JP2000255996A - フォークリフトマストのティルトステー構造 - Google Patents
フォークリフトマストのティルトステー構造Info
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- JP2000255996A JP2000255996A JP11061620A JP6162099A JP2000255996A JP 2000255996 A JP2000255996 A JP 2000255996A JP 11061620 A JP11061620 A JP 11061620A JP 6162099 A JP6162099 A JP 6162099A JP 2000255996 A JP2000255996 A JP 2000255996A
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- welding
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 25
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フォークリフトマストを前後傾するティルト
シリンダを取付けるティルトステーにおいて、応力集中
の発生を分割したものもあるが、アウタマストの曲げ応
力の高い端部への溶接を行うため、荷取、台上後傾等の
応力確認テストにおいて、アウタマストのレールのティ
ルトステー溶接止端部に高応力が発生し、高応力部に亀
裂が発生、進展しマストが破損する。この高応力をでき
る限り小さく抑えることが課題である。 【解決手段】 アウタマストのレール２の背板３に溶接
するティルトステー１の溶接取り付けする幅寸法ｂを、
背板３の幅寸法Ｂに対して十分に狭くとり、上下の寸法
ｈを長くとり、さらに幅寸法ｂの中央部分に溶接可能な
長穴４を設けた形状とし、レール２の曲げ応力の中立軸
に近く溶接止端部５を配置すると共に、溶接長さを多く
し溶接脚長を短く抑えたフォークリフトマストのティル
トステー構造とした。
シリンダを取付けるティルトステーにおいて、応力集中
の発生を分割したものもあるが、アウタマストの曲げ応
力の高い端部への溶接を行うため、荷取、台上後傾等の
応力確認テストにおいて、アウタマストのレールのティ
ルトステー溶接止端部に高応力が発生し、高応力部に亀
裂が発生、進展しマストが破損する。この高応力をでき
る限り小さく抑えることが課題である。 【解決手段】 アウタマストのレール２の背板３に溶接
するティルトステー１の溶接取り付けする幅寸法ｂを、
背板３の幅寸法Ｂに対して十分に狭くとり、上下の寸法
ｈを長くとり、さらに幅寸法ｂの中央部分に溶接可能な
長穴４を設けた形状とし、レール２の曲げ応力の中立軸
に近く溶接止端部５を配置すると共に、溶接長さを多く
し溶接脚長を短く抑えたフォークリフトマストのティル
トステー構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はフォークリフトの
マストを前後傾するティルトシリンダを取付けるティル
トステーの溶接構造に関する。
マストを前後傾するティルトシリンダを取付けるティル
トステーの溶接構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術としては、特公平８ー５６２
７号公報によるフォークリフトのティルトシリンダ取付
構造などがあり、アウタマストのレールの背板の中央部
から端部にかけて、形状に工夫したプレートまたはブラ
ケットを溶接し、マストを前後傾できるティルトシリン
ダを取付けたものが示されている。
７号公報によるフォークリフトのティルトシリンダ取付
構造などがあり、アウタマストのレールの背板の中央部
から端部にかけて、形状に工夫したプレートまたはブラ
ケットを溶接し、マストを前後傾できるティルトシリン
ダを取付けたものが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の溶接
取り付け構造においても過酷な応力集中の発生は分割し
ているが、アウタマストの曲げ応力の高い端部への溶接
を行うため、荷取、台上後傾等の応力確認テストにおい
て、やはりティルトステーでアウタマストのレールの端
部側の溶接止端部に高応力が発生し、高応力部に亀裂が
発生、進展しマストが破損する。この高応力をできる限
り小さく抑えることが課題である。
取り付け構造においても過酷な応力集中の発生は分割し
ているが、アウタマストの曲げ応力の高い端部への溶接
を行うため、荷取、台上後傾等の応力確認テストにおい
て、やはりティルトステーでアウタマストのレールの端
部側の溶接止端部に高応力が発生し、高応力部に亀裂が
発生、進展しマストが破損する。この高応力をできる限
り小さく抑えることが課題である。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び作用効果】この発明は
上記の課題に対処するためになされたもので、アウタマ
ストのレールの背板に溶接するティルトステーの溶接取
り付けする幅寸法を、背板の幅寸法に対して十分に狭く
とり、上下の寸法を長くとり、さらに幅寸法の中央部分
に溶接可能な長穴を設けた形状とし、レールの曲げ応力
の中立軸に近く溶接止端部を配置すると共に、溶接長さ
を多くし溶接脚長を短く抑えたフォークリフトマストの
ティルトステー構造とする。
上記の課題に対処するためになされたもので、アウタマ
ストのレールの背板に溶接するティルトステーの溶接取
り付けする幅寸法を、背板の幅寸法に対して十分に狭く
とり、上下の寸法を長くとり、さらに幅寸法の中央部分
に溶接可能な長穴を設けた形状とし、レールの曲げ応力
の中立軸に近く溶接止端部を配置すると共に、溶接長さ
を多くし溶接脚長を短く抑えたフォークリフトマストの
ティルトステー構造とする。
【０００５】上述の構造をとることにより、マストの荷
取等でマストレールに曲げ応力がかかる時、レールの曲
げ応力の中立軸に近い位置で溶接が終わるように、ティ
ルトステーの溶接止端部の配置がなされているために、
曲げ応力と溶接止端部との複合による高応力が発生しな
くなり、応力低減効果が大きく約半分に低減でき、その
結果アウタマストが破損しなくなる。
取等でマストレールに曲げ応力がかかる時、レールの曲
げ応力の中立軸に近い位置で溶接が終わるように、ティ
ルトステーの溶接止端部の配置がなされているために、
曲げ応力と溶接止端部との複合による高応力が発生しな
くなり、応力低減効果が大きく約半分に低減でき、その
結果アウタマストが破損しなくなる。
【０００６】また溶接長さを多くすることで取り付け強
度は維持して、溶接脚長を短くできるので、溶接による
アウタマストの変形が少なくなり修正工数が減少する。
度は維持して、溶接脚長を短くできるので、溶接による
アウタマストの変形が少なくなり修正工数が減少する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施例について、
図面により説明する。図１はこの発明によるの１つティ
ルトステーの溶接構造の実施例を示した側面図、図２は
斜視図である。図において、アウタマストのレール２の
背板３に溶接するティルトステー１の形状は、背板３の
幅寸法Ｂに対して、ティルトステー１の溶接取り付け幅
寸法ｂを十分に狭くして、上下の寸法ｈを長くとり、さ
らに幅寸法ｂの中央部分に長穴４を設けた形状としてい
る。
図面により説明する。図１はこの発明によるの１つティ
ルトステーの溶接構造の実施例を示した側面図、図２は
斜視図である。図において、アウタマストのレール２の
背板３に溶接するティルトステー１の形状は、背板３の
幅寸法Ｂに対して、ティルトステー１の溶接取り付け幅
寸法ｂを十分に狭くして、上下の寸法ｈを長くとり、さ
らに幅寸法ｂの中央部分に長穴４を設けた形状としてい
る。
【０００８】この形状のティルトステー１の溶接では、
荷取等でマストのレール２に曲げ応力がかかり、背板３
の幅の両端に高応力が発生しても、曲げ応力の低い中立
軸付近で溶接が終わるようになっていて、両端近くまで
ティルトステー１の溶接が延ばされていないので、ティ
ルトステー１の溶接止端部５とレール２の高応力との複
合による応力集中も少なく、応力は分散されている。
荷取等でマストのレール２に曲げ応力がかかり、背板３
の幅の両端に高応力が発生しても、曲げ応力の低い中立
軸付近で溶接が終わるようになっていて、両端近くまで
ティルトステー１の溶接が延ばされていないので、ティ
ルトステー１の溶接止端部５とレール２の高応力との複
合による応力集中も少なく、応力は分散されている。
【０００９】図５に示した従来の溶接取り付け構造にお
いては、過酷な応力集中の発生に対して分割などはされ
ているが、アウタマストレール２の曲げ応力の高い背板
３端部への溶接が残っているために、荷取、台上後傾等
の応力確認テストを行うと、やはりアウターマストレー
ル２の端部側のティルトステー１の溶接止端部５に高応
力が発生し、高応力部に亀裂が発生、進展してアウタマ
ストが破損したりしている。
いては、過酷な応力集中の発生に対して分割などはされ
ているが、アウタマストレール２の曲げ応力の高い背板
３端部への溶接が残っているために、荷取、台上後傾等
の応力確認テストを行うと、やはりアウターマストレー
ル２の端部側のティルトステー１の溶接止端部５に高応
力が発生し、高応力部に亀裂が発生、進展してアウタマ
ストが破損したりしている。
【００１０】またこの発明のティルトステー１は、幅寸
法ｂの中央部分に長穴４を設けた形状としており、溶接
総長さを多くとることができるので、溶接脚長は逆に短
く抑えることができる。そのため溶接によるアウタマス
トの変形が少なくなって、溶接後の修正工数が減少す
る。
法ｂの中央部分に長穴４を設けた形状としており、溶接
総長さを多くとることができるので、溶接脚長は逆に短
く抑えることができる。そのため溶接によるアウタマス
トの変形が少なくなって、溶接後の修正工数が減少す
る。
【００１１】図３に示した応力の比較図は、この発明に
よるティルトステー１を溶接取り付けたものでは、溶接
止端部５の応力の発生状態が、従来のものに対して約半
分の値となっている。即ちマストの荷取りによりレール
２の背板３に発生する、曲げ応力の値が低い中立軸に近
い所に溶接止端部５をとどめることで、複雑な応力が集
中することを防ぎ、分散した効果が現れていることを示
すものである。
よるティルトステー１を溶接取り付けたものでは、溶接
止端部５の応力の発生状態が、従来のものに対して約半
分の値となっている。即ちマストの荷取りによりレール
２の背板３に発生する、曲げ応力の値が低い中立軸に近
い所に溶接止端部５をとどめることで、複雑な応力が集
中することを防ぎ、分散した効果が現れていることを示
すものである。
【図１】この発明によるティルトステー側面図である。
【図２】ティルトステー斜視図である。
【図３】溶接止端部の応力比較図である。
【図４】フォークリフトの側面図である。
【図５】従来のティルトステー側面図である。
１ ティルトステー ｂ 幅寸法 ｈ 上下の寸法 ２ レール ３ 背板 Ｂ 幅寸法 ４ 長穴 ５ 溶接力止端部
Claims (1)
- 【請求項１】 フォークリフトマストを前後傾するティ
ルトシリンダを取付けるティルトステーにおいて、アウ
タマストのレール(2)の背板(3)に溶接するティルトステ
ー(1)の溶接取り付けする幅寸法(b)を、背板(3)の幅寸
法(B)に対して十分に狭くとり、上下の寸法(h)を長くと
り、さらに幅寸法(b)の中央部分に溶接可能な長穴(4)を
設けた形状とし、レール(2)の曲げ応力の中立軸に近く
溶接止端部(5)を配置すると共に、溶接長さを多くし溶
接脚長を短く抑えたことを特徴とするフォークリフトマ
ストのティルトステー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061620A JP2000255996A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | フォークリフトマストのティルトステー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061620A JP2000255996A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | フォークリフトマストのティルトステー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000255996A true JP2000255996A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13176416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11061620A Pending JP2000255996A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | フォークリフトマストのティルトステー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000255996A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7278365B2 (en) * | 2002-11-22 | 2007-10-09 | Gaztransport & Technigaz | Mechanically welded structure with stress-relieving slit and liquefied gas transport ship equipped with such a structure |
| EP2039647A1 (en) * | 2007-09-20 | 2009-03-25 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Mast assembly for a forklift truck |
| JP2016172624A (ja) * | 2015-03-17 | 2016-09-29 | 株式会社豊田自動織機 | フォークリフトの荷役装置 |
-
1999
- 1999-03-09 JP JP11061620A patent/JP2000255996A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7278365B2 (en) * | 2002-11-22 | 2007-10-09 | Gaztransport & Technigaz | Mechanically welded structure with stress-relieving slit and liquefied gas transport ship equipped with such a structure |
| EP2039647A1 (en) * | 2007-09-20 | 2009-03-25 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Mast assembly for a forklift truck |
| JP2016172624A (ja) * | 2015-03-17 | 2016-09-29 | 株式会社豊田自動織機 | フォークリフトの荷役装置 |
| US10343882B2 (en) | 2015-03-17 | 2019-07-09 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Loading device of forklift truck |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040210 |