JP2000257512A - Ｅｇｒクーラー - Google Patents
ＥｇｒクーラーInfo
- Publication number
- JP2000257512A JP2000257512A JP11055119A JP5511999A JP2000257512A JP 2000257512 A JP2000257512 A JP 2000257512A JP 11055119 A JP11055119 A JP 11055119A JP 5511999 A JP5511999 A JP 5511999A JP 2000257512 A JP2000257512 A JP 2000257512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- thin film
- flow path
- egr cooler
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
- F28F19/02—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】排気ガス流路にウォシュコートを施すことがな
く、冷却効率を低下させずにＰＭやすすのＥＧＲクーラ
ーの排気ガス流路への付着や堆積を防止するＥＧＲクー
ラーを提供する。 【解決手段】ＥＧＲクーラーの排気ガス流路内面に、酸
化活性を有する金属の薄膜を被覆したものである。
く、冷却効率を低下させずにＰＭやすすのＥＧＲクーラ
ーの排気ガス流路への付着や堆積を防止するＥＧＲクー
ラーを提供する。 【解決手段】ＥＧＲクーラーの排気ガス流路内面に、酸
化活性を有する金属の薄膜を被覆したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジン、特に
ディーゼルエンジンにおける一部の排気ガスを吸気路側
に還流させる排気ガス還流通路（ＥＧＲ通路）に配設さ
れるＥＧＲクーラーに関するものである。
ディーゼルエンジンにおける一部の排気ガスを吸気路側
に還流させる排気ガス還流通路（ＥＧＲ通路）に配設さ
れるＥＧＲクーラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンにおいて、ＥＧＲ通
路を介して一部の排気ガスを吸気路側に還流させること
によって、ＮＯｘを低減させるとともに、ＥＧＲ通路中
にＥＧＲクーラーを配設することにより、還流される排
気ガスの温度を低下させ、さらなるＮＯｘ低減を図るこ
とが提案されている（例えば特開平６−６６２０８号公
報参照）。
路を介して一部の排気ガスを吸気路側に還流させること
によって、ＮＯｘを低減させるとともに、ＥＧＲ通路中
にＥＧＲクーラーを配設することにより、還流される排
気ガスの温度を低下させ、さらなるＮＯｘ低減を図るこ
とが提案されている（例えば特開平６−６６２０８号公
報参照）。
【０００３】このようなＥＧＲクーラーにおいて、排気
ガスとの接触面積を多くして冷却効率を高めるため、排
気ガス流路を細くしたり、排気ガス流路の内側にフィン
を設けたものがある。
ガスとの接触面積を多くして冷却効率を高めるため、排
気ガス流路を細くしたり、排気ガス流路の内側にフィン
を設けたものがある。
【０００４】しかしながら、排気ガス中のパティキュレ
ート粒子（ＰＭ）やすすが排気ガス流路中に付着し、そ
れらが徐々に堆積して冷却効率の低下や圧力損失を増加
させ、さらにはＰＭ中に含まれるＳＯＦ分等の腐食成分
のエンジンへの悪影響を与える等の問題を有している
（例えば特開平５−１８７３２９号公報、特開平９−３
１０９９６号公報参照）。
ート粒子（ＰＭ）やすすが排気ガス流路中に付着し、そ
れらが徐々に堆積して冷却効率の低下や圧力損失を増加
させ、さらにはＰＭ中に含まれるＳＯＦ分等の腐食成分
のエンジンへの悪影響を与える等の問題を有している
（例えば特開平５−１８７３２９号公報、特開平９−３
１０９９６号公報参照）。
【０００５】従来において、このような問題を解決する
ために、ＥＧＲクーラーの排気ガス流路内面に酸化触媒
を有するＥＧＲクーラーあるいはＥＧＲクーラーの上流
側に酸化触媒装置を設けたものがある（前掲特開平６−
６６２０８号公報参照）。
ために、ＥＧＲクーラーの排気ガス流路内面に酸化触媒
を有するＥＧＲクーラーあるいはＥＧＲクーラーの上流
側に酸化触媒装置を設けたものがある（前掲特開平６−
６６２０８号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のＥ
ＧＲ装置においては、搭載スペース等の問題を考慮する
と、ＥＧＲクーラーの排気ガス流路自体に直接酸化触媒
を設ける方が有利であるが、従来のハニカム触媒に担持
する場合に用いられているアルミナ等のウォシュコート
をコーティングし、そこに活性成分を含有させる方法を
適応させる方法があるが、この方法はアルミナ等のウォ
シュコート成分は一般的に熱伝導性が低いために冷却効
率が低下するという欠点が生ずるおそれがある。
ＧＲ装置においては、搭載スペース等の問題を考慮する
と、ＥＧＲクーラーの排気ガス流路自体に直接酸化触媒
を設ける方が有利であるが、従来のハニカム触媒に担持
する場合に用いられているアルミナ等のウォシュコート
をコーティングし、そこに活性成分を含有させる方法を
適応させる方法があるが、この方法はアルミナ等のウォ
シュコート成分は一般的に熱伝導性が低いために冷却効
率が低下するという欠点が生ずるおそれがある。
【０００７】この発明は、このような従来の欠点を解消
して、ＰＭやすすがＥＧＲクーラーの排気ガス流路へ付
着したり堆積したりして冷却効率を低下させ、圧力損失
が増加することを防止するとともに、更にＰＭ中に含ま
れるＳＯＦ分等の腐食成分の悪影響をも防止することを
目的とするものである。
して、ＰＭやすすがＥＧＲクーラーの排気ガス流路へ付
着したり堆積したりして冷却効率を低下させ、圧力損失
が増加することを防止するとともに、更にＰＭ中に含ま
れるＳＯＦ分等の腐食成分の悪影響をも防止することを
目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明では、排気ガスを吸気路側に還流させるＥ
ＧＲ通路に配設されるＥＧＲクーラーの排気ガス流路内
面に、酸化活性を有する金属の薄膜を被覆してなること
を特徴とするものである。具体的には、前記酸化活性を
有する金属としてＰｔやＰｄ等を使用するのが良い。
めに、本発明では、排気ガスを吸気路側に還流させるＥ
ＧＲ通路に配設されるＥＧＲクーラーの排気ガス流路内
面に、酸化活性を有する金属の薄膜を被覆してなること
を特徴とするものである。具体的には、前記酸化活性を
有する金属としてＰｔやＰｄ等を使用するのが良い。
【０００９】
【作 用】上記の構成によれば、熱伝導性の悪いウォシ
ュコート層を不要としたので、冷却効率を損なうことが
無い。
ュコート層を不要としたので、冷却効率を損なうことが
無い。
【００１０】また、ＰＭやすすのＥＧＲクーラーの排気
ガス流路に付着や堆積を防止することかでき、このＰＭ
やすすの付着、堆積による冷却効率の低下や圧力損失の
増加を防止できる。さらに、ＰＭ中に含まれるＳＯＦ分
等の腐食成分も酸化活性を有する金属薄膜に接触して酸
化処理され、腐食成分によるエンジンへの悪影響が防止
される。
ガス流路に付着や堆積を防止することかでき、このＰＭ
やすすの付着、堆積による冷却効率の低下や圧力損失の
増加を防止できる。さらに、ＰＭ中に含まれるＳＯＦ分
等の腐食成分も酸化活性を有する金属薄膜に接触して酸
化処理され、腐食成分によるエンジンへの悪影響が防止
される。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明を添付図面を参照し
ながら以下に詳述する。図１において、１はディーゼル
エンジン、２は吸気路、３はその入口部に設けられたエ
アクリーナ、４は排気路であり、その途中に触媒コンバ
ータ５が設けられている。
ながら以下に詳述する。図１において、１はディーゼル
エンジン、２は吸気路、３はその入口部に設けられたエ
アクリーナ、４は排気路であり、その途中に触媒コンバ
ータ５が設けられている。
【００１２】６は一端が排気路４の途中から分岐され、
他端が吸気路２の途中に接続され、一部の排気ガスＧを
吸気路２側に還流させる排気還流通路、即ちＥＧＲ通路
である。ＥＧＲ通路６の途中には、ＥＧＲ弁７とＥＧＲ
クーラー８が夫々設けられている。
他端が吸気路２の途中に接続され、一部の排気ガスＧを
吸気路２側に還流させる排気還流通路、即ちＥＧＲ通路
である。ＥＧＲ通路６の途中には、ＥＧＲ弁７とＥＧＲ
クーラー８が夫々設けられている。
【００１３】前記ＥＧＲクーラー８は図２に示すよう
に、本体８１の左右に夫々還流される排気ガスＧの流入
口８２と流出口８３が設けられている。この本体８１の
中央部には複数の管体からなる排気ガス流路８４が所定
の配列で配設されており、それらの排気ガス流路８４の
外周部に冷却媒体としてのエンジン１の冷却水Ｗの循環
路８５が形成されている。また、前記本体８１には循環
路８５へエンジン１からの冷却水Ｗを導入する流入口８
６と、循環路８５からエンジン１に冷却水Ｗを戻す流出
口８７が夫々設けられている。
に、本体８１の左右に夫々還流される排気ガスＧの流入
口８２と流出口８３が設けられている。この本体８１の
中央部には複数の管体からなる排気ガス流路８４が所定
の配列で配設されており、それらの排気ガス流路８４の
外周部に冷却媒体としてのエンジン１の冷却水Ｗの循環
路８５が形成されている。また、前記本体８１には循環
路８５へエンジン１からの冷却水Ｗを導入する流入口８
６と、循環路８５からエンジン１に冷却水Ｗを戻す流出
口８７が夫々設けられている。
【００１４】排気ガス流路８４は、図３に示すようにＳ
ＵＳ等の耐食性に富む金属材料からなる外管８８の内面
にＰｔ、Ｐｄ等の酸化活性を有する金属の薄膜８９をコ
ーティングにより被覆して構成している。
ＵＳ等の耐食性に富む金属材料からなる外管８８の内面
にＰｔ、Ｐｄ等の酸化活性を有する金属の薄膜８９をコ
ーティングにより被覆して構成している。
【００１５】前記金属の薄膜８９は、耐食性等を考慮し
て５ｎｍ程度以上の膜厚があれば十分である。また、排
気ガス流路８４の形成方法としては、予め金属薄膜８９
をコーティングしたＳＵＳ等の板材をパイプ状に加工す
ると良い。
て５ｎｍ程度以上の膜厚があれば十分である。また、排
気ガス流路８４の形成方法としては、予め金属薄膜８９
をコーティングしたＳＵＳ等の板材をパイプ状に加工す
ると良い。
【００１６】前記のように構成された本発明のＥＧＲク
ーラー８においては、還流される排気ガスＧ中のＰＭや
すすは、流路８４の内面に形成された酸化活性のある金
属薄膜８９に接触して酸化処理が行われるので、それら
が流路８４内等に堆積するのを防止でき、熱伝導を低下
させることがないので冷却効率を低下させず、更に流路
８４の内面に堆積するのを防止できるから、圧力損失の
増加も防止できる。
ーラー８においては、還流される排気ガスＧ中のＰＭや
すすは、流路８４の内面に形成された酸化活性のある金
属薄膜８９に接触して酸化処理が行われるので、それら
が流路８４内等に堆積するのを防止でき、熱伝導を低下
させることがないので冷却効率を低下させず、更に流路
８４の内面に堆積するのを防止できるから、圧力損失の
増加も防止できる。
【００１７】さらに、ＰＭ中に含まれるＳＯＦ分の腐食
成分も、金属薄膜８９の触媒作用で酸化処理が行われ、
エンジンに腐食成分が吸入されないので、これの悪影響
も防止することができる。また、従来のエンジンに適用
されていた熱伝導性の悪いアルミナ等のウォシュコート
層を形成することがないので、冷却効果が損なわれるこ
とが無い。
成分も、金属薄膜８９の触媒作用で酸化処理が行われ、
エンジンに腐食成分が吸入されないので、これの悪影響
も防止することができる。また、従来のエンジンに適用
されていた熱伝導性の悪いアルミナ等のウォシュコート
層を形成することがないので、冷却効果が損なわれるこ
とが無い。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明では、ＥＧＲクー
ラーの排気ガス流路内面に酸化活性を有する金属薄膜を
被覆したものであるから、熱伝導性の悪いウォシュコー
ト層が不要となり、冷却効率が向上する。
ラーの排気ガス流路内面に酸化活性を有する金属薄膜を
被覆したものであるから、熱伝導性の悪いウォシュコー
ト層が不要となり、冷却効率が向上する。
【００１９】また、ＰＭやすすがＥＧＲクーラーの排気
ガス流路に付着して堆積するのを防止でき、ＰＭやすす
の付着や堆積に伴う冷却効率の低下や圧力損失の増加が
防止できる。さらに、ＰＭ中に含まれるＳＯＦ分等の腐
食成分も酸化活性を有する金属薄膜により酸化処理さ
れ、腐食成分によるエンジンへの悪影響が防止される。
ガス流路に付着して堆積するのを防止でき、ＰＭやすす
の付着や堆積に伴う冷却効率の低下や圧力損失の増加が
防止できる。さらに、ＰＭ中に含まれるＳＯＦ分等の腐
食成分も酸化活性を有する金属薄膜により酸化処理さ
れ、腐食成分によるエンジンへの悪影響が防止される。
【図１】本発明の実施例を示すエンジンの全体系統図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例のＥＧＲクーラーを示す縦断面
図である。
図である。
【図３】本発明の実施例のＥＧＲクーラーの排気ガス流
露を示す一部破断要部拡大図である。
露を示す一部破断要部拡大図である。
１ エンジン ６ ＥＧＲ通路 ８ ＥＧＲクーラー ８１ 本体 ８４ 排気ガス流路 ８５ 冷却水の循環路 ８８ 外管 ８９ 金属の薄膜
Claims (2)
- 【請求項１】 排気ガスを吸気路側に還流させるＥＧＲ
通路に配設されるＥＧＲクーラーの排気ガス流路内面
に、酸化活性を有する金属の薄膜を被覆してなることを
特徴とするＥＧＲクーラー。 - 【請求項２】 請求項１において、前記酸化活性を有す
る金属は、Ｐｔ、Ｐｄ等であることを特徴とするＥＧＲ
クーラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11055119A JP2000257512A (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Ｅｇｒクーラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11055119A JP2000257512A (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Ｅｇｒクーラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257512A true JP2000257512A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=12989878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11055119A Pending JP2000257512A (ja) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Ｅｇｒクーラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000257512A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018711A (ko) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 배기가스 재순환장치의 쿨러 |
| JP2003075091A (ja) * | 2001-08-31 | 2003-03-12 | Usui Internatl Ind Co Ltd | Ｅｇｒクーラー |
| WO2006100072A1 (de) | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Abgaswärmeübertrager, insbesondere abgaskühler für eine abgasrückführung in kraftfahrzeugen |
| US8568674B1 (en) | 2012-08-10 | 2013-10-29 | Basf Corporation | Diesel oxidation catalyst composites |
-
1999
- 1999-03-03 JP JP11055119A patent/JP2000257512A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030018711A (ko) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 배기가스 재순환장치의 쿨러 |
| JP2003075091A (ja) * | 2001-08-31 | 2003-03-12 | Usui Internatl Ind Co Ltd | Ｅｇｒクーラー |
| WO2006100072A1 (de) | 2005-03-24 | 2006-09-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Abgaswärmeübertrager, insbesondere abgaskühler für eine abgasrückführung in kraftfahrzeugen |
| US7614389B2 (en) | 2005-03-24 | 2009-11-10 | Behr Gmbh & Co. Kg | Exhaust gas heat exchanger, in particular an exhaust gas cooler for exhaust gas recirculation in a motor vehicle |
| US8568674B1 (en) | 2012-08-10 | 2013-10-29 | Basf Corporation | Diesel oxidation catalyst composites |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060728 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060808 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061212 |