JP2000248115A

JP2000248115A - ゴム組成物および空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2000248115A
Application number: JP11050483A
Authority: JP
Inventors: Yukitoshi Ajiro; 行敏網代; Kentaro Fujino; 健太郎藤野; Shunji Baba; 俊二馬場
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1999-02-26
Filing date: 1999-02-26
Publication date: 2000-09-12
Anticipated expiration: 2019-02-26
Also published as: JP4902901B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ウェットスキッド性を向上させる。【解決手段】ゴム成分、シリカおよびフェニレンビス
マレイミドを含んでなるゴム組成物を空気入りタイヤの
トレッドに適用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、濡れた路面におけ
る性能のうち、特にウェットスキッド性を向上させる技
術に関する。

【０００２】

【従来の技術】種々の路面状態のうちで、雨の日のぬれ
た路面は滑り易く、自動車の走行は危険である。また、
最近では、制動距離に対する規制の動きがあり、ウェッ
トスキッド性は益々重要になってきている。ところで、
従来のウェットスキッド性を向上させるための技術とし
ては、ポリマーのＴｇを高温側へシフトさせて、 tanδ
（０℃）を大きくする方法、あるいはシリカを配合する
ことにより、ウェット性を向上させる方法等がある。し
かし、 tanδを大きくする前者の方法では、ドライスキ
ッド性や低転がり抵抗性等他の性能との両立が困難であ
り、また、シリカを配合する後者の方法では、ウェット
時のロックμ（タイヤが完全にロックされて、１００％
滑っている時の摩擦係数）の改善とならない等の不都合
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記不都合
を解消し、摩擦係数が極めて低い濡れた路面において、
顕著な滑り止め効果を発揮し、ウェットスキッド性能を
向上させたゴム組成物およびこれをトレッドに適用した
空気入りタイヤの提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者らは鋭意検討し
た結果、ゴム架橋剤として知られているフェニレンビス
マレイミドをシリカと組み合わせて配合することによ
り、上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成
した。本発明の構成は以下のとおりである。（１）本発明のゴム組成物は、天然ゴムおよび合成ゴム
のうち少なくともいずれか一方よりなるゴム成分、シリ
カおよびフェニレンビスマレイミドを含んでなることを
特徴とする。前記ゴム組成物において、ゴム成分１００
重量部に対して、シリカが５〜６０重量部、および、フ
ェニレンビスマレイミドが０．５〜４重量部であると好
ましい。また、ゴム組成物の動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が
７．０〜１６．０ＭＰａであり、３００％伸長時の引張
応力（Ｍ₃₀₀）が７．０〜１５．０ＭＰａであると好ま
しい。さらに、ゴム成分中、スチレン・ブタジエン共重
合体ゴム、好ましくは乳化重合スチレン・ブタジエン共
重合体を５０重量％以上含むと好ましい。（２）本発明の空気入りタイヤは、前記ゴム組成物をト
レッドゴムとして使用したことを特徴とする。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明を詳細に説明する。本発明
において、ゴム成分は特に限定されず、天然ゴム、スチ
レン・ブタジエン共重合体ゴム、ブタジエンゴム、イソ
プレンゴムなどを例示することができ、乳化重合スチレ
ンブタジエン共重合体ゴム（Ｅ−ＳＢＲ）を使用した場
合には、耐摩耗性点で好ましく、スチレン・ブタジエン
共重合体ゴムをゴム成分中、５０重量％以上含む場合に
は、ドライグリップ性の点で好ましい。

【０００６】シリカの配合量は、ゴム成分１００重量部
に対して、５〜６０重量部であるが、これは、５重量部
未満では、ドライグリップ性が低下傾向にあり、６０重
量部を超えると加工性が低下する傾向があるからであ
る。また、フェニレンビスマレイミドの配合量は、ゴム
成分１００重量部に対して、０．５〜４重量部である
が、これは、０．５重量部未満では、ウェット性が改善
されず、４重量部を超えると硬化し過ぎる傾向があり、
かつコストがかかるからである。

【０００７】さらに、ゴム組成物の動的貯蔵弾性率
（Ｅ′）が７．０〜１６．０ＭＰａであると好ましい
が、これは、７．０ＭＰａ未満では、剛性感が不足し、
１６．０ＭＰａを超えると乗り心地低下の傾向があるか
らである。また、同様に、３００％伸長時の引張応力
（Ｍ₃₀₀）が７．０〜１５．０ＭＰａであると好ましい
が、これは、７．０ＭＰａ未満では、剛性感が不足し、
１５．０ＭＰａを超えると乗り心地低下の傾向があるか
らである。

【０００８】本発明の上記のような優れた物性を有する
ゴム組成物をトレッドに適用すると、タイヤの接地圧分
布を均一にできるため、ウェットスキッド性の向上に大
きく寄与する。本発明においては、ゴム組成物に、さら
にカーボンブラックを配合することができ、そのグレー
ドは一般に使用されるものを使用できるが、ＨＡＦＩ
ＳＡＦ、ＳＡＦ等を例示できる。本発明において、上記
成分の他、通常使用される各種添加剤、例えば、加硫
剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、酸化防止剤、オゾン劣
化防止剤、老化防止剤、プロセス油、酸化亜鉛、ステア
リン酸、シランカップリング剤等を、適宜配合すること
ができる。

【０００９】また、本発明の空気入りタイヤは、上記ゴ
ム組成物をトレッドゴムに使用するが、トレッドの構造
は特に限定されず、トレッドが一層のゴム層よりなる一
層構造、キャップゴム層／ベースゴム層の二層構造、さ
らに多層構造の場合に適用でき、いずれの場合も、踏面
側に本発明のゴム組成物を配置すると効果的である。

【００１０】

【実施例】表１記載の配合内容のゴム組成物を常法に従
って作製し、加硫後の試験片を用いて、以下に示す試験
方法により、硬度、動的貯蔵弾性率（Ｅ′）および３０
０％伸長時の引張応力（Ｍ₃₀₀）を測定し、結果を同じ
く表１に示す。一方、それぞれのゴム組成物を一層構造
のトレッドに適用して、常法により試験タイヤ（１７５
／６５Ｒ１４）を作製し、下記の方法でウェットスキッ
ド性を測定し、結果を表１に示す。

【００１１】（１）硬度ＪＩＳＫ６３０１、硬さ試験（Ａ形）に準拠して行っ
た。（２）動的貯蔵弾性率（Ｅ′）粘弾性スペクトロメータを用いて、雰囲気温度２５℃、
周波数５２Ｈｚ、初期歪み５％、動歪み１．０％の条件
で測定した。（３）引張応力（Ｍ₃₀₀）ＪＩＳＫ６３０１（３号形試験片）に準拠して、室
温、引張スピード５００ｍｍ／分の条件で測定した。（４）ウェットスキッド性水を撒いてウェット路としたテストコースにて、各試験
タイヤを用いて実車走行を行い、比較例のタイヤを基準
として、以下のレベルで評価した。＋１：プロドライバーにより差がわかる程度＋２：一般ドライバーにも差がわかる程度

【００１２】

【表１】

【００１３】試験結果より、実施例では、Ｅ′とＭ₃₀₀
（大変形モジュラス）とのバランスを最適化することが
でき、特に低摩擦係数のウェット路面でのタイヤの接地
圧分布を均一にして、ウェットスキッド性が向上してい
る。

【００１４】

【発明の効果】本発明によると、他の性能を維持しつ
つ、滑りやすいウェット路におけるウェットスキッド性
を向上させることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０８Ｌ 21/00 Ｃ０８Ｌ 21/00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】天然ゴムおよび合成ゴムのうち少なくと
もいずれか一方よりなるゴム成分、シリカおよびフェニ
レンビスマレイミドを含んでなることを特徴とするゴム
組成物。
【請求項２】ゴム成分１００重量部に対して、シリカ
が５〜６０重量部、および、フェニレンビスマレイミド
が０．５〜４重量部であることを特徴とする請求項１記
載のゴム組成物。
【請求項３】動的貯蔵弾性率（Ｅ′）が７．０〜１
６．０ＭＰａであり、３００％伸長時の引張応力（Ｍ
₃₀₀）が７．０〜１５．０ＭＰａであることを特徴とす
る請求項１または２記載のゴム組成物。
【請求項４】ゴム成分中、スチレン・ブタジエン共重
合体ゴムを５０重量％以上含むことを特徴とする請求項
１〜３のうちいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項５】スチレン・ブタジエン共重合体ゴムが乳
化重合により得られることを特徴とする請求項１〜４の
うちいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項６】請求項１〜５のうちいずれか１項に記載
のゴム組成物をトレッドゴムとして使用したことを特徴
とする空気入りタイヤ。