JP2000245568A - 自動車用シートのシートバック緩衝構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートにおけるシートバックの構成が簡単に
なるようにし、その構成部品同士の組み付け作業が容易
にできるようにする。 【解決手段】 シートバック３が、シート１の正面視で
枠組みされたシートバックフレーム４と、このシートバ
ックフレーム４の枠内空間１０に配設される背もたれ板
１１と、上記シートバックフレーム４の上、下部に上記
背もたれ板１１の上、下部を支持させる上、下支持手段
１２，１３とを備える。上支持手段１２が、上記シート
バックフレーム４の上部に対し上記背もたれ板１１の上
部を弾性的に支持させるようにする。上記下支持手段１
３が、上記シートバックフレーム４の下部フレーム７に
形成される係止部２９と、上記背もたれ板１１の下部に
形成され上記係止部２９をほぼ中心として上記背もたれ
板１１の上部側が前後に移動自在となるよう上記係止部
２９に係止される被係止部３１とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
シートバック緩衝構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用シートのシートバック緩衝
構造には、従来、特開平８‐２４０７１号公報で示され
るものがある。

【０００３】上記公報のものによれば、自動車の車室に
設けられるシートが、このシートへの着座時に腰掛け可
能とされるシートクッションと、このシートクッション
の後端部側に支持されてこの後端部側から上方に突出し
このシートクッションに腰掛けた乗員を背もたれ可能と
させるシートバックとを備えている。

【０００４】また、上記シートバックが、シートの正面
視で枠組みされたシートバックフレームと、このシート
バックフレームの枠内空間に配設される背もたれ板と、
上記シートバックフレームの上、下部に上記背もたれ板
の上、下部を支持させる上、下支持手段とを備え、これ
ら上、下支持手段は、それぞれ上記シートバックフレー
ムに対し上記背もたれ板を前後に移動自在に弾性的に支
持させることとされている。

【０００５】そして、上記シートクッションに腰掛けた
乗員がその上体を上記シートバックに背もたれさせる
と、上記上体が上記シートバックのシートバックフレー
ムに対し上記背もたれ板と、上、下支持手段とを介し弾
性的に支持される。

【０００６】より具体的には、乗員が上記シートに着座
した状態で、上記シートバックから乗員の上体に振動や
衝撃（以下、振動等という）が与えられようとしたと
き、この乗員の上体は、上記上、下支持手段の弾性力に
よってシートバックフレームに支持された背もたれ板と
共に前後に移動して上記振動等が緩衝され、もって、シ
ートに対し良好な座り心地が得られるようになってい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術のシートでは、次のような問題点がある。

【０００８】即ち、上記上、下支持手段は、それぞれ上
記シートバックフレームに架設された支持棒と、この支
持棒に支持されて上記シートバックフレームと背もたれ
板との間に介設されるトーションスプリングと、このト
ーションスプリングの長手方向の中途部を上記背もたれ
板に取り付ける取付具とを備えている。

【０００９】このため、上記上、下支持手段の各構成部
品は多くなっていて、シートバックの構成が複雑である
という問題がある。

【００１０】また、上記シートバックフレームに対しト
ーションスプリングを組み付けるときには、上記シート
バックフレームに対し、まず、支持棒を架設し、次に、
上記背もたれ板に上記取付具を取り付けることにより上
記トーションスプリングの中途部を上記背もたれ板に取
り付けることが行われる。しかし、このように、支持棒
の取り付け作業に加えて、取付具によるトーションスプ
リングの取り付け作業も要求されることから、このシー
トバックフレームの構成部品同士の組み付け作業が煩雑
となっている。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、シートにおけるシートバックの構成が簡
単になるようにし、かつ、その構成部品同士の組み付け
作業が容易にできるようにし、また、このようにした場
合でも、シートに対する乗員の座り心地が良好に保たれ
るようにすることを課題とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用シートのシートバック緩衝構造は、
次の如くである。

【００１３】請求項１の発明は、シートクッション２の
後端部側から上方に突出するシートバック３が、シート
１の正面視で枠組みされたシートバックフレーム４と、
このシートバックフレーム４の枠内空間１０に配設され
る背もたれ板１１と、上記シートバックフレーム４の
上、下部に上記背もたれ板１１の上、下部を支持させる
上、下支持手段１２，１３とを備え、これら上、下支持
手段１２，１３のうち、上支持手段１２が、上記シート
バックフレーム４の上部に対し上記背もたれ板１１の上
部を前後に移動自在に弾性的に支持させるようにした自
動車用シートのシートバック緩衝構造において、

【００１４】上記下支持手段１３が、上記シートバック
フレーム４の下部フレーム７に形成される係止部２９
と、上記背もたれ板１１の下部に形成され上記係止部２
９をほぼ中心として上記背もたれ板１１の上部側が前後
に移動自在となるよう上記係止部２９に係止される被係
止部３１とを備えたものである。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記上支持手段１２が、上記シート１の幅方向に延
びその一端部１５が上記シートバックフレーム４の一側
部に係止され、他端部１７が上記シートバックフレーム
４の他側部に係止されるトーションスプリング１９を備
えたものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１７】図１〜３において、図中符号１は自動車用
シートで、このシート１は自動車車体の車室に設置さ
れ、運転者や乗客などの乗員が、自動車の進行方向の前
方（Ｆｒ）に向かって着座可能とされている。

【００１８】上記シート１はこのシート１への着座時に
腰掛け可能とされるシートクッション２と、このシート
クッション２の後端部側に支持されてこの後端部側から
上方に突出しこのシートクッション２に腰掛けた乗員を
背もたれ可能とさせるシートバック３とを備えている。
この場合、シートバック３はシートクッション２の後端
部に直接支持されるものであってもよく、車室のフロア
パネルに支持されるものであってもよい。

【００１９】また、上記シートバック３は、上記シート
１の正面視で矩形状に枠組みされた金属製のシートバッ
クフレーム４を備えている。このシートバックフレーム
４は、上記シート１の幅方向（左右方向）で互いに離れ
て位置しそれぞれ上記シートクッション２の左右各側部
の後端部側から上方に向かって突出して上記シートバッ
クフレーム４の左右各側部を構成する一対の板金製側部
フレーム５，５と、上記幅方向に延びこれら側部フレー
ム５，５の上端部同士を互いに結合させて上記シートバ
ックフレーム４の上部を構成する円形パイプ金属製の上
部フレーム６と、上記幅方向に延び上記側部フレーム
５，５の下端部同士を互いに結合させて上記シートバッ
クフレーム４の下部を構成する円形パイプ金属製の下部
フレーム７とを備え、上記各側部フレーム５の下端部が
上記シートクッション２の後端部側に支持されている。

【００２０】上記シートバック３は、上記シートバック
フレーム４の枠内空間１０に配設され上記幅方向かつ上
下方向に延びるほぼ平坦で弾性のある樹脂製の背もたれ
板１１と、上記シートバックフレーム４の上、下部に上
記背もたれ板１１の上、下部を支持させる上、下支持手
段１２，１３と、上記シートバックフレーム４と背もた
れ板１１の前面側に隣接して配設される不図示の弾性パ
ッドと、上記シートバックフレーム４、背もたれ板１
１、およびパッド等を全体的に覆って上記シートバック
３の外面を形成する不図示の表皮とで構成されている。

【００２１】上記上支持手段１２は、上記幅方向に延び
その一端部１５が上記シートバックフレーム４の一側部
の側部フレーム５の上部に係止片１６により係脱自在に
係止され、他端部１７が上記シートバックフレーム４の
他側部の他の側部フレーム５の上部に他の他端部１７に
より係脱自在に係止されるトーションスプリング１９を
備えている。上記したシートバックフレーム４の上部に
対しトーションスプリング１９の一端部１５と他端部１
７とを係止させた状態では、このトーションスプリング
１９はその長手方向に引張力を与えられて引張するよう
弾性変形させられており、この場合における上記引張力
に対抗するトーションスプリング１９の弾発力によっ
て、上記シートバックフレーム４の上部に対する上記一
端部１５と他端部１７の各係止状態が保持されている。

【００２２】上記トーションスプリング１９は、その長
手方向の各側部２０，２０が上記幅方向に延びる共通の
ほぼ軸心２１上に位置し、上記トーションスプリング１
９の長手方向の中途部２２は、上記各側部２０の互いに
対向する各一端部から屈曲させられて上記軸心２１から
その後方にクランク状に偏位するよう形成されている。
また、上記トーションスプリング１９の一端部１５と他
端部１７は、上記各側部２０の各他端部から上記軸心２
１にほぼ直交する方向に屈曲させられている。

【００２３】上記各係止片１６，１８は、それぞれ円筒
形状をなして上記各側部フレーム５の上部に取り付けら
れ、上記各係止片１６，１８の軸心は上記軸心２１にほ
ぼ直交している。そして、上記一端部１５と他端部１７
とは上記各係止片１６，１８に係止されることにより、
上記軸心２１回りでの回動が不能とされている。

【００２４】上記トーションスプリング１９の中途部２
２はジグザグに屈曲させられて係止部２４が形成され、
一方、上記背もたれ板１１の上部には長孔や切り欠きに
よって上記係止部２４に係脱自在に係止される被係止部
２５が形成されている。この被係止部２５を上記係止部
２４に係止させれば、上記トーションスプリング１９の
中途部２２に対し上記背もたれ板１１の上部が係止さ
れ、この係止により上記上支持手段１２を介して上記シ
ートバックフレーム４の上部に対し上記背もたれ板１１
の上部が前後に少し移動自在となるようこの背もたれ板
１１の上部が弾性的に支持されている。

【００２５】上記下支持手段１３は、上記シートバック
フレーム４の下部フレーム７自体により形成される係止
部２９と、上記背もたれ板１１の下部後面に一体的に形
成され上記係止部２９である下部フレーム７の軸心をほ
ぼ中心として上記背もたれ板１１の上部側が前後に移動
（揺動）自在となるよう上記下部フレーム７に係脱自在
に弾性的に係止される被係止部３１とを備えている。こ
の被係止部３１はシート１の側面視で後方に向かって開
くほぼＣ字形状とされ、上記被係止部３１は上記下部フ
レーム７の係止部２９に対しその前方から係脱自在に係
止される。この際、上記被係止部３１は上記係止部２９
を上下方向から弾性的に挟み付けることとされ、もっ
て、不意の係止解除が防止される。

【００２６】そして、上記シート１に着座した乗員がそ
の上体を上記シートバック３に背もたれさせると、上記
上体が上記シートバック３のシートバックフレーム４の
上部に対し上記背もたれ板１１と上支持手段１２とを介
しトーションスプリング１９の弾性力により弾性的に支
持される。

【００２７】より具体的には、図２中仮想線で示すよう
に、乗員が上記シート１に着座した状態で、上記シート
バック３から乗員の上体に振動等が与えられようとした
とき、乗員の上体は、上記上支持手段１２の弾性力によ
ってシートバックフレーム４に支持された背もたれ板１
１の上部側と共に、上記下支持手段１３である下部フレ
ーム７の軸心３０回りで前後に移動（揺動）し、この
際、上記トーションスプリング１９により上記振動等が
緩衝され、もって、シート１に対し良好な座り心地が得
られることとされている。

【００２８】上記構成によれば、下支持手段１３が、上
記シートバックフレーム４の下部フレーム７に形成され
る係止部２９と、上記背もたれ板１１の下部に形成され
上記係止部２９をほぼ中心として上記背もたれ板１１の
上部側が前後に移動自在となるよう上記係止部２９に係
止される被係止部３１とを備えている。

【００２９】このため、上記下支持手段１３の係止部２
９はシートバックフレーム４の下部フレーム７を利用し
て形成され、被係止部３１は背もたれ板１１を利用して
形成されたことから、前記したように従来の技術では、
下支持手段が支持棒、トーションスプリング、および取
付具を備えていたが、これに比べて、上記下支持手段１
３の構成部品の点数が少なく抑えられ、よって、上記シ
ートバック３の構成が簡単になる。

【００３０】しかも、上記下支持手段１３により、上記
シートバックフレーム４の下部に対し上記背もたれ板１
１の下部を支持させるようこれらを組み付ける場合に
は、上記シートバックフレーム４の下部フレーム７で形
成した係止部２９に背もたれ板１１に形成した被係止部
３１を単に係止させればよく、よって、上記シートバッ
ク３の構成部品同士の組み付け作業は極めて容易にでき
ることとなる。

【００３１】ここで、上記シートバック３における下支
持手段１３は、上記上支持手段１２のようにシートバッ
クフレーム４に対し背もたれ板１１を前後移動自在に弾
性的に支持させるものではない。

【００３２】しかし、上記シート１に乗員が着座してそ
の臀部を上記シートクッション２の前後方向の所望位置
に一旦定めたとすると、その後、上記乗員の上体に振動
等が与えられたとしても、その臀部と、これに連なる上
体の下部とは前後に大きくは移動することなく上記シー
トバック３上に保持される。このため、上記乗員の上体
の下部はシートクッション２を基準とした前後方向のほ
ぼ一定位置でシートバック３に背もたれさせられること
となる。

【００３３】よって、上記したように、弾性的に支持す
るという構成を有しない下支持手段１３であっても、上
記シート１に対する乗員の座り心地を大きく低下させる
ことはない。このため、上記したようにシートバック３
の構成を簡単にしたり、組み付け作業を容易にさせた場
合でも、上記背もたれ板１１に対する乗員の座り心地は
良好に保たれる。

【００３４】また、上記背もたれ板１１の被係止部３１
は係止部２９に対しその前方から係止されるため、上記
シート１に着座した乗員がシートバック３の背もたれ板
１１に与える負荷の方向（後方）は、上記係止部２９に
対する被係止部３１の係止を助長させるものであり、よ
って、上記下支持手段１３による背もたれ板１１の係止
状態は確実に保持される。

【００３５】また、上記上支持手段１２が、上記シート
１の幅方向に延びその一端部１５が上記シートバックフ
レーム４の一側部に係止され、他端部１７が上記シート
バックフレーム４の他側部に係止されるトーションスプ
リング１９を備え、このトーションスプリング１９の長
手方向の中途部２２に上記背もたれ板１１の上部が支持
されている。

【００３６】このため、前記したように従来の技術で
は、シートバックにおける上支持手段が支持棒、トーシ
ョンスプリング、および取付具を備えていたが、これに
比べて、上記上支持手段１２の構成部品の点数が少なく
抑えられ、よって、上記シートバック３の構成が更に簡
単になる。しかも、上記シートバックフレーム４の上部
に対し上記背もたれ板１１の上部を上記上支持手段１２
により支持させるよう組み付ける場合には、単に、上記
シートバックフレーム４の一側部と他側部にトーション
スプリング１９の一端部１５と他端部１７とを係止させ
て、上記トーションスプリング１９の中途部２２に背も
たれ板１１の上部を支持させればよく、よって、上記シ
ートバック３の構成部品同士の組み付け作業は更に容易
にできる。

【００３７】また、上記上支持手段１２のトーションス
プリング１９に対し背もたれ板１１の上部を支持させる
のは、係止部２４に対する被係止部２５の単なる係止で
達成され、よって、この点でも、上記シートバック３の
構成の部品同士の組み付け作業は容易にできる。

【００３８】図４は、他の実施の形態を示している。

【００３９】これによれば、上記下支持手段１３の被係
止部３１はシート１の側面視で下方に向かって開く倒立
ほぼＵ字形状をなし、上記被係止部３１は下部フレーム
７の係止部２９に対しその上方から係脱自在に係止さ
れ、この際、上記被係止部３１は上記係止部２９を前後
方向から弾性的に挟み付けて、不意の係止解除が防止さ
れる。

【００４０】上記の場合、背もたれ板１１の被係止部３
１は係止部２９に対しその上方から係止されるため、上
記背もたれ板１１がその重量等で下方移動しようとする
ことは、上記係止部２９に対する被係止部３１の係止を
助長させるものであり、よって、上記下支持手段１３に
よる背もたれ板１１の支持はより確実に保持される。

【００４１】また、上記上支持手段１２のトーションス
プリング１９の中途部２２は、上記幅方向で直線的に延
びて係止部２４とされ、背もたれ板１１の被係止部２５
はシート１の側面視で後方に向かって開くほぼＣ字形状
をなし、上記被係止部２５は上記係止部２４に対しその
前方から係脱自在に係止される。この際、上記被係止部
２５は上記係止部２４を上下方向から弾性的に挟み付け
て不意の係止解除が防止される。

【００４２】上記上支持手段１２による作用効果は、前
記実施の形態で示した下支持手段１３と同様である。

【００４３】なお、上記上支持手段１２の係止部２４と
被係止部２５は、前記した下支持手段１３の係止部２９
と被係止部３１のように構成してもよい。

【００４４】他の構成やその作用効果は、前記した実施
の形態と同様であるため、図面に共通の符号を付して、
その説明を省略する。

【００４５】なお、以上は図示の例によるが、上記背も
たれ板１１の幅方向の各側部に後方に向かって突出する
フランジを一体成形して、この背もたれ板１１の強度剛
性を向上させ、かつ、上記フランジを利用して、このフ
ランジに被係止部２５，３１を形成してもよい。

【００４６】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４７】請求項１の発明は、シートクッションの後
端部側から上方に突出するシートバックが、シートの正
面視で枠組みされたシートバックフレームと、このシー
トバックフレームの枠内空間に配設される背もたれ板
と、上記シートバックフレームの上、下部に上記背もた
れ板の上、下部を支持させる上、下支持手段とを備え、
これら上、下支持手段のうち、上支持手段が、上記シー
トバックフレームの上部に対し上記背もたれ板の上部を
前後に移動自在に弾性的に支持させるようにした自動車
用シートのシートバック緩衝構造において、

【００４８】上記下支持手段が、上記シートバックフレ
ームの下部フレームに形成される係止部と、上記背もた
れ板の下部に形成され上記係止部をほぼ中心として上記
背もたれ板の上部側が前後に移動自在となるよう上記係
止部に係止される被係止部とを備えてある。

【００４９】このため、上記下支持手段の係止部はシー
トバックフレームの下部フレームを利用して形成され、
被係止部は背もたれ板を利用して形成されたことから、
前記したように従来の技術では、下支持手段が支持棒、
トーションスプリング、および取付具を備えていたが、
これに比べて、上記下支持手段の構成部品の点数が少な
く抑えられ、よって、上記シートバックの構成が簡単に
なる。

【００５０】しかも、上記下支持手段により、上記シー
トバックフレームの下部に対し上記背もたれ板の下部を
支持させるようこれらを組み付ける場合には、上記シー
トバックフレームの下部フレームで形成した係止部に背
もたれ板に形成した被係止部を単に係止させればよく、
よって、上記シートバックの構成部品同士の組み付け作
業は極めて容易にできることとなる。

【００５１】ここで、上記シートバックにおける下支持
手段は、上記上支持手段のようにシートバックフレーム
に対し背もたれ板を前後移動自在に弾性的に支持させる
ものではない。

【００５２】しかし、上記シートに乗員が着座してその
臀部を上記シートクッションの前後方向の所望位置に一
旦定めたとすると、その後、上記乗員の上体に振動等が
与えられたとしても、その臀部と、これに連なる上体の
下部とは前後に大きくは移動することなく上記シートバ
ック上に保持される。このため、上記乗員の上体の下部
はシートクッションを基準とした前後方向のほぼ一定位
置でシートバックに背もたれさせられることとなる。

【００５３】よって、上記したように、弾性的に支持す
るという構成を有しない下支持手段であっても、上記シ
ートに対する乗員の座り心地を大きく低下させることは
ない。このため、上記したようにシートバックの構成を
簡単にしたり、組み付け作業を容易にさせた場合でも、
上記背もたれ板に対する乗員の座り心地は良好に保たれ
る。

【００５４】請求項２の発明は、上記上支持手段が、上
記シートの幅方向に延びその一端部が上記シートバック
フレームの一側部に係止され、他端部が上記シートバッ
クフレームの他側部に係止されるトーションスプリング
を備えている。

【００５５】このため、前記したように従来の技術で
は、シートバックにおける上支持手段が支持棒、トーシ
ョンスプリング、および取付具を備えていたが、これに
比べて、上記上支持手段の構成部品の点数が少なく抑え
られ、よって、上記シートバックの構成が更に簡単にな
る。しかも、上記シートバックフレームの上部に対し上
記背もたれ板の上部を上記上支持手段により支持させる
よう組み付ける場合には、単に、上記シートバックフレ
ームの一側部と他側部にトーションスプリングの一端部
と他端部とを係止させて、上記トーションスプリングに
背もたれ板の上部を支持させればよく、よって、上記シ
ートバックの構成部品同士の組み付け作業は更に容易に
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの展開斜視図である。

【図２】シートバックの部分側面図である。

【図３】図２で示したものの平面図である。

【図４】他の実施の形態で、図２に相当する図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ シートバックフレーム ７ 下部フレーム １０ 枠内空間 １１ 背もたれ板 １２ 上支持手段 １３ 下支持手段 １５ 一端部 １７ 他端部 １９ トーションスプリング ２９ 係止部 ３０ 軸心 ３１ 被係止部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田岡 義文 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 渡邊 詳文 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 (72)発明者 大島 正敏 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 GA03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの後端部側から上方に
   突出するシートバックが、シートの正面視で枠組みされ
   たシートバックフレームと、このシートバックフレーム
   の枠内空間に配設される背もたれ板と、上記シートバッ
   クフレームの上、下部に上記背もたれ板の上、下部を支
   持させる上、下支持手段とを備え、これら上、下支持手
   段のうち、上支持手段が、上記シートバックフレームの
   上部に対し上記背もたれ板の上部を前後に移動自在に弾
   性的に支持させるようにした自動車用シートのシートバ
   ック緩衝構造において、 上記下支持手段が、上記シートバックフレームの下部フ
   レームに形成される係止部と、上記背もたれ板の下部に
   形成され上記係止部をほぼ中心として上記背もたれ板の
   上部側が前後に移動自在となるよう上記係止部に係止さ
   れる被係止部とを備えた自動車用シートのシートバック
   緩衝構造。
2. 【請求項２】 上記上支持手段が、上記シートの幅方向
   に延びその一端部が上記シートバックフレームの一側部
   に係止され、他端部が上記シートバックフレームの他側
   部に係止されるトーションスプリングを備えた請求項１
   に記載の自動車用シートのシートバック緩衝構造。