JP2000245099A

JP2000245099A - 耐圧防爆形回転電機

Info

Publication number: JP2000245099A
Application number: JP11040964A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Saeki; 博佐伯
Original assignee: Meidensha Corp; Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Meidensha Corp; Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-02-19
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 2000-09-08
Anticipated expiration: 2019-02-19
Also published as: JP4038920B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ＩＭ端子カバーが不要であり、フレームの形
状が簡単で加工に手間がかからず、また、配線の保護に
工夫を施した耐圧防爆形回転電機を提供する。【解決手段】ブラケット５６にケーブルヘッド７８と
パッキン７７とを直接取付可能な形状のケーブルヘッド
取付部５６ａを突設し、ケーブルヘッドとパッキンとを
貫通して電動機内部に引き込んだ電源ケーブルを、ケー
ブルヘッドで圧縮したパッキンによって締め付け、電源
ケーブルの各線８０ａ，８０ｂを固定子コイル６３の口
出し線８１とブレーキコイル８６の口出し線８２とにそ
れぞれ接続する。またブラケットに配線止め板８８を取
り付ける。またはブラケットに通路を形成し且つブレー
キカバーにケーブルヘッド取付部を形成して或いはブラ
ケットにケーブルヘッド取付部を形成してブレーキカバ
ー内に配線の格納スペースを確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は耐圧防爆形回転電機
に関し、具体的には耐圧防爆形回転電機における電源ケ
ーブルの引き込み構造に工夫を施したものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の耐圧防爆形電動機の縦断面
図である。この図８に示す耐圧防爆形電動機１は圧力が
高く且つ放射線量の高い環境下において使用される耐圧
防爆形ホイストの横行駆動源として用いられものであ
り、誘導電動機２の軸方向両側に電磁ブレーキ３と減速
機４とを一体的に組み込んだ構成となっている。

【０００３】図８に示すように、誘導電動機２では、フ
レーム５の軸方向両端部にブラケット６，７が固定され
ており、これらのブラケット６，７の中央部に設けた軸
受８，９によってシャフト１０が回転自在に支持されて
いる。シャフト１０の軸方向両端部はブラケット６，７
を貫通してブラケット６，７の軸方向外側に突出してい
る。シャフト１０の中央部にはかご形回転子１１が固定
されている。フレーム５の内面には固定子１２が支持さ
れている。固定子１２には固定子コイル１３が設けられ
ている。

【０００４】電磁ブレーキ３では、ブラケット６内に電
磁石を構成するブレーキコイル３６が納められている。
シャフト１０の端部にはブレーキホイール３５がスプラ
イン結合され、且つ、調整ナット１４が螺合されてい
る。また、ブレーキホイール３５の片面にはブレーキデ
ィスク１５が取り付けられている。一方、ブレーキホイ
ール３５とブラケット６との間には可動コア１６が配置
されている。この可動コア１６はブラケット６に固定さ
れたガイドピン３７に遊嵌されており、ガイドピン３７
に案内されて軸方向に移動可能となっている。更に、ブ
ラケット６にはバネ１７が設けられており、このバネ１
７によって可動コア１６をブレーキホイール側に付勢し
ている。また、電磁ブレーキ全体は、ブラケット６の軸
方向端部に固定されたブレーキカバー３８によって覆わ
れている。

【０００５】減速機４では、ブラケット７の軸方向端部
に軸受支持部材２０が固定されており、ブラケット７と
軸受支持部材２０とに設けられた軸受１８，１９によっ
て減速軸２１が回転自在に支持されている。この減速軸
２１には第１ギア２２と第２ギア２３とが固定されてお
り、第１ギア２２はシャフト１０の端部に形成されたギ
ア部１０ａと噛合している。

【０００６】従って、図示しない電源から電源ケーブル
３０を介して固定子コイル１３とブレーキコイル３６と
に給電されると、可動コア１６が引き寄せられて電磁ブ
レーキ３が解除状態になり、回転子１１が回転する。こ
の回転子１１の回転力は、減速機４を介して図示しない
ホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が停止
されると、バネ１７のバネ力により、可動コア１６がブ
レーキディスク１５に押し付けられるため（電磁ブレー
キ３が作動するため）、回転子１１はすぐに停止する。

【０００７】そして、フレーム５の外周面には電源ケー
ブル３０を機内に引き込むために取付部２４が突設され
ている。この取付部２４は図示しない端子箱を取り付け
可能な形状に形成されている。取付部２４にはＩＭ端子
カバー２６がボルト２５によって締結されており、この
ＩＭ端子カバー２６に、パッキン２７が挿入され、且
つ、ケーブルヘッド２８が取り付けられている。ケーブ
ルヘッド２８はボルト２９によってＩＭ端子カバー２６
に締結されている。

【０００８】電源ケーブル３０は、ケーブルヘッド２８
とパッキン２７とＩＭ端子カバー２６とを貫通して電動
機内に引き込まれており、ボルト２９でケーブルヘッド
２８を締め付けてパッキン２７を圧縮することにより、
このパッキン２７によって締め付けられている。

【０００９】電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂ
は、固定子コイル１３の口出し線３１とブレーキコイル
３６の口出し線３１とにそれぞれ圧着端子３３によって
接続されている。

【００１０】このように、電動機１では、電源ケーブル
３０をパッキン２７で締め付けることによって防爆性を
確保している。即ち、電源ケーブル３０の引き込み構造
を、ケーブルヘッド２８でパッキン２７を圧縮しこのパ
ッキン２７で電源ケーブル３０を締め付ける構造とする
ことにより、防爆性を確保している。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の耐圧防爆形電動機１では、次のような問題点を有し
ている。

【００１２】フレーム５に取付部２４を形成するた
め、フレーム５の形状が複雑となり、フレーム加工に手
間がかかる。フレーム５に設けられている取付部２４は端子箱を
取付可能な形状に設計されているため、この取付部２４
にはケーブルヘッド２８とパッキン２７とを直接取り付
けることができない。即ち、ケーブルヘッド２８とパッ
キン２７を取り付けるにはＩＭ端子カバー２６を介在さ
せる必要があり、その分、部品点数が増え、また、組み
立てにも手間がかかっていた。電源ケーブル３０の各線３０ａ，３０ｂと口出し線
３１，３２は単に圧着端子３３で結合するだけであり、
これらの配線の保護については特に工夫されていなかっ
た。

【００１３】従って本発明は上記従来技術に鑑み、ＩＭ
端子カバーが不要であり、フレームの形状が簡単で加工
に手間がかからず、また、配線の保護に工夫を施した耐
圧防爆形回転電機を提供することを課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
発明の耐圧防爆形回転電機は、固定子を支持するフレー
ムの軸方向端部にブラケットを固定し、このブラケット
に電磁ブレーキを取り付けた耐圧防爆形回転電機におい
て、前記ブラケットの外周面に、ケーブルヘッドとパッ
キンとを直接取付可能な形状のケーブルヘッド取付部を
突設するとともに、前記ケーブルヘッド取付部に前記パ
ッキンを挿入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、こ
れらのケーブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケー
ブルを回転電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前
記ケーブルヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め
付け、前記電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口
出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線
とにそれぞれ接続したことを特徴とする。

【００１５】また、第２発明の耐圧防爆形回転電機は、
第１発明の耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケッ
トの軸方向端部に配線止め板を取り付けることによって
前記固定子コイル側と前記ケーブルヘッド取付部側とを
仕切るとともに、前記固定子コイルの口出し線は前記配
線止め板に形成した通路を通して前記固定子コイル側か
ら前記ケーブルヘッド取付部側へと導くように配線した
ことを特徴とする。

【００１６】また、第３発明の耐圧防爆形回転電機は、
固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを
固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐
圧防爆形回転電機において、前記ブラケットの外周部に
前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる
通路を形成し、この通路に固定子コイルの口出し線と前
記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して
前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くよ
うに配線するとともに、前記ブラケットの軸方向端部に
固定したブレーキカバーの外周面に、ケーブルヘッドと
パッキンとを直接取付可能な形状のケーブルヘッド取付
部を突設し、このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿
入し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケー
ブルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転
電機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブル
ヘッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記
電源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前
記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞ
れ接続したことを特徴とする。

【００１７】また、第４発明の耐圧防爆形回転電機は、
第３発明の耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケッ
トの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール
部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固
定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコ
イルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定した
ことを特徴とする。

【００１８】また、第５発明の耐圧防爆形回転電機は、
固定子を支持するフレームの軸方向端部にブラケットを
固定し、このブラケットに電磁ブレーキを取り付けた耐
圧防爆形回転電機において、前記ブラケットの外周部に
前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと通じる
通路を形成し、この通路に固定子コイルと口出し線と前
記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とを通して
前記ブラケットの軸方向内側から軸方向外側へと導くよ
うに配線するとともに、前記ブラケットの外周面に、ケ
ーブルヘッドとパッキンとを直接取付可能な形状で且つ
前記通路の途中に位置するようにケーブルヘッド取付部
を突設し、このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入
し且つ前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブ
ルヘッドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電
機内部に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘ
ッドで圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電
源ケーブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記
電磁ブレーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ
接続したことを特徴とする。

【００１９】また、第６発明の耐圧防爆形回転電機は、
第５発明の耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケッ
トの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレーキホイール
部を覆うカバーを取り付け、このカバーの外面に前記固
定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコ
イルの口出し線と前記電源ケーブルの各線とを固定した
ことを特徴とする。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。

【００２１】［実施の形態１］図１は本発明の実施の形
態１に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図２は図１の
Ａ−Ａ線矢視断面図、図３は前記耐圧防爆形電動機の一
部を分解して示す斜視図である。

【００２２】＜構成＞図１に示す耐圧防爆形電動機５１
は圧力が高く且つ放射線量の高い環境下において使用さ
れる耐圧防爆形ホイストの横行駆動源として用いられも
のであり、誘導電動機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ
５３と減速機５４とを一体的に組み込んだ構成となって
いる。

【００２３】図１に示すように、誘導電動機５２では、
フレーム５５の軸方向両端部にブラケット５６，５７が
固定されており、これらのブラケット５６，５７の中央
部に設けた軸受５８，５９によってシャフト６０が回転
自在に支持されている。シャフト６０の軸方向両端部は
ブラケット５６，５７を貫通してブラケット５６，５７
の軸方向外側に突出している。シャフト６０の中央部に
はかご形回転子６１が固定されている。フレーム５５の
内面には固定子６２が支持されている。固定子６２には
固定子コイル６３が設けられている。

【００２４】電磁ブレーキ５３では、ブラケット５６内
に電磁石を構成するブレーキコイル８６が納められてい
る。シャフト６０の端部にはブレーキホイール８５がス
プライン結合され、且つ、調整ナット６４が螺合されて
いる。また、ブレーキホイール８５の片面にはブレーキ
ディスク６５が取り付けられている。一方、ブレーキホ
イール８５とブラケット５６との間には可動コア６６が
配置されている。この可動コア６６はブラケット５６に
固定されたガイドピン８７に遊嵌されており、ガイドピ
ン８７に案内されて軸方向に移動可能となっている。更
に、ブラケット５６にはバネ６７が設けられており、こ
のバネ６７によって可動コア６６をブレーキホイール側
に付勢している。

【００２５】電磁ブレーキ全体はブラケット５６の軸方
向端部に固定されたブレーキカバー９０によって覆われ
ている。このブレーキカバー９０は金型を用いて鋳造さ
れる。

【００２６】減速機５４では、ブラケット５７の軸方向
端部に軸受支持部材７０が固定されており、ブラケット
５７と軸受支持部材７０とに設けられた軸受６８，６９
によって減速軸７１が回転自在に支持されている。この
減速軸７１には第１ギア７２と第２ギア７３とが固定さ
れており、第１ギア７２はシャフト６０の端部に形成さ
れたギア部６０ａと噛合している。

【００２７】従って、図示しない電源から電源ケーブル
８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル８６と
に給電されると、可動コア６６が引き寄せられて電磁ブ
レーキ５３が解除状態になり、回転子６１が回転する。
この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して図示し
ないホイストの車輪に伝達される。その後、前記給電が
停止されると、バネ６７のバネ力により、可動コア６６
がブレーキディスク６５に押し付けられるため（電磁ブ
レーキ５３が作動するため）、回転子６１はすぐに停止
する。

【００２８】そして、図１、図２及び図３に示すよう
に、ブラケット５６の外周面には電源ケーブル８０を電
動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部５６ａが
突設されている。このケーブルヘッド取付部５６ａはケ
ーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能な形状
となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部５６ａに
は、ケーブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子
カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケーブル
ヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部
５６ａに締結されている。

【００２９】電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８
とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれてお
り、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッ
キン２７を圧縮することにより、このパッキン７７よっ
て締め付けられている。

【００３０】電源ケーブル８０の各線８０ａ，８０ｂ
は、固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコイル
８６の口出し線８２とにそれぞれ圧着端子８３によって
接続されている。

【００３１】また、ブラケット５６の軸方向端部には、
ボルト８９によって配線止め板８８が取り付けられてい
る。ブラケット５６は金型を用いて鋳造される。即ち、
ブラケット５６の外周面にケーブルヘッド取付部５６ａ
を形成し、且つ、ブラケット５６の軸方向端部に配線止
め板８８を取り付けられるように、金型の形状を設定す
る。

【００３２】配線止め板８８は、固定子コイル側とケー
ブルヘッド取付部側とを仕切っている。固定子コイル６
３の口出し線８１は、配線止め板８８の周縁部に形成さ
れた通路（凹部）８８ａを通して固定子コイル側からケ
ーブルヘッド取付部側へと導くように配線されている。
即ち、配線止め板８８は、固定子コイル６３やブレーキ
コイル８６の口出し線８１，８１と電源ケーブル８０の
各線８０ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、こ
れらの配線が固定子コイル側（フレーム内）に入らない
ように保護している。

【００３３】＜作用・効果＞上記構成の電動機５１で
は、電源ケーブル８０をパッキン２７で締め付けること
によって防爆性を確保している。即ち、電源ケーブル８
０の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７
７を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め
付ける構造とすることにより、防爆性を確保している。

【００３４】そして、ブラケット５６にケーブルヘッド
取付部５６ａを形成したことにより、フレーム５５には
取付部を設ける必要がない。このため、フレーム５５の
形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の
手間が減少して、フレーム加工が容易となる。なお、フ
レーム５５は金型を用いて鋳造される。この金型は従来
の比べて単純な形状となる。

【００３５】また、ケーブルヘッド取付部５６ａの形状
をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能な
形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるた
め、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易
となる。

【００３６】また、配線止め板８８を取り付けたことに
よって、配線（固定子コイル６３とブレーキコイル８６
の口出し線８１，８２、電源ケーブル８０の各線８０
ａ，８０ｂ）の格納スペースを確保し、これらの配線が
固定子コイル側（フレーム内）に入り込まないように保
護することができるため、従来に比べて配線保護性が向
上する。

【００３７】［実施の形態２］図４は本発明の実施の形
態２に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図５（ａ）は
図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、図５（ｂ）は図４のＣ−Ｃ
線矢視図である。なお、これらの図中、上記実施の形態
１と同様の部分には同一の符号を付した。

【００３８】＜構成＞図４に示す耐圧防爆形電動機１０
１は、上記実施の形態１の耐圧防爆形電動機５１（図１
参照）と同様に、圧力が高く且つ放射線量の高い環境下
において使用される耐圧防爆形ホイストの横行駆動源と
して用いられものであり、誘導電動機５２の軸方向両側
に電磁ブレーキ１０２と減速機５４とを一体的に組み込
んだ構成となっている。

【００３９】誘導電動機５２及び減速機５４の構成につ
いては、上記実施の形態１の耐圧防爆形電動機５１の誘
導電動機５２及び減速機５４の構成と同様であるため、
ここでの詳細な説明は省略する。

【００４０】図４に示すように、電磁ブレーキ１０２で
は、フレーム５５の軸方向一端側に固定されたブラケッ
ト１０３内に電磁石を構成するブレーキコイル１０４が
納められている。シャフト６０の端部にはブレーキホイ
ール１０５がスプライン結合されている。また、ブレー
キホイール１０５の両面にブレーキディスク１０６，１
０７が取り付けられている。一方、ブレーキホイール１
０５とブラケット１０３との間には可動コア１０８が配
置されている。この可動コア１０８はブラケット１０３
に固定されたガイドピン１０９に遊嵌されており、ガイ
ドピン１０９に案内されて軸方向に移動可能となってい
る。更に、ブラケット１０３にはバネ１１０が設けられ
ており、このバネ１１０によって可動コア１０８をブレ
ーキホイール側に付勢している。

【００４１】また、この電磁ブレーキ１０２には、ブレ
ーキホイール部分を覆うようにしてカバー１１１が設け
られている。このカバー１１１はボルト１１２によって
ブラケット１０３に固定されており、電磁ブレーキ１０
２の作動時には可動コア１０８とともにブレーキディス
ク１０６，１０７を挟むようになっている。

【００４２】従って、図示しない電源から電源ケーブル
８０を介して固定子コイル６３とブレーキコイル１０４
とに給電されると、可動コア１０８が引き寄せられて電
磁ブレーキ１０２が解除状態になり、回転子６１が回転
する。この回転子６１の回転力は、減速機５４を介して
図示しないホイストの車輪に伝達される。その後、前記
給電が停止されると、バネ１１０のバネ力により、可動
コア１０８とカバー１１１とがブレーキディスク１０
６，１０７を挟み込むため（電磁ブレーキ１０２が作動
するため）、回転子６１はすぐに停止する。

【００４３】また、電磁ブレーキ全体はブラケット１０
３の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１１３によ
って覆われている。

【００４４】そして、図４及び図５に示すように、この
ブレーキカバー１１３の外周面には電源ケーブル８０を
電動機内に引き込むためにケーブルヘッド取付部１１３
ａが突設されている。このケーブルヘッド取付部１１３
ａはケーブルヘッド７８とパッキン７７を直接取付可能
な形状となっている。即ち、ケーブルヘッド取付部１１
３ａには、ケーブルヘッド７８とパッキン７７が、ＩＭ
端子カバーを介さずに、直接取り付けられている。ケー
ブルヘッド７８はボルト７９によってケーブルヘッド取
付部１１３ａに締結されている。

【００４５】なお、ブレーキカバー１１３は金型を用い
て鋳造される。即ち、ブレーキカバー１１３の外周面に
ケーブルヘッド取付部１１３ａを形成するように、金型
の形状を設定する。

【００４６】電源ケーブル８０はケーブルヘッド７８と
パッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれてお
り、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッ
キン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よっ
て締め付けられている。

【００４７】また、ブラケット１０３の外周部には、ブ
ラケット１０３の軸方向内側（図４中の右側）から軸方
向外側（図４中の左側）へと通じる通路１０３ａが形成
されており、この通路１０３ａに固定子コイル６３の口
出し線８１とブレーキコイル１０４の口出し線８２とを
通してブラケット１０３の軸方向内側から軸方向外側へ
と導くように配線されている。

【００４８】なお、ブラケット１０３は金型を用いて鋳
造される。即ち、ブラケット１０３の外周部に通路１０
３ａを形成するように、金型の形状を設定する。

【００４９】固定子コイル６３とブレーキコイル１０４
の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０
ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されて
いる。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー
１１１に固定された止め金具１２２によって保持されて
いる。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０の
口出し線８１，８２と電源ケーブル８０の各線８０ａ，
８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配線を
止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定する
ことにより、同配線が固定子コイル側（フレーム内）に
入らないように保護している。また、カバー１１１によ
って同配線がブレーキホイール１０５等に接触しないよ
うに保護している。

【００５０】＜作用・効果＞上記構成の電動機１０１で
は、上記実施の形態１と同様に、電源ケーブル８０の引
き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７を圧
縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付ける
構造とすることにより、防爆性を確保している。

【００５１】また、ブレーキカバー１１３にケーブルヘ
ッド取付部１１３ａを形成したことにより、フレーム５
５には取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の
形状を単純な円筒状とすることができ、フレーム加工の
手間が減少して、フレーム加工が容易となる。

【００５２】また、ケーブルヘッド取付部１１３ａの形
状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能
な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となる
ため、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容
易となる。

【００５３】しかも、固定子コイル６３とブレーキコイ
ル１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１０３の
通路１０３ａを通してブラケット１０３の外側に導き、
止め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したこ
とによって、これらの配線の格納スペースをブレーキカ
バー１１３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側
（フレーム内）に入らないように保護することができる
ため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、
上記実施の形態１と比べてみても、配線の保護性に優れ
ており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキ
ホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止
される。

【００５４】［実施の形態３］図６は本発明の実施の形
態３に係る耐圧防爆形電動機の縦断面図、図７は図６の
Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。なお、これらの図中、上記
実施の形態１または２と同様の部分には同一の符号を付
した。

【００５５】＜構成＞図６に示す耐圧防爆形電動機１３
１は、上記実施の形態１，２の耐圧防爆形電動機５１，
１０１（図１、図４参照）と同様に、圧力が高く且つ放
射線量の高い環境下において使用される耐圧防爆形ホイ
ストの横行駆動源として用いられものであり、誘導電動
機５２の軸方向両側に電磁ブレーキ１０２と減速機５４
とを一体的に組み込んだ構成となっている。

【００５６】誘導電動機５２及び減速機５４の構成につ
いては上記実施の形態１，２における誘導電動機５２及
び減速機５４の構成と同様であるため、ここでの詳細な
説明は省略する。また、電磁ブレーキ１０２の構成も、
上記実施の形態２における電磁ブレーキ１０２と同様で
あるため、ここでの詳細な説明は省略する。

【００５７】なお、図６に示すように、上記実施の形態
２では、電磁ブレーキ１０２が、ブラケット１０３に取
り付けられているのに対して、本実施の形態３では、電
磁ブレーキ１０２が、ケーブルヘッド取付部１３２ｂを
有するブラケット１３２に取り付けられている。

【００５８】また、電磁ブレーキ１０２には、上記実施
の形態２と同様に、ブレーキホイール部分を覆うように
してカバー１１１が設けられており、このカバー１１１
は、ボルト１１２によってブラケット１３２に固定さ
れ、電磁ブレーキ１０２の作動時には可動コア１０８と
ともにブレーキディスク１０６，１０７を挟むようにな
っている。

【００５９】また、電磁ブレーキ全体はブラケット１３
２の軸方向端部に固定されたブレーキカバー１３３によ
って覆われている。このブレーキカバー１３３は金型に
よって鋳造される。

【００６０】そして、図６及び図７に示すように、ブラ
ケット１３２の外周部には、ブラケット１３２の軸方向
内側（図６中の右側）から軸方向外側（図６中の左側）
へと通じる通路１３２ａが形成されており、この通路１
３２ａに固定子コイル６３の口出し線８１とブレーキコ
イル１０４の口出し線８２とを通してブラケット１３２
の軸方向内側から軸方向外側へと導くように配線されて
いる。

【００６１】また、ブラケット１３２の外周面には、電
源ケーブル８０を電動機内に引き込むためにケーブルヘ
ッド取付部１３２ｂが突設されている。このケーブルヘ
ッド取付部１３２ｂは、ケーブルヘッド７８とパッキン
７７とを直接取付可能な形状で且つ前記通路１３２ａの
途中に位置している。なお、ブラケット１３２は金型を
用いて鋳造される。即ち、ブラケット１３２の外周部に
通路１３２ａを形成し、また、ブラケット１３２の外周
面で且つ通路１３２ａの途中にケーブルヘッド取付部１
３２ｂを形成するように、金型の形状を設定する。

【００６２】ケーブルヘッド取付部１３２ｂには、ケー
ブルヘッド７８とパッキン７７とが、ＩＭ端子カバーを
介さずに、直接取り付けられている。ケーブルヘッド７
８はボルト７９によってケーブルヘッド取付部１３２ｂ
に締結されている。

【００６３】電源ケーブル８０は、ケーブルヘッド７８
とパッキン７７とを貫通して電動機内に引き込まれてお
り、ボルト７９でケーブルヘッド７８を締め付けてパッ
キン７７を圧縮することにより、このパッキン７７よっ
て締め付けられている。

【００６４】固定子コイル６３とブレーキコイル１０４
の口出し線８１，８２は電源ケーブル８０の各線８０
ａ，８０ｂにそれぞれ圧着端子８３によって接続されて
いる。そして、これらの配線は、ボルト１２３でカバー
１１１に固定された止め金具１２２によって保持されて
いる。即ち、固定子コイル６３とブレーキコイル１０４
の口出し線８１，８２と、電源ケーブル８０の各線８０
ａ，８０ｂとを圧着端子８３で圧着した後、これらの配
線を止め金具１２２によってカバー１１１の外面に固定
することにより、同配線が固定子コイル側（フレーム
内）に入らないように保護している。また、カバー１１
１によって同配線がブレーキホイール１０５等に接触し
ないように保護されている。

【００６５】＜作用・効果＞上記構成の電動機１３１で
は、上記実施の形態１，２と同様に、電源ケーブル８０
の引き込み構造を、ケーブルヘッド７８でパッキン７７
を圧縮しこのパッキン７７で電源ケーブル８０を締め付
けるようにして固定する構造とすることにより、防爆性
を確保している。

【００６６】また、ブラケット１３２にケーブルヘッド
取付部１３２ｂを形成したことにより、フレーム５５に
は取付部を設ける必要がないため、フレーム５５の形状
を円筒状の単純な形状とすることができ、フレーム加工
の手間が減少して、フレーム加工が容易となる。

【００６７】また、ケーブルヘッド取付部１３２ｂの形
状をケーブルヘッド７８とパッキン７７が直接取付可能
な形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となる
ため、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもよ
うとなる。

【００６８】また、固定子コイル６３とブレーキコイル
１０４の口出し線８１，８２を、ブラケット１３２の通
路１３２ａを通してブラケット１３２の外側に導き、止
め金具１２２によりカバー１１１の外面に固定したこと
によって、これらの配線の格納スペースをブレーキカバ
ー１３３内に確保し、これらの配線が固定子コイル側
（フレーム内）に入らないように保護することができる
ため、従来に比べて配線の保護性が向上する。更には、
上記実施の形態１と比べてみても、配線の保護性に優れ
ており、組立作業も容易である。また、配線とブレーキ
ホイール１０５等との接触はカバー１１１によって防止
される。

【００６９】しかも、この電動機１３１は、ブラケット
１３２の外周面で且つ通路１３２ａの途中に位置するよ
うにケーブルヘッド取付部１３２ｂを設けた構成である
ため、上記実施の形態１，２の電動機５１，１０１に比
べて、全長が短い。このため設置スペース等において有
利である。

【００７０】

【発明の効果】以上、発明の実施の形態と共に具体的に
説明したように、第１発明の耐圧防爆形回転電機では、
電源ケーブルをパッキンで締め付けることによって防爆
性を確保している。即ち、電源ケーブルの引き込み構造
を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで
電源ケーブルを締め付ける構造とすることにより、防爆
性を確保している。

【００７１】そして、ブラケットにケーブルヘッド取付
部を形成したことにより、フレームには取付部を設ける
必要がない。このため、フレームの形状を単純な円筒状
とすることができ、フレーム加工の手間が減少して、フ
レーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部
の形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な
形状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるた
め、その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易
となる。

【００７２】また、第２発明の耐圧防爆形回転電機によ
れば、配線止め板を取り付けたことによって、配線（固
定子コイルとブレーキコイルの口出し線、電源ケーブル
の各線）の格納スペースを確保し、これらの配線が固定
子コイル側（フレーム内）に入り込まないように保護す
ることができるため、従来に比べて配線保護性が向上す
る。

【００７３】また、第３発明の耐圧防爆形回転電機によ
れば、第１発明と同様に、電源ケーブルの引き込み構造
を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッキンで
電源ケーブルを締め付ける構造とすることにより、防爆
性を確保している。

【００７４】また、ブレーキカバーにケーブルヘッド取
付部を形成したことにより、フレームには取付部を設け
る必要がないため、フレームの形状を単純な円筒状とす
ることができ、フレーム加工の手間が減少して、フレー
ム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の形
状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形状
としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるため、
その分、部品点数が低減し、また、組み立ても容易とな
る。

【００７５】また、第４発明の耐圧防爆形回転電機によ
れば、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブ
ラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバ
ーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納
スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が
固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護す
ることができるため、従来に比べて配線の保護性が向上
する。更には、第１、第２発明と比べてみても、配線の
保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配
線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止
される。

【００７６】また、第５発明の耐圧防爆形回転電機によ
れば、第１、第２発明と同様に、電源ケーブルの引き込
み構造を、ケーブルヘッドでパッキンを圧縮しこのパッ
キンで電源ケーブルを締め付けるようにして固定する構
造とすることにより、防爆性を確保している。

【００７７】また、ブラケットにケーブルヘッド取付部
を形成したことにより、フレームには取付部を設ける必
要がないため、フレームの形状を円筒状の単純な形状と
することができ、フレーム加工の手間が減少して、フレ
ーム加工が容易となる。また、ケーブルヘッド取付部の
形状をケーブルヘッドとパッキンとが直接取付可能な形
状としたことにより、ＩＭ端子カバーが不要となるた
め、その分、部品点数が低減し、また、組み立てもよう
となる。

【００７８】しかも、ブラケットの外周面で且つ通路の
途中に位置するようにケーブルヘッド取付部を設けた構
成であるため、第１、第２発明の電動機に比べて、全長
が短い。このため設置スペース等において有利である。

【００７９】また、第６発明の耐圧防爆形回転電機によ
れば、固定子コイルとブレーキコイルの口出し線を、ブ
ラケットの通路を通してブラケットの外側に導き、カバ
ーの外面に固定したことによって、これらの配線の格納
スペースをブレーキカバー内に確保し、これらの配線が
固定子コイル側（フレーム内）に入らないように保護す
ることができるため、従来に比べて配線の保護性が向上
する。更には、第１、第２発明と比べてみても、配線の
保護性に優れており、組立作業も容易である。また、配
線とブレーキホイール等との接触はカバーによって防止
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係る耐圧防爆形電動機
の縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図３】前記耐圧防爆形電動機の一部を分解して示す斜
視図である。

【図４】本発明の実施の形態２に係る耐圧防爆形電動機
の縦断面図である。

【図５】（ａ）は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｂ）は
図４のＣ−Ｃ線矢視図である。

【図６】本発明の実施の形態３に係る耐圧防爆形電動機
の縦断面図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ線矢視断面図である。

【図８】従来の耐圧防爆形電動機の縦断面図である。

【符号の説明】

５１，１０１，１３１耐圧防爆形電動機５２誘導電動機５３，１０２電磁ブレーキ５４減速機５５フレーム５６，５７，１０３，１３２ブラケット５６ａ，１１３ａ，１３２ｂケーブルヘッド取付部５８，５９，６８，６９軸受６０シャフト６０ａギア部６１回転子６２固定子６３固定子コイル６４調整ナット６５，１０６，１０７ブレーキディスク６６，１０８可動コア６７，１１０バネ７０軸受支持部材７１減速軸７２第１ギア７３第２ギア７７パッキン７８ケーブルヘッド７９，８９，１１２，１２３ボルト８０電源ケーブル８０ａ，８０ｂ線８１，８２口出し線８３圧着端子８５，１０５ブレーキホイール８６，１０４ブレーキコイル８７，１０９ガイドピン８８配線止め板８８ａ通路（凹部）９０，１１３，１３３ブレーキカバー１０３ａ，１３２ａ通路１１１カバー１２２止め金具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定子を支持するフレームの軸方向端部
にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキ
を取り付けた耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケ
ットの外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取
付可能な形状のケーブルヘッド取付部を突設するととも
に、前記ケーブルヘッド取付部に前記パッキンを挿入し且つ
前記ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッ
ドとパッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部
に引き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで
圧縮した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケー
ブルの各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブ
レーキのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続し
たことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
【請求項２】請求項１に記載する耐圧防爆形回転電機
において、前記ブラケットの軸方向端部に配線止め板を取り付ける
ことによって前記固定子コイル側と前記ケーブルヘッド
取付部側とを仕切るとともに、前記固定子コイルの口出
し線は前記配線止め板に形成した通路を通して前記固定
子コイル側から前記ケーブルヘッド取付部側へと導くよ
うに配線したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
【請求項３】固定子を支持するフレームの軸方向端部
にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキ
を取り付けた耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケ
ットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向
外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイル
の口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出
し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向
外側へと導くように配線するとともに、前記ブラケットの軸方向端部に固定したブレーキカバー
の外周面に、ケーブルヘッドとパッキンとを直接取付可
能な形状のケーブルヘッド取付部を突設し、このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記
ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドと
パッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引
き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮
した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブル
の各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレー
キのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続したこ
とを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
【請求項４】請求項３に記載する耐圧防爆形回転電機
において、前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレ
ーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの
外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキ
のブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線
とを固定したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
【請求項５】固定子を支持するフレームの軸方向端部
にブラケットを固定し、このブラケットに電磁ブレーキ
を取り付けた耐圧防爆形回転電機において、前記ブラケ
ットの外周部に前記ブラケットの軸方向内側から軸方向
外側へと通じる通路を形成し、この通路に固定子コイル
と口出し線と前記電磁ブレーキのブレーキコイルの口出
し線とを通して前記ブラケットの軸方向内側から軸方向
外側へと導くように配線するとともに、前記ブラケットの外周面に、ケーブルヘッドとパッキン
とを直接取付可能な形状で且つ前記通路の途中に位置す
るようにケーブルヘッド取付部を突設し、このケーブルヘッド取付部にパッキンを挿入し且つ前記
ケーブルヘッドを取り付け、これらのケーブルヘッドと
パッキンとを貫通して電源ケーブルを回転電機内部に引
き込み、この電源ケーブルを前記ケーブルヘッドで圧縮
した前記パッキンによって締め付け、前記電源ケーブル
の各線を前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレー
キのブレーキコイルの口出し線とにそれぞれ接続したこ
とを特徴とする耐圧防爆形回転電機。
【請求項６】請求項５に記載する耐圧防爆形回転電機
において、前記ブラケットの軸方向外側に前記電磁ブレーキのブレ
ーキホイール部を覆うカバーを取り付け、このカバーの
外面に前記固定子コイルの口出し線と前記電磁ブレーキ
のブレーキコイルの口出し線と前記電源ケーブルの各線
とを固定したことを特徴とする耐圧防爆形回転電機。