 AB16 AB27 AB28 CB18 EA02
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の貫通孔の開口縁と嵌合する円周溝
を備えた取付用フランジと、この取付用フランジから徐
々に縮径する側壁と、この側壁の底から延びる円筒状の
ワイヤハーネス取付部分とを備えたグロメット本体を有
し、 該グロメット本体は、前記側壁から延出して、グロメッ
ト本体の開口から外部に突出して、その先端部分がワイ
ヤハーネスに固定される細長い連結部分を備えているこ
とを特徴とするワイヤハーネス用グロメット。 - 【請求項２】 前記細長い連結部分が前記グロメット本
体と一体に成形されている請求項１に記載のワイヤハー
ネス用グロメット。 - 【請求項３】 前記細長い連結部分が、前記グロメット
本体とは別体に作られた連結部材によって構成され、該
連結部材は、拡大ヘッド部と、この拡大ヘッド部から延
出する細長い連結部とを有し、 かつ、前記グロメット本体の側壁に、前記連結部材を受
け入れる貫通孔が形成されている請求項１に記載のワイ
ヤハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11038830A JP2000233696A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | ワイヤハーネス用グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11038830A JP2000233696A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | ワイヤハーネス用グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000233696A true JP2000233696A (ja) | 2000-08-29 |
Family
ID=12536159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11038830A Pending JP2000233696A (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | ワイヤハーネス用グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000233696A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005038859A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Excello Specialty Co | グロメット付きの電線通過形密封体 |
| JP2009189099A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Yazaki Corp | グロメット |
| CN112277677A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种慢充电机械开关解锁开启结构及其装配方法 |
-
1999
- 1999-02-17 JP JP11038830A patent/JP2000233696A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009189099A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Yazaki Corp | グロメット |
| CN112277677A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种慢充电机械开关解锁开启结构及其装配方法 |
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Legal Events
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