JPH11334367A - ドアフレームモール取付構造 - Google Patents
ドアフレームモール取付構造Info
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- JPH11334367A JPH11334367A JP15019098A JP15019098A JPH11334367A JP H11334367 A JPH11334367 A JP H11334367A JP 15019098 A JP15019098 A JP 15019098A JP 15019098 A JP15019098 A JP 15019098A JP H11334367 A JPH11334367 A JP H11334367A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 29
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 abstract description 4
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小スペースでの光モールの取付剛性を確保す
るとともに、組付方向の制約がないドアフレームモール
取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアガラス９をシールするガラスラン８
と第１ウェザストリップ１２とをドアフレーム５に係合
して設け、平坦に形成したドアフレームの平坦部１４を
覆い、かつ、ガラスラン８の上部突起１５を圧着する光
モール１７を締結具１９、例えばアルミニウム製のリベ
ットでドアフレームの平坦部１４に固定する。さらにこ
の平坦部１４上で、光モール１７の一端部１７ａを凹型
の溝３２に折曲加工し、この凹型の溝に第２ウェザスト
リップ２１を嵌め込むことにより、ドアフレームモール
の取付構造を構成する。
るとともに、組付方向の制約がないドアフレームモール
取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアガラス９をシールするガラスラン８
と第１ウェザストリップ１２とをドアフレーム５に係合
して設け、平坦に形成したドアフレームの平坦部１４を
覆い、かつ、ガラスラン８の上部突起１５を圧着する光
モール１７を締結具１９、例えばアルミニウム製のリベ
ットでドアフレームの平坦部１４に固定する。さらにこ
の平坦部１４上で、光モール１７の一端部１７ａを凹型
の溝３２に折曲加工し、この凹型の溝に第２ウェザスト
リップ２１を嵌め込むことにより、ドアフレームモール
の取付構造を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は乗用車等の車両に
おけるドアフレームモールの取付構造に関するものであ
る。
おけるドアフレームモールの取付構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】近時、乗用車などの車両には、ドアやウ
インドウの見栄えを向上するなどのため、装飾部品とし
て、ドアやバックウインドウ及びフロントウインドウな
どの鉄製のフレームに、合成樹脂製や金属製で形成した
モールを取り付けており、とくに最近では、モールとし
て光を反射させ一層の高級感を醸しだすために、アルミ
ニウムフィルムやステンレスなどで形成した光モールが
取り付けられている。
インドウの見栄えを向上するなどのため、装飾部品とし
て、ドアやバックウインドウ及びフロントウインドウな
どの鉄製のフレームに、合成樹脂製や金属製で形成した
モールを取り付けており、とくに最近では、モールとし
て光を反射させ一層の高級感を醸しだすために、アルミ
ニウムフィルムやステンレスなどで形成した光モールが
取り付けられている。
【０００３】図２は従来例のドアフレームモールの位置
を示す概略図である。図３は図２のＡ−Ａ線断面図であ
る。図２に示すように、ドアフレーム１は窓枠を構成す
るようにドア本体３の上部に一体的に結合される。この
ドアフレーム１は、図３に示すようにインナパネル１ａ
とアウタパネル１ｂとを折曲して成形したものを相互に
接合し、一定の強度を確保するようにしている。なお、
インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとはスポット溶接
等によって接合されて一体化されている。このドアフレ
ーム１にはウインドウガラス９の周縁部が摺接するガラ
スラン８が取り付けられ、ボディ２３側にはアウタパネ
ル１ｂに保持されてウェザストリップ６が配置されてい
る。そして、ドアフレームモール２はドア本体３，３と
ボディルーフ４との間のドアフレーム１に取り付けられ
る。
を示す概略図である。図３は図２のＡ−Ａ線断面図であ
る。図２に示すように、ドアフレーム１は窓枠を構成す
るようにドア本体３の上部に一体的に結合される。この
ドアフレーム１は、図３に示すようにインナパネル１ａ
とアウタパネル１ｂとを折曲して成形したものを相互に
接合し、一定の強度を確保するようにしている。なお、
インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとはスポット溶接
等によって接合されて一体化されている。このドアフレ
ーム１にはウインドウガラス９の周縁部が摺接するガラ
スラン８が取り付けられ、ボディ２３側にはアウタパネ
ル１ｂに保持されてウェザストリップ６が配置されてい
る。そして、ドアフレームモール２はドア本体３，３と
ボディルーフ４との間のドアフレーム１に取り付けられ
る。
【０００４】ここで、モール２をドアフレーム１に取り
付ける場合、図３に示すように、ドアガラス９をシール
するガラスラン８が取り付けられたドアフレーム１にウ
ェザストリップ６を取り付け、この上からボディを取り
付けるようになっているが、従来のドアフレームモール
の取付構造では、このときにモール２をドアフレーム１
側に嵌めこんだり又は両面テープなどで取り付けるよう
になっている。
付ける場合、図３に示すように、ドアガラス９をシール
するガラスラン８が取り付けられたドアフレーム１にウ
ェザストリップ６を取り付け、この上からボディを取り
付けるようになっているが、従来のドアフレームモール
の取付構造では、このときにモール２をドアフレーム１
側に嵌めこんだり又は両面テープなどで取り付けるよう
になっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
このようなドアフレームモールの取付構造では、ドアフ
レーム１に嵌め込みシロが必要であり、また組付方向に
制約が多い。さらにモールを取り付けるのに嵌め込みや
両面テープを利用しているため剛性の向上を図るうえで
改善の余地がある。
このようなドアフレームモールの取付構造では、ドアフ
レーム１に嵌め込みシロが必要であり、また組付方向に
制約が多い。さらにモールを取り付けるのに嵌め込みや
両面テープを利用しているため剛性の向上を図るうえで
改善の余地がある。
【０００６】そこで、本発明のドアフレームモールの取
付構造は、小スペースでのモールの取付剛性を確保する
とともに、組付方向の制約がないドアフレームモールの
取付構造を提供することを目的とする。
付構造は、小スペースでのモールの取付剛性を確保する
とともに、組付方向の制約がないドアフレームモールの
取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち、請求項１に記載のドアフレームモー
ルの取付構造は、ドアガラスをシールするガラスランと
第１のウェザストリップとを有するドアフレームと、一
端部がこのドアフレームの平坦部に密接するとともにこ
の一端部から車体外方へ延設されてガラスランの上部突
起を圧着するモールとを備え、ドアフレームの平坦部に
て、モールの一端部を締結具でドアフレームに固定した
ことを特徴としている。また、請求項２に記載のドアフ
レームモールの取付構造は、ドアガラスをシールするガ
ラスランと第１のウェザストリップとを有するドアフレ
ームと、一端部がこのドアフレームの平坦部に密接する
とともにこの一端部から車体外方へ延設されてガラスラ
ンの上部突起を圧着するモールとを備え、ドアフレーム
の平坦部にて、モールの一端部を折曲加工することによ
り凹型の溝を形成し、該凹型の溝を締結具でドアフレー
ム平坦部に固着するとともに、該凹型の溝に第２のウェ
ザストリップを配置したことを特徴としている。
に、本発明のうち、請求項１に記載のドアフレームモー
ルの取付構造は、ドアガラスをシールするガラスランと
第１のウェザストリップとを有するドアフレームと、一
端部がこのドアフレームの平坦部に密接するとともにこ
の一端部から車体外方へ延設されてガラスランの上部突
起を圧着するモールとを備え、ドアフレームの平坦部に
て、モールの一端部を締結具でドアフレームに固定した
ことを特徴としている。また、請求項２に記載のドアフ
レームモールの取付構造は、ドアガラスをシールするガ
ラスランと第１のウェザストリップとを有するドアフレ
ームと、一端部がこのドアフレームの平坦部に密接する
とともにこの一端部から車体外方へ延設されてガラスラ
ンの上部突起を圧着するモールとを備え、ドアフレーム
の平坦部にて、モールの一端部を折曲加工することによ
り凹型の溝を形成し、該凹型の溝を締結具でドアフレー
ム平坦部に固着するとともに、該凹型の溝に第２のウェ
ザストリップを配置したことを特徴としている。
【０００８】このような構成のドアフレームモール取付
構造では、モールをドアフレームに締結具で締結するこ
とにより取付剛性が格段に向上し、走行時におけるドア
ガラスの吸い出され剛性が上がる。さらに嵌め込み形式
の取付構造ではないため嵌め込みシロが不要であり、ま
たドアフレームの平坦部に取り付けるため組付方向に制
約がない。また、第１のウェザストリップとは別体の第
２のウェザストリップをモールの一端に設けたことによ
り、第１のウェザストリップを幅広に、かつ、長尺に形
成する必要がなくなり、ウェザストリップの加工成形も
容易になる。
構造では、モールをドアフレームに締結具で締結するこ
とにより取付剛性が格段に向上し、走行時におけるドア
ガラスの吸い出され剛性が上がる。さらに嵌め込み形式
の取付構造ではないため嵌め込みシロが不要であり、ま
たドアフレームの平坦部に取り付けるため組付方向に制
約がない。また、第１のウェザストリップとは別体の第
２のウェザストリップをモールの一端に設けたことによ
り、第１のウェザストリップを幅広に、かつ、長尺に形
成する必要がなくなり、ウェザストリップの加工成形も
容易になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１に基づき従来例と実質
的に同一又は対応する部材には同一符号を用いて、本発
明によるドアフレームモールの取付構造の好適な実施の
形態を説明する。図１は本発明の実施形態に係るドアフ
レームモールの取付構造を示す断面図である。図１を参
照すると、本実施形態のドアフレームモールの取付構造
では、窓枠を構成するようにドアフレーム１がドア本体
３の上部に一体的に結合されている。このドアフレーム
１は、インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとを折曲し
て成形したものを相互に接合し、一定の強度を確保する
ようにしている。
的に同一又は対応する部材には同一符号を用いて、本発
明によるドアフレームモールの取付構造の好適な実施の
形態を説明する。図１は本発明の実施形態に係るドアフ
レームモールの取付構造を示す断面図である。図１を参
照すると、本実施形態のドアフレームモールの取付構造
では、窓枠を構成するようにドアフレーム１がドア本体
３の上部に一体的に結合されている。このドアフレーム
１は、インナパネル１ａとアウタパネル１ｂとを折曲し
て成形したものを相互に接合し、一定の強度を確保する
ようにしている。
【００１０】このドアフレーム１にはウインドウガラス
９の周縁部が摺接するガラスラン８を収容するために第
１の凹部３０が形成され、この凹部３０内にガラスラン
８が配置されている。また、ドアフレーム１のボディ２
３側には第２の凹部３１が形成されてこの凹部３１内に
第１のウェザストリップ１２が配置されている。これら
第１および第２の凹部３０，３１は、ガラスラン８及び
第１のウェザストリップ１２を収容して保持し得る形状
にインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂをそれぞれ折
曲することにより形成されている。
９の周縁部が摺接するガラスラン８を収容するために第
１の凹部３０が形成され、この凹部３０内にガラスラン
８が配置されている。また、ドアフレーム１のボディ２
３側には第２の凹部３１が形成されてこの凹部３１内に
第１のウェザストリップ１２が配置されている。これら
第１および第２の凹部３０，３１は、ガラスラン８及び
第１のウェザストリップ１２を収容して保持し得る形状
にインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂをそれぞれ折
曲することにより形成されている。
【００１１】そして、上記ドアフレーム１のボディ２３
と対向する面が平坦部１４として平坦に形成されてお
り、この平坦部１４を覆うようにその上部に、モール１
７の一端部１７ａが締結具１９、例えばアルミニウム製
のリベットを用いてドアフレームの平坦部１４に固定さ
れている。また、このモール１７の他端はガラスラン８
の上部突起１５を圧着するようにほぼ９０°折曲されて
ボディの外側へ延長して形成されている。
と対向する面が平坦部１４として平坦に形成されてお
り、この平坦部１４を覆うようにその上部に、モール１
７の一端部１７ａが締結具１９、例えばアルミニウム製
のリベットを用いてドアフレームの平坦部１４に固定さ
れている。また、このモール１７の他端はガラスラン８
の上部突起１５を圧着するようにほぼ９０°折曲されて
ボディの外側へ延長して形成されている。
【００１２】上記モール１７は、ドアフレーム１の上記
平坦部１４において凹型の溝３２を有するように折曲し
て形成されており、この凹型の溝３２に第２のウェザス
トリップ２１が嵌め込まれている。このようにして、図
１の二点鎖線で示すように、第１のウェザストリップ１
２と第２ウェザストリップ２１とに圧接してボディ２３
が取り付けられるようになっている。
平坦部１４において凹型の溝３２を有するように折曲し
て形成されており、この凹型の溝３２に第２のウェザス
トリップ２１が嵌め込まれている。このようにして、図
１の二点鎖線で示すように、第１のウェザストリップ１
２と第２ウェザストリップ２１とに圧接してボディ２３
が取り付けられるようになっている。
【００１３】ここで、モール１７は、例えばアルミニウ
ムフィルムやステンレスなどで形成することにより光を
反射させて高級感を醸しだす光モールが有利に用いられ
る。このような材料を用いれば、図１に示すような折曲
加工が容易で、かつ、装飾効果にも優れている。
ムフィルムやステンレスなどで形成することにより光を
反射させて高級感を醸しだす光モールが有利に用いられ
る。このような材料を用いれば、図１に示すような折曲
加工が容易で、かつ、装飾効果にも優れている。
【００１４】本発明の実施態様によるドアフレームモー
ル取付構造は以上の構成でなっているので、ドアフレー
ム１を第１及び第２の凹部３０，３１を有するように折
曲加工して成形することにより、これらの凹部３０，３
１にガラスラン８及び第１のウェザストリップ１２を収
容して係止させることができる。また、ドアフレーム１
のボディ２３側に対向する側を平坦に形成して平坦部１
４を構成しているので、この平坦部１４を利用して、こ
の上にモール１７の一端部１７ａをリベット等の締結具
１９にて固定することができる。したがって、モール１
７の固定した一端部１７ａからほぼ９０°折曲して車体
外側まで延長して形成するだけで、モール１７を簡単に
ドアフレーム１に固定して取り付け得ることになる。
ル取付構造は以上の構成でなっているので、ドアフレー
ム１を第１及び第２の凹部３０，３１を有するように折
曲加工して成形することにより、これらの凹部３０，３
１にガラスラン８及び第１のウェザストリップ１２を収
容して係止させることができる。また、ドアフレーム１
のボディ２３側に対向する側を平坦に形成して平坦部１
４を構成しているので、この平坦部１４を利用して、こ
の上にモール１７の一端部１７ａをリベット等の締結具
１９にて固定することができる。したがって、モール１
７の固定した一端部１７ａからほぼ９０°折曲して車体
外側まで延長して形成するだけで、モール１７を簡単に
ドアフレーム１に固定して取り付け得ることになる。
【００１５】また、ドアフレーム１の平坦部１４を利用
してこの部分に、モール１７の一端部１７ａを凹型の溝
３２に折曲加工することにより、第２のウェザストリッ
プ２１をこの凹型の溝３２に嵌め込むことができるの
で、気密性が一層向上する。そして、第２のウェザスト
リップ２１を第１のウェザストリップ１２とは別体に構
成することにより、第１のウェザストリップ１２を従来
のように幅広に、かつ、長尺に形成する必要がなくな
り、ウェザストリップの加工成形も容易になる。さら
に、本実施形態のものによれば、モール１７をドアフレ
ーム１にリベットで締結することにより取付剛性が格段
に向上し、走行時におけるドアガラスの吸い出され剛性
が上がる。また、モールの取付構造が嵌め込み形式を採
用していないため嵌め込みシロが不要であり、また平坦
なフレームに取り付けるため組付方向に制約がない。
してこの部分に、モール１７の一端部１７ａを凹型の溝
３２に折曲加工することにより、第２のウェザストリッ
プ２１をこの凹型の溝３２に嵌め込むことができるの
で、気密性が一層向上する。そして、第２のウェザスト
リップ２１を第１のウェザストリップ１２とは別体に構
成することにより、第１のウェザストリップ１２を従来
のように幅広に、かつ、長尺に形成する必要がなくな
り、ウェザストリップの加工成形も容易になる。さら
に、本実施形態のものによれば、モール１７をドアフレ
ーム１にリベットで締結することにより取付剛性が格段
に向上し、走行時におけるドアガラスの吸い出され剛性
が上がる。また、モールの取付構造が嵌め込み形式を採
用していないため嵌め込みシロが不要であり、また平坦
なフレームに取り付けるため組付方向に制約がない。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明のドアフレームモールの取付構造では、モールをドア
フレームに締結具で固定するため、取付剛性が格段に向
上し、走行時におけるドアガラスの吸い出され剛性が上
がるという効果を有する。さらに嵌め込み形式の取付構
造ではないため、嵌め込みシロが不要であり、またドア
フレームの平坦部に取り付けるため、組付方向に制約が
ないという利点を有する。
明のドアフレームモールの取付構造では、モールをドア
フレームに締結具で固定するため、取付剛性が格段に向
上し、走行時におけるドアガラスの吸い出され剛性が上
がるという効果を有する。さらに嵌め込み形式の取付構
造ではないため、嵌め込みシロが不要であり、またドア
フレームの平坦部に取り付けるため、組付方向に制約が
ないという利点を有する。
【図１】本発明の実施形態に係るドアフレームモール取
付構造を示す断面図である。
付構造を示す断面図である。
【図２】従来例のドアフレームモールの位置を示す概略
図である。
図である。
【図３】図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
１ ドアフレーム ３ ドア本体 ８ ガラスラン ９ ドアガラス １２ 第１のウェザストリップ １４ ドアガラスの平坦部 １５ 突起 １７ モール １７ａ モールの一端部 １９ 締結具 ２１ 第２のウェザストリップ ３０，３１ 凹部 ３２ 凹型の溝
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアガラスをシールするガラスランと第
１のウェザストリップとを有するドアフレームと、一端
部がこのドアフレームの平坦部に密接するとともにこの
一端部から車体外方へ延設されてガラスランの上部突起
を圧着するモールとを備え、 上記ドアフレームの平坦部にて、上記モールの一端部を
締結具にてドアフレームに固定したことを特徴とする、
ドアフレームモール取付構造。 - 【請求項２】 ドアガラスをシールするガラスランと第
１のウェザストリップとを有するドアフレームと、一端
部がこのドアフレームの平坦部に密接するとともにこの
一端部から車体外方へ延設されてガラスランの上部突起
を圧着するモールとを備え、 上記ドアフレームの平坦部にて、上記モールの一端部を
折曲加工することにより凹型の溝を形成し、該凹型の溝
を締結具にてドアフレーム平坦部に固着するとともに、
上記凹型の溝に第２のウェザストリップを配置したこと
を特徴とする、ドアフレームモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15019098A JPH11334367A (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ドアフレームモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15019098A JPH11334367A (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ドアフレームモール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334367A true JPH11334367A (ja) | 1999-12-07 |
Family
ID=15491492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15019098A Pending JPH11334367A (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ドアフレームモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11334367A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100559867B1 (ko) * | 2003-10-29 | 2006-03-13 | 기아자동차주식회사 | 차량용 도어의 웨더스트립 고정구조 |
| WO2006115063A1 (ja) | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用ドアフレーム |
| JP2007076441A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスラン |
| JP2007118812A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
| JP2007137144A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアモール及び車両用ドアモールの製造方法 |
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| JP2009045981A (ja) * | 2007-08-16 | 2009-03-05 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドアサッシュモール |
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| JP2010269742A (ja) * | 2009-05-22 | 2010-12-02 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアフレーム |
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| WO2022062258A1 (zh) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种汽车上部侧围饰条密封结构 |
-
1998
- 1998-05-29 JP JP15019098A patent/JPH11334367A/ja active Pending
Cited By (17)
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