JP2000257525A - 燃料噴射装置の燃料供給ユニット - Google Patents
燃料噴射装置の燃料供給ユニットInfo
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- JP2000257525A JP2000257525A JP11058307A JP5830799A JP2000257525A JP 2000257525 A JP2000257525 A JP 2000257525A JP 11058307 A JP11058307 A JP 11058307A JP 5830799 A JP5830799 A JP 5830799A JP 2000257525 A JP2000257525 A JP 2000257525A
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- supply unit
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】構造が簡単でコンパクトに構成でき、燃料中の
ベーパを積極的に分離除去できる燃料噴射装置の燃料供
給ユニットを提供する。 【構成】燃料タンクの下側に配置された燃料チャンバー
４内の燃料ポンプ５が吐出する燃料を燃圧レギュレータ
９により圧力制御して燃料噴射装置に供給する燃料供給
ユニットにおいて、燃圧レギュレータ９から燃料タンク
に燃料を戻す燃料戻り流路にジェットポンプ１２を設
け、燃料チャンバー４内の上部とジェットポンプ１２の
負圧室１１とを連通する連通路１ａ、１ｂを設けた。
ベーパを積極的に分離除去できる燃料噴射装置の燃料供
給ユニットを提供する。 【構成】燃料タンクの下側に配置された燃料チャンバー
４内の燃料ポンプ５が吐出する燃料を燃圧レギュレータ
９により圧力制御して燃料噴射装置に供給する燃料供給
ユニットにおいて、燃圧レギュレータ９から燃料タンク
に燃料を戻す燃料戻り流路にジェットポンプ１２を設
け、燃料チャンバー４内の上部とジェットポンプ１２の
負圧室１１とを連通する連通路１ａ、１ｂを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料タンクと内燃機
関の燃料噴射装置とに接続される燃料流路途上に設けら
れ、特にベーパを容易に分離除去できるコンパクトな燃
料供給ユニットに関する。
関の燃料噴射装置とに接続される燃料流路途上に設けら
れ、特にベーパを容易に分離除去できるコンパクトな燃
料供給ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動二輪車等において、組付け性
向上、コスト低減のため、燃料供給装置のモジュール化
が進んでいる。この燃料供給装置に安価で低脈動、低振
動、低騒音のタービン式ポンプを使用する場合、ポンプ
の吸込み圧力が低いためポンプの吸込み口を燃料中に浸
漬させる必要がある。また、燃料ポンプが空気やベーパ
を吸込むと必要な燃料が噴射されず、機関の運転が不安
定となり、機関が停止するおそれもあるため、燃料中の
空気や燃料ポンプまたはエンジンからの熱あるいは機関
の振動で発生するベーパを燃料チャンバーから除去する
必要がある。
向上、コスト低減のため、燃料供給装置のモジュール化
が進んでいる。この燃料供給装置に安価で低脈動、低振
動、低騒音のタービン式ポンプを使用する場合、ポンプ
の吸込み圧力が低いためポンプの吸込み口を燃料中に浸
漬させる必要がある。また、燃料ポンプが空気やベーパ
を吸込むと必要な燃料が噴射されず、機関の運転が不安
定となり、機関が停止するおそれもあるため、燃料中の
空気や燃料ポンプまたはエンジンからの熱あるいは機関
の振動で発生するベーパを燃料チャンバーから除去する
必要がある。
【０００３】米国特許５，６４７，３３１号に提案され
ているように、ベーパや燃料中の空気を燃料チャンバー
から排出するように構成された燃料供給ユニットの例を
図２により説明する。図に示す上下のケーシング１７、
１７が合わされて燃料チャンバー４が形成されている。
ているように、ベーパや燃料中の空気を燃料チャンバー
から排出するように構成された燃料供給ユニットの例を
図２により説明する。図に示す上下のケーシング１７、
１７が合わされて燃料チャンバー４が形成されている。
【０００４】燃料チャンバー４には燃料タンク１８から
液面制御弁１６を介して燃料が供給される。燃料タンク
１８から重力により燃料が燃料チャンバー４に流れ込む
が、その流量は液面制御弁１６により制御されて燃料チ
ャンバー４の液面は一定に制御される。
液面制御弁１６を介して燃料が供給される。燃料タンク
１８から重力により燃料が燃料チャンバー４に流れ込む
が、その流量は液面制御弁１６により制御されて燃料チ
ャンバー４の液面は一定に制御される。
【０００５】燃料チャンバー４内に配置された燃料ポン
プ５の吸込口５ａは燃料中に浸漬された状態となる。燃
料ポンプ５から吐出された燃料は燃料流路１７ａに送り
込まれ、燃料流路１７ａに設けられたニップル１３から
燃料分配管に送られる。
プ５の吸込口５ａは燃料中に浸漬された状態となる。燃
料ポンプ５から吐出された燃料は燃料流路１７ａに送り
込まれ、燃料流路１７ａに設けられたニップル１３から
燃料分配管に送られる。
【０００６】燃料流路１７ａに入り口が開口する燃圧レ
ギュレータ９は燃料流路１７ａ内の圧力が一定となるよ
うに余分の燃料を燃料チャンバー４に戻す。このように
して燃料分配管に送られる燃料の圧力は一定に保たれ、
燃料分配管から燃料噴射装置に分配された燃料がエンジ
ンに流量制御されて供給される。
ギュレータ９は燃料流路１７ａ内の圧力が一定となるよ
うに余分の燃料を燃料チャンバー４に戻す。このように
して燃料分配管に送られる燃料の圧力は一定に保たれ、
燃料分配管から燃料噴射装置に分配された燃料がエンジ
ンに流量制御されて供給される。
【０００７】燃料チャンバー４内の燃料から発生したベ
ーパや空気は燃料チャンバー内の燃料の上に溜まり、一
定圧力以上となると背圧弁１５を通してエンジンのイン
テークマニホールドに送られる。
ーパや空気は燃料チャンバー内の燃料の上に溜まり、一
定圧力以上となると背圧弁１５を通してエンジンのイン
テークマニホールドに送られる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の燃料供
給ユニットでは、燃料チャンバーの液面を一定に制御す
るための液面制御弁や燃料チャンバー内の燃料の上に溜
まったベーパや空気を排出するための背圧弁が必要であ
り、構造が複雑となる。また、燃料溜まりの上にベーパ
や空気を溜めるための相当のスペースが必要であるため
にユニットが大型となるという問題があった。
給ユニットでは、燃料チャンバーの液面を一定に制御す
るための液面制御弁や燃料チャンバー内の燃料の上に溜
まったベーパや空気を排出するための背圧弁が必要であ
り、構造が複雑となる。また、燃料溜まりの上にベーパ
や空気を溜めるための相当のスペースが必要であるため
にユニットが大型となるという問題があった。
【０００９】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたもので、その目的は、構造が簡単でコンパクトに構
成でき、燃料中のベーパを積極的に分離除去できる燃料
噴射装置の燃料供給ユニットを提供することにある。
れたもので、その目的は、構造が簡単でコンパクトに構
成でき、燃料中のベーパを積極的に分離除去できる燃料
噴射装置の燃料供給ユニットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料噴射装置の
燃料供給ユニットは、燃料タンクの下側に配置された燃
料チャンバー内の燃料ポンプが吐出する燃料を燃圧レギ
ュレータにより圧力制御して燃料噴射装置に供給する燃
料供給ユニットにおいて、前記燃圧レギュレータから燃
料タンクに燃料を戻す燃料戻り流路にジェットポンプを
設け、前記チャンバー内の上部と前記ジェットポンプの
負圧室とを連通する連通路を設けたものである。
燃料供給ユニットは、燃料タンクの下側に配置された燃
料チャンバー内の燃料ポンプが吐出する燃料を燃圧レギ
ュレータにより圧力制御して燃料噴射装置に供給する燃
料供給ユニットにおいて、前記燃圧レギュレータから燃
料タンクに燃料を戻す燃料戻り流路にジェットポンプを
設け、前記チャンバー内の上部と前記ジェットポンプの
負圧室とを連通する連通路を設けたものである。
【００１１】さらに、前記燃料噴射装置の燃料供給ユニ
ットにおいて、燃料ポンプから吐出する燃料を濾過する
高圧燃料フイルタを前記燃料チャンバーに設けたもので
ある。
ットにおいて、燃料ポンプから吐出する燃料を濾過する
高圧燃料フイルタを前記燃料チャンバーに設けたもので
ある。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例である燃料
噴射装置の燃料供給ユニットを図面を参照して説明す
る。図１は本発明の実施例である燃料噴射装置の燃料供
給ユニットを示す断面図である。図に示す右ハウジング
１、中央ハウジング２および左ハウジング３はＯリング
を介して合わせられ燃料の満たされる空間を形成してい
る。
噴射装置の燃料供給ユニットを図面を参照して説明す
る。図１は本発明の実施例である燃料噴射装置の燃料供
給ユニットを示す断面図である。図に示す右ハウジング
１、中央ハウジング２および左ハウジング３はＯリング
を介して合わせられ燃料の満たされる空間を形成してい
る。
【００１３】中央ハウジング２および右ハウジング１は
燃料チャンバー４を囲んでおり、この燃料チャンバー４
内にタービン式の燃料ポンプ５が配置されている。な
お、燃料ポンプ５の吸込口５ａは燃料チャンバー４内の
低い場所に位置している。
燃料チャンバー４を囲んでおり、この燃料チャンバー４
内にタービン式の燃料ポンプ５が配置されている。な
お、燃料ポンプ５の吸込口５ａは燃料チャンバー４内の
低い場所に位置している。
【００１４】右ハウジング１に取付けられたニップル６
には低圧燃料フイルタ７が取付けられており、ニップル
６は図示していない燃料タンクに接続されており、燃料
タンクから燃料が重力により低圧燃料フイルタ７および
ニップル６を通して燃料チャンバー４に流れ込む。
には低圧燃料フイルタ７が取付けられており、ニップル
６は図示していない燃料タンクに接続されており、燃料
タンクから燃料が重力により低圧燃料フイルタ７および
ニップル６を通して燃料チャンバー４に流れ込む。
【００１５】コネクタ１４を介して燃料ポンプ５に給電
されると、燃料ポンプ５は燃料を左ハウジング３に囲ま
れた空間に送り込む。この高圧の燃料はリング状の高圧
燃料フイルタ８を通過してゴミが除去されてから中央ハ
ウジング２に囲まれた高圧チャンバー２ｂに流れ込む。
されると、燃料ポンプ５は燃料を左ハウジング３に囲ま
れた空間に送り込む。この高圧の燃料はリング状の高圧
燃料フイルタ８を通過してゴミが除去されてから中央ハ
ウジング２に囲まれた高圧チャンバー２ｂに流れ込む。
【００１６】高圧チャンバー２ｂに連通して取付けられ
た燃圧レギュレータ９は絞り管１０、負圧室１１、ニッ
プル１３を通して燃料タンクに戻す燃料の流量を調整し
て高圧チャンバー２ｂ内の燃料の圧力を一定に制御す
る。このようにして圧力を一定に保たれた燃料は高圧チ
ャンバー２ｂに開口する吐出孔２ａから燃料分配管に送
られ、さらに燃料噴射装置に流量制御されてエンジンに
供給される。
た燃圧レギュレータ９は絞り管１０、負圧室１１、ニッ
プル１３を通して燃料タンクに戻す燃料の流量を調整し
て高圧チャンバー２ｂ内の燃料の圧力を一定に制御す
る。このようにして圧力を一定に保たれた燃料は高圧チ
ャンバー２ｂに開口する吐出孔２ａから燃料分配管に送
られ、さらに燃料噴射装置に流量制御されてエンジンに
供給される。
【００１７】次に、絞り管１０と負圧室１１で構成され
るジェットポンプ１２について説明する。燃料チャンバ
ー４の上部には絞り管１０の周囲の空間を介して連通孔
１ａ、１ｂによりジェットポンプ１２の負圧室１１と燃
料チャンバー内の上部を連通させる連通路が形成され
る。ジェットポンプ１２はノズルで絞られた高速流によ
り絞り管１０の周囲の燃料を吸引し、高速流とともに燃
料タンクに戻す。このため連通孔１ａ、１ｂを上向きに
燃料が流れるが、この流れにより燃料チャンバー４内に
発生したベーパや空気が積極的に燃料タンクに戻され
る。
るジェットポンプ１２について説明する。燃料チャンバ
ー４の上部には絞り管１０の周囲の空間を介して連通孔
１ａ、１ｂによりジェットポンプ１２の負圧室１１と燃
料チャンバー内の上部を連通させる連通路が形成され
る。ジェットポンプ１２はノズルで絞られた高速流によ
り絞り管１０の周囲の燃料を吸引し、高速流とともに燃
料タンクに戻す。このため連通孔１ａ、１ｂを上向きに
燃料が流れるが、この流れにより燃料チャンバー４内に
発生したベーパや空気が積極的に燃料タンクに戻され
る。
【００１８】本実施例においては連通孔を２か所に設け
たが、ベーパがジェットポンプに吸引されるように燃料
チャンバー内の上方に設ければその数はいくつでもよ
い。
たが、ベーパがジェットポンプに吸引されるように燃料
チャンバー内の上方に設ければその数はいくつでもよ
い。
【００１９】このように燃料チャンバー４内に燃料タン
クに戻る上向きの流れが発生するので空気やベーパが確
実に排出され燃料ポンプ５が空気やベーパを吸込むこと
がない。また、燃料チャンバー４内の燃料の流れにより
燃料ポンプ５を効果的に冷却することができる。
クに戻る上向きの流れが発生するので空気やベーパが確
実に排出され燃料ポンプ５が空気やベーパを吸込むこと
がない。また、燃料チャンバー４内の燃料の流れにより
燃料ポンプ５を効果的に冷却することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の燃料噴射
装置の燃料供給ユニットによると、燃料チャンバー４内
のベーパや空気が燃料タンクに戻る流れにより強制的に
排出されるので安定した燃料の供給が可能となる。
装置の燃料供給ユニットによると、燃料チャンバー４内
のベーパや空気が燃料タンクに戻る流れにより強制的に
排出されるので安定した燃料の供給が可能となる。
【００２１】また、燃料チャンバー内への燃料の供給に
おいて、燃料の自重による流れが燃料タンクに戻る流れ
により増加し、燃料チャンバー内の燃料循環が促進され
るため、燃料ポンプが効果的に冷却され熱によるベーパ
の発生が抑制される。
おいて、燃料の自重による流れが燃料タンクに戻る流れ
により増加し、燃料チャンバー内の燃料循環が促進され
るため、燃料ポンプが効果的に冷却され熱によるベーパ
の発生が抑制される。
【００２２】また、図２で説明した従来例のように液面
制御弁や背圧弁が不要となり、構造が簡単となると共に
ベーパを分離するための空間が必要でなくなり装置を小
型とすることができる。
制御弁や背圧弁が不要となり、構造が簡単となると共に
ベーパを分離するための空間が必要でなくなり装置を小
型とすることができる。
【００２３】また、ジェットポンプは燃圧レギュレータ
からの余剰燃料の圧力を利用するため、新たなエネルギ
源を必要としないことで装置をよりコンパクトにするこ
とができる。
からの余剰燃料の圧力を利用するため、新たなエネルギ
源を必要としないことで装置をよりコンパクトにするこ
とができる。
【図１】本発明の実施例である燃料噴射装置の燃料供給
ユニットを示す断面図である。
ユニットを示す断面図である。
【図２】従来の燃料噴射装置の燃料供給ユニットの例を
示す構成図である。
示す構成図である。
１ 右ハウジング、１ａ、１ｂ 連通孔 ２ 中央ハウジング、２ａ 吐出孔、２ｂ 高圧チャン
バー ３ 左ハウジング ４ 燃料チャンバー ５ 燃料ポンプ、５ａ 吸込口 ６ ニップル ７ 低圧燃料フイルタ ８ 高圧燃料フイルタ ９ 燃圧レギュレータ １０ 絞り管 １１ 負圧室 １２ ジエットポンプ １３ ニップル １４ コネクタ １５ 背圧弁 １６ 液面制御弁 １７ ケーシング、１７ａ 燃料流路 １８ 燃料タンク
バー ３ 左ハウジング ４ 燃料チャンバー ５ 燃料ポンプ、５ａ 吸込口 ６ ニップル ７ 低圧燃料フイルタ ８ 高圧燃料フイルタ ９ 燃圧レギュレータ １０ 絞り管 １１ 負圧室 １２ ジエットポンプ １３ ニップル １４ コネクタ １５ 背圧弁 １６ 液面制御弁 １７ ケーシング、１７ａ 燃料流路 １８ 燃料タンク
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンクの下側に配置された燃料チャ
ンバー内の燃料ポンプが吐出する燃料を燃圧レギュレー
タにより圧力制御して燃料噴射装置に供給する燃料供給
ユニットにおいて、前記燃圧レギュレータから燃料タン
クに燃料を戻す燃料戻り流路にジェットポンプを設け、
前記チャンバー内の上部と前記ジェットポンプの負圧室
とを連通する連通路を設けたことを特徴とする燃料噴射
装置の燃料供給ユニット。 - 【請求項２】 燃料ポンプから吐出する燃料を濾過する
高圧燃料フイルタを前記燃料チャンバーに設けた請求項
１の燃料噴射装置の燃料供給ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05830799A JP3940237B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料噴射装置の燃料供給ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05830799A JP3940237B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料噴射装置の燃料供給ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257525A true JP2000257525A (ja) | 2000-09-19 |
| JP3940237B2 JP3940237B2 (ja) | 2007-07-04 |
Family
ID=13080593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05830799A Expired - Fee Related JP3940237B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料噴射装置の燃料供給ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3940237B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008088833A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
| JP2008175094A (ja) * | 2007-01-16 | 2008-07-31 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
| US7757671B2 (en) | 2006-09-29 | 2010-07-20 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus |
| JP2011074871A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Suzuki Motor Corp | 船外機のベーパセパレータ |
| JP2014196668A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 株式会社ケーヒン | 燃料供給装置 |
| JP2017137776A (ja) * | 2016-02-01 | 2017-08-10 | テイケイ気化器株式会社 | 燃料噴射装置 |
| WO2019117149A1 (ja) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
-
1999
- 1999-03-05 JP JP05830799A patent/JP3940237B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008088833A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
| US7757671B2 (en) | 2006-09-29 | 2010-07-20 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus |
| JP2008175094A (ja) * | 2007-01-16 | 2008-07-31 | Denso Corp | 燃料ポンプモジュール |
| JP2011074871A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Suzuki Motor Corp | 船外機のベーパセパレータ |
| JP2014196668A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 株式会社ケーヒン | 燃料供給装置 |
| JP2017137776A (ja) * | 2016-02-01 | 2017-08-10 | テイケイ気化器株式会社 | 燃料噴射装置 |
| WO2019117149A1 (ja) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
| JPWO2019117149A1 (ja) * | 2017-12-14 | 2020-10-22 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3940237B2 (ja) | 2007-07-04 |
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