JP2000240624A - ワイヤハーネスの車体パネル取付用のクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを車体に固定するクランプ
を、車体固定時には係止力を増強し、かつ、車体取外時
には取り外し易くする。 【解決手段】 オフセット型クランプで、基板のオフセ
ット位置に軸部１３と羽根部１４を設けた車体係止部１
２を突設し、かつ、軸部と羽根部との分岐部内面に窪み
部１６を設けると共に軸部に沿って基板部に貫通孔１１
ｃ、１１ｄを設ける一方、 上記基板部に接する当て板
１９に上記貫通孔を通るピン２０、２１を立設し、これ
らピンの先端から突設すると共に上記窪み部に内嵌する
リブ２２、２３を設けたピン部材１８を設け、ピン部材
のリブを窪み部に内嵌して羽根部を広げて上記切欠の車
体貫通孔周縁への圧接力を高めると共に、ピン部材を車
体パネルより取り外し方向に引っ張ると、リブが窪み部
に嵌合された羽根部が軸部と共に引っ張られて上記貫通
孔より取り外せる構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索される
ワイヤハーネスを車体パネルに取り付けるクランプに関
し、特に、廃車時やワイヤハーネス交換時に車体パネル
から取り外しやすくするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のクランプとしは、ワイヤ
ハーネスに基板タイプとバンドタイプとがあるが、いず
れも、ワイヤハーネス取付部分から係止部が突設し、該
係止部を車体パネルに設けた取付孔に挿入し、係止部の
先端から折り返し状に設けた両側の係止羽根部を上記取
付孔の内面側に係止して固定している。

【０００３】例えば、図４に示す基板タイプのクランプ
１では、ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで両側を巻き
付け固定される基板１ａより係止部１ｂの軸部１ｃが突
出され、軸部２ａの先端両側から羽根部１ｄ、１ｄｂが
折り返し状に設けられ、これら羽根部１ｄ、１ｄの先端
に段状の切欠１ｅ、１ｅが設けられている。上記クラン
プ１を車体パネル２の取付孔２ａに取り付けるには、係
止部１ｂの軸部１ｃの先端により取付孔２ａに挿入し、
両側の羽根部１ｄ、１ｄを撓ませて縮径化させ、羽根部
１ｄ、１ｄが取付孔２ａを通過した後、羽根部１ｄ、１
ｄが原状に復帰して広がり、先端の切欠１ｅ、１ｅが取
付孔２ａの内側周縁に係止されて、クランプ１は車体パ
ネル２に固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自動車の廃車時にリサ
イクル等よりワイヤハーネスを車体パネルより取り外す
場合、あるいは、ワイヤハーネスの一部に損傷が発生し
て交換するために車体パネルより取り外す場合、上記の
ように車体パネル２に固定されたクランプ１を取り外す
ことは容易ではなかった。

【０００５】図４に示すクランプ１を取り外す時、クラ
ンプ１に取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを取り外す方
向に引っ張ると、軸部１ｃが折れて、羽根部１ｃが車体
側に残り易く、また、ワイヤハーネスＷ／Ｈがあるため
に、貫通孔２ａに治具を差し込んで羽根部１ｃの係止を
解くことも非常に困難な作業となり、かつ、クランプに
よるワイヤハーネスの係止部が多数あるため、治具を用
いた作業は非常に手数がかかり、ワイヤハーネスの取り
外す作業に時間がかかることとなる。

【０００６】上記のように、クランプ１は車体パネル２
から容易に取り外せないようにしているのは、クランプ
１を車体パネル２に強固に取り付けていることが基本で
あるためである。しかしながら、上記のように廃車時や
ワイヤハーネス交換時にはクランプを車体パネルより取
りはずし易くすることも要望されている。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、通常は、クランプは容易に取り外せない構造とす
る一方、廃車時やワイヤハーネス交換時等の必要時には
取り外し易くすることを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ワイヤハーネスに固定する基板に、ワイ
ヤハーネスの側方に突出した部分を設け、該基板の側方
突出部から軸部を立設し、該軸部先端の両側から折り返
した羽根部を設け、これら羽根部の先端に車体パネルの
貫通孔周縁に係止する切欠を設けると共に上記軸部と羽
根部との分岐部内面に窪み部を設け、かつ、上記軸部に
沿って側方突出部に貫通孔を設ける一方、上記軸部立設
側と反対面の側方突出部に接する当て板と、該当て板か
ら立設されて上記貫通孔を通るピンと、該ピンの先端か
ら突設すると共に上記窪み部に内嵌するリブを設けたピ
ン部材を設け、上記ピン部材のリブを上記窪み部に内嵌
して羽根部を広げて上記切欠の車体貫通孔周縁への圧接
力を高めると共に、ピン部材を車体パネルより取り外し
方向に引っ張ると、リブが窪み部に嵌合された羽根部が
軸部と共に引っ張られて上記貫通孔より取り外せる構成
としていることを特徴とするワイヤハーネスの車体パネ
ル取付用のクランプを提供している。

【０００９】具体的には、上記貫通孔は軸部の両側に一
対設けると共に、上記ピン部材から突設して上記貫通孔
を通るピンを一対設け、上記一対の貫通孔の間の寸法は
上記一対のリブの外面間の寸法よりも小さく設定してい
る。

【００１０】上記のように、本発明のクランプは、クラ
ンプ取外時にピン部材を引っ張るために、ワイヤハーネ
スから外れた位置にクランプを設けたオフセットタイプ
としている。上記ピン部材から突設したピンの先端のリ
ブが羽根部と軸部との分岐位置に設けた窪み部に嵌合す
るため、クランプを車体係止時には、リブにより羽根部
が広がり、車体への係止力を高めることができる。一
方、クランプを車体パネルより取り外す場合には、リブ
と窪み部の嵌合により、リブを設けたピン部材を引っ張
ると羽根部および軸部が引っ張られて車体パネルの貫通
孔から容易に抜け出させて取り外すことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。本実施形態に用いるクランプ１０は
オフセットタイプであり、図１に示すように、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈにテープ巻き固定する基板部１１がＴ字形
状とし、横枠部１１ａの両端をテープＴをワイヤハーネ
スＷ／Ｈに巻き付けて固定し、側方突出部となる縦枠部
１１ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈより側方へ突出させてい
る。

【００１２】図２および図３に示すように、上記基板部
１１の縦枠部１１ｂより、車体係止部１２を突設し、該
車体係止部１２には縦枠部１１ｂより立設させた軸部１
３と、軸部１３の先端両側より折り返し状に突設した羽
根部１４、１４を設け、これら羽根部１４、１４の先端
にＶ形状の切欠１５，１５を設けている。上記軸部１３
と両側の羽根部１４、１４の分岐位置の内面側には略円
弧形状の窪み部１６、１６を設けている。該窪み部１６
は入り口側に膨出部１６ａを有し、内部が円弧形状に凹
設されている形状としている。

【００１３】上記軸部１３を立設した縦枠部１１ｂに
は、軸部１３の両側に一対の貫通孔１１ｃ、１１ｄを設
け、固定兼解除用のピン部材１８のピンの挿入可能とし
ている。該ピン部材１８は、円形の当て板１９と、該当
て板１９ａの一面（図中、下面）両側より突設した一対
のピン２０、２１を有し、これらピン２０、２１の先端
には外方へ膨出したリブ２２、２３を設けている。これ
らリブ２２、２３は、上記軸部１３と羽根部１４、１４
の分岐位置内面に形成した窪み部１６に、先端の膨出部
１６ａを押し広げて押し込むことにより抜けない状態で
丁度内嵌する形状としている。また、ピン２０、２１の
高さＨ１は、縦枠部１１ｂの下面Ｐ１から軸部１３と羽
根部１４との内面側分岐位置Ｐ２までの寸法Ｈ２と同一
に設定している。

【００１４】上記両側のリブ２２と２３の外端間の寸法
Ｌ１は上記貫通孔１１ｃと１１ｄとの間の内端間の寸法
Ｌ２よりも大（Ｌ２＜Ｌ１）とし、ピン２０、２１を近
接させて撓ませ、リブ２２、２３を貫通孔１１ｃと１１
ｄに通し、通過後に２２、２３を開くようにしている。
これらリブ２２、２３は軸部１３と両側の羽根部１４と
の間の窪み部１６、１６に内嵌して、両側の羽根部１４
を外方へ押し開げるようにしている。

【００１５】また、当て板１９のピン突設側と反対の他
面（図中、上面）には取り外し時に把持できるピン状の
取手２４を突設している。なお、該取手２４を必ずしも
設ける必要はない。

【００１６】上記のように、クランプ１０およびピン部
材１８を用いて、車体パネル２への取付は、図２に示す
ように、まず、クランプ１０の軸部１３と両側の羽根部
１４、１４を車体パネル２の貫通孔２ａに押し込んで挿
入する。この時、両側の羽根部１４、１４を内側へ撓ま
せて貫通孔２ａを通過させ、通過後、羽根部１４、１４
が復帰して広がり、切欠１５，１５に貫通孔２ａの内周
縁２ａ−１が係止する。

【００１７】ついで、ピン部材１６の一対のピン２０、
２１を一対の貫通孔１１ｃ、１１ｄに撓ませて通し、当
て板１９が縦枠部１１ｂに当接した時点で、ピン２０、
２１の先端のリブ２２、２３を軸部１３と両側の羽根部
１４、１４との分岐位置の窪み部１６、１６に押し込ま
れて内嵌し、ピン部材１８をクランプ１０と一体化す
る。その結果、両側の羽根部１４、１４は外側へと広が
り、先端の切欠１５、１５が貫通孔内周縁２ａ−１によ
り強く圧接し、図３に示すようにクランプ１０による車
体パネル２への係止力は増強される。

【００１８】クランプ１０を車体パネル２より取り外す
時には、ピン部材１８の取手２４を車体パネル２より取
り外し方向へ引っ張る。この操作で、リブ２２、２３が
窪み部１６、１６と嵌合しているため、ピン部材１８の
引っ張りでクランプ１０も同時に取り外し方向に引っ張
られ、両側の羽根部１４、１４は撓んで貫通孔２ａより
引き出されて、車体パネル２よりクランプ１０を取り外
せる。特に、貫通孔２ａの内周縁に係止している切欠１
５、１５をＶ形状としているため、貫通孔２ａの内周縁
からの離脱はＶ形状の傾斜面が内周縁に沿ってスムーズ
に行え、無理なく、羽根部１４を内方に撓ませて貫通孔
２ａを通して離脱できる。

【００１９】なお、上記実施形態では一対のピン２０、
２１を設けているが、必ずしも一対である必要はなく、
片方のみの１本のピンでもよい。この場合でもピン部材
の引っ張りでピンを介して、片寄りながらも羽根部を引
っ張って、一方の羽根部を車体パネルの貫通孔２ａより
引き出すと、その後、他方の羽根部も貫通孔２ａより簡
単に引き出して、クランプを車体パネルより取り外すこ
とができる。

【００２０】また、上記実施形態は、ワイヤハーネスの
クランプの基板部をテープ巻きして固定するタイプであ
るが、バンドを巻きつけてワイヤハーネスの固定するバ
ンドタイプにも適用することができる。なお、バンドタ
イプの場合でも、クランプ取外時にはピン部材を引っ張
るために、ピン部材の位置がワイヤハーネスの内面側と
ならないように、オフセットタイプとする必要はある。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ピン部材を別に設け、該ピン部材の挿入によ
り、ピン部材に設けたピン先端のリブをクランプの軸部
と羽根部との間の窪み部に内嵌することにより一体化
し、リブにより羽根部を広げて車体パネルへの係止力を
強めることができる。一方、クランプを車体パネルより
取り外す時は、ピン部材を引っ張ると、リブと窪み部で
一体化しているため、クランプの羽根部および軸部も引
っ張られて、車体パネルの貫通孔より容易に抜け出させ
て取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のクランプを示す斜視図で
ある。

【図２】 クランプにピン部材を取り付ける過程を示す
断面図である。

【図３】 クランプとピン部材とを一体化して車体パネ
ルにクランプを固定している状態の断面図である。

【図４】 従来例を示す図面である。

【符号の説明】

１０ クランプ １１ 基板 １１ｃ、１１ｄ 貫通孔 １２ 車体係止部 １３ 軸部 １４ 羽根部 １５ 切欠 １６ 窪み部 １８ ピン部材 １９ 当て板 ２０、２１ ピン ２２、２３ リブ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスに固定する基板に、ワイ
   ヤハーネスの側方に突出した部分を設け、該基板の側方
   突出部から軸部を立設し、該軸部先端の両側から折り返
   した羽根部を設け、これら羽根部の先端に車体パネルの
   貫通孔周縁に係止する切欠を設けると共に上記軸部と羽
   根部との分岐部内面に窪み部を設け、かつ、上記軸部に
   沿って側方突出部に貫通孔を設ける一方、 上記軸部立設側と反対面の側方突出部に接する当て板
   と、該当て板から立設されて上記貫通孔を通るピンと、
   該ピンの先端から突設すると共に上記窪み部に内嵌する
   リブを設けたピン部材を設け、 上記ピン部材のリブを上記窪み部に内嵌して羽根部を広
   げて上記切欠の車体貫通孔周縁への圧接力を高めると共
   に、ピン部材を車体パネルより取り外し方向に引っ張る
   と、リブが窪み部に嵌合された羽根部が軸部と共に引っ
   張られて上記貫通孔より取り外せる構成としていること
   を特徴とするワイヤハーネスの車体パネル取付用のクラ
   ンプ。
2. 【請求項２】 上記貫通孔は軸部の両側に一対設けると
   共に、上記ピン部材から突設して上記貫通孔を通るピン
   を一対設け、上記一対の貫通孔の間の寸法は上記一対の
   リブの外面間の寸法よりも小さく設定している請求項１
   に記載のワイヤハーネスの車体パネル取付用のクラン
   プ。