JP2000257013A - 伸縮継手装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低いコストで、長期の使用に耐えることので
きる伸縮継手装置を得ること。 【解決手段】 橋梁３０等を横切って所定の間隔で設置
された複数の荷重支持ユニット２と、橋梁３０等を横切
って各ボックス２ａ，２ｂの対向側に取付けられた一寸
のエンドビーム６ａ，６ｂと、エンドビーム６ａ，６ｂ
の間において橋梁３０等を横切って各サポートビーム１
０ａに取付けられたミドルビーム２１ａ，２１ｂと、エ
ンドビーム６ａ，６ｂとミドルビーム２１ａ，２１ｂと
の間に介装されたシールゴム２３ａ，２２ｂ，２３ｃ等
からなり、各荷重支持ユニット２のサポートビーム１０
ａに少なくとも２本のミドルビーム２１ａ，２１ｂを取
付けて、エンドビーム６ａ，６ｂとミドルビーム２１
ａ，２１ｂとの間及びミドルビーム２１ａ，２１ｂの間
にシールゴム２３ａ，２３ｂ，２３ｃを介装した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁又は類似構造
物の伸縮継手装置に係り、さらに詳しくは、例えば、橋
梁の桁遊間に設けられて、桁の橋軸方向の伸縮移動を吸
収する伸縮継手装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、道路橋には、一般に、温度変
化、コンクリートのクリープ及び乾燥収縮、荷重等によ
る橋梁の変位に対して、車輌などが支障なく走行できる
ようにするために、その桁遊間に伸縮継手装置が設けら
れている。このような伸縮継手装置は、各種のものが開
発されて実用に供されており、その一例を図９及び図１
０に示す。

【０００３】図９、図１０において、１は橋梁３０の桁
３１ａ，３１ｂ間に形成された桁遊間３２上に、橋梁３
０を横切って設けられた伸縮継手装置である。この伸縮
継手装置１において、２ａ，２ｂは上下の支承板３，４
と、これを接合する垂直板５とからなり、桁遊間３２の
両側において対向して桁３１ａ，３１ｂに設置された鋼
材からなる一対のボックスで、橋梁３０を横切って例え
ば１．２ｍ〜１．４ｍの間隔で複数対設置されている。

【０００４】６ａ，６ｂは鋼材からなり、橋梁３０の幅
とほぼ等しい長さで断面ほぼＬ字状のエンドビームで、
その水平片は所定の間隔で設置されたボックス２ａ，２
ｂの上部支承板３にそれぞれ溶接により接合されてお
り、垂直片の上端部の長手方向には、内側に向けて開口
する後述のシールゴムの取付溝７ａ，７ｂが設けられて
いる。

【０００５】１０ａは鋼材からなる第１のサポートビー
ムで、上面には一方の側（本例では、ボックス２ａ側）
に片寄って、後述のミドルビームの取付部１１ａが突設
されており、また、上下面の取付部１１ａの両側には、
例えば、ステンレス板やテフロン（商標）からなる摺動
板１２が取付けられている。そして、桁遊間３２を橋絡
して両端部がボックス２ａ，２ｂ内に挿入され、エンド
ビーム６ａ，６ｂの水平片と摺動板１２との間、及び下
部支承板４と摺動板１２の間に介装された軸受１３，１
４により摺動可能に支持されている。

【０００６】１０ｂは第１のサポートビーム１０ａと並
設されて桁遊間３２を橋絡し、その両端部がボックス２
ａ，２ｂ内に挿入された第１のサポートビーム１０ａと
ほぼ同じ構造の第２のサポートビーム（以下、サポート
ビームの符号を単に１０と記すことがある）で、その上
面の他方の側（ボックス２ｂ側）にはミドルビームの取
付部１１ｂが突設されており、軸受１３，１４を介して
ボックス２ａ，２ｂに摺動可能に支持されている。

【０００７】１５ａ，１５ｂ，１５ｃ（図９では省略し
てある）は第１，第２のサポートビーム１０ａ，１０ｂ
及び両サポートビーム１０ａ，１０ｂの間に取付けら
れ、その反力により後述のシールゴムの変形が均一にな
るように制御するコントロールゴム（以下、コントロー
ルゴムの符号を単に１５と記すことがある）である。な
お、上記のボックス２ａ，２ｂ、サポートビーム１０
ａ，１０ｂ、コントロールゴム１５ａ〜１５ｃ等によ
り、荷重支持ユニット２を構成する。

【０００８】２１ａ，２１ｂは鋼材からなり、エンドビ
ーム６ａ，６ｂとほぼ等しい長さでほぼＨ形断面の第
１，第２のミドルビーム（以下、ミドルビームの符号を
単に２１と記すことがある）で、上部フランジの両側の
長手方向には、互いに外方に開口する後述のシールゴム
の取付溝２２ａ，２２ｂが設けられている。これら両ミ
ドルビーム２１ａ，２１ｂは両エンドビーム６ａ，６ｂ
の間に配設され、第１のミドルビーム２１ａの下部フラ
ンジは、各第１のサポートビーム１０ａの取付部１１ａ
に溶接により取付けられており、第２のミドルビーム２
１ｂの下部フランジは、各第２のサポートビーム１０ｂ
の取付部１１ｂに溶接により取付けられる。このとき、
エンドビーム６ａと第１のミドルビーム２１ａ、エンド
ビーム６ｂと第２のミドルビーム２１ｂ及び両ミドルビ
ーム２１ａ，２１ｂの間隔はほぼ等しくなっている。

【０００９】２３ａ，２３ｂ，２３ｃはエンドビーム６
ａ，６ｂとほぼ等しい長さでほぼＶ字状断面のシールゴ
ム（以下、シールゴムの符号を単に２３と記すことがあ
る）で、シールゴム２３ａの一方の自由端はエンドビー
ム６ａの取付溝７ａに、他方の自由端はミドルビーム２
１ａの一方の取付溝２２ａにそれぞれ嵌入されて水密に
固定されており、同様にして、シールゴム２３ｂはエン
ドビーム６ｂとミドルビーム２１ｂの間に、シールゴム
２３ｃはミドルビーム２１ａ，２１ｂの間にそれぞれ水
密に介装されている。

【００１０】このようにして、伸縮継手装置１を構成す
るエンドビーム６ａ，６ｂ、及びその間に配設された第
１，第２のミドルビーム２１ａ，２１ｂは、シールゴム
２３ａ〜２３ｃにより水密に、かつ移動可能に連結さ
れ、また、シールビーム２３ａ〜２３ｃの上面は、エン
ドビーム６ａ，６ｂ及びミドルビーム２１ａ，２１ｂの
上面より低い位置に保持されている。

【００１１】上記のように構成した伸縮継手装置１にお
いて、図示の状態では、図１１（ａ）に示すように、エ
ンドビーム６ａと第１のミドルビーム２１ａ、エンドビ
ーム６ｂと第２のミドルビーム６ｂ、及び両ミドルビー
ム２１ａ，２１ｂの間隔はほぼ等しく、例えば４０ｍｍ
（中立状態）に保持されている。

【００１２】次に、例えば温度の上昇などにより桁３１
ａ，３１ｂが橋軸方向に伸長すると、第１、第２のサポ
ートビーム１０ａ，１０ｂは軸受１３，１４との間で桁
３１ａ，３１ｂに対して相対的に摺動し、桁３１ａ，３
１ｂが桁遊間３２を狭める方向に移動すると共に、図１
１（ｂ）に示すように、シールドゴム２３ａ〜２３ｃが
変形し、最大移動時には、エンドビーム６ａ，６ｂとミ
ドルビーム２１ａ，２１ｂの間隔、及びミドルビーム２
１ａ，２１ｂの間隔は、ほぼ０（最小状態）になる。

【００１３】また、温度の下降などにより桁３１ａ，３
１ｂが橋軸方向に収縮すると、第１、第２のサポートビ
ーム１０ａ，１０ｂは軸受１３，１４との間で桁３１
ａ，３１ｂに対して相対的に摺動し、桁３１ａ，３１ｂ
が桁遊間３２を広げる方向に移動すると共に、図１１
（ｃ）に示すように、シールゴーム２３ａ〜２３ｃが変
形し、最大移動時には、エンドビーム６ａ，６ｂとミド
ルビーム２１ａ，２１ｂとの間隔は、例えば８０ｍｍ
（最大状態）になり、また、ミドルビーム２１ａ，２１
ｂの間隔はこれより若干狭くなる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の伸
縮継手装置は、桁等の広範囲の伸縮移動量に対応するこ
とができ、その上優れた水密性、耐塵埃性を得ることが
できるが、次のような問題があった。すなわち、一対の
ボックス２ａ，２ｂ、複数のサポートビーム１０、この
サポートビーム１０を支持する複数（１本のサポートビ
ーム１０に対して４個）の軸受１３，１４、コントロー
ルゴム１５等からなる荷重支持ユニット２が、伸縮継手
装置１の長手方向に複数組設置され、各サポートビーム
１０にはそれぞれ１本のミドルビーム２１を取付けるよ
うになっており、ミドルビーム２１及びこれらが取付け
られるサポートビーム１０の数は、桁３１ａ，３１ｂの
伸縮移動量を基本的要素として決定される。

【００１５】このため、桁３１ａ，３１ｂの伸縮移動量
が大きい場合は、これらミドルビーム２１、サポートビ
ーム１０、軸受１３，１４、コントロールゴム１５など
の数も必然的に多くなる。また、近時、反力分散支承や
免震支承を使用した橋梁の増加により、桁遊間３２が大
きくなる傾向にあるが、シールゴム２３の変形量には限
界があるため（例えば、最大８０ｍｍ）、これに対応す
るためには、ミドルビーム２１の数を増やさなければな
らない。

【００１６】これらのことから、それぞれ１本のミドル
ビーム２１が固定されるサポートビーム１０の数が増加
し、これに伴って軸受１３，１４やコントロールゴム１
５も増加するため、結果的に荷重支持ユニット２も大型
になり、コストが大幅に増加する。

【００１７】また、道路橋は、一般に、幅方向の中央部
から一方の側と他方の側は、その上を走行する車輌等に
より互いに反対方向の動荷重を受けるため、サポートビ
ーム１０に固定されている１本のミドルビーム２１は、
長期の使用によりねじれを生じるおそれがある。

【００１８】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたもので、コストを低減でき、長期の使用に耐える
ことのできる伸縮継手装置を得ることを目的としたもの
である。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る伸縮継手装
置は、橋梁等の桁遊間の両側に対向設置されたボックス
及び前記桁遊間に橋絡され両端部が軸受を介して前記各
ボックス内に摺動可能に支持されたサポートビーム等か
らなり、橋梁等を横切って所定の間隔で設置された複数
の荷重支持ユニットと、前記橋梁等を横切って前記各ボ
ックスの対向側に取付けられた一対のエンドビームと、
前記エンドビームの間において橋梁等を横切って前記各
サポートビームに取付けられたミドルビームと、前記エ
ンドビームとミドルビームとの間に介装されたシールゴ
ム等からなり、前記各荷重支持ユニットのサポートビー
ムに少なくとも２本のミドルビームを取付けて、前記エ
ンドビームとミドルビームとの間及びミドルビームの間
にシールゴムを介装したものである。

【００２０】また、上記の伸縮継手装置において、並設
された複数のサポートビームを各ボックスによりそれぞ
れ支持し、前記複数のサポートビームのうち少なくとも
１本のサポートビームに複数のミドルビームを取付けた
ものである。

【００２１】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］図１は一部を省
略して示した本発明の実施の形態１の正面図、図２は一
部を断面で示した図１の平面図で、本実施の形態は、２
本のミドルビームを使用した伸縮継手装置に関するもの
である。なお、図９、図１０で説明した従来技術と同じ
部分にはこれと同じ符号を伏し、説明を省略する。

【００２２】本実施の形態においては、伸縮継手装置１
の長手方向に設置された複数の荷重支持ユニット２の各
サポートビーム１０ａの上面に、所定の間隔で２つのミ
ドルビーム２１ａ，２１ｂの取付部１１ａ，１１ｂを設
け、この取付部１１ａ，１１ｂにミドルビーム２１ａ，
２１ｂの下部フランジを溶接２４により取付けたもので
ある。このとき、エンドビーム６ａ，６ｂとミドルビー
ム２１ａ，２１ｂとの間隔、及びミドルビーム２１ａ，
２１ｂの間隔は、図１１（ａ）に示す中立状態（例え
ば、４０ｍｍ）と同様になっている。

【００２３】そして、エンドビーム６ａの取付溝７ａと
ミドルビーム２１ａの取付溝２２ａ、エンドビーム６ｂ
の取付溝７ｂとミドルビーム２１ｂの取付溝２２ｂ、及
びミドルビーム２１ａ，２１ｂの取付溝２２ａ，２２ｂ
には、それぞれシールゴム２３ａ，２３ｂ，２３ｃの自
由端が嵌入され、水密に固定されている。

【００２４】上記のように構成した本実施の形態に係る
伸縮継手装置１において、図の状態では、エンドビーム
６ａ，６ｂとミドルビーム２１ａ，２１ｂとの間隔、及
びミドルビーム２１ａ，２１ｂの間隔は、図１１（ａ）
の場合と同様に、中立状態（例えば、４０ｍｍ）に保持
されている。

【００２５】いま、例えば、温度の上昇などによって桁
３１ａ，３１ｂが橋軸方向に伸張すると、サポートビー
ム１０ａは軸受１３，１４との間で桁３１ａ，３１ｂに
対して相対的に摺動し、桁３１ａ，３１ｂが桁遊間３２
を狭める方向に移動すると共に、エンドビーム６ａ，６
ｂとミドルビーム２１ａ，２１ｂとの間に介装したシー
ルゴム２３ａ，２３ｂが変形して桁３１ａ，３１ｂの伸
張移動量を吸収し、最大移動時には両者の間隔は図１１
（ｂ）に示すように、ほぼ０（最小状態）になる。な
お、このとき、両ミドルビーム２１ａ，２１ｂ間に取付
けられたシールゴム２３ｃは、両ミドルビーム２１ａ，
２１ｂがサポートビーム１０に固定されているため変形
せず、中立状態を維持する。

【００２６】一方、温度の下降などにより桁３１ａ，３
１ｂが橋軸方向に収縮すると、サポートビーム１０ａは
軸受１３，１４との間で桁３１ａ，３１ｂに対して相対
的に摺動して、桁３１ａ，３１ｂが桁遊間３２を大きく
する方向に移動すると共に、エンドビーム６ａ，６ｂと
ミドルビーム２１ａ，２１ｂとの間に介装したシールゴ
ム２３ａ，２３ｂが変形して桁３１ａ，３１ｂの収縮移
動量を吸収し、最大移動時には両者の間隔は図１１
（ｃ）に示すように、最大状態（例えば、８０ｍｍ）に
なる。なお、この場合も両ミドルビーム２１ａ，２１ｂ
間に介装したシールゴム２３ｃは変形せず、中立状態に
維持される。

【００２７】図３はサポートビーム１０ａへのミドルビ
ーム２１ａ，２１ｂの取付手段の他の例を示すもので、
図１においては、サポートビーム１０ａに所定の間隔で
２つの取付部１１ａ，１１ｂを設け、この取付部１１
ａ，１１ｂにそれぞれミドルビーム２１ａ，２１ｂを取
付けた場合を示したが、図３（ａ）では、サポートビー
ム１０ａに１つの取付部１１を設け、この取付部１１に
所定の間隔で２本のミドルビーム２１ａ，２１ｂの下部
フランジを溶接２４により取付けたものである。また、
図３（ｂ）は、サポートビーム１０ａに設けた１つの取
付部に、所定の間隔で２本のミドルビーム２１ａ，２１
ｂをボルト２５により取付けたものである。

【００２８】さらに、図４（ａ）は、あらかじめ鋼板２
６上に所定の間隔で２本のミドルビーム２１ａ，２１ｂ
を溶接２４により取付けておき、この鋼板２６をボルト
２５によりサポートビーム１０ａの取付部１１に固定し
たものである。また、図４（ｂ）は、あらかじめサポー
トビーム１０ａの取付部１１上にサポートビーム１０ａ
より幅の広いプレート２７を溶接しておき、その上に所
定の間隔で２本のミドルビーム２１ａ，２１ｂを載置
し、図４（ｃ）に示すように、サポートビーム１０ａの
両側においてボルト２５とナット２５ａにより取り付け
たものである。なお、サポートビームへのミドルビーム
の取付手段は上記に限定するものではなく、他の手段を
用いてもよい。

【００２９】上記のように構成した本実施の形態によれ
ば、前述の従来装置とほぼ同様の作用、効果が得られる
ばかりでなく、２本のミドルビーム２１ａ，２１ｂを１
本のサポートビーム１０ａに取付けるようにしたので、
サポートビーム及び軸受の数を従来装置の２分の１に減
らすことができ、また、コントロールゴムも減らすこと
ができる。さらに、これに伴って荷重支持ユニットを小
形化できるので、コストを大幅に低減することができ
る。

【００３０】また、サポートビーム１０ａに２本のミド
ルビーム２１ａ，２１ｂを取付けたので剛性が向上し、
ミドルビーム２１ａ，２１ｂの長手方向の両側に、車輌
の走行などによって互いに反対方向の動荷重が作用して
も、ねじれが生じ難くなる。

【００３１】［実施の形態２］図５は本発明の実施の形
態２の正面図、図６は一部を断面で示した図５の平面図
である。なお、実施の形態１と同じ部分にはこれと同じ
符号を付し、説明を省略する。本実施の形態は、桁遊間
３２の間隔Ｌが広い場合に実施して特に有効なもので、
１本のサポートビーム１０ａに３本のミドルビーム２１
ａ，２１ｂ，２１ｃを溶接等より取付けたものである。

【００３２】すなわち、サポートビーム１０ａの上面
に、３本のミドルビーム２１ａ〜２１ｃを中立状態の間
隔で取付けることのできる取付部１１を突設し、この取
付部１１に所定の間隔で３本のミドルビーム２１ａ〜２
１ｃを溶接２４その他の手段で取付けたものである。な
お、取付部１１は各ミドルビーム２１ａ〜２１ｃごとに
設けてもよい。そして、エンドビーム６ａ，６ｂとミド
ルビーム２１ａ，２１ｃとの間にそれぞれシールゴム２
３ａ，２３ｂを介装すると共に、ミドルビーム２１ａと
２１ｂの間、及びミドルビーム２１ｂと２１ｃとの間に
それぞれシールゴム２３ｃ，２３ｄを介装したものであ
る。

【００３３】本実施の形態の作用も実施の形態１の場合
とほぼ同様であるが、桁３１ａ，３１ｂの橋軸方向の伸
縮にあたっては、エンドビーム６ａ，６ｂとミドルビー
ム２１ａ，２１ｃとの間に介装されたシールゴム２３
ａ，２３ｂが変形して桁の移動を吸収し、ミドルビーム
２１ａと２１ｂの間、２１ｂと２１ｃの間に介装された
シールゴム２３ｃ，２３ｄは変形せず、中立状態を維持
する。

【００３４】本実施の形態による効果も実施の形態１の
場合とほぼ同様であるが、桁遊間３２の間隔Ｌが広い場
合に適用することができる。また、サポートビーム及び
ミドルビームをそれぞれ３本使用した従来装置に比べ
て、サポートビーム、軸受及びコントロールゴム等を大
幅に減らすことができ、その上荷重支持ユニットを小形
化することができる。

【００３５】［実施の形態３］図７は本発明の実施の形
態３の正面図、図８は一部を断面で示した図７の平面図
である。なお、実施の形態１，２と同じ部分にはこれと
同じ符号を付し、説明を省略する。本実施の形態は、桁
遊間３２の間隔Ｌが大きく、かつ、桁の伸縮移動量が大
きい場合に実施して特に有効なものである。

【００３６】本実施の形態は、桁遊間３２を橋絡する第
１のサポートビーム１０ａの両端部と、これと並設した
第２のサポートビーム１０ｂの両端部を、対向して設置
されたボックス２ａ，２ｂ内に挿入してそれぞれ軸受１
３，１４により摺動可能に支持させ、第１のサポートビ
ーム１０ａの上面に設けた取付部１１ａに、２本のミド
ルビーム２１ａ，２１ｂを中立状態の間隔で取付けると
共に、第２のサポートビーム１０ｂに設けた取付部１１
ｂに、第１のサポートビーム１０ａに取付けたミドルビ
ーム２１ｂとの間に中立状態の間隔を保持してミドルビ
ーム２１ｃを取付けたものである。

【００３７】そして、エンドビーム６ａ，６ｂとミドル
ビーム２１ａ，２１ｃとの間にシールゴム２３ａ，２３
ｂを介装すると共に、ミドルビーム２１ａと２１ｂ、２
１ｂと２１ｃとの間にそれぞれシールゴーム２３ｃ，２
３ｄを介装する。

【００３８】本実施の形態においては、桁３１ａ，３１
ｂが橋軸方向に伸縮すると、第１，第２のミドルビーム
２１ａ，２１ｂは桁３１ａ，３１ｂに対して相対的に摺
動するので、シールゴム２３ａ，２３ｂ及び２３ｄがこ
れに対応して変形し、桁３１ａ，３１ｂの伸縮移動量を
吸収して桁３１ａ，３１ｂの大きな移動量に対応する。
なお、ミドルビーム２１ａ，２１ｂ間のシールゴム２３
ｃは変形せず、中立状態を維持する。

【００３９】本実施の形態の効果も実施の形態２の場合
とほぼ同様であるが、サポートビーム１０を２本設けた
ので、桁遊間３２の間隔Ｌが大きく、かつ、桁３１ａ，
３１ｂの伸縮移動量が大きい場合に実施して特に有効で
ある。また、本実施の形態によれば、サポートビーム及
びミドルビームを３本ずつ使用した従来装置に比べて、
サポートビーム、軸受、コントロールゴム等を減らすこ
とができると共に、荷重支持ユニットを小形化すること
ができる。

【００４０】上記の各実施の形態においては、ミドルビ
ームを２本又は３本使用した伸縮継手装置について説明
したが、桁遊間の間隔がさらに大きくなり、あるいは桁
の伸縮移動量がより大きい場合は、ミドルビームを４本
以上使用することがある。

【００４１】例えば、ミドルビームを４本使用する場合
は、１本のサポートビームに４本のミドルビームを取付
けてもよいが、これでは桁の伸縮移動量が大きい場合は
対応できないこともあるので、サポートビームを２本設
け、第１のサポートビームに３本のミドルビームを、第
２のサポートビームに１本のミドルビームを取付け、あ
るいは、第１，第２のサポートビームにそれぞれ２本の
ミドルビームを取付けるなど、適宜選択すればよい。さ
らに、５本以上のミドルビームを使用する場合は、サポ
ートビームを２本以上設け、ミドルビームを適宜組合わ
せて取付ければよい。

【００４２】上記の説明では、本発明を橋梁の伸縮継手
装置に実施した場合を示したが、本発明はこれに限定す
るものではなく、温度変化などによって伸縮する他の構
造物にも実施することができる。

【００４３】

【発明の効果】本発明に係る伸縮継手装置は、橋梁等の
桁遊間に設置された複数の荷重支持ユニットに設けたサ
ポートビームに、少なくとも２本のミドルビームを取付
けて、エンドビームとミドルビームとの間及びミドルビ
ームの間にシールゴムを介装したので、桁の伸縮移動に
確実に対応することができる。

【００４４】また、サポートビームに少なくとも２本の
ミドルビームを取付けるようにしたので、サポートビー
ムに１本のミドルビームを取付けた従来装置に比べて、
サポートビーム、軸受、コントロールゴム等を大幅に減
らすことができ、また、これにより荷重支持ユニットを
小形化することができるので、コストを大幅に低減する
ことができる。さらに、サポートビームに少なくとも２
本のミドルビームを取付けたので剛性が向上し、長期の
使用によってもねじれが生じ難くなる。

【００４５】また、上記の伸縮継手装置において、並設
された複数のサポートビームのうち、少なくとも１本の
サポートビームに複数のミドルビームを取付けるように
したので、上記の効果が得られると共に、桁遊間が大き
く、かつ桁の伸縮移動量が大きい場合にも充分対応する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の正面図である。

【図２】一部を断面で示した図１の平面図である。

【図３】サポートビームへのミドルビームの取付手段の
例を示す説明図である。

【図４】サポートビームへのミドルビームの他の取付手
段の例を示す説明図である。

【図５】一部を断面で示した本発明の実施の形態２の正
面図である。

【図６】一部を断面で示した図５の平面図である。

【図７】一部を断面で示した本発明の実施の形態３の正
面図である。

【図８】一部を断面で示した図７の平面図である。

【図９】従来の伸縮継手装置の一例の斜視図である。

【図１０】一部を断面で示した図９の平面図である。

【図１１】図１０のシールゴムの作用説明図である。

【符号の説明】

１ 伸縮継手装置 ２ 荷重支持ユニット ２ａ，２ｂ ボックス ６ａ，６ｂ エンドビーム １０ａ，１０ｂ サポートビーム １３，１４ 軸受 １５ａ〜１５ｃ コントロールゴム ２１ａ〜２１ｃ ミドルビーム ２３ａ〜２３ｄ シールゴム ３０ 橋梁 ３１ａ，３１ｂ 桁 ３２ 桁遊間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋梁等の桁遊間の両側に対向設置された
   ボックス及び前記桁遊間に橋絡され両端部が軸受を介し
   て前記各ボックス内に摺動可能に支持されたサポートビ
   ーム等からなり、橋梁等を横切って所定の間隔で設置さ
   れた複数の荷重支持ユニットと、 前記橋梁等を横切って前記各ボックスの対向側に取付け
   られた一対のエンドビームと、 前記エンドビームの間において橋梁等を横切って前記各
   サポートビームに取付けられたミドルビームと、 前記エンドビームとミドルビームとの間に介装されたシ
   ールゴム等からなり、 前記各荷重支持ユニットのサポートビームに少なくとも
   ２本のミドルビームを取付けて、前記エンドビームとミ
   ドルビームとの間及びミドルビームの間にシールゴムを
   介装したことを特徴とする伸縮継手装置。
2. 【請求項２】 並設された複数のサポートビームを各ボ
   ックスによりそれぞれ支持し、前記複数のサポートビー
   ムのうち少なくとも１本のサポートビームに複数のミド
   ルビームを取付けたことを特徴とする請求項１記載の伸
   縮継手装置。