JP2000238587A - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
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- JP2000238587A JP2000238587A JP11045751A JP4575199A JP2000238587A JP 2000238587 A JP2000238587 A JP 2000238587A JP 11045751 A JP11045751 A JP 11045751A JP 4575199 A JP4575199 A JP 4575199A JP 2000238587 A JP2000238587 A JP 2000238587A
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- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 3
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 3
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- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のウエザーストリップは、コーナーパネ
ルフランジ部の長さが５ｍｍ程度の部分では組付きが不
十分で、ドア閉時、当該フランジ部から外れてしまう危
険性がある。 【解決手段】 自動車１０のフロントドア１１前端部に
隣接するボディ１２のコーナーパネル１３に取付けられ
るウエザーストリップ２０であって、コーナーパネル１
３のフランジ部１４に嵌込まれるトリム部２１と、トリ
ム部から後方へ延設されるリップ部２４と、トリム部の
前面車外側６０から延設され、両面テープ３０を介して
コーナーパネルに接着される延設部２５と、トリム部と
延設部との間に斜めに一体設され、フロントドア１１閉
時に、トリム部が前方へ傾いた際にそのトリム部２１を
下方から支持する柱部２６と、から構成する。
ルフランジ部の長さが５ｍｍ程度の部分では組付きが不
十分で、ドア閉時、当該フランジ部から外れてしまう危
険性がある。 【解決手段】 自動車１０のフロントドア１１前端部に
隣接するボディ１２のコーナーパネル１３に取付けられ
るウエザーストリップ２０であって、コーナーパネル１
３のフランジ部１４に嵌込まれるトリム部２１と、トリ
ム部から後方へ延設されるリップ部２４と、トリム部の
前面車外側６０から延設され、両面テープ３０を介して
コーナーパネルに接着される延設部２５と、トリム部と
延設部との間に斜めに一体設され、フロントドア１１閉
時に、トリム部が前方へ傾いた際にそのトリム部２１を
下方から支持する柱部２６と、から構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、主に自動車のド
アヒンジ部分の凍結防止対策として、フロントドア前端
部に隣接するボディのコーナーパネルに取付けられるウ
エザーストリップに関するものである。
アヒンジ部分の凍結防止対策として、フロントドア前端
部に隣接するボディのコーナーパネルに取付けられるウ
エザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図４を参照して説明する。自
動車フロントドア１１のヒンジ部分の凍結防止を主な目
的として、フロントドア１１の前端部に隣接するボディ
１２のコーナーパネル１３にウエザーストリップ４０が
取付けられている（図１の長円Ｃで囲んだ部分）。この
ウエザーストリップ４０はソリッドゴム（ＥＰＤＭ）製
で、図２に示すように、コーナーパネル１３に取付けら
れるトリム部２１と、そのトリム部２１に一体成形され
フロントドア１１の先端部内面に弾接するリップ部２４
とから構成されている。
動車フロントドア１１のヒンジ部分の凍結防止を主な目
的として、フロントドア１１の前端部に隣接するボディ
１２のコーナーパネル１３にウエザーストリップ４０が
取付けられている（図１の長円Ｃで囲んだ部分）。この
ウエザーストリップ４０はソリッドゴム（ＥＰＤＭ）製
で、図２に示すように、コーナーパネル１３に取付けら
れるトリム部２１と、そのトリム部２１に一体成形され
フロントドア１１の先端部内面に弾接するリップ部２４
とから構成されている。
【０００３】そして、コーナーパネル１３への取付け
は、当該コーナーパネル１３のフランジ部１４の前後両
面とトリム部２１の両側内面との間に両面テープ３０を
介在させて、両者を接着することによって達成してい
る。しかし、トリム部２１の両側内面に両面テープ３０
を介在させて接着する作業は厄介で多くの工数を必要と
するため、取付け作業性が悪いといった問題があった。
は、当該コーナーパネル１３のフランジ部１４の前後両
面とトリム部２１の両側内面との間に両面テープ３０を
介在させて、両者を接着することによって達成してい
る。しかし、トリム部２１の両側内面に両面テープ３０
を介在させて接着する作業は厄介で多くの工数を必要と
するため、取付け作業性が悪いといった問題があった。
【０００４】係る問題に鑑み、図３に示すように、トリ
ム部２１に芯材２２を埋設してその剛性を高めると共
に、トリム部２１の内面から爪部２３を突設して、その
爪部２３でフランジ部１４を挟持し、さらにトリム部２
１の外面端部からコーナーパネル１３に平行な延設部２
５を一体成形したウエザーストリップ４０が創案されて
いる。そして、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込
み、爪部２３で当該フランジ部１４を挟持すると共に、
延設部２５とコーナーパネル１３とを両面テープ３０で
接着している。
ム部２１に芯材２２を埋設してその剛性を高めると共
に、トリム部２１の内面から爪部２３を突設して、その
爪部２３でフランジ部１４を挟持し、さらにトリム部２
１の外面端部からコーナーパネル１３に平行な延設部２
５を一体成形したウエザーストリップ４０が創案されて
いる。そして、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込
み、爪部２３で当該フランジ部１４を挟持すると共に、
延設部２５とコーナーパネル１３とを両面テープ３０で
接着している。
【０００５】しかし、トリム部２１が取付けられるコー
ナーパネル１３のフランジ部１４は、図４（ａ），
（ｂ）に示すように、その長さが１０ｍｍ程度の部分と
５ｍｍ程度の部分とがあり、１０ｍｍ程度の部分ではト
リム部２１が強固に組付くことができるが、５ｍｍ程度
の部分では組付きが不十分となってしまう。従って、フ
ロントドア１１を閉じた際に、リップ部２４にかかる押
圧力でトリム部２１が前方へ転んでフランジ部１４から
外れてしまう危険性がある。
ナーパネル１３のフランジ部１４は、図４（ａ），
（ｂ）に示すように、その長さが１０ｍｍ程度の部分と
５ｍｍ程度の部分とがあり、１０ｍｍ程度の部分ではト
リム部２１が強固に組付くことができるが、５ｍｍ程度
の部分では組付きが不十分となってしまう。従って、フ
ロントドア１１を閉じた際に、リップ部２４にかかる押
圧力でトリム部２１が前方へ転んでフランジ部１４から
外れてしまう危険性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、従来のウエザーストリップ４０は、コーナーパネ
ル１３フランジ部１４の長さが５ｍｍ程度の部分では組
付きが不十分で、ドア１１を閉めた際に、当該フランジ
部１４から外れてしまう危険性があることである。
題は、従来のウエザーストリップ４０は、コーナーパネ
ル１３フランジ部１４の長さが５ｍｍ程度の部分では組
付きが不十分で、ドア１１を閉めた際に、当該フランジ
部１４から外れてしまう危険性があることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 図１および図５乃至図
１０を参照して説明する。第１の発明は、自動車１０の
フロントドア１１前端部に隣接するボディ１２のコーナ
ーパネル１３に取付けられるウエザーストリップ２０で
あって、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込ま
れ、内面からフランジ部１４を挟持する複数の爪部２３
を突設し、かつ芯材２２を埋設した断面Ｕ字状のトリム
部２１と、トリム部２１から後方へ延設され、フロント
ドア１１閉時にそのフロントドア１１の前端部内面に弾
接するリップ部２４と、トリム部２１の前面車外側６０
からコーナーパネル１３に近接かつ平行となるべく延設
され、両面テープ３０を介してコーナーパネル１３に接
着される延設部２５と、トリム部２１の前面室内側５０
と延設部２５の前端部との間に斜めに一体設され、フロ
ントドア１１閉時に、トリム部２１が前方へ傾いた際に
そのトリム部２１を下方から支持する柱部２６と、から
なるものである。
１０を参照して説明する。第１の発明は、自動車１０の
フロントドア１１前端部に隣接するボディ１２のコーナ
ーパネル１３に取付けられるウエザーストリップ２０で
あって、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込ま
れ、内面からフランジ部１４を挟持する複数の爪部２３
を突設し、かつ芯材２２を埋設した断面Ｕ字状のトリム
部２１と、トリム部２１から後方へ延設され、フロント
ドア１１閉時にそのフロントドア１１の前端部内面に弾
接するリップ部２４と、トリム部２１の前面車外側６０
からコーナーパネル１３に近接かつ平行となるべく延設
され、両面テープ３０を介してコーナーパネル１３に接
着される延設部２５と、トリム部２１の前面室内側５０
と延設部２５の前端部との間に斜めに一体設され、フロ
ントドア１１閉時に、トリム部２１が前方へ傾いた際に
そのトリム部２１を下方から支持する柱部２６と、から
なるものである。
【０００８】また、第２の発明は、自動車１０のフロン
トドア１１前端部に隣接するボディ１２のコーナーパネ
ル１３に取付けられるウエザーストリップ２０であっ
て、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込まれ、
内面からフランジ部１４を挟持する複数の爪部２３を突
設し、かつ芯材２２を埋設した断面Ｕ字状のトリム部２
１と、トリム部２１から後方へ延設され、フロントドア
１１閉時にそのフロントドア１１の前端部内面に弾接す
るリップ部２４と、トリム部２１の前面室内側５０から
突設されてコーナーパネル１３との間に斜めに設けら
れ、フロントドア１１閉時に、トリム部２１が前方へ傾
いた際にそのトリム部２１を下方から支持する柱部２６
と、からなる。
トドア１１前端部に隣接するボディ１２のコーナーパネ
ル１３に取付けられるウエザーストリップ２０であっ
て、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込まれ、
内面からフランジ部１４を挟持する複数の爪部２３を突
設し、かつ芯材２２を埋設した断面Ｕ字状のトリム部２
１と、トリム部２１から後方へ延設され、フロントドア
１１閉時にそのフロントドア１１の前端部内面に弾接す
るリップ部２４と、トリム部２１の前面室内側５０から
突設されてコーナーパネル１３との間に斜めに設けら
れ、フロントドア１１閉時に、トリム部２１が前方へ傾
いた際にそのトリム部２１を下方から支持する柱部２６
と、からなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】 第１の発明の第一実施形態を、
図１、図５および図６を参照して説明する。本発明に係
る自動車用ウエザーストリップウエザーストリップ２０
は、ドアヒンジ部分の凍結を防止するために設けられた
もので、トラックのフロントドア１１前端部に隣接する
ボディ１２のコーナーパネル１３に取付けられるもので
ある。このウエザーストリップ２０は、その全体がソリ
ッドゴム（ＥＰＤＭ）で一体成形されている。なお、符
号１１ａはドアアウターパネル、１１ｂはレインフォー
スである。
図１、図５および図６を参照して説明する。本発明に係
る自動車用ウエザーストリップウエザーストリップ２０
は、ドアヒンジ部分の凍結を防止するために設けられた
もので、トラックのフロントドア１１前端部に隣接する
ボディ１２のコーナーパネル１３に取付けられるもので
ある。このウエザーストリップ２０は、その全体がソリ
ッドゴム（ＥＰＤＭ）で一体成形されている。なお、符
号１１ａはドアアウターパネル、１１ｂはレインフォー
スである。
【００１０】本ウエザーストリップ２０におけるトリム
部２１は、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込
まれ、内面両側からフランジ部１４を挟持する四つの爪
部２３を突設し、かつその本体部分に金属製芯材２２を
埋設した断面Ｕ字状である。リップ部２４は、トリム部
２１から後方へ延設され、フロントドア１１を閉めた際
に、そのフロントドア１１の前端部内面に弾接する。延
設部２５は、トリム部２１の前面車外側６０からコーナ
ーパネル１３に近接かつ平行となるべく延設され、両面
テープ３０を介してコーナーパネル１３に接着される。
部２１は、コーナーパネル１３のフランジ部１４に嵌込
まれ、内面両側からフランジ部１４を挟持する四つの爪
部２３を突設し、かつその本体部分に金属製芯材２２を
埋設した断面Ｕ字状である。リップ部２４は、トリム部
２１から後方へ延設され、フロントドア１１を閉めた際
に、そのフロントドア１１の前端部内面に弾接する。延
設部２５は、トリム部２１の前面車外側６０からコーナ
ーパネル１３に近接かつ平行となるべく延設され、両面
テープ３０を介してコーナーパネル１３に接着される。
【００１１】そして、柱部２６は、トリム部２１の前面
室内側５０から延設部２５の前端部にわたって斜めに架
設され、ドア閉時に、トリム部２１が前方へ傾いた際に
そのトリム部２１を下方から支持するものである。
室内側５０から延設部２５の前端部にわたって斜めに架
設され、ドア閉時に、トリム部２１が前方へ傾いた際に
そのトリム部２１を下方から支持するものである。
【００１２】このウエザーストリップ２０をコーナーパ
ネル１３のフランジ部１４に取付けるには、延設部２５
に両面テープ３０を貼り付けた後、トリム部２１をフラ
ンジに嵌込み、その際に延設部２５に貼付けられた両面
テープ３０を圧着するのみで良い。すなわち、この嵌込
みによって爪部２３がフランジ部１４を強固に挟持する
ので、トリム部２１がフランジ部１４に強固に取付けら
れる。また、延設部２５の両面テープ３０がコーナーパ
ネル１３に接着して強固に組付く。なお、この際、延設
部２５は柱部２６によって上方から支持されているの
で、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込む際の押圧力
が柱部２６を介して延設部２５に無駄なく伝達される。
よって、延設部２５を圧着する作業が簡易となる。
ネル１３のフランジ部１４に取付けるには、延設部２５
に両面テープ３０を貼り付けた後、トリム部２１をフラ
ンジに嵌込み、その際に延設部２５に貼付けられた両面
テープ３０を圧着するのみで良い。すなわち、この嵌込
みによって爪部２３がフランジ部１４を強固に挟持する
ので、トリム部２１がフランジ部１４に強固に取付けら
れる。また、延設部２５の両面テープ３０がコーナーパ
ネル１３に接着して強固に組付く。なお、この際、延設
部２５は柱部２６によって上方から支持されているの
で、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込む際の押圧力
が柱部２６を介して延設部２５に無駄なく伝達される。
よって、延設部２５を圧着する作業が簡易となる。
【００１３】このウエザーストリップ２０を取り付けた
状態で、フロントドア１１を閉めると、当該フロントド
ア１１の前端部分は進入方向Ｘに沿って移動する。この
際、フランジの長さが５ｍｍ程度の部分では、トリム部
２１とフランジ部１４との組付きが不十分なため、フロ
ントドア１１からリップに加わる押圧力でトリム部２１
が前方へ傾く。この際、トリム部２１の前面室内側５０
は柱部２６によって下方から支持されることになるの
で、トリム部２１がそれ以上傾いて、いわゆる転んだ状
態となってフランジ部１４から外れてしまうことがな
い。
状態で、フロントドア１１を閉めると、当該フロントド
ア１１の前端部分は進入方向Ｘに沿って移動する。この
際、フランジの長さが５ｍｍ程度の部分では、トリム部
２１とフランジ部１４との組付きが不十分なため、フロ
ントドア１１からリップに加わる押圧力でトリム部２１
が前方へ傾く。この際、トリム部２１の前面室内側５０
は柱部２６によって下方から支持されることになるの
で、トリム部２１がそれ以上傾いて、いわゆる転んだ状
態となってフランジ部１４から外れてしまうことがな
い。
【００１４】第１の発明の第二実施形態を図７に示す。
このウエザーストリップ２０は、柱部２６の位置を第一
実施形態のものよりやや後方に設けている。こうするこ
とによって、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込む際
の押圧力を延設部２５の中心部に作用させることがで
き、延設部２５の圧着作業をより効率的なものとするこ
とができる。
このウエザーストリップ２０は、柱部２６の位置を第一
実施形態のものよりやや後方に設けている。こうするこ
とによって、トリム部２１をフランジ部１４に嵌込む際
の押圧力を延設部２５の中心部に作用させることがで
き、延設部２５の圧着作業をより効率的なものとするこ
とができる。
【００１５】図８に、第１の発明の第三実施形態を示
す。ここでは、柱部２６をトリム部２１の前面室内側５
０から斜め前方に突設し、その下端と延設部２５とを分
離している。こうした構成としたことによって、延設部
２５の上面を直に押圧してコーナーパネル１３との圧着
をより強力に達成することができる。
す。ここでは、柱部２６をトリム部２１の前面室内側５
０から斜め前方に突設し、その下端と延設部２５とを分
離している。こうした構成としたことによって、延設部
２５の上面を直に押圧してコーナーパネル１３との圧着
をより強力に達成することができる。
【００１６】図９は、第１の発明の第四実施形態を示す
ものである。このウエザーストリップ２０では、柱部２
６を延設部２５の前端から斜め後方へ立設している。こ
の構成においても、延設部２５を直に圧着してコーナー
パネル１３との接着力を高めることができる。
ものである。このウエザーストリップ２０では、柱部２
６を延設部２５の前端から斜め後方へ立設している。こ
の構成においても、延設部２５を直に圧着してコーナー
パネル１３との接着力を高めることができる。
【００１７】第２の発明の一実施形態を図１０に示す。
このウエザーストリップの特徴は、請求項１に記載の発
明と異なり、延設部が設けられていないことである。そ
して、柱部２６を、トリム部２１の前面室内側５０から
突設してコーナーパネル１３との間に斜めに設けて、そ
の下端をコーナーパネル１３に直に当接させている。
このウエザーストリップの特徴は、請求項１に記載の発
明と異なり、延設部が設けられていないことである。そ
して、柱部２６を、トリム部２１の前面室内側５０から
突設してコーナーパネル１３との間に斜めに設けて、そ
の下端をコーナーパネル１３に直に当接させている。
【００１８】この柱部２６も、フロントドア１１を閉め
た際にトリム部２１が前方へ傾くと、その上端でトリム
部２１を下方から支持して、トリム部２１がフランジ部
から離脱するのを防止することができる。なお、延設部
を設けていないので、材料費を軽減することができると
共に、延設部をコーナーパネルに接着するといった作業
も必要としないので、作業性が向上する。
た際にトリム部２１が前方へ傾くと、その上端でトリム
部２１を下方から支持して、トリム部２１がフランジ部
から離脱するのを防止することができる。なお、延設部
を設けていないので、材料費を軽減することができると
共に、延設部をコーナーパネルに接着するといった作業
も必要としないので、作業性が向上する。
【００１９】
【発明の効果】 第１および第２の発明においては、共
に、柱部２６を設けたので、フロントドア１１を閉める
と、フランジの長さが５ｍｍ程度の部分ではトリム部２
１が前方へ傾くが、トリム部２１の前面室内側５０は柱
部２６によって下方から支持されているので、トリム部
２１がそれ以上傾いてフランジ部１４から外れてしまう
ことがない。よって、ウエザーストリップ２０としての
優れた機能を長期にわたって持続することができる。
に、柱部２６を設けたので、フロントドア１１を閉める
と、フランジの長さが５ｍｍ程度の部分ではトリム部２
１が前方へ傾くが、トリム部２１の前面室内側５０は柱
部２６によって下方から支持されているので、トリム部
２１がそれ以上傾いてフランジ部１４から外れてしまう
ことがない。よって、ウエザーストリップ２０としての
優れた機能を長期にわたって持続することができる。
【００２０】なお、第１の発明にあっては、柱部２６は
延設部２５を上方から支持することになるので、トリム
部２１をフランジ部１４に嵌込む際の押圧力が柱部２６
を介して延設部２５に無駄なく伝達される。よって、延
設部２５を圧着する作業が簡易となり、生産性が向上す
る。
延設部２５を上方から支持することになるので、トリム
部２１をフランジ部１４に嵌込む際の押圧力が柱部２６
を介して延設部２５に無駄なく伝達される。よって、延
設部２５を圧着する作業が簡易となり、生産性が向上す
る。
【００２１】また、第２の発明にあっては、延設部を設
けていないので材料費を軽減し、また作業性を向上させ
ることができる。
けていないので材料費を軽減し、また作業性を向上させ
ることができる。
【図１】 ウエザーストリップが取付けられる自動車を
示す概略側面図である。
示す概略側面図である。
【図２】 第一の従来例を示す図１のＡ−Ａ線断面図で
ある。
ある。
【図３】 第二の従来例を示す図１のＡ−Ａ線断面図で
ある。
ある。
【図４】 （ａ）はコーナーパネルのフランジ部の長さ
が１０ｍｍ程度の部分を示す断面図であり、（ｂ）は同
フランジ部の長さが５ｍｍ程度の部分を示す断面図であ
る。
が１０ｍｍ程度の部分を示す断面図であり、（ｂ）は同
フランジ部の長さが５ｍｍ程度の部分を示す断面図であ
る。
【図５】 第１の発明の第一実施形態を示す断面図であ
る。
る。
【図６】 図５に示す実施形態の使用状態を示す図１の
Ａ−Ａ線断面図である。
Ａ−Ａ線断面図である。
【図７】 第１の発明の第二実施形態を示すもので、図
１のＡ−Ａ線断面図である。
１のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】 第１の発明の第三実施形態を示すもので、図
１のＡ−Ａ線断面図である。
１のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】 第１の発明の第四実施形態を示すもので、図
１のＡ−Ａ線断面図である。
１のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】 第２の発明の一実施形態を示すもので、図
１のＡ−Ａ線断面図である。
１のＡ−Ａ線断面図である。
１０ 自動車 １１ フロントドア １１ａ ドアアウターパネル １１ｂ レインフォース １２ ボディ １３ コーナーパネル １４ フランジ部 ２０ ウエザーストリップ ２１ トリム部 ２２ 芯材 ２３ 爪部 ２４ リップ部 ２５ 延設部 ２６ 柱部 ３０ 両面テープ ４０ ウエザーストリップ ５０ 室内側 ６０ 車外側 Ｘ フロントドアの進入方向 Ｃ 長円（ウエザーストリップが取付けられる部
分）
分）
Claims (2)
- 【請求項１】自動車（１０）のフロントドア（１１）前
端部に隣接するボディ（１２）のコーナーパネル（１
３）に取付けられるウエザーストリップ（２０）であっ
て、コーナーパネル（１３）のフランジ部（１４）に嵌
込まれ、内面からフランジ部（１４）を挟持する複数の
爪部（２３）を突設し、かつ芯材（２２）を埋設した断
面Ｕ字状のトリム部（２１）と、トリム部（２１）から
後方へ延設され、フロントドア（１１）閉時にそのフロ
ントドア（１１）の前端部内面に弾接するリップ部（２
４）と、トリム部（２１）の前面車外側（６０）からコ
ーナーパネル（１３）に近接かつ平行となるべく延設さ
れ、両面テープ（３０）を介してコーナーパネル（１
３）に接着される延設部（２５）と、トリム部（２１）
の前面室内側（５０）と延設部（２５）の前端部との間
に斜めに一体設され、フロントドア（１１）閉時に、ト
リム部（２１）が前方へ傾いた際にそのトリム部（２
１）を下方から支持する柱部（２６）と、からなる自動
車用ウエザーストリップ。 - 【請求項２】自動車（１０）のフロントドア（１１）前
端部に隣接するボディ（１２）のコーナーパネル（１
３）に取付けられるウエザーストリップ（２０）であっ
て、コーナーパネル（１３）のフランジ部（１４）に嵌
込まれ、内面からフランジ部（１４）を挟持する複数の
爪部（２３）を突設し、かつ芯材（２２）を埋設した断
面Ｕ字状のトリム部（２１）と、トリム部（２１）から
後方へ延設され、フロントドア（１１）閉時にそのフロ
ントドア（１１）の前端部内面に弾接するリップ部（２
４）と、トリム部（２１）の前面室内側（５０）から突
設されてコーナーパネル（１３）との間に斜めに設けら
れ、フロントドア（１１）閉時に、トリム部（２１）が
前方へ傾いた際にそのトリム部（２１）を下方から支持
する柱部（２６）と、からなる自動車用ウエザーストリ
ップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11045751A JP2000238587A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11045751A JP2000238587A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000238587A true JP2000238587A (ja) | 2000-09-05 |
Family
ID=12728020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11045751A Pending JP2000238587A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000238587A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386536A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-09-14 | 东风柳州汽车有限公司 | 防夹条及车辆滑门 |
-
1999
- 1999-02-24 JP JP11045751A patent/JP2000238587A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386536A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-09-14 | 东风柳州汽车有限公司 | 防夹条及车辆滑门 |
| CN113386536B (zh) * | 2021-05-25 | 2022-08-09 | 东风柳州汽车有限公司 | 防夹条及车辆滑门 |
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