JP2000257523A - 燃料タンク用通気弁 - Google Patents

燃料タンク用通気弁

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JP2000257523A JP2000017251A JP2000017251A JP2000257523A JP 2000257523 A JP2000257523 A JP 2000257523A JP 2000017251 A JP2000017251 A JP 2000017251A JP 2000017251 A JP2000017251 A JP 2000017251A JP 2000257523 A JP2000257523 A JP 2000257523A
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ニッケル ハンス
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Andreas Stihl AG and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧力調整弁として構成された燃料タンク用通
気弁が、小さい負圧でも開放して通気可能であり、これ
に対し過圧時には弁の機械的過負荷なしに確実に閉じる
ようにする。 【解決手段】 弁体（５）が双腕弁レバー（１０）を介
して膜（６）と作用結合しており、それによって膜
（６）が境界をなす制御室（７）が負圧のとき、膜
（６）はレバーの方向に変位してレバーを旋回させ、弁
は開口して燃料タンクを通気させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク用の、
特にパワーチェーンソー、切断研削機、刈払機等のよう
な、内燃機関により駆動される作業機械の燃料タンク用
の、請求項１の前提部に記す通気弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク用通気弁は、多種類の例のも
のが周知である。ドイツ特許公開第４，３２９，８７６
号公報には、ゴム弾性材料より製作されかつ頭部外周縁
が弁座に密接しているた茸形状の弁体が開示されてい
る。タンク室の通気を少しの負圧の場合でも保証するた
め、弁体は適宜の柔軟な弾性をもって構成する必要があ
る。しかし、このことは過圧の発生時に問題が生ずる。
なんとなれば、過圧時に弁体は著しく撓んで変形するこ
とがあり得るので、そのため気密性が損なわれることに
なる。
【０００３】通常圧力時の茸形弁の閉止力は小さいの
で、弁座に残留物、異物等が沈殿する場合に茸形弁の正
常な開閉がもはや保証できない危険も生ずる。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】本発明の課題は、発明の属する技術分野に
述べた形式の通気弁を改良し、これが小さい負圧でも開
放して通気を可能にし、これに対し過圧時には弁の機械
的過負荷なしに確実に閉じるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題は、本発明に
より、請求項１の特徴とする構成要件により解決され
る。
【０００６】
【作用及び効果】燃料タンク内の圧力が作用する膜を介
して弁部材を制御することは、１つには過圧時の確実な
密閉を保証し、他方において負圧時に適宜の通気を保証
するものであり、その場合小さい負圧のときも膜の寸法
により敏感な対応が調整可能である。
【０００７】弁体は、ばねにより閉止位置に保持される
のが有利である。その場合、ばねの戻し力は通気弁の所
望の開放圧力と整合されている。弁体は、弁の開閉のた
めに縦方向に動かされるタペットとして構成することが
できる。本発明による通気弁の有利な構成においては、
膜は双腕弁レバーを介して弁体と作用結合している膜盤
と固定結合されている。制御室内の圧力が基準圧力に対
し予め定めた差を下回り、それによって膜がばねの戻し
力に抗して変位するときは、膜とともに移動する膜盤が
弁レバーの旋回により弁タペットを作動する。
【０００８】基準圧力として周囲圧力が膜に作用するよ
うにするときは、通気弁の構成を簡単にすることができ
る。その場合、制御室の反対側で膜の後側に隣接する基
準容積は大気と結合されている。
【０００９】膜に作用する制御室の横断面積が弁により
閉止可能な導管の管横断面よりも数倍大きいときは、弁
は容易に応動する。通気弁の応動は、膜の寸法および
（または）弁レバーのレバーアームの長さおよび（また
は）弁ばねの戻し力を介して調整可能である。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図面に示し、以下にこれを
詳細に説明する。単一の図には、液体タンク、例えばパ
ワーチェーンソー、切断研削機、刈払機等のような、特
に内燃機関により駆動される作業機械に装着される燃料
タンク２の通気の用をなす本発明による通気弁１の構成
が図式的に示されている。タンク内部空間３内へ圧力補
償管路４が開口しており、図示の実施例では、前記管路
４は通気導管８および空気フイルター２２を経て大気に
開放されている。
【００１１】この図に示していない燃料タンク２の充填
接続部は、燃料蓋により気密に閉止可能となっている。
圧力補償管路４と通気導管８との間に、通気弁１が配置
されている。弁ケーシング１４の内部空間２３では、膜
６が制御室７の境界をなし、この制御室７に圧力補償管
路４が開口している。内部空間２３の直径、従って制御
室７の直径Ｄは、通気導管８の本実施例において弁座の
範囲の弁１により閉止可能な導管の直径ｄの何倍か大き
い。弁ケーシング１４の内部空間は、葢体１５により閉
止されている。膜６は内部空間２３内にて制御室７を残
りの容積から切り離し、この残りの容積は開口孔１６を
介して大気と接続している。従って、制御室７の反対に
ある膜６の後側には、制御室７内の圧力に対する基準圧
力としての通気弁１の周囲圧力が作用している。
【００１２】膜６は、双腕弁レバー１０のレバーアーム
２０上に載っている膜盤９と固定結合されている。弁レ
バー１０は、旋回軸線２１の周りに回転可能にピンに支
持されかつその第２のレバーアーム１９でもって弁体５
と結合されている。弁体５は、円錐形閉止部材１１でも
って弁座１２から離脱可能なタペットとして構成されて
いる。弁座１２は、通気導管８の制御室７内への開口部
により形成されている。弁レバー１０のレバーアーム１
９は、閉止部材１１の反対側に位置する弁タペット５の
端部５’に固定されている。膜盤９が載っている弁レバ
ー１０のレバーアーム２０には、弁ケーシング１４の内
壁１７に支持されるコイルばね１３が係合している。そ
の場合、コイルばね１３は弁タペット５を弁レバー１０
を介して閉止位置に保持する。
【００１３】弁タペット５の往復運動は、弁レバー１０
を介して膜６の振れに結合されている。燃料タンク２内
に、従って制御室７内に大気に対し負圧が存在すると、
膜６は制御室７の容積が減じて位置が振れ、弁レバー１
０はこれに載っている膜盤９によりコイルばね１３の戻
し力に抗して押し下げられる。膜６は破線で示す弁１の
開放位置へ振れ、その際弁タペット５は弁レバー１０を
介して弁座１２から離され、そして通気導管８と燃料タ
ンク２との間の流動接続が解除される。燃料タンク２の
通気により制御室７と周囲圧力との間の圧力均衡が行わ
れると、直ちにコイルばね１３は弁タペット５を閉止位
置に押しやり、閉止部材１１を弁座１２上に押し付け
る。
【００１４】燃料タンク２内に過圧が生じた場合、膜盤
９は弁レバー１０より離脱し、制御室７の容積拡大によ
り過圧を補償することができる。図示の実施例におい
て、弁レバー１０は旋回軸線２１に対し反対に位置する
レバーアーム１９、２０でもって構成され、それによっ
て制御室７内に負圧が存在するとき、膜６の矢印２４方
向の振れに反対の弁タペット５の開放行程運動が行われ
る。膜に制御される通気弁１は、制御室７内の負圧が小
さいときでも、既に燃料タンク２の通気のために応動す
ることができる。開放圧力、すなわち通気弁１が応動す
る制御室７と大気との間の圧力差は、膜６の諸寸法を介
し、さらに弁レバー１０のレバーアーム長さを適宜調整
することにより、またコイルばね１３の戻し力を介し
て、必要に応じ調整することができる。
【００１５】図示の実施例において、通気弁は、弁ケー
シング１４内にあけられたタペット室１８内に弁タペッ
ト５を配置してコンパクトに構成されている。通気導管
８はタペット室１８内に開口し、その場合弁座１２はタ
ペット室１８の底部に形成されている。弁タペット５は
ほぼタペット室１８内に収納され、、閉止部材１１の反
対側に位置する弁タペット５の端部５’は制御室７内に
突入しており、弁タペット５はこの端部５’において弁
レバー１０のレバーアーム１９と結合されている。タペ
ット室１８は、弁タペット５が導入されるような寸法に
構成することができる。弁タペット５とタペット室１８
の内壁との間には、閉止部材１１が弁座１２から離脱し
た後通気が制御室７内に流入し、最後に圧力補償管路４
を通って燃料タンク２内に流入できるような空間が形成
されている。
【００１６】従って、本発明による通気弁は「圧力調整
装置」として機能し、その場合通気弁１の応動態様、従
ってその開放圧力を構造的設計により調整することがで
きる。その結果、燃料タンク２の圧力の調和のとれた通
気が可能であり、他方において生成する過圧により弁タ
ペット５の閉止位置は強化される。よって、燃料タンク
内に過圧のある場合、外部への排気は行われない。
【図面の簡単な説明】
【図１】単一の図は本発明による通気弁を図式的に示
す。
【符号の説明】
１ 通気弁 ２ 燃料タンク ３ タンク内部空間 ４ 圧力補償管路 ５ 弁体 ６ 膜 ７ 制御室 ８ 通気導管 ９ 膜盤 １０ 弁レバー １２ 弁座 １３ 弁ばね １４ 弁ケーシング １７ 弁ケーシングの内壁 １８ タペット室 １９、２０ レバーアーム ２１ 旋回軸

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タンク内部空間（３）内に開口する圧力
    補償管路（４）を備え、この管路が弁座（１２）上に密
    接して載置される弁体（５）により閉止可能であり、そ
    の場合タンク内部空間内に負圧があるとき、弁体（５）
    が弁座（１２）より離脱して圧力補償管路（４）を大気
    に開放する燃料タンク用通気弁において、弁体（５）の
    往復運動が膜（６）の振れに連関し、この膜（６）が圧
    力補償管路（４）と流体的に連結された制御室（７）の
    境界をなし、そして膜の後側に基準圧力が作用している
    ことを特徴とする通気弁。
  2. 【請求項２】 弁体（５）が弁ばね（１３）により閉止
    位置に保持されることを特徴とする、請求項１に記載の
    通気弁。
  3. 【請求項３】 弁体（５）が長手方向に可動のタペット
    として構成されていることを特徴とする、請求項１また
    は２に記載の通気弁。
  4. 【請求項４】 膜（６）が、双腕弁レバー（１０）を介
    して弁体（５）と作用結合している膜盤（９）と固定結
    合されていることを特徴とする、請求項１ないし３の１
    つに記載の通気弁。
  5. 【請求項５】 膜盤（９）が離脱可能に弁レバー（１
    ０）上に載置されていることを特徴とする、請求項４に
    記載の通気弁。
  6. 【請求項６】 制御室（７）が弁ケーシング（１４）内
    に構成され、その場合ケーシング室が膜（６）の反対側
    で基準圧力と、特に大気と連結しており、弁ばね（１
    ３）が特にコイルばねとして構成され、その１端が膜盤
    （９）のレバーアーム（２０）に、そして他端が弁ケー
    シング（１４）の内壁（１７）に支持されていることを
    特徴とする、請求項５に記載の通気弁。
  7. 【請求項７】 レバーアーム（１９、２０）が弁レバー
    （１０）の旋回軸（２１）に関して反対側に位置するこ
    とを特徴とする、請求項５または６に記載の通気弁。
  8. 【請求項８】 弁座（１２）が制御室（７）への通気導
    管（８）の開口部に形成され、そして特に弁ケーシング
    （１４）内にあけられたタペット室（１８）の底部に位
    置し、このタペット室内に弁体（５）が縦方向に可動に
    収納され、そして制御室（７）内へ突出する端部５’で
    もって弁レバー（１０）のレバーアーム（１９）と協動
    作用することを特徴とする、請求項１ないし７の１つに
    記載の通気弁。
  9. 【請求項９】 膜（６）の有効横断面積が弁座（１２）
    の自由となる横断面積よりも数倍大きいことを特徴とす
    る、請求項１ないし８の１つに記載の通気弁。
  10. 【請求項１０】 通気弁（１）の開放圧力が、膜の寸法
    および（または）弁レバー（１０）のレバーアーム長さ
    の調整および（または）弁ばね（１３）の戻し力を介し
    て決定可能であることを特徴とする、請求項５ないし９
    の１つに記載の通気弁。
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