JPS6216358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席に関し、特に前後方向に
配列される座席において後側座席の着座者の乗心
地を向上し、疲労感を軽減できるようにしたもの
である。

従来、乗用車は後側座者の着座者の居住空間を
前側座席の前後方向の摺動調節により多少変える
ことが出来るが、十分な空間は得られず、また、
フツトレスト等が備えられた座席において通常状
態での足置きスペースが減少され、余裕をもつた
着座姿勢を保持することができない不都合があ
る。

なお、前側座席のシートクツシヨンをシートバ
ツクと別に後側座席の方向に摺動可能に取付けた
ものが開示されているが、これは、シートクツシ
ヨンが前後に摺動できるように、その幅をシート
バツクをシートクツシヨンに取付ける左右のフレ
ームの幅以下で、また着座面全体が平面状に形成
しなければならない。従つて、前側座席の乗員の
座り心地を向上するために、身頃部に対して額縁
部を高く、また、シートクツシヨンの幅をシート
バツクの下部幅より広く形成しているものに利用
できない。

そこで本考案は、かかる点を鑑みてなされたも
ので後側座席の着座者に対して前側座席がフツト
レストとして利用できるように構成し、余裕をも
つた着座姿勢を保持できるようになし、また、前
側座者の乗心地の向上をはかり、更に、後側座者
の乗降性を良好にするようにした車両等の座席を
提供するものである。

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
乗用車の前側座席に適用した場合である。

図において、１は座席全体を示し、シートクツ
シヨン２は身頃部（かがみ部）３と前縁部から両
側縁部にかけての額縁部４とに分離されており、
額縁部４はその上面が身頃部３に対して高く隆起
状に形成されている。そして、シートバツク１５
はリクライニング装置１６及びフリーヒンジ装置
１７を介してシートクツシヨン２の額縁部４の両
側後部に傾動調節可能に取付けられており、この
リクライニング装置１６及びフリーヒンジ装置１
７をシートバツク１５のシートクツシヨン２に対
する取付部とする。従つて、この左右の取付部１
６，１７の間隔に対してシートクツシヨン２の左
右方向の幅は第４図に示すように広く形成されて
いる。

また、前記シートクツシヨン２の身頃部３にお
ける左右の幅は前記シートバツク１５の取付部１
６と１７との間隔より狭く形成されている。

なお、第１図において１８は後側座席を示す。

以上の身頃部３のフレーム３ａの両側下面には
支持プレート５ａ，５ｂが夫々外方に水平に突出
して固定されている。この支持プレート５ａ，５
ｂの下面即ちフレーム３ａの両側部の下面側に位
置してスライドレールからなる前後位置調節装置
Ａの可動側ルール６ａ，６ｂを固着し、一方固定
側レール７ａ，７ｂは車体の床面側に固定されて
おり、また額縁部４のフレーム４ａの両側下面に
はスライドレールからなる摺動連結装置Ｂの可動
側レール８ａ，８ｂが固着され、一方固定側レー
ル９ａ，９ｂは支持プレート５ａ，５ｂの突出部
上面に固定されている。

前後位置調節装置Ａの一方のレール６ａ，７ａ
間及び摺動連結装置Ｂの一方のレール８ａ，９ａ
間には夫々調節係止装置１０及び１１が装着され
ており、夫々の係止爪片１０ａ及び１１ａは可動
側レール６ａ及び８ａ側に回動可能に取付けら
れ、係止爪片１０ａのハンドル軸１０ｂは前方
へ、また係止爪片１１ａのハンドル軸１１ｂは後
方へ夫々延長導出されており、この係止爪片１０
ａ及び１１ａは回動操作により先端部が固定側レ
ール７ａ及び９ａに前後方向に複数隔設された係
合孔１０ｃ及び１１ｃに対して挿入及び抜脱さ
れ、レール６ａ，７ａ間及び８ａ，９ａ間の係止
及び係止解除される。

また前後位置調節装置Ａの他方の可動側レール
６ｂの後部と固定側レール７ｂの前部には突片１
２と１３が突設されてこの突片１２，１３間に収
縮コイルスプリング１４が張架されており、一方
のレール６ａ，７ａ間の係止が解除されると収縮
コイルスプリング１４の復元力により可動側レー
ル６ａ，６ｂは固定側レール７ａ，７ｂに対して
前方へ摺動される。

次に以上のように構成される本例動作について
説明する。

いまシートクツシヨン２において身頃部３と額
縁部４とが接合され、額縁部４の下側の摺動連結
装置Ｂの可動側レール８ａと固定側レール９ａと
の間が係止装置１１により係止された状態（第２
図及び第４図）では身頃部３と額縁部４とが一体
化されて通常のシートクツシヨン形状を呈し、着
座可能状態になる。この状態で身頃部３の下側の
前後位置調節装置Ａの可動側レール６ａと固定側
レール９ａとの間の係止装置１０による係止を解
除すると収縮コイルスプリング１４の復元力によ
り上述の如く可動側レール６ａ，６ｂは固定側レ
ール７ａ，７ｂに対して前方へ摺動、即ちシート
クツシヨン２は身頃部３と額縁部４が一体連結状
態でシートバツク１５と共に前方へ自動的に移動
され、またこの状態でシートクツシヨン２を後方
へ収縮コイルスプリング１４の復元力に抗して押
圧すると後方へ移動され、このようにして前後の
所望の位置まで移動した状態で係止装置１０によ
り可動側レール６ａを固定側レール７ａに対して
係止させる。

以上の動作は普通の前後位置調節装置付き座席
の動作と同様である。

ここで本例においては着座しない状態で摺動連
結装置Ｂの可動側レール８ａと固定側レール９ａ
との間の係止装置１１を操作して係止爪片１１ａ
を固定側レール９ａの係合孔１１ｃより抜脱し係
止解除すると、可動側レール８ａ，８ｂは固定側
レール９ａ，９ｂに対して摺動可能となり、即ち
シートクツシヨン２の額縁部４が身頃部３に対し
て移動可能となり、そこで前方へ押すと、シート
バツク１５と共に前方へ移動され、中央身頃部３
は取残された状態となる（第１図参照）。この際
シートバツク１５は前倒れ状態にしておく（第２
図２点鎖線）。

このようにしてシートクツシヨン２の額縁部４
及びシートバツク１５を前方へ移動させることに
より後側座席１８の着座者に対して広い居住空間
が形成され、また取残された身頃部３は後側座席
１８の着座者のフツトレストとして利用できる。

第６図は本考案の他の実施例を示し、本例にお
いてはシートクツシヨン２の身頃部３と額縁部４
とを連結する摺動連結装置Ｂを身頃部３の側面と
額縁部４の内側面との間に設置してある。即ち身
頃部３の両側面に一方のレール８ａ，８ｂを、ま
た額縁部４の両内側面に他方のレール９ａ，９ｂ
を夫々固着しており、この場合身頃部３に固着さ
れる一方のレール８ａ，８ｂは前後位置調節装置
Ａの可動側レール即ち、身頃部３に固着される一
方のレール６ａ，６ｂに直接固着するようにすれ
ば上述の実施例において取付けられている支持プ
レートは省略でき、また身頃部３に対してレール
６ａ，６ｂ又は８ａ，８ｂの何れか一方のレール
を固着すればよいことになり、レールの固着組付
けが簡略されることになる。

なお、本例における他の部材は上述の実施例と
同様に構成されるので、第１図乃至第５図に示す
部材と同一部材については同一符号を付して重複
説明は省略する。また動作も上述の実施例と同様
に行なわれるのでその説明は省略する。

以上の両実施例においてはシートクツシヨン２
の身頃部３を車体の床面側に取付け、即ち前後位
置調節装置Ａを介して取付け、この身頃部３に対
して額縁部４を前方へ移動可能となされている
が、額縁部４を車体の床面側に取付け、この額縁
部４に対して身頃部３を後方へ移動するように構
成してもよく、この構成においては身頃部３を後
方へ移動すると後側座席１８に接近し、そのシー
トクツシヨン２と同一面上となり、着座者の脚部
を全体にわたつて載置することができ、また横臥
姿勢を取ることも可能となる。

この場合の構成は上述の両実施例においては前
後位置調節装置Ａを額縁部４側に設置することに
なる。

なお、各実施例における各レールの形状は図面
のものに限定されることなく各種形状の摺動可能
なレールを使用できる。またシートクツシヨン２
の中央身頃部３に対して両側部のみに配された形
状のものでもよい。

更に本考案は、車体床面に直接固着される座席
即ち前後位置調節装置Ａが設置されない座席にも
適用できるものである。

本考案は叙上の如く構成したので、以下の効果
を有する。

(1) シートクツシヨンの身頃部を後側座席方向に
摺動することにより、該身頃部が後側座席の着
座者に対するフツトレストとなり得る。そし
て、身頃部は一般的にその上面が平面状に形成
されているので、フツトレストとしての使用性
が頗る良好である。

(2) シートクツシヨンの身頃部を後方に摺動させ
た後、シートクツシヨンの額縁部を前方にスラ
イドレールによつて移動させると、後側座席の
着座者の乗降が容易になるし、また、足の長い
着座者にも身頃部がフツトレストとして快適に
利用できる。

(3) 前側座席の着座者が使用する場合には、その
前側座席はそのシートクツシヨンの身頃部に対
して額縁部の高さが高く、シートクツシヨンの
左右方向の幅がシートバツクのシートクツシヨ
ンに対する取付部の間隔より広く形成されてい
るため、ホールド性を有し座り心地が良好であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用座席の一例の動作
状態における斜視図、第２図は同座席の側面図、
第３図は同座席の一部分の分解斜視図、第４図は
同座席のシートクツシヨンの平面図、第５図は第
４図の−線拡大断面図、第６図は本考案によ
る車両用座席の他例の動作状態における斜視図で
ある。 図中、２はシートクツシヨン、３は身頃部、４
は額縁部、Ａ，Ｂはスライドレール、１５はシー
トバツク、１６，１７はシートバツクのシートク
ツシヨンに対する取付部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの身頃部に対して額縁部の高
   さが高く、シートクツシヨンの左右方向の幅がシ
   ートバツクのシートクツシヨンに対する取付部の
   間隔より広い車両の座席において、前記座席のシ
   ートクツシヨンの少なくとも身頃部の左右方向の
   幅を前記シートバツクの取付部の間隔より狭く形
   成すると共に該身頃部を前記額縁部と分離し、該
   身頃部と額縁部との何れか一方を床面側にスライ
   ドレールによつて摺動自在に取付け、他方を、該
   一方に対してスライドレールによつて摺動自在に
   取付け、且つ上記額縁部にシートバツクを取付け
   たことを特徴とする車両等の座席。