JP2000257698A - ギヤ装置 - Google Patents
ギヤ装置Info
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- JP2000257698A JP2000257698A JP11059286A JP5928699A JP2000257698A JP 2000257698 A JP2000257698 A JP 2000257698A JP 11059286 A JP11059286 A JP 11059286A JP 5928699 A JP5928699 A JP 5928699A JP 2000257698 A JP2000257698 A JP 2000257698A
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- portions
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ギヤの噛み合いによる歯打ち音の発生を防止
すると共に、ギヤの回転変動を抑制可能なギヤ装置の提
供を目的とする。 【解決手段】 皿ばね７により互いに当接して同一回転
軸上に回転可能に配置されたメインギヤ部３とサブギヤ
部５とを有し、歯数の異なる両ギヤ部３，５が同一の相
手ドライブギヤと回転速度差を持って噛み合うギヤ装置
１において、両ギヤ部３，５は、互いの間の位相のずれ
を規制するリングばね１１を介して回転方向に連結され
てなることを特徴とする。
すると共に、ギヤの回転変動を抑制可能なギヤ装置の提
供を目的とする。 【解決手段】 皿ばね７により互いに当接して同一回転
軸上に回転可能に配置されたメインギヤ部３とサブギヤ
部５とを有し、歯数の異なる両ギヤ部３，５が同一の相
手ドライブギヤと回転速度差を持って噛み合うギヤ装置
１において、両ギヤ部３，５は、互いの間の位相のずれ
を規制するリングばね１１を介して回転方向に連結され
てなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯打音防止機構お
よびダンパ機構付きのギヤ装置に関する。
よびダンパ機構付きのギヤ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の歯打音防止機構付きのギヤ装置と
しては、例えば自動車技術ハンドブック 設計編（自動
車技術会1991年３月１日発行）の２１６頁に図３に示す
ものが記載されている。
しては、例えば自動車技術ハンドブック 設計編（自動
車技術会1991年３月１日発行）の２１６頁に図３に示す
ものが記載されている。
【０００３】図３（ａ），（ｂ）に示すように，このギ
ヤ装置１０１は回転変動のあるドライブギヤ１０３とこ
れに噛み合うドリブンギヤ１０５とのバックラッシによ
る歯打ち音をフリクションギヤ１０７を備えることによ
り防止するものであり、ドリブンギヤ１０５と歯数が１
枚異なるフリクションギヤ１０７が皿ばね１０９により
ドリブンギヤ１０５に押し付けられている。こうして、
両ギヤ１０５，１０７は共にドライブギヤ１０３と噛み
合ってＢ方向に回転駆動される。
ヤ装置１０１は回転変動のあるドライブギヤ１０３とこ
れに噛み合うドリブンギヤ１０５とのバックラッシによ
る歯打ち音をフリクションギヤ１０７を備えることによ
り防止するものであり、ドリブンギヤ１０５と歯数が１
枚異なるフリクションギヤ１０７が皿ばね１０９により
ドリブンギヤ１０５に押し付けられている。こうして、
両ギヤ１０５，１０７は共にドライブギヤ１０３と噛み
合ってＢ方向に回転駆動される。
【０００４】このとき、ドリブンギヤ１０５とフリクシ
ョンギヤ１０７との回転速度の差に伴い両ギヤ１０５，
１０７の当接面には摩擦力が生じるので、ドライブギヤ
１０３とドリブンギヤ１０５との間のバックラッシがド
ライブギヤ１０３とフリクションギヤ１０７との噛み合
いにより打ち消されて歯打音の発生が防止される。
ョンギヤ１０７との回転速度の差に伴い両ギヤ１０５，
１０７の当接面には摩擦力が生じるので、ドライブギヤ
１０３とドリブンギヤ１０５との間のバックラッシがド
ライブギヤ１０３とフリクションギヤ１０７との噛み合
いにより打ち消されて歯打音の発生が防止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
皿ばねを用いる構成では、ドライブギヤ１０３の回転変
動が大きいと、皿ばね１０９の押し付け力（摩擦力）を
大きくする必要があり、摩擦による摩耗や動力伝達効率
低下の問題が生じ、また回転変動を抑制するダンピング
性能は期待できない。
皿ばねを用いる構成では、ドライブギヤ１０３の回転変
動が大きいと、皿ばね１０９の押し付け力（摩擦力）を
大きくする必要があり、摩擦による摩耗や動力伝達効率
低下の問題が生じ、また回転変動を抑制するダンピング
性能は期待できない。
【０００６】そこで、本発明は、ギヤの噛み合いによる
歯打ち音の発生を防止すると共に、ギヤの回転変動を抑
制可能なギヤ装置の提供を目的とする。
歯打ち音の発生を防止すると共に、ギヤの回転変動を抑
制可能なギヤ装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、付勢部材により互いに当
接して同一回転軸上に回転可能に配置された一対のギヤ
部を有し、前記一対のギヤ部が同一の相手ギヤと互いに
回転速度差を持って噛み合うギヤ装置において、前記両
ギヤ部が、互いの間の位相のずれを規制する可撓連結手
段を介して回転方向に連結されてなることを特徴とす
る。
に、請求項１に記載の発明は、付勢部材により互いに当
接して同一回転軸上に回転可能に配置された一対のギヤ
部を有し、前記一対のギヤ部が同一の相手ギヤと互いに
回転速度差を持って噛み合うギヤ装置において、前記両
ギヤ部が、互いの間の位相のずれを規制する可撓連結手
段を介して回転方向に連結されてなることを特徴とす
る。
【０００８】したがって、相手ギヤとの噛み合い時に、
一対のギヤ部間の回転速度差により両ギヤ部の当接部に
摩擦力が発生し、この摩擦力により一対のギヤ部の一方
と相手ギヤとの間のバックラッシが、一対のギヤ部の他
方と相手ギヤとの噛み合いにより打ち消されるので、歯
打ち音の発生が防止される。
一対のギヤ部間の回転速度差により両ギヤ部の当接部に
摩擦力が発生し、この摩擦力により一対のギヤ部の一方
と相手ギヤとの間のバックラッシが、一対のギヤ部の他
方と相手ギヤとの噛み合いにより打ち消されるので、歯
打ち音の発生が防止される。
【０００９】同時に、一対のギヤ部間の可撓連結手段が
両ギヤ部間の位相のずれを規制するので、噛み合い相手
ギヤの回転変動が大きくても位相のずれを規制する作用
により回転変動を抑制することができる。
両ギヤ部間の位相のずれを規制するので、噛み合い相手
ギヤの回転変動が大きくても位相のずれを規制する作用
により回転変動を抑制することができる。
【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のギヤ装置であって、前記付勢部材が皿ばねであること
を特徴とする。
のギヤ装置であって、前記付勢部材が皿ばねであること
を特徴とする。
【００１１】したがって、請求項１の発明と同等の作用
・効果が得られるうえに、皿ばねを用いることによりギ
ヤ装置をコンパクトに構成することができる。
・効果が得られるうえに、皿ばねを用いることによりギ
ヤ装置をコンパクトに構成することができる。
【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のギヤ装置であって、前記可撓連結手段は、合
い口部を有するリング状のばね部材であることを特徴と
する。
２に記載のギヤ装置であって、前記可撓連結手段は、合
い口部を有するリング状のばね部材であることを特徴と
する。
【００１３】したがって、請求項１または２の発明と同
等の作用・効果が得られるうえに、リング状のばね部材
を用いることにより両ギヤ部の回転方向の連結構成を簡
素化することができる。
等の作用・効果が得られるうえに、リング状のばね部材
を用いることにより両ギヤ部の回転方向の連結構成を簡
素化することができる。
【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載のギヤ装置であって、前記可撓連結手段
が、前記一対のギヤ部に内包されていることを特徴とす
る。
いずれかに記載のギヤ装置であって、前記可撓連結手段
が、前記一対のギヤ部に内包されていることを特徴とす
る。
【００１５】したがって、請求項１〜３のいずれかの発
明と同等の作用・効果が得られるうえに、内包により隣
接他部材との接触もなく、連結手段の信頼性が向上す
る。
明と同等の作用・効果が得られるうえに、内包により隣
接他部材との接触もなく、連結手段の信頼性が向上す
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１、図２
により説明する。図１は本実施形態のギヤ装置１の断面
図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視図である。
により説明する。図１は本実施形態のギヤ装置１の断面
図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視図である。
【００１７】図１、図２に示すように、ギヤ装置１は一
対のギヤ部としてのメインギヤ部３とサブギヤ部５とを
有している。サブギヤ部５はメインギヤ部３のボス部３
ａ上に回動可能に支持され、付勢部材としてのコイル状
皿ばね７によりメインギヤ部３の側面へ押圧され、当接
している。両ギヤ部３，５の当接面９が後述する摩擦面
を構成している。
対のギヤ部としてのメインギヤ部３とサブギヤ部５とを
有している。サブギヤ部５はメインギヤ部３のボス部３
ａ上に回動可能に支持され、付勢部材としてのコイル状
皿ばね７によりメインギヤ部３の側面へ押圧され、当接
している。両ギヤ部３，５の当接面９が後述する摩擦面
を構成している。
【００１８】転位歯切りによりサブギヤ部５の歯数はメ
インギヤ部３の歯数よりも１枚多く形成され、両ギヤ部
３，５は共に図示しないドライブギヤと噛み合う。この
とき、両ギヤ部３，５間に上記歯数差に起因する回転速
度差が生じ、当接面９には摩擦が発生する。
インギヤ部３の歯数よりも１枚多く形成され、両ギヤ部
３，５は共に図示しないドライブギヤと噛み合う。この
とき、両ギヤ部３，５間に上記歯数差に起因する回転速
度差が生じ、当接面９には摩擦が発生する。
【００１９】メインギヤ部３には当接面９に開口するリ
ング状の溝３ｂが設けられ、その溝３ｂ内に可撓連結手
段としてのリングばね１１が収容されている。リングば
ね１１の両端部１１ａ，１１ｂは、それぞれメインギヤ
部３とサブギヤ部５に圧入固定されて溝３ｂ内に突出す
るピン１３，１５に当接している。リングばね１１の取
り付け状態を図２に示す。このとき、両端部１１ａ，１
１ｂ間に所定量の合い口部１７が確保されている。な
お、リングばね１１と溝３ｂとの間には径方向に所定の
すきまが確保され、リングばね１１の径方向の変形を許
容している。
ング状の溝３ｂが設けられ、その溝３ｂ内に可撓連結手
段としてのリングばね１１が収容されている。リングば
ね１１の両端部１１ａ，１１ｂは、それぞれメインギヤ
部３とサブギヤ部５に圧入固定されて溝３ｂ内に突出す
るピン１３，１５に当接している。リングばね１１の取
り付け状態を図２に示す。このとき、両端部１１ａ，１
１ｂ間に所定量の合い口部１７が確保されている。な
お、リングばね１１と溝３ｂとの間には径方向に所定の
すきまが確保され、リングばね１１の径方向の変形を許
容している。
【００２０】ギヤ装置１をドライブギヤと噛み合わせる
装着時には、メインギヤ部３をドライブギヤに噛み合わ
せた状態で回転しないように一時的に固定し、サブギヤ
部５だけを作動時の回転方向にドライブギヤの一歯分回
動させて（リングばね１１の合い口部１７を縮めて）ド
ライブギヤに噛み合わせる。
装着時には、メインギヤ部３をドライブギヤに噛み合わ
せた状態で回転しないように一時的に固定し、サブギヤ
部５だけを作動時の回転方向にドライブギヤの一歯分回
動させて（リングばね１１の合い口部１７を縮めて）ド
ライブギヤに噛み合わせる。
【００２１】これにより、サブギヤ部５はリングばね１
１により常時作動時回転と逆方向に付勢力を受け、その
後側歯面は噛み合い相手のドライブギヤの前側歯面に対
向する。一方、メインギヤ部３は作動時回転方向にリン
グばね１１の付勢力を受け、その前側歯面は噛み合い相
手のドライブギヤの後側歯面に対向する。
１により常時作動時回転と逆方向に付勢力を受け、その
後側歯面は噛み合い相手のドライブギヤの前側歯面に対
向する。一方、メインギヤ部３は作動時回転方向にリン
グばね１１の付勢力を受け、その前側歯面は噛み合い相
手のドライブギヤの後側歯面に対向する。
【００２２】なお、リングばね１１は両ギヤ部３，５間
の位相を直接にずらす（拡げる）作用をするので、その
付勢力は小さく設定されている。
の位相を直接にずらす（拡げる）作用をするので、その
付勢力は小さく設定されている。
【００２３】つぎに、このギヤ装置１の作用を説明す
る。
る。
【００２４】ギヤ装置１のメインギヤ部３とサブギヤ部
５が共にドライブギヤと噛み合い、両ギヤ部３，５の歯
数の相違により回転速度に差を生じる。このとき、両ギ
ヤ部３，５の回転速度差とバックラッシ量との不一致
は、両ギヤ部３，５の当接面９の摩擦力とリングばね１
１の付勢力とに抗して、両ギヤ部３，５の位相がずれる
ことにより吸収されると共に、当接面９の摩擦力とリン
グばね１１の付勢力の抵抗により両ギヤ部３，５の位相
のずれが規制される。
５が共にドライブギヤと噛み合い、両ギヤ部３，５の歯
数の相違により回転速度に差を生じる。このとき、両ギ
ヤ部３，５の回転速度差とバックラッシ量との不一致
は、両ギヤ部３，５の当接面９の摩擦力とリングばね１
１の付勢力とに抗して、両ギヤ部３，５の位相がずれる
ことにより吸収されると共に、当接面９の摩擦力とリン
グばね１１の付勢力の抵抗により両ギヤ部３，５の位相
のずれが規制される。
【００２５】これによりドライブギヤとメインギヤ部３
との間のバックラッシがなくなり、ドライブギヤ側に回
転変動があっても歯打ち音の発生が防止される。
との間のバックラッシがなくなり、ドライブギヤ側に回
転変動があっても歯打ち音の発生が防止される。
【００２６】また、リングばね１１の付勢力がドライブ
ギヤ側の回転変動に対して抵抗するので、回転変動に対
するダンパー作用が得られ、皿ばねの押し付け力を大き
く設定する必要はない。
ギヤ側の回転変動に対して抵抗するので、回転変動に対
するダンパー作用が得られ、皿ばねの押し付け力を大き
く設定する必要はない。
【００２７】こうして、本実施形態によれば、皿ばね７
およびリングばね１１を用いることによりギヤ装置１が
コンパクトに構成され、また、これらにより歯打ち音の
発生が防止されると共に、両ギヤ部３，５に内包された
リングばね１１によりドライブギヤ側の回転変動に対す
るダンピング作用が得られる。
およびリングばね１１を用いることによりギヤ装置１が
コンパクトに構成され、また、これらにより歯打ち音の
発生が防止されると共に、両ギヤ部３，５に内包された
リングばね１１によりドライブギヤ側の回転変動に対す
るダンピング作用が得られる。
【００２８】また、リングばね１１は両ギヤ部３，５に
内包されているので、隣接他部材との接触もなく、信頼
性が向上する。
内包されているので、隣接他部材との接触もなく、信頼
性が向上する。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、相手ギヤとの噛み合い時に、
一対のギヤ部間の回転速度差により両ギヤ部の当接部に
摩擦力が発生し、この摩擦力により一対のギヤ部の一方
と相手ギヤとの間のバックラッシが、一対のギヤ部の他
方と相手ギヤとの噛み合いにより打ち消されるので、歯
打ち音の発生が防止される。
１に記載の発明によれば、相手ギヤとの噛み合い時に、
一対のギヤ部間の回転速度差により両ギヤ部の当接部に
摩擦力が発生し、この摩擦力により一対のギヤ部の一方
と相手ギヤとの間のバックラッシが、一対のギヤ部の他
方と相手ギヤとの噛み合いにより打ち消されるので、歯
打ち音の発生が防止される。
【００３０】同時に、一対のギヤ部間の可撓連結手段が
両ギヤ部間の位相のずれを規制するので、噛み合い相手
ギヤの回転変動が大きくても位相のずれを規制する作用
により回転変動を抑制することができる。
両ギヤ部間の位相のずれを規制するので、噛み合い相手
ギヤの回転変動が大きくても位相のずれを規制する作用
により回転変動を抑制することができる。
【００３１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明と同等の効果が得られるうえに、皿ばねを用いる
ことによりギヤ装置をコンパクトに構成することができ
る。
の発明と同等の効果が得られるうえに、皿ばねを用いる
ことによりギヤ装置をコンパクトに構成することができ
る。
【００３２】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または２の発明と同等の効果が得られるうえに、リング
状のばね部材を用いることにより両ギヤ部の回転方向の
連結構成を簡素化することができる。
または２の発明と同等の効果が得られるうえに、リング
状のばね部材を用いることにより両ギヤ部の回転方向の
連結構成を簡素化することができる。
【００３３】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３のいずれかの発明と同等の効果が得られるうえに、
内包により隣接他部材との接触もなく、連結手段の信頼
性が向上する。
〜３のいずれかの発明と同等の効果が得られるうえに、
内包により隣接他部材との接触もなく、連結手段の信頼
性が向上する。
【図１】本発明の一実施形態の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】従来例の、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は噛
み合いの説明図である。
み合いの説明図である。
３ メインギヤ部（ギヤ部） ５ サブギヤ部（ギヤ部） ７ 皿ばね（付勢部材） ９ 当接面 １１ リングばね（可撓連結手段） １３，１５ ピン １７ 合い口部
Claims (4)
- 【請求項１】 付勢部材により互いに当接して同一回転
軸上に回転可能に配置された一対のギヤ部を有し、 前記一対のギヤ部が同一の相手ギヤと互いに回転速度差
を持って噛み合うギヤ装置において、 前記両ギヤ部が、互いの間の位相のずれを規制する可撓
連結手段を介して回転方向に連結されてなることを特徴
とするギヤ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のギヤ装置であって、 前記付勢部材が皿ばねであることを特徴とするギヤ装
置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載のギヤ装置であ
って、 前記可撓連結手段は、合い口部を有するリング状のばね
部材であることを特徴とするギヤ装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のギヤ装
置であって、 前記可撓連結手段が、前記一対のギヤ部に内包されてい
ることを特徴とするギヤ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11059286A JP2000257698A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ギヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11059286A JP2000257698A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ギヤ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257698A true JP2000257698A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13109008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11059286A Pending JP2000257698A (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | ギヤ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000257698A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003207030A (ja) * | 2002-01-11 | 2003-07-25 | Nissan Motor Co Ltd | フリクションギヤ |
| GB2411937A (en) * | 2004-03-11 | 2005-09-14 | Autoliv Dev | Anti-backlash mechanism for the gear of a steering wheel |
| EP2161478A1 (de) * | 2008-09-09 | 2010-03-10 | Miba Sinter Austria GmbH | Zahnradanordnung |
| WO2010037461A1 (de) * | 2008-10-04 | 2010-04-08 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Geteiltes zahnrad |
| WO2010037457A1 (de) * | 2008-10-04 | 2010-04-08 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Geteiltes rad |
| CN105065632A (zh) * | 2015-08-08 | 2015-11-18 | 常州市武进金城齿轮有限公司 | 防护盖板式降噪齿轮 |
| CN105485305A (zh) * | 2016-01-29 | 2016-04-13 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种消音齿轮 |
| JP2016226201A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 日本電産サンキョー株式会社 | ギヤードモータおよびこれを用いたセンサ装置 |
-
1999
- 1999-03-05 JP JP11059286A patent/JP2000257698A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN102171495A (zh) * | 2008-10-04 | 2011-08-31 | 泰森克鲁普普里斯塔技术中心股份公司 | 分体式齿轮 |
| US8621951B2 (en) | 2008-10-04 | 2014-01-07 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Divided tooth wheel |
| CN102171495B (zh) * | 2008-10-04 | 2015-06-03 | 泰森克鲁普普里斯塔技术中心股份公司 | 分体式齿轮 |
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