JPH11230132A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを車体に取り付けるクランプ
を車体から容易に取り外せるようにする。 【解決手段】 基板部１２から突設する軸部１３と、そ
の先端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽
根部１４、これら羽根部の先端に係止段部を有する車体
係止部１５とを備え、軸部の先端面に切欠１３ａを設け
ると共に、両側羽根部の対向する内面全面に連続したＶ
形状の凹凸１４ａを設けて、両側羽根部を近接方向に撓
み易くしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスに取り付けて、車体に穿設した係止孔に係止し、
ワイヤハーネスを車体に配索するクランプに関するもの
で、特に、自動車解体時等においてクランプを車体の係
止孔より容易に取り外しできるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】近時、廃車した自動車を容易に解体でき
るようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から
容易に取り外すできるようにする必要がある。

【０００３】自動車の車体に沿って配索されるワイヤハ
ーネスは、図７（Ａ）に示すように、所定位置にクラン
プ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係
止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体ボデー２
に穿設した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをボデー２に固定している。なお、
図示のクランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈ
にテープ巻き固定するものであるが、バンドタイプのク
ランプではバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて
締め付け固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図７（Ａ）に示すクラ
ンプでは、クランプをボデーから取り外しするために
は、図７（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に
撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必
要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をしてク
ランプの係止部を内方へ撓ませることは困難である。よ
って、治具を必要として、かつ、治具を用いても、一旦
クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り外すこと
は容易に出来なくなく、軸部で引きちぎるようになり、
羽根部が車体側に残ってしまう問題がある。

【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、クランプの構造を複雑とすることなく、容易にク
ランプを車体ボデーから取り外すことが出来るようにす
ることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに取り付け
られ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネ
スを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであ
って、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部ある
いはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド
締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハ
ーネス取付部から突設する軸部と、その先端から基板側
に向かって折り返して突設した両側羽根部、これら羽根
部の先端に係止段部を有する車体係止部とを備え、上記
軸部の先端面に切欠を設けると共に、両側羽根部の対向
する内面全面に連続したＶ形状の凹凸を設けて、両側羽
根部を近接方向に撓み易くしているワイヤハーネス用ク
ランプを提供している。

【０００７】上記のように、軸部先端に切欠を設ける
と、両側の羽根部が近接する内部側へ撓み易くなると共
に、これら羽根部の内面全面にも凹凸を設けているた
め、羽根部自体も撓みやすくなる。よって、このよう
に、両側の羽根部が内部側へと撓みやすいため、ワイヤ
ハーネスを車体から取り外す時、ワイヤハーネスを車体
と反対側へ引っ張ると、クランプのワイヤハーネス取付
部を介して軸部が引っ張られ、まず、軸部先端の切欠の
隙間がなくなるように羽根部が傾斜して、その下端の係
止段部が車体の係止孔から外れ、ついで、内面の凹凸に
より羽根部が横広がり状に撓み、先端の係止段部を係止
孔を抜けて車体外面側へ沿って移動させ、車体係止部全
体を係止孔より抜け出させることができる。

【０００８】 上記軸部の先端面に設けるＶ形状の切欠
としていることが好ましい（請求項２）。軸部の先端中
央に１つの大きなＶ形状の切欠を設ける場合、該切欠の
角度は９０゜〜１５０゜が好ましい。

【０００９】また、上記Ｖ形状の切欠は、軸部の中心軸
線を挟んで両側に２個設け、中心軸線には逆Ｖ形状の突
出部を残してもよい（請求項３）。このように、軸部の
中心に突出部を残しておくと、軸部の強度が向上し、引
き抜き作業時に引っ張り力を両側の羽根部に負荷するこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１１】図１から図４は第１実施形態を示し、クラ
ンプ１０は樹脂成形品からなり、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
にテープＴで巻き付け固定する基板部１１からなるワイ
ヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部の一面よ
り突設する羽根状の車体係止部１２とからなる。

【００１２】上記車体係止片部１２は、上記基板部１１
突設する軸部１３と、その先端から基板側に向かって折
り返して突設した両側羽根部１４、これら羽根部１４の
先端に係止段部１５を備えている。

【００１３】軸部１３の先端面の中央に１つの大きな切
欠１３ａを設けると共に、両側羽根部１４の対向する内
面全面に連続したＶ形状の凹凸１４ａを設けて、両側羽
根部を近接方向に撓み易くしている。なお、本実施形態
では上記切欠１３ａの角度θを９０度に設定している。

【００１４】上記構成からなるクランプ１０は、基板部
１１をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴを巻き付けて所
要位置に固定する。該クランプ１０を車体ボデー２に固
定するとき、軸部１３の先端より車体ボデー２の係止孔
２ａに押し込んでいく。この押圧により、羽根部１４の
内面に凹凸１４ａを設けて、羽根部１４が撓んで圧縮し
た時の肉の逃げ場を設けているため、羽根部１４は撓み
やすくなり、係止孔２ａに低挿入力で挿入することがで
きる。羽根部１４が係止孔２ａを通過した後、原形に復
帰し、羽根部１４の先端の係止段部１５が係止孔２ａに
係止する。よって、クランプ１０を介してワイヤハーネ
スＷ／Ｈは車体に固定される。

【００１５】一方、自動車の廃車による解体時あるいは
ワイヤハーネスの補修交換のために、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを車体ボデー２より取り外す必要がある時、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを図３（Ａ）に示すように、車体ボデー
２と反対側に引っ張る。このワイヤハーネスＷ／Ｈの引
っ張りにより、図３（Ｂ）に示すように、まず、軸部１
３の先端の切欠１３ａと両側羽根部１４との間に隙間が
なくなるように、羽根部１４は軸部先端側が近接する方
向に傾斜する。この傾斜により、羽根部１４の自由端側
の係止段部１５は図４（Ａ）の状態より図４（Ｂ）の状
態となり、車体の係止孔２ａより外れる。

【００１６】さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張る
と、図３（Ｃ）に示すように、軸部１３は係止孔２ａよ
り基部側が引き出されると共に、羽根部１４の内面の凹
凸１４ａの凹部がなくなるように羽根部１４が撓み、羽
根部１４は横広がり状態となっていき、その自由端の係
止段部１５は、図４（Ｃ）に示すように、係止孔２ａの
外面側へと移動して、係止孔２ａよりさらに引き出さ
れ、羽根部１４の自由端側が係止孔２ａより引き出され
ていく。

【００１７】この状態より、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引
っ張りを続けると、図３（Ｄ）に示すように、軸部１３
が係止孔２ａより更に引き出されると共に、羽根部１４
は略水平状態となりながら、係止孔２ａより完全に引き
出され、クランプ１０は係止孔２ａとの係止が解かれ
る。

【００１８】このように、ワイヤハーネスを車体から取
り外したい時、ワイヤハーネスを引っ張るだけでクラン
プの羽根部を撓ませて車体の係止孔から抜き出すことが
でき、しかも、車体側にクランプの一部が残ることはな
い。

【００１９】図５は第２実施形態を示し、軸部１３の先
端に設ける切欠を、中心軸線Ｌを挟んで２つの切欠１３
ｂ、１３ｃとし、その間に逆Ｖ形状の突出部１３ｄを残
している。このように、軸部１３の中心に突出部１３ｄ
を残しておくと、軸部１３の強度を大として、引き抜く
時に両側の羽根部１４に大きな負荷をかけることができ
る。

【００２０】図６は第３実施形態を示し、軸部１３の先
端に設ける切欠を、一方の羽根部１４Ａ側から他方の羽
根部１４Ｂ側へと窪ませた円弧状の凹部１３ｅとしてい
る。該形状とすると、凹部１３ｅに羽根部１４Ａが挿入
した後に、羽根部１４Ｂが折り重なるように挿入して、
両側羽根部１４Ａ、１４Ｂの撓み代を大きくすることが
できる。

【００２１】なお、上記実施形態はいずれもテープ巻き
してワイヤハーネスに取り付ける基板タイプのクランプ
であるが、バンド部とバンド締付部を備えたワイヤハー
ネス取付部を有するバンドタイプのクランプにも適用す
ることができることは言うまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のクランプによれば、車体係止部の軸部の先端に切欠を
設けると共に、両側羽根部の内面にＶ形状に連続した凹
凸を設けて両側羽根部を撓み易くしているため、車体ボ
デーの係止孔にクランプを挿入係止する時は低挿入力で
行うことができる一方、、クランプを車体ボデーから取
り外す時も、低い引き抜き力でワイヤハーネスをボデー
と反対側に引っ張るだけで係止を解くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のクランプを示す斜視
図である。

【図２】 図１のクランプをワイヤハーネスに取り付け
て車体に固定した状態の概略図である。

【図３】 （Ａ）乃至（Ｄ）は図１のクランプを車体か
ら取り外す工程を示す図面である。

【図４】 （Ａ）乃至（Ｃ）は図１のクランプを車体か
ら取り外す工程における要部説明図である。

【図５】 第２実施形態のクランプを示す要部正面図で
ある。

【図６】 第３実施形態のクランプを示す要部正面面で
ある。

【図７】 （Ａ）は従来のクランプを車体に取り付けた
状態の斜視図、（Ｂ）はクランプを取り外す時の断面図
である。

【符号の説明】

２ 車体ボデー ２ａ 係止孔 １０ クランプ １２ 基板部 １３ 軸部 １３ａ 切欠 １４ 羽根部 １４ａ 凹凸 １５ 係止段部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に
   穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取
   り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、 ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワ
   イヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部
   からなるワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネス取付部から突設する軸部と、その先
   端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽根
   部、及びこれら羽根部の先端に係止段部を有する車体係
   止部とを備え、 上記軸部の先端面に切欠を設けると共に、両側羽根部の
   対向する内面全面に連続したＶ形状の凹凸を設けて、両
   側羽根部を近接方向に撓み易くしているワイヤハーネス
   用クランプ。
2. 【請求項２】 上記軸部の先端面に設けるＶ形状の切欠
   である請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
3. 【請求項３】 上記Ｖ形状の切欠は、軸部の中心軸線を
   挟んで両側に２個設け、中心軸線には逆Ｖ形状の突出部
   を残している請求項２に記載のワイヤハーネス用クラン
   プ。