JP2000247101A - 高意匠ホイール - Google Patents
高意匠ホイールInfo
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Landscapes
- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高意匠を品質よく実現できるホイールの提
供。 【解決手段】 意匠面１５を有する金属製のホイール本
体１０と、ホイール本体１０の意匠面１５に形成され
た、プライマー層２２、印刷層２３、トップコート層２
４からなる、高意匠ホイール１。ホイール本体１０はア
ルミ製またはスチール製の何れでもよい。
供。 【解決手段】 意匠面１５を有する金属製のホイール本
体１０と、ホイール本体１０の意匠面１５に形成され
た、プライマー層２２、印刷層２３、トップコート層２
４からなる、高意匠ホイール１。ホイール本体１０はア
ルミ製またはスチール製の何れでもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、意匠バリエーショ
ンの優れた高意匠ホイールに関する。
ンの優れた高意匠ホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車用ホイールは意匠の多様化
と、より目立つタイプの意匠、いわゆる高意匠化が求め
られてきた。こうした傾向に応えるべく、出願人によっ
て、塗装による表面処理の代わりに、様々な模様、デザ
インを施したフイルムを作成し、これをホイールの意匠
面に貼りつけたタイプのホイールが試みられた。
と、より目立つタイプの意匠、いわゆる高意匠化が求め
られてきた。こうした傾向に応えるべく、出願人によっ
て、塗装による表面処理の代わりに、様々な模様、デザ
インを施したフイルムを作成し、これをホイールの意匠
面に貼りつけたタイプのホイールが試みられた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この方法は、
比較的フラットな意匠面には有効であるが、意匠面が複
雑な凹凸断面の多い自動車ホイールに適用しようとした
場合、皺を発生させずフイルムを貼りつけることは難し
く、満足が得られる品質を確保することが困難であっ
た。本発明の目的は、意匠バリエーションの優れた、高
意匠ホイールを品質よく提供することにある。
比較的フラットな意匠面には有効であるが、意匠面が複
雑な凹凸断面の多い自動車ホイールに適用しようとした
場合、皺を発生させずフイルムを貼りつけることは難し
く、満足が得られる品質を確保することが困難であっ
た。本発明の目的は、意匠バリエーションの優れた、高
意匠ホイールを品質よく提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明はつぎの通りである。 （１） 意匠面を有する金属製のホイール本体と、前記
ホイール本体の意匠面に、プライマー層、印刷層、トッ
プコート層を順に形成した高意匠ホイール。 （２） 前記意匠面と前記プライマー層の間に、化成皮
膜層を形成した（１）記載の高意匠ホイール。 （３） 前記トップコート層がアクリル樹脂、ウレタン
樹脂、フッ素樹脂から選択された１種の樹脂からなる
（１）また（２）記載の高意匠ホイール。 （４） 前記印刷層は水圧転写により印刷された（３）
記載の高意匠ホイール。 （５） 前記金属製ホイール本体はアルミホイールであ
（３）または（４）記載の高意匠ホイール。 （６） 前記プライマー層は樹脂塗料である（５）記載
の高意匠ホイール。 （７） 前記金属製ホイール本体はスチールホイールで
ある（３）または（４）記載の高意匠ホイール。 （８） 前記プライマー層は樹脂塗料である（７）記載
の高意匠ホイール。
の本発明はつぎの通りである。 （１） 意匠面を有する金属製のホイール本体と、前記
ホイール本体の意匠面に、プライマー層、印刷層、トッ
プコート層を順に形成した高意匠ホイール。 （２） 前記意匠面と前記プライマー層の間に、化成皮
膜層を形成した（１）記載の高意匠ホイール。 （３） 前記トップコート層がアクリル樹脂、ウレタン
樹脂、フッ素樹脂から選択された１種の樹脂からなる
（１）また（２）記載の高意匠ホイール。 （４） 前記印刷層は水圧転写により印刷された（３）
記載の高意匠ホイール。 （５） 前記金属製ホイール本体はアルミホイールであ
（３）または（４）記載の高意匠ホイール。 （６） 前記プライマー層は樹脂塗料である（５）記載
の高意匠ホイール。 （７） 前記金属製ホイール本体はスチールホイールで
ある（３）または（４）記載の高意匠ホイール。 （８） 前記プライマー層は樹脂塗料である（７）記載
の高意匠ホイール。
【０００５】上記（１）〜（８）の高意匠ホイールで
は、単純な塗装やフイルムの代わりに意匠の形成をホイ
ールに直接印刷することによって行うので、意匠バリエ
ーションの多様化と高品質の高意匠ホイールを実現でき
る。
は、単純な塗装やフイルムの代わりに意匠の形成をホイ
ールに直接印刷することによって行うので、意匠バリエ
ーションの多様化と高品質の高意匠ホイールを実現でき
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１、図２は本発明の第１実施例
（アルミホイールの場合）の高意匠ホイールを示し、図
３、図４は本発明の第２実施例（スチール製ホイールの
場合）の高意匠ホイールを示している。両実施例に共通
または類似する構造部分には、両実施例にわたって同じ
符号を付してある。
（アルミホイールの場合）の高意匠ホイールを示し、図
３、図４は本発明の第２実施例（スチール製ホイールの
場合）の高意匠ホイールを示している。両実施例に共通
または類似する構造部分には、両実施例にわたって同じ
符号を付してある。
【０００７】まず、両実施例に共通する部分の構成を、
たとえば図１、図２を参照して、説明する。図１、図２
に示すように、本発明の高意匠ホイール１は、意匠面１
５を有する金属製のホイール本体１０と、ホイール本体
１０の意匠面１５に形成された、化成皮膜層２１と、そ
の上に形成されたプライマー層２２、プライマー層２２
上に形成された印刷層２３、そして印刷層２３上に形成
されたトップコート層２４からなる。ホイール本体１０
は、アルミ製またはスチール製からなる。ホイール本体
１０は、ディスク１１とリム１２とからなる。ディスク
１１には飾り窓１４が設けられている。アルミ製の場合
は、ディスク１１とリム１２とは一体製造されており、
スチール製の場合は、ディスク１１とリム１２とは別体
で製作された後、互いに溶接接合される。意匠面１５
は、ホイール１が自動車に装着された場合に外側から見
える面であり、ホイール本体１０の前面１３および飾り
窓１４の内面を含む。
たとえば図１、図２を参照して、説明する。図１、図２
に示すように、本発明の高意匠ホイール１は、意匠面１
５を有する金属製のホイール本体１０と、ホイール本体
１０の意匠面１５に形成された、化成皮膜層２１と、そ
の上に形成されたプライマー層２２、プライマー層２２
上に形成された印刷層２３、そして印刷層２３上に形成
されたトップコート層２４からなる。ホイール本体１０
は、アルミ製またはスチール製からなる。ホイール本体
１０は、ディスク１１とリム１２とからなる。ディスク
１１には飾り窓１４が設けられている。アルミ製の場合
は、ディスク１１とリム１２とは一体製造されており、
スチール製の場合は、ディスク１１とリム１２とは別体
で製作された後、互いに溶接接合される。意匠面１５
は、ホイール１が自動車に装着された場合に外側から見
える面であり、ホイール本体１０の前面１３および飾り
窓１４の内面を含む。
【０００８】つぎに、本発明の各実施例に特有な構造を
説明する。本発明の第１実施例では、図１、図２に示す
ように、金属製のホイール本体１０がアルミからなり、
意匠面１５がアルミホイール前面１３と飾り窓１４の内
面からなる。ホイール本体１０の前面１３は鋳造後切削
加工を加えた切削面（光輝面）であり、飾り窓１４の内
面は鋳肌面である。
説明する。本発明の第１実施例では、図１、図２に示す
ように、金属製のホイール本体１０がアルミからなり、
意匠面１５がアルミホイール前面１３と飾り窓１４の内
面からなる。ホイール本体１０の前面１３は鋳造後切削
加工を加えた切削面（光輝面）であり、飾り窓１４の内
面は鋳肌面である。
【０００９】アルミ製ホイール本体１０の表面には、ま
ず、前処理工程として、耐蝕性や塗料の付着性を向上さ
せるために化成処理（ノンクロメートあるいはクロメー
ト）を行い、化成皮膜層２１を形成する。なお、前処理
の詳細としては次の方法がある。 （１）脱脂＋酸洗＋化成処理（クロメート） （２）脱脂（酸洗効果を付与）＋化成処理（クロメー
ト） （３）脱脂＋酸洗＋化成処理（ノンクロメート） （４）脱脂＋酸洗＋化成処理（ノンクロメート）＋後処
理 （５）脱脂（酸洗効果付与）＋化成処理（ノンクロメー
ト） （６）脱脂（酸洗効果付与）＋化成処理（ノンクロメー
ト）＋後処理 これらの前処理はいずれも酸洗工程、あるいは酸洗効果
を付与した脱脂工程を行うため、鉄分等の雑居物、ある
いはアルミの酸化皮膜等を除去できるため、単に脱脂＋
化成処理を行ったものに比較して、塗料との密着性を高
め、耐蝕性を向上させることができる。なお、上記の
（４）、（６）のように化成処理の後に後処理を行った
ものが特に、その効果が高いことが確認されている。
ず、前処理工程として、耐蝕性や塗料の付着性を向上さ
せるために化成処理（ノンクロメートあるいはクロメー
ト）を行い、化成皮膜層２１を形成する。なお、前処理
の詳細としては次の方法がある。 （１）脱脂＋酸洗＋化成処理（クロメート） （２）脱脂（酸洗効果を付与）＋化成処理（クロメー
ト） （３）脱脂＋酸洗＋化成処理（ノンクロメート） （４）脱脂＋酸洗＋化成処理（ノンクロメート）＋後処
理 （５）脱脂（酸洗効果付与）＋化成処理（ノンクロメー
ト） （６）脱脂（酸洗効果付与）＋化成処理（ノンクロメー
ト）＋後処理 これらの前処理はいずれも酸洗工程、あるいは酸洗効果
を付与した脱脂工程を行うため、鉄分等の雑居物、ある
いはアルミの酸化皮膜等を除去できるため、単に脱脂＋
化成処理を行ったものに比較して、塗料との密着性を高
め、耐蝕性を向上させることができる。なお、上記の
（４）、（６）のように化成処理の後に後処理を行った
ものが特に、その効果が高いことが確認されている。
【００１０】つぎに、前処理工程で形成された化成皮膜
層２１上にプライマー層２２を形成する。プライマー層
２２の形成はアルミのショットブラストによる肌の凹凸
を平滑化できる意味で、粉体塗装により行うことが望ま
しいが、ハイソリッド塗装、水系塗装でもよい。塗料と
しては、耐蝕性が高いことから、たとえば、ポリエステ
ル、アクリル（グリシジル基含有）、エポシキポリエス
テル、エポキシなどの樹脂塗料が望ましい。つぎに、こ
のプライマー層２２上に、印刷層２３を形成する。印刷
層２３の形成はたとえば、フイルムラミネートによる方
法や、転写フイルムを水圧転写により形成したり、圧空
転写、真空転写、熱転写等によって行うことができる。
また、プライマー層２２上に直接、熱転写印刷、インク
ジェット印刷、静電印刷、水圧転写印刷により印刷層２
３を形成することも可能である。発明者等の研究によよ
れば、フイルムによる印刷、直接印刷を問わず、品質上
からみて、水圧転写が望ましいことが確認された。
層２１上にプライマー層２２を形成する。プライマー層
２２の形成はアルミのショットブラストによる肌の凹凸
を平滑化できる意味で、粉体塗装により行うことが望ま
しいが、ハイソリッド塗装、水系塗装でもよい。塗料と
しては、耐蝕性が高いことから、たとえば、ポリエステ
ル、アクリル（グリシジル基含有）、エポシキポリエス
テル、エポキシなどの樹脂塗料が望ましい。つぎに、こ
のプライマー層２２上に、印刷層２３を形成する。印刷
層２３の形成はたとえば、フイルムラミネートによる方
法や、転写フイルムを水圧転写により形成したり、圧空
転写、真空転写、熱転写等によって行うことができる。
また、プライマー層２２上に直接、熱転写印刷、インク
ジェット印刷、静電印刷、水圧転写印刷により印刷層２
３を形成することも可能である。発明者等の研究によよ
れば、フイルムによる印刷、直接印刷を問わず、品質上
からみて、水圧転写が望ましいことが確認された。
【００１１】つぎに、この印刷層２３上に、高耐候性を
得るために、例えば、アクリル、フッ素等のトップコー
ト層２４を形成する。このトップコート層２４は印刷層
２３の高意匠を映えさせるため、クリヤー塗装が望まし
い。以上のような表面皮膜を形成することによって、多
様化したバリエーションの高意匠のアルミホイールを品
質よく実現できる。
得るために、例えば、アクリル、フッ素等のトップコー
ト層２４を形成する。このトップコート層２４は印刷層
２３の高意匠を映えさせるため、クリヤー塗装が望まし
い。以上のような表面皮膜を形成することによって、多
様化したバリエーションの高意匠のアルミホイールを品
質よく実現できる。
【００１２】本発明の第２実施例では、図３、図４に示
すように、金属製のホイール本体１０がスチールからな
り、意匠面１５がスチール製ホイール前面１３からな
る。ホイール本体１０は所定形状に成形されたディスク
１１とリム１２を溶接接合したものからなり、溶接接合
より後にスチール製ホイール前面（圧延鋼板の面）に意
匠面１５が形成される。
すように、金属製のホイール本体１０がスチールからな
り、意匠面１５がスチール製ホイール前面１３からな
る。ホイール本体１０は所定形状に成形されたディスク
１１とリム１２を溶接接合したものからなり、溶接接合
より後にスチール製ホイール前面（圧延鋼板の面）に意
匠面１５が形成される。
【００１３】スチール製ホイール本体１０の表面にはま
ず、前処理工程として、耐蝕性や塗料の付着性を向上さ
せるために脱脂処理を行い、ついで化成処理（ノンクロ
メートあるいはクロメート）を行い、化成皮膜層２１を
形成する。次に、電着塗装または電着塗装＋粉体塗装に
よりプライマー層２２を形成する。粉体塗装を行うこと
により、スチール製ホイール表面の凹凸を平滑化できる
とともに、耐蝕性を高めることができる。塗料として
は、耐蝕性が高いことから、たとえば、ポリエステル、
アクリル（グリシジル基含有）、エポシキポリエステ
ル、エポキシなどの樹脂塗料が望ましい。つぎに、この
プライマー層２２上に、印刷層２３を形成する。印刷層
２３の形成はたとえば、フイルムラミネートによる方法
や、転写フイルムを水圧転写により形成したり、圧空転
写、真空転写、熱転写等によって行うことができる。ま
た、プライマー層２２上に直接、熱転写印刷、インクジ
ェット印刷、静電印刷、水圧転写印刷により形成するこ
とも可能である。発明者等の研究によよれば、フイルム
による印刷、直接印刷を問わず、品質上からみて、水圧
転写が望ましいことが確認された。
ず、前処理工程として、耐蝕性や塗料の付着性を向上さ
せるために脱脂処理を行い、ついで化成処理（ノンクロ
メートあるいはクロメート）を行い、化成皮膜層２１を
形成する。次に、電着塗装または電着塗装＋粉体塗装に
よりプライマー層２２を形成する。粉体塗装を行うこと
により、スチール製ホイール表面の凹凸を平滑化できる
とともに、耐蝕性を高めることができる。塗料として
は、耐蝕性が高いことから、たとえば、ポリエステル、
アクリル（グリシジル基含有）、エポシキポリエステ
ル、エポキシなどの樹脂塗料が望ましい。つぎに、この
プライマー層２２上に、印刷層２３を形成する。印刷層
２３の形成はたとえば、フイルムラミネートによる方法
や、転写フイルムを水圧転写により形成したり、圧空転
写、真空転写、熱転写等によって行うことができる。ま
た、プライマー層２２上に直接、熱転写印刷、インクジ
ェット印刷、静電印刷、水圧転写印刷により形成するこ
とも可能である。発明者等の研究によよれば、フイルム
による印刷、直接印刷を問わず、品質上からみて、水圧
転写が望ましいことが確認された。
【００１４】つぎに、この印刷層２３上に、高耐候性を
得るために、例えば、アクリル、フッ素等のトップコー
ト層２４を形成する。このトップコート層２４は印刷層
２３の高意匠を映えさせるため、クリヤー塗装が望まし
い。以上のような表面皮膜を形成することによって、多
様化したバリエーションの高意匠のスチールホイールを
品質よく実現できる。
得るために、例えば、アクリル、フッ素等のトップコー
ト層２４を形成する。このトップコート層２４は印刷層
２３の高意匠を映えさせるため、クリヤー塗装が望まし
い。以上のような表面皮膜を形成することによって、多
様化したバリエーションの高意匠のスチールホイールを
品質よく実現できる。
【００１５】以上のように、第１実施例、第２実施例と
もホイール素地表面にプライマー層２２を形成し、その
上に印刷膜２３を形成し、特に水圧転写により印刷層２
３を品質よく形成できるので、意匠上も優位な自動車用
ホイールを実現できる。
もホイール素地表面にプライマー層２２を形成し、その
上に印刷膜２３を形成し、特に水圧転写により印刷層２
３を品質よく形成できるので、意匠上も優位な自動車用
ホイールを実現できる。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の高意匠ホイールによれば、プ
ライマー層の上に印刷層を形成したので、高意匠化を実
現できる。請求項２の高意匠ホイールによれば、意匠面
とプライマー層の間に、化成皮膜層を形成したので耐蝕
性、塗料密着性のすぐれた高意匠ホイールを実現でき
る。請求項３の高意匠ホイールによれば、トップコート
層がアクリル樹脂、ウレタン樹脂、フッ素樹脂から選択
された１種の樹脂からなる塗料を用いるので、耐蝕性の
すぐれた高意匠ホイールを実現できる。請求項４の高意
匠ホイールによれば、印刷層は水圧転写により印刷され
ているので、高品質の高意匠ホイールを実現できる。請
求項５の高意匠ホイールによれば、金属製ホイール本体
はアルミホイールであるあるので、高意匠のアルミホイ
ールを実現できる。請求項６の高意匠ホイールは、プラ
イマー層は樹脂塗料を用いたので、耐蝕性のあるアルミ
ホイールを実現できる。請求項７の高意匠ホイールによ
れば、耐蝕性のあるスチールホイールを実現できる。請
求項８の高意匠ホイールによれば、プライマー層は樹脂
塗料であるので耐蝕性のあるスチールホイールを実現で
きる。
ライマー層の上に印刷層を形成したので、高意匠化を実
現できる。請求項２の高意匠ホイールによれば、意匠面
とプライマー層の間に、化成皮膜層を形成したので耐蝕
性、塗料密着性のすぐれた高意匠ホイールを実現でき
る。請求項３の高意匠ホイールによれば、トップコート
層がアクリル樹脂、ウレタン樹脂、フッ素樹脂から選択
された１種の樹脂からなる塗料を用いるので、耐蝕性の
すぐれた高意匠ホイールを実現できる。請求項４の高意
匠ホイールによれば、印刷層は水圧転写により印刷され
ているので、高品質の高意匠ホイールを実現できる。請
求項５の高意匠ホイールによれば、金属製ホイール本体
はアルミホイールであるあるので、高意匠のアルミホイ
ールを実現できる。請求項６の高意匠ホイールは、プラ
イマー層は樹脂塗料を用いたので、耐蝕性のあるアルミ
ホイールを実現できる。請求項７の高意匠ホイールによ
れば、耐蝕性のあるスチールホイールを実現できる。請
求項８の高意匠ホイールによれば、プライマー層は樹脂
塗料であるので耐蝕性のあるスチールホイールを実現で
きる。
【図１】本発明の第１実施例の高意匠ホイールの断面図
である。
である。
【図２】図１の高意匠ホイールの一部拡大断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の第２実施例の高意匠ホイールの断面図
である。
である。
【図４】図３の高意匠ホイールの一部拡大断面図であ
る。
る。
１ 高意匠ホイール １０ ホイール本体 １３ 前面 １４ 飾り窓 １５ 意匠面 ２１ 化成皮膜層 ２２ プライマー層 ２３ 印刷層 ２４ トップコート層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八柳 太美雄 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内 (72)発明者 佐藤 隆行 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 4K044 AA06 AB06 BA21 BB02 BB10 BB15 BC04 BC09 CA04 CA16
Claims (8)
- 【請求項１】 意匠面を有する金属製のホイール本体
と、 前記ホイール本体の意匠面に、プライマー層、印刷層、
トップコート層を順に形成した高意匠ホイール。 - 【請求項２】 前記意匠面と前記プライマー層の間に、
化成皮膜層を形成した請求項１記載の高意匠ホイール。 - 【請求項３】 前記トップコート層がアクリル樹脂、ウ
レタン樹脂、フッ素樹脂から選択された１種の樹脂から
なる請求項１また請求項２記載の高意匠ホイール。 - 【請求項４】 前記印刷層は水圧転写により印刷された
請求項３記載の高意匠ホイール。 - 【請求項５】 前記金属製ホイール本体はアルミホイー
ルである請求項３または請求項４記載の高意匠ホイー
ル。 - 【請求項６】 前記プライマー層は樹脂塗料である請求
項５記載の高意匠ホイール。 - 【請求項７】 前記金属製ホイール本体はスチールホイ
ールである請求項３または請求項４記載の高意匠ホイー
ル。 - 【請求項８】 前記プライマー層は樹脂塗料である請求
項７記載の高意匠ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046580A JP2000247101A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 高意匠ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046580A JP2000247101A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 高意匠ホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000247101A true JP2000247101A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12751252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11046580A Pending JP2000247101A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 高意匠ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000247101A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-02-24 JP JP11046580A patent/JP2000247101A/ja active Pending
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| DE102014002764B4 (de) * | 2013-03-13 | 2025-06-18 | Sram, Llc | Fahrzeugfelge mit Druckgrafik |
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