JP2000258277A - シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 - Google Patents
シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法Info
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- JP2000258277A JP2000258277A JP11066158A JP6615899A JP2000258277A JP 2000258277 A JP2000258277 A JP 2000258277A JP 11066158 A JP11066158 A JP 11066158A JP 6615899 A JP6615899 A JP 6615899A JP 2000258277 A JP2000258277 A JP 2000258277A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シール剤入りタイヤチューブの単体としての
動バランスを市販の動バランス測定装置で測定できるよ
うにする。 【解決手段】 予め動バランスを調整したタイヤ治具２
４にシール剤入りタイヤチューブ２を装着し、更に予め
動バランスを調整したホイール治具２５に前記タイヤ治
具２４を装着してダミー車輪２３を構成し、このダミー
車輪２３を動バランス測定装置２１の回転軸２２に装着
して動バランスを測定する。タイヤ治具２４およびホイ
ール治具２５の動バランスは予め調整されているため、
検出されたアンバランスはシール剤入りタイヤチューブ
２に起因するものとなる。従って、ダミー車輪２３全体
の動バランスを調整し得る量のバランスウエイトをシー
ル剤入りタイヤチューブ２の所定位置に取り付けること
により、シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを
調整することができる。
動バランスを市販の動バランス測定装置で測定できるよ
うにする。 【解決手段】 予め動バランスを調整したタイヤ治具２
４にシール剤入りタイヤチューブ２を装着し、更に予め
動バランスを調整したホイール治具２５に前記タイヤ治
具２４を装着してダミー車輪２３を構成し、このダミー
車輪２３を動バランス測定装置２１の回転軸２２に装着
して動バランスを測定する。タイヤ治具２４およびホイ
ール治具２５の動バランスは予め調整されているため、
検出されたアンバランスはシール剤入りタイヤチューブ
２に起因するものとなる。従って、ダミー車輪２３全体
の動バランスを調整し得る量のバランスウエイトをシー
ル剤入りタイヤチューブ２の所定位置に取り付けること
により、シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを
調整することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪を回転させな
がら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いて
シール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定
するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法
に関する。
がら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いて
シール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定
するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤチューブの外周部に形成したシー
ル剤室の内部に予めシール剤を充填しておき、タイヤチ
ューブが釘等により刺傷を受けたときにシール剤で刺傷
を補修して空気の流出を遅らせるシール剤入りタイヤチ
ューブは公知である（例えば、特開平８−２２５００２
号公報参照）。
ル剤室の内部に予めシール剤を充填しておき、タイヤチ
ューブが釘等により刺傷を受けたときにシール剤で刺傷
を補修して空気の流出を遅らせるシール剤入りタイヤチ
ューブは公知である（例えば、特開平８−２２５００２
号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シール剤入りでない従
来のタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランス
を調整することにより実質的に動バランスを調整するこ
とが可能であるが、シール剤入りタイヤチューブを装着
した車輪は、その静バランスを調整しても動バランスを
調整したことにならないという問題がある。なぜなら
ば、非使用状態で保管されていたシール剤入りタイヤチ
ューブは、そのシール剤室に充填されたシール剤が重力
で下方に移動する等の理由で円周方向に均一に分布して
いない。従って、このシール剤入りタイヤチューブを装
着した車輪の静バランスを調整し、その時点で実質的に
動バランスがとれていても、実際に車両が走行して車輪
が回転するとシール剤室に充填されたシール剤が遠心力
で円周方向に均一になるため、せっかく調整した動バラ
ンスが崩れてしまうからである。このようにシール剤入
りタイヤチューブを装着した車輪の場合には静バランス
の調整を行っても無意味であるため、その車輪を実際に
回転させて遠心力でシール剤を円周方向に均一に拡散さ
せながら動バランスの調整を行う必要がある。
来のタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランス
を調整することにより実質的に動バランスを調整するこ
とが可能であるが、シール剤入りタイヤチューブを装着
した車輪は、その静バランスを調整しても動バランスを
調整したことにならないという問題がある。なぜなら
ば、非使用状態で保管されていたシール剤入りタイヤチ
ューブは、そのシール剤室に充填されたシール剤が重力
で下方に移動する等の理由で円周方向に均一に分布して
いない。従って、このシール剤入りタイヤチューブを装
着した車輪の静バランスを調整し、その時点で実質的に
動バランスがとれていても、実際に車両が走行して車輪
が回転するとシール剤室に充填されたシール剤が遠心力
で円周方向に均一になるため、せっかく調整した動バラ
ンスが崩れてしまうからである。このようにシール剤入
りタイヤチューブを装着した車輪の場合には静バランス
の調整を行っても無意味であるため、その車輪を実際に
回転させて遠心力でシール剤を円周方向に均一に拡散さ
せながら動バランスの調整を行う必要がある。
【０００４】ところで、シール剤入りタイヤチューブは
販売店にて単品で販売されることがあり、そのシール剤
入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付け
る度に動バランスの測定を行うことは、販売店の設備の
問題から事実上困難である。そこで、予めシール剤入り
タイヤチューブの単体としての動バランスを測定して調
整しておけば、このシール剤入りタイヤチューブをタイ
ヤおよびホイールに組み付けた場合に、車輪全体として
の動バランスが崩れるのを防止することができる。
販売店にて単品で販売されることがあり、そのシール剤
入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付け
る度に動バランスの測定を行うことは、販売店の設備の
問題から事実上困難である。そこで、予めシール剤入り
タイヤチューブの単体としての動バランスを測定して調
整しておけば、このシール剤入りタイヤチューブをタイ
ヤおよびホイールに組み付けた場合に、車輪全体として
の動バランスが崩れるのを防止することができる。
【０００５】しかしながら、市販の動バランス測定装置
はタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた
車輪の動バランスを測定する構造になっており、形状が
定まらないシール剤入りタイヤチューブの単体としての
動バランスを前記市販の動バランス測定装置で測定する
ことができなかった。
はタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた
車輪の動バランスを測定する構造になっており、形状が
定まらないシール剤入りタイヤチューブの単体としての
動バランスを前記市販の動バランス測定装置で測定する
ことができなかった。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、シール剤入りタイヤチューブの単体としての動バラ
ンスを市販の動バランス測定装置で測定できるようにす
ることを目的とする。
で、シール剤入りタイヤチューブの単体としての動バラ
ンスを市販の動バランス測定装置で測定できるようにす
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、車輪を回転さ
せながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用
いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを
測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定
方法であって、予め動バランスを調整したタイヤ治具に
シール剤入りタイヤチューブを装着し、更に予め動バラ
ンスを調整したホイール治具に前記タイヤ治具を装着し
てダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを
動バランス測定装置を用いて測定することによりシール
剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するこ
とを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バラ
ンス測定方法が提案される。
に、請求項１に記載された発明によれば、車輪を回転さ
せながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用
いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを
測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定
方法であって、予め動バランスを調整したタイヤ治具に
シール剤入りタイヤチューブを装着し、更に予め動バラ
ンスを調整したホイール治具に前記タイヤ治具を装着し
てダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを
動バランス測定装置を用いて測定することによりシール
剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するこ
とを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バラ
ンス測定方法が提案される。
【０００８】上記構成によれば、予め動バランスを調整
したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイー
ル治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミ
ー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定す
ることにより、市販の動バランス測定装置を用いてシー
ル剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定する
ことが可能となる。
したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイー
ル治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミ
ー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定す
ることにより、市販の動バランス測定装置を用いてシー
ル剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定する
ことが可能となる。
【０００９】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、ホイール治具はタイヤ治具の
ビード部に当接する一対のフランジの一方が着脱可能で
あり、前記一方のフランジを取り外した状態でタイヤ治
具をホイール治具に着脱することを特徴とするシール剤
入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案され
る。
請求項１の構成に加えて、ホイール治具はタイヤ治具の
ビード部に当接する一対のフランジの一方が着脱可能で
あり、前記一方のフランジを取り外した状態でタイヤ治
具をホイール治具に着脱することを特徴とするシール剤
入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案され
る。
【００１０】上記構成によれば、ホイール治具の一対の
フランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイー
ル治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易に
なってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランス
の測定を短時間で済ますことが可能となる。
フランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイー
ル治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易に
なってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランス
の測定を短時間で済ますことが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１はシール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤ
を装着した車輪の断面図、図２は動バランス測定装置の
全体斜視図、図３は図２の３方向拡大矢視図、図４は図
３の４−４線断面図、図５はシール剤入りタイヤチュー
ブの動バランスを調整する手法の説明図である。
で、図１はシール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤ
を装着した車輪の断面図、図２は動バランス測定装置の
全体斜視図、図３は図２の３方向拡大矢視図、図４は図
３の４−４線断面図、図５はシール剤入りタイヤチュー
ブの動バランスを調整する手法の説明図である。
【００１３】先ず、図１に基づいてシール剤入りタイヤ
チューブの構造を説明する。
チューブの構造を説明する。
【００１４】自動二輪車用車輪のリムＲには、タイヤ本
体１と、その内部に収納されるシール剤入りタイヤチュ
ーブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。
シール剤入りタイヤチューブ２は、半径方向内側に位置
する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール
剤室周壁３ｏとを備えて断面環状に形成された周壁３を
備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏ
とを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成され
た隔壁４によって相互に接続される。
体１と、その内部に収納されるシール剤入りタイヤチュ
ーブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。
シール剤入りタイヤチューブ２は、半径方向内側に位置
する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール
剤室周壁３ｏとを備えて断面環状に形成された周壁３を
備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏ
とを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成され
た隔壁４によって相互に接続される。
【００１５】空気室周壁３ｉと隔壁４との間に画成され
た断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤
室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状の
シール剤室６には公知の液状シール剤７が充填される。
た断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤
室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状の
シール剤室６には公知の液状シール剤７が充填される。
【００１６】リムＲはチューブ入りタイヤＴの円周方向
に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅
方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ１の内周を保
持する一対のフランジ１２，１２とを備える。シール剤
入りタイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空
気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向
１ヵ所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持され
る。
に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅
方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ１の内周を保
持する一対のフランジ１２，１２とを備える。シール剤
入りタイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空
気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向
１ヵ所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持され
る。
【００１７】シール剤入りタイヤチューブ２のシール剤
室６は空気室５の空気圧によりタイヤ本体１の内面に沿
った形状に保持されるため、シール剤室６に充填された
シール剤７に車輪の回転による遠心力が作用しても、そ
のシール剤７がシール剤入りタイヤチューブ２の外周側
に片寄るのを防ぐことができる。従って、釘等により半
径方向あるいは側方からシール剤入りタイヤチューブ２
が刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋め
て補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。
室６は空気室５の空気圧によりタイヤ本体１の内面に沿
った形状に保持されるため、シール剤室６に充填された
シール剤７に車輪の回転による遠心力が作用しても、そ
のシール剤７がシール剤入りタイヤチューブ２の外周側
に片寄るのを防ぐことができる。従って、釘等により半
径方向あるいは側方からシール剤入りタイヤチューブ２
が刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋め
て補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。
【００１８】図２に示すように、車輪の動バランスを測
定するための市販の動バランス測定装置２１は、その一
側に突出する回転軸２２に後述するダミー車輪２３を固
定して回転させることにより、その動バランスを測定す
るようになっている。
定するための市販の動バランス測定装置２１は、その一
側に突出する回転軸２２に後述するダミー車輪２３を固
定して回転させることにより、その動バランスを測定す
るようになっている。
【００１９】図３および図４から明らかなように、ダミ
ー車輪２３はタイヤ治具２４およびホイール治具２５に
シール剤入りタイヤチューブ２を組み付けたもので、そ
のホイール治具２５の軸孔２５5 が前記回転軸２２に嵌
合してナット２６で固定される。
ー車輪２３はタイヤ治具２４およびホイール治具２５に
シール剤入りタイヤチューブ２を組み付けたもので、そ
のホイール治具２５の軸孔２５5 が前記回転軸２２に嵌
合してナット２６で固定される。
【００２０】シール剤入りタイヤチューブ２が装着され
るゴム製のタイヤ治具２４は通常のタイヤと同一形状を
有するもので、その動バランスは予め調整されている。
尚、タイヤ治具２４を特別に製作することなく、通常の
タイヤをそのままタイヤ治具２４として利用することが
可能であるが、その動バランスを予め調整しておくこと
が必要である。タイヤ治具２４が装着される金属製のホ
イール治具２５は、円板状のホイール本体２５1 と、こ
のホイール本体２５1 の外周面に一体に形成したリム部
２５2 と、このリム部２５2 の一側に一体に形成された
フランジ２５3と、前記リム部２５2 の他側に３本のボ
ルト２７…で着脱自在なフランジ２５4とを有するもの
で、その動バランスは予め調整されている。
るゴム製のタイヤ治具２４は通常のタイヤと同一形状を
有するもので、その動バランスは予め調整されている。
尚、タイヤ治具２４を特別に製作することなく、通常の
タイヤをそのままタイヤ治具２４として利用することが
可能であるが、その動バランスを予め調整しておくこと
が必要である。タイヤ治具２４が装着される金属製のホ
イール治具２５は、円板状のホイール本体２５1 と、こ
のホイール本体２５1 の外周面に一体に形成したリム部
２５2 と、このリム部２５2 の一側に一体に形成された
フランジ２５3と、前記リム部２５2 の他側に３本のボ
ルト２７…で着脱自在なフランジ２５4とを有するもの
で、その動バランスは予め調整されている。
【００２１】シール剤入りタイヤチューブ２の動バラン
スを測定するには、そのシール剤入りタイヤチューブ２
をタイヤ治具２４の内部に装着した後に、予め動バラン
ス測定装置２１の回転軸２２にナット２６で固定したホ
イール治具２５に前記タイヤ治具２４を装着することに
より、シール剤入りタイヤチューブ２、タイヤ治具２４
およびホイール治具２５よりなるダミー車輪２３を組み
立てる。このとき、ホイール治具２５の一方のフランジ
２５4 を取り外すだけで、タイヤ治具２４を図４の矢印
方向に移動させてホイール治具２５に着脱することが可
能となり、作業時間の短縮に寄与することができる。
スを測定するには、そのシール剤入りタイヤチューブ２
をタイヤ治具２４の内部に装着した後に、予め動バラン
ス測定装置２１の回転軸２２にナット２６で固定したホ
イール治具２５に前記タイヤ治具２４を装着することに
より、シール剤入りタイヤチューブ２、タイヤ治具２４
およびホイール治具２５よりなるダミー車輪２３を組み
立てる。このとき、ホイール治具２５の一方のフランジ
２５4 を取り外すだけで、タイヤ治具２４を図４の矢印
方向に移動させてホイール治具２５に着脱することが可
能となり、作業時間の短縮に寄与することができる。
【００２２】このようにしてダミー車輪２３が動バラン
ス測定装置２１に装着されると、そのダミー車輪２３を
回転軸２２と共に回転させて動バランスを測定する。こ
のとき、タイヤ治具２４およびホイール治具２５の動バ
ランスは予め調整されているため、検出されたアンバラ
ンスはシール剤入りタイヤチューブ２に起因するもので
ある。従って、図５に示すように、ダミー車輪２３全体
の動バランスを調整し得る量のバランスウエイト２８
（例えば、ゴムシート）をシール剤入りタイヤチューブ
２の所定位置に貼付することにより、シール剤入りタイ
ヤチューブ２の動バランスを調整することができる。
ス測定装置２１に装着されると、そのダミー車輪２３を
回転軸２２と共に回転させて動バランスを測定する。こ
のとき、タイヤ治具２４およびホイール治具２５の動バ
ランスは予め調整されているため、検出されたアンバラ
ンスはシール剤入りタイヤチューブ２に起因するもので
ある。従って、図５に示すように、ダミー車輪２３全体
の動バランスを調整し得る量のバランスウエイト２８
（例えば、ゴムシート）をシール剤入りタイヤチューブ
２の所定位置に貼付することにより、シール剤入りタイ
ヤチューブ２の動バランスを調整することができる。
【００２３】以上のようにして、市販の動バランス測定
装置２１を用いてシール剤入りタイヤチューブ２単体の
動バランスを効率的に測定して調整することができる。
このように単体で販売されるシール剤入りタイヤチュー
ブ２の動バランスを予め調整しておけば、そのシール剤
入りタイヤチューブ２を組み付けた車輪の動バランスが
崩れるのを防止することができる。
装置２１を用いてシール剤入りタイヤチューブ２単体の
動バランスを効率的に測定して調整することができる。
このように単体で販売されるシール剤入りタイヤチュー
ブ２の動バランスを予め調整しておけば、そのシール剤
入りタイヤチューブ２を組み付けた車輪の動バランスが
崩れるのを防止することができる。
【００２４】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および
予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入り
タイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、この
ダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の
動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチュー
ブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および
予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入り
タイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、この
ダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の
動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチュー
ブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【００２６】また請求項２に記載された発明によれば、
ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態
でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治
具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチュー
ブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可
能となる。
ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態
でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治
具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチュー
ブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可
能となる。
【図１】シール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを
装着した車輪の断面図
装着した車輪の断面図
【図２】動バランス測定装置の全体斜視図
【図３】図２の３方向拡大矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】シール剤入りタイヤチューブの動バランスを調
整する手法の説明図
整する手法の説明図
２ シール剤入りタイヤチューブ ２１ 動バランス測定装置 ２３ ダミー車輪 ２４ タイヤ治具 ２４1 ビード部 ２５ ホイール治具 ２５3 フランジ ２５4 フランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2G021 AA01 AB01 AC03 AD06 AF09 AM08 4F213 AH20 WA54 WA94 WA97 WB01 WM35
Claims (2)
- 【請求項１】 車輪を回転させながら動バランスを測定
する動バランス測定装置（２１）を用いてシール剤入り
タイヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定するシ
ール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であっ
て、 予め動バランスを調整したタイヤ治具（２４）にシール
剤入りタイヤチューブ（２）を装着し、更に予め動バラ
ンスを調整したホイール治具（２５）に前記タイヤ治具
（２４）を装着してダミー車輪（２３）を構成し、この
ダミー車輪（２３）の動バランスを動バランス測定装置
（２１）を用いて測定することによりシール剤入りタイ
ヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定することを
特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス
測定方法。 - 【請求項２】 ホイール治具（２５）はタイヤ治具（２
４）のビード部（２４1 ）に当接する一対のフランジ
（２５3 ，２５4 ）の一方が着脱可能であり、前記一方
のフランジ（２５4 ）を取り外した状態でタイヤ治具
（２４）をホイール治具（２５）に着脱することを特徴
とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブ
の動バランス測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06615899A JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06615899A JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000258277A true JP2000258277A (ja) | 2000-09-22 |
| JP4010695B2 JP4010695B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=13307783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06615899A Expired - Fee Related JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4010695B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001018609A (ja) * | 1999-07-05 | 2001-01-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | セルフシールタイヤ及びその製造方法 |
| KR100693450B1 (ko) * | 2005-06-28 | 2007-03-12 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 시편으로 타이어 특성을 측정할 수 있는 실내 정적시험기 |
| JP2012132899A (ja) * | 2010-11-29 | 2012-07-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車輪体及びこれを用いたタイヤの転がり抵抗測定方法 |
-
1999
- 1999-03-12 JP JP06615899A patent/JP4010695B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001018609A (ja) * | 1999-07-05 | 2001-01-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | セルフシールタイヤ及びその製造方法 |
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