JP2000265922A - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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JP2000265922A
JP2000265922A JP11069579A JP6957999A JP2000265922A JP 2000265922 A JP2000265922 A JP 2000265922A JP 11069579 A JP11069579 A JP 11069579A JP 6957999 A JP6957999 A JP 6957999A JP 2000265922 A JP2000265922 A JP 2000265922A
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valve
supply pipe
chamber
housing
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Kazuhito Hotsuta
万仁 堀田
Kenichiro Ikeda
健一郎 池田
Shunji Akamatsu
俊二 赤松
Mutsumi Katayama
睦 片山
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン用燃料噴射装置において，燃料供給
管と，噴射圧力レギュレータの一部との合理的な一体成
形により，部品点数の大幅な削減を図り，コストの低減
を図る。 【解決手段】 噴射圧力レギュレータ１９のレギュレー
タハウジング２０を，燃料室２３を画成するハウジング
本体２１と，調圧室２４を画成する蓋体２２とに分割す
ると共に，そのハウジング本体２１を，側壁に燃料噴射
弁５を装着した燃料供給管８の端部に一体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，エンジンに燃料を
供給する燃料噴射装置に関し，特に，燃料供給管の一端
部に，燃料ポンプに連なる燃料導管を接続し，また該燃
料供給管の他端部に，レギュレータハウジングと，この
レギュレータハウジング内を前記燃料供給管内に連通す
る燃料室と調圧室とに区画するダイヤフラムと，前記調
圧室内で前記ダイヤフラムを燃料室側へ付勢する調圧付
勢手段と，前記ダイヤフラムの前記燃料室側への移動限
界で閉弁し，該移動限界から前記調圧室側への移動によ
り開弁する弁手段と，この弁手段を介して前記燃料室に
連通する燃料戻し管とからなる噴射圧力レギュレータを
設け，さらに該燃料供給管の周壁に形成した供給口に燃
料噴射弁を装着した燃料噴射装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝる燃料噴射装置は，例えば特許第２
８４９８００号公報に開示されているように，既に知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射装置で
は，燃料供給管と，レギュレータハウジングとをそれぞ
れ個別に構成して，両者を特別な連結手段により結合し
ているので，部品点数が多く，コスト低減を図ることが
困難である。特に，単気筒エンジン用燃料噴射装置の場
合には，該装置全体のコストに占める噴射圧力レギュレ
ータ及びその連結手段のコストの割合が大きく，コスト
低減を一層困難にしている。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，燃料供給管と，噴射圧力レギュレータの一部との
合理的な一体成形により，部品点数の大幅な削減を図
り，コストの低減をもたらすことができる，前記燃料噴
射装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料供給管の一端部に，燃料ポンプに連
なる燃料導管を接続し，また該燃料供給管の他端部に，
レギュレータハウジングと，このレギュレータハウジン
グ内を前記燃料供給管内に連通する燃料室と調圧室とに
区画するダイヤフラムと，前記調圧室内で前記ダイヤフ
ラムを燃料室側へ付勢する調圧付勢手段と，前記ダイヤ
フラムの前記燃料室側への移動限界で閉弁し，該移動限
界から前記調圧室側への移動により開弁する弁手段と，
この弁手段を介して前記燃料室に連通する燃料戻し管と
からなる噴射圧力レギュレータを設け，さらに該燃料供
給管の周壁に形成した供給口に燃料噴射弁を装着した燃
料噴射装置において，前記レギュレータハウジングを，
前記燃料室を画成するハウジング本体と，前記調圧室を
画成する蓋体とに分割すると共に，そのハウジング本体
を前記燃料供給管に一体成形したことを第１の特徴とす
る。
【０００６】この第１の特徴によれば，燃料供給管及び
ハウジング本体の一体成形と，これに伴なう従来のよう
な燃料供給管とレギュレータハウジングとの連結手段が
不要となることにより，燃料噴射装置の部品点数を大幅
に削減し，コストの低減を図ることができる。
【０００７】また本発明は，上記特徴に加えて，前記弁
手段を，前記ダイヤフラムに付設した弁体と，この弁体
を着座させるべく前記燃料供給管に形成した弁座とで構
成し，その弁座に連通する燃料戻し管を前記燃料供給管
に一体に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】この第２特徴によれば，燃料供給管及び燃
料戻し管の一体化により，部品点数を更に削減し，コス
トの低減を更に図ることができる。
【０００９】さらに本発明は，燃料供給管の一端部に，
燃料ポンプに連なる燃料導管を接続し，また該燃料供給
管の他端部に，レギュレータハウジングと，このレギュ
レータハウジング内を前記燃料供給管内に連通する燃料
室と調圧室とに区画するダイヤフラムと，前記調圧室内
で前記ダイヤフラムを燃料室側へ付勢する調圧付勢手段
と，前記ダイヤフラムの前記燃料室側への移動限界で閉
弁し，該移動限界から前記調圧室側への移動により開弁
する弁手段と，この弁手段を介して前記燃料室に連通す
る燃料戻し管とからなる噴射圧力レギュレータを設け，
さらに該燃料供給管の周壁に形成した供給口に燃料噴射
弁を装着した燃料噴射装置において，前記燃料供給管を
押し出し成形材から構成し，この供給管の一端部を，内
部を燃料室とするハウジング本体に形成し，このハウジ
ング本体と，このハウジング本体に装着される，押し出
し材からなる弁座ハウジングと，前記ハウジング本体
に，これとの間に前記ダイヤフラムを挟持しながら結合
され，内部を前記調圧室にする蓋体とでレギュレータハ
ウジングを構成し，前記弁座ハウジングは，前記ハウジ
ング本体の内周面に嵌着される円筒壁と，この円筒壁の
内周面から中心部に向かって突出する腕部とを備え，こ
の腕部に前記燃料室に臨む弁座を形成し，この弁座と，
前記ダイヤフラムに付設した弁体とで前記弁手段を構成
し，また前記腕部には，前記弁座を前記ハウジング本体
に固着した前記燃料戻し管に連通する半径方向の通孔を
穿設したことを第３の特徴とする。
【００１０】この第３の特徴によれば，燃料供給管及び
ハウジング本体の一体成形と，これに伴なう従来のよう
な燃料供給管とレギュレータハウジングとの連結手段が
不要となることにより，燃料噴射装置の部品点数を削減
し，コストの低減を図ることができる。その上，燃料供
給管及び弁座ハウジングをそれぞれ押し出し材で構成す
ることが可能となり，コストの低減を更に図ることがで
きる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１２】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので，本発明の燃料噴射装置を備えた単気筒エンジンの
要部縦断側面図，図２は同燃料噴射装置の拡大縦断側面
図，図３は図２の３矢視図，図４は同燃料噴射装置にお
ける噴射圧力レギュレータ部の拡大縦断面図である。図
５は本発明の第２実施例を示す，第２に対応した断面
図，図６は図５の６矢視図，図７は本発明の第３実施例
を示す，図４に対応する断面図である。図８〜図１４は
本発明の第４実施例を示すもので，図８は本発明の燃料
噴射装置を備えた多気筒エンジンの要部正面図，図９は
同燃料噴射装置の要部拡大縦断面図，図１０は同燃料噴
射装置の要部分解図，図１１は図９の１１−１１線断面
図，図１２は図９の１２−１２線断面図，図１３は弁座
ハウジングの素材となる押し出し管の縦断面図，図１４
は図１３の１４−１４線断面図であり，図１５は本発明
の第５実施例を示す，図９に対応した断面図である。
【００１３】先ず，図１〜図４に示す本発明の第１実施
例の説明より始める。
【００１４】図１において，参照符号Ｅは，小型自動二
輪車用の単気筒エンジンを示し，そのシリンダブロック
１は略水平に配置され，その前面に接合されるシリンダ
ヘッド２の上面に，その内部の吸気ポート２ａに連通す
る吸気管３が接合され，図示しないエアクリーナで濾過
された空気がこの吸気管３，吸気ポート２ａ及び吸気弁
４を通して，シリンダブロック１の単一のシリンダボア
１ａ内に吸入されるようになっている。上記吸気管３
に，吸気ポート２ａの出口に向かって燃料を噴射する電
磁式の燃料噴射弁５が装着され，この燃料噴射弁５の上
端に燃料供給管８が取付けられる。
【００１５】図２及び図３に示すように，吸気管３の上
壁には，その内部に連通する段付き装着孔６が設けられ
ており，これにシール部材７を介して燃料噴射弁５の燃
料噴射部５ｂが嵌装される。
【００１６】一方，燃料供給管８の周壁には半径方向の
供給口９が設けられており，これが燃料噴射弁５の燃料
導入部５ａにシール部材１０を介して嵌装されと共に，
この燃料噴射弁５を段付き装着孔６に向かって押圧する
弾性カラー１１が燃料噴射弁５と燃料供給管８との間に
介設される。また燃料供給管８は，その一側に突設され
た取付けボス１２を吸気管３の支持ボス１３にボルト１
４によって固着することにより，吸気管３に支持され
る。
【００１７】燃料供給管８の一端部には接続口１５が設
けられ，これに燃料ポンプ１６の吐出ポートに連なる燃
料導管１７がジョイント１８を介して接続される。
【００１８】また図４に示すように，燃料供給管８の他
端部には，燃料噴射弁５の燃料噴射圧力を調整する噴射
圧力レギュレータ１９が設けられる。この噴射圧力レギ
ュレータ１９は，燃料供給管８の他端部に一体成形され
て半径方向に膨出した有底円筒状のハウジング本体２１
と，このハウジング本体２１の結合されるプレス製の有
底円筒状の蓋体２２とからなるレギュレータハウジング
２０を有する。ハウジング本体２１及び蓋体２２の対向
端部にはフランジ２１ａ，２２ａがそれぞれ一体に形成
されており，ハウジング本体２１のフランジ２１ａを抱
持するように蓋体２２のフランジ２２ａをかしめること
により，両フランジ２１ａ，２２ａは相互に結合され
る。ハウジング本体２１は，燃料供給管８に連通する燃
料室２３を画成し，また蓋体２２は調圧室２４を画成す
るもので，これら燃料室２３及び調圧室２４の間を仕切
るダイヤフラム２５が上記両フランジ２１ａ，２２ａ間
に挟持される。
【００１９】さらに燃料供給管８には，燃料室２３に中
心部に向かって突出するボス２６が一体成形され，この
ボス２６に，先端の弁座２８を燃料室２３に突出させる
円筒状の弁座部材２７が鋳包み，もしくは圧入により結
合される。この弁座部材２７の外周の環状係止溝２９
に，燃料室２３の内周面に密接する燃料フィルタ３０が
係止される。
【００２０】さらにまた燃料供給管８の周壁には，弁座
部材２７の弁孔３１に連通する燃料戻し管３２が一体成
形される。この燃料戻し管３２には，終端を燃料タンク
Ｔに開放される戻し燃料導管３３が接続される（図３参
照）。
【００２１】ダイヤフラム２５に中心部には，前記弁座
２８に着座させる板状の弁体３４を保持するための弁保
持部材３５がかしめ結合される。この弁保持部材３５に
は，燃料室２３側に開口する円筒状凹部３６と，この円
筒状凹部３６の開口端に連なる円錐状凹部３７と，この
円錐状凹部３７の周囲から起立して先を窄めた環状保持
壁３８とが形成され，それらにはコイルコイルばね３
９，支点ボール４０及び弁体３４が順次装着される。環
状保持壁３８の内周面は，円錐状凹部３７に係合した支
点ボール４０と同心の球面の一部をなしており，この内
周面と支点ボール４０とによって弁体３４が首振り可能
に保持される。コイルばね３９は，支点ボール４０を弁
体３４との当接方向に付勢する。このようにすると，弁
座部材２７の軸線に多少の傾きがあっても，その弁座２
８に弁体３４を確実に着座させることができる。これら
弁体３４及び弁座部材２７によって弁手段４１が構成さ
れる。
【００２２】調圧室２４には，ダイヤフラム２５を燃料
室２３側に所定のセット荷重をもって付勢する調圧ばね
４２（調圧付勢手段）が収容される。この調圧ばね４２
の固定端は，蓋体２２の端壁を調圧室２４側に隆起させ
た山型突起２２ｂによって支承されるもので，この突起
２２ｂの大きさを調節することにより調圧ばね４２のセ
ット荷重が調整される。
【００２３】上述のように，燃料供給管８，ハウジング
本体２１，弁座部材支持ボス２６及び燃料戻し管３２は
一体成形されるもので，その成形には鋳造，もしくは樹
脂の射出成形が用いられる。
【００２４】次に，この第１実施例の作用について説明
する。
【００２５】エンジンＥの作動中，噴射圧力レギュレー
タ１９の燃料室２３には，燃料タンクＴ内の燃料が燃料
ポンプ１６により燃料導管１７及び燃料供給管８を通し
て，噴射圧力レギュレータ１９の燃料室２３に圧送さ
れ，その燃料圧力は弁体３４を弁座２８から離座する方
向，即ち開弁方向にダイヤフラム２５に作用する。これ
と反対に調圧室２４の調圧ばね４２はダイヤフラム２５
を弁体３４の閉弁方向に所定のセット荷重で付勢するの
で，燃料室２３の圧力が所定値以下であれば，ダイヤフ
ラム２５は調圧ばね４２の荷重により弁体３４が弁座２
８に着座するまで燃料室２３に移動して，弁体３４を閉
弁状態を保持するが，燃料室２３の圧力が所定値を上回
ると，ダイヤフラム２５は調圧室２４側へ移動して弁体
３４を弁座から引き離す，即ち開弁させる。弁体３４が
開弁すると，弁孔３１の開放により，燃料室２３の燃料
の一部が燃料タンクＴ側へ流出する。これに伴い燃料室
２３の圧力が所定値に戻ると，再びダイヤフラム２５
は，弁体３４を閉弁させるべく燃料室２３側へ移動す
る。こうした作動の繰り返しにより，燃料室２３の圧
力，即ち燃料噴射弁５の燃料噴射圧力は，調圧ばね４２
のセット荷重に対応した所定値に自動的に調整される。
【００２６】ところで，このような燃料噴射装置におい
て，レギュレータハウジング２０のハウジング本体２１
を燃料供給管８に一体成形したので，ハウジング本体２
１を別個に製作する必要がなくなる上，従来のような燃
料供給管とレギュレータハウジングとの連結手段も不要
となるので，燃料噴射装置の部品点数が大幅に削減さ
れ，コストの低減を大いに図ることができる。
【００２７】また燃料供給管８には，弁座部材支持ボス
２６及び燃料戻し管３２をも一体成形したので，部品点
数が更に削減され，コストの低減を更に図ることができ
る。
【００２８】次に，図５及び図６により本発明の第２実
施例について説明する。
【００２９】この第２実施例は，燃料供給管８の端部一
側に噴射圧力レギュレータ１９を，その端面に燃料戻し
管３２をそれぞれ配置したもので，その他の構成は前記
第１実施例と同様であり，図中，第１実施例と対応する
部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略す
る。
【００３０】次に，図７により本発明の第３実施例につ
いて説明する。
【００３１】この第３実施例では，噴射圧力レギュレー
タにおいて，円錐状の弁座２８がハウジング本体２１と
共に燃料供給管８に一体成形される。ダイヤフラム２５
に固着された弁保持部材３５には，弁座２８に対向する
円錐状の凹部３７が形成され，この凹部３７に球状の弁
体３４が，弁孔３１に収納される弁ばね４３によって押
圧保持される。弁ばね４３のセット荷重は，調圧ばね４
２のそれより遙に小さく設定される。こうして弁手段４
１が構成される。その他の構成は前記第１実施例と同様
であり，図中，第１実施例と対応する部分には同一の参
照符号を付して，その説明を省略する。
【００３２】而して，燃料室２３内の圧力が所定値以下
であれば，調圧ばね４２のセット荷重により弁体３４は
弁座２８との着座状態に保持される。上記圧力が所定値
を上回って，ダイヤフラム２５が調圧室２４側へ後退す
ると，弁体３４は弁ばね４３の付勢力で弁座２８から離
座し，第１実施例の場合と同様に，燃料室２３の圧力の
過剰分を燃料戻し管３２側へ排出することができる。
【００３３】この第３実施例によれば，弁手段４１の構
造簡素化を図ることができ，コストの更なる低減に寄与
し得る。
【００３４】次に，図８〜図１４により本発明の第４実
施例について説明する。
【００３５】図８〜図１１において，多気筒エンジンの
吸気マニホールド４５の複数の分岐管４５ａの下流端部
に燃料噴射弁５の燃料噴射部５ｂがそれぞれ嵌装され
る。これら燃料噴射弁５に燃料を供給する共通の燃料供
給管８は１本の押し出し材から構成され，その下側壁に
穿設された複数の供給口９に上記燃料噴射弁５の燃料導
入部５ａが嵌装される。また燃料供給管８の一端には共
通１本の燃料導管１７が接続され，その他端には共通１
個の噴射圧力レギュレータ１９が設けられる。燃料供給
管８の一側面には軸方向に延びる棚状の取付け用ブラケ
ット４９が一体に形成されており，これが吸気マニホー
ルド４５に立設される支持ボス１３にボルト１４により
固着される。
【００３６】この噴射圧力レギュレータ１９は，燃料供
給管８の端部は，その内周面を切削により拡径してハウ
ジング本体２１とされ，このハウジング本体２１の内周
面に円筒状の弁座ハウジング４７が圧入される。その
際，弁座ハウジング４７の内端と燃料供給管８との間に
ガスケット５９が挟入され，または弁座ハウジング４７
とハウジング本体２１との圧入嵌合面には液状パッキン
グが塗布される。こうして弁座ハウジング４７及びハウ
ジング本体２１間は確かな液密状態とされる。
【００３７】弁座ハウジング４７は，ハウジング本体２
１に圧入される円筒壁５１と，この円筒壁５１の内周面
から突出して中心部で集合する放射状の一本の厚肉腕部
５２と複数の薄肉腕部５２′と，これら腕部５２，５
２′の集合部端面から外方に突出するボス４８とからな
っており，そのボス４８に円筒状の弁座部材２７が圧入
され，この弁座部材２７内に連通する半径方向の通孔５
３が厚肉腕部５２に穿設される。そして通孔５３に連通
する燃料戻し管３２がハウジング本体２１の周壁に圧入
等により固着される。
【００３８】またハウジング本体２１の先端部外周面に
は環状の係止溝５４が形成され，蓋体２２のフランジ２
２ａの外周端部がこの係止溝５４にかしめ結合される。
その際，フランジ２２ａとハウジング本体２１の端面と
の間にダイヤフラム２５が挟持される。
【００３９】上記弁座ハウジング４７も，図１３及び図
１４に示すような押し出し材５６から製作される。即
ち，押し出し材５６は，弁座ハウジング４７の円筒壁５
１に対応する円筒壁０５１と，前記腕部５２，５２′に
対応する複数の隔壁０５２，０５２′とからなってお
り，この押し出し材５６を輪切り状に切断して，多数の
弁座ハウジング素材０４７を作り，各弁座ハウジング素
材０４７の隔壁０５２，０５２′に切削加工を施して，
弁座ハウジング４７を得るものである。
【００４０】その他の構成は前記第１実施例と同様であ
り，図中，第１実施例と同様の部分には同一の参照符号
を付して，その説明を省略する。
【００４１】上記のように，ハウジング本体２１を一体
に有する燃料供給管８及び，ハウジング本体２１の内周
面に圧入される弁座ハウジング４７をそれぞれ押し出し
材から製作すると，量産が可能となり，コストの低減を
図ることができる。この実施例の燃料噴射装置は，単気
筒エンジンにも適用することができる。またこの第３実
施例における弁手段４１には，前記第３実施例（図７）
の弁手段４１を採用することもできる。
【００４２】最後に，図１５に示す本発明の第５実施例
について説明すると，この実施例は，ハウジング本体２
１と蓋体２２との結合にリングナット５７を用いた点を
除けば，前記第４実施例と同様の構成であり，図中，前
記第４実施例と対応する部分には同一の参照符号を付し
て，その説明を省略する。
【００４３】本発明は上記各実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，噴射圧力レギュレータ１９の調圧
室２４に，エンジンのブースト負圧を導入して，燃料室
２３の圧力をエンジンの負荷に応じて制御するようにす
ることもできる。
【００４４】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料供給管の一端部に，燃料ポンプに連なる燃料導
管を接続し，また該燃料供給管の他端部に，レギュレー
タハウジングと，このレギュレータハウジング内を前記
燃料供給管内に連通する燃料室と調圧室とに区画するダ
イヤフラムと，前記調圧室内で前記ダイヤフラムを燃料
室側へ付勢する調圧付勢手段と，前記ダイヤフラムの前
記燃料室側への移動限界で閉弁し，該移動限界から前記
調圧室側への移動により開弁する弁手段と，この弁手段
を介して前記燃料室に連通する燃料戻し管とからなる噴
射圧力レギュレータを設け，さらに該燃料供給管の周壁
に形成した供給口に燃料噴射弁を装着した燃料噴射装置
において，前記レギュレータハウジングを，前記燃料室
を画成するハウジング本体と，前記調圧室を画成する蓋
体とに分割すると共に，そのハウジング本体を前記燃料
供給管に一体成形したので，燃料供給管及びハウジング
本体の一体成形と，これに伴ない燃料供給管とレギュレ
ータハウジングとの連結手段が不要となることにより，
燃料噴射装置の部品点数を大幅に削減し，コストの低減
を大いに図ることができる。
【００４５】また本発明の第２の特徴によれば，前記弁
手段を，前記ダイヤフラムに付設した弁体と，この弁体
を着座させるべく前記燃料供給管に形成した弁座とで構
成し，その弁座に連通する燃料戻し管を前記燃料供給管
に一体に形成したので，燃料供給管及び燃料戻し管の一
体化により，部品点数を更に削減し，コストの低減を更
に図ることができる。
【００４６】さらに本発明の第３の特徴によれば，燃料
供給管の一端部に，燃料ポンプに連なる燃料導管を接続
し，また該燃料供給管の他端部に，レギュレータハウジ
ングと，このレギュレータハウジング内を前記燃料供給
管内に連通する燃料室と調圧室とに区画するダイヤフラ
ムと，前記調圧室内で前記ダイヤフラムを燃料室側へ付
勢する調圧付勢手段と，前記ダイヤフラムの前記燃料室
側への移動限界で閉弁し，該移動限界から前記調圧室側
への移動により開弁する弁手段と，この弁手段を介して
前記燃料室に連通する燃料戻し管とからなる噴射圧力レ
ギュレータを設け，さらに該燃料供給管の周壁に形成し
た供給口に燃料噴射弁を装着した燃料噴射装置におい
て，前記燃料供給管を押し出し成形材から構成し，この
供給管の一端部を，内部を燃料室とするハウジング本体
に形成し，このハウジング本体と，このハウジング本体
に装着される，押し出し材からなる弁座ハウジングと，
前記ハウジング本体に，これとの間に前記ダイヤフラム
を挟持しながら結合され，内部を前記調圧室にする蓋体
とでレギュレータハウジングを構成し，前記弁座ハウジ
ングは，前記ハウジング本体の内周面に嵌着される円筒
壁と，この円筒壁の内周面から中心部に向かって突出す
る腕部とを備え，この腕部に前記燃料室に臨む弁座を形
成し，この弁座と，前記ダイヤフラムに付設した弁体と
で前記弁手段を構成し，また前記腕部には，前記弁座を
前記ハウジング本体に固着した前記燃料戻し管に連通す
る半径方向の通孔を穿設したので，燃料供給管及びハウ
ジング本体の一体成形と，これに伴ない燃料供給管とレ
ギュレータハウジングとの連結手段が不要となることに
より，燃料噴射装置の部品点数を削減し，コストの低減
を図ることができる。その上，燃料供給管及び弁座ハウ
ジングをそれぞれ押し出し材で構成することが可能とな
り，コストの低減を更に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る燃料噴射装置を備え
た単気筒エンジンの要部縦断側面図。
【図２】同燃料噴射装置の拡大縦断側面図。
【図３】図２の３矢視図。
【図４】同燃料噴射装置における噴射圧力レギュレータ
部の拡大縦断面図。
【図５】本発明の第２実施例を示す，第２に対応した断
面図。
【図６】図５の６矢視図。
【図７】本発明の第３実施例を示す，図４に対応する断
面図。
【図８】本発明の第４実施例に係る燃料噴射装置を備え
た多気筒エンジンの要部正面図。
【図９】同燃料噴射装置の要部拡大縦断面図。
【図１０】同燃料噴射装置の要部分解図。
【図１１】図９の１１−１１線断面図。
【図１２】図９の１２−１２線断面図。
【図１３】弁座ハウジングの素材となる押し出し管の縦
断面図。図９の１０−１０矢視図。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図。
【図１５】本発明の第５実施例を示す，図９に対応した
断面図。
【符号の説明】
５・・・・・燃料噴射弁 ８・・・・・燃料供給管 ９・・・・・供給口 １６・・・・燃料ポンプ １７・・・・燃料導管 １９・・・・噴射圧力レギュレータ ２０・・・・レギュレータハウジング ２１・・・・ハウジング本体 ２２・・・・蓋体 ２３・・・・燃料室 ２４・・・・調圧室 ２５・・・・ダイヤフラム ２７・・・・弁座部材 ２８・・・・弁座 ３２・・・・燃料戻し管 ３４・・・・弁体 ４１・・・・弁手段 ４２・・・・調圧付勢手段 ４７・・・・弁座ハウジング ５１・・・・円筒壁 ５２・・・・腕部 ５３・・・・通孔
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年３月２９日（１９９９．３．２
９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１３】弁座ハウジングの素材となる押し出し管の縦
断面図。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１３】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１５】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 69/00 ３４０ Ｆ０２Ｍ 69/00 ３４０Ｔ (72)発明者 赤松 俊二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 片山 睦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AB02 AD04 AD10 BA12 BA54 BA61 BA65 CB01 CB03 CB05 CB12 CB15 CB16 CD04 CD14 CD17 CE13 CE34

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料供給管（８）の一端部に，燃料ポン
    プ（１６）に連なる燃料導管（１７）を接続し，また該
    燃料供給管（８）の他端部に，レギュレータハウジング
    （２０）と，このレギュレータハウジング（２０）内を
    前記燃料供給管（８）内に連通する燃料室（２３）と調
    圧室（２４）とに区画するダイヤフラム（２５）と，前
    記調圧室（２４）内で前記ダイヤフラム（２５）を燃料
    室（２３）側へ付勢する調圧付勢手段（４２）と，前記
    ダイヤフラム（２５）の前記燃料室（２３）側への移動
    限界で閉弁し，該移動限界から前記調圧室（２４）側へ
    の移動により開弁する弁手段（４１）と，この弁手段
    （４１）を介して前記燃料室（２３）に連通する燃料戻
    し管（３２）とからなる噴射圧力レギュレータ（１９）
    を設け，さらに該燃料供給管（８）の周壁に形成した供
    給口（９）に燃料噴射弁（５）を装着した燃料噴射装置
    において，前記レギュレータハウジング（２０）を，前
    記燃料室（２３）を画成するハウジング本体（２１）
    と，前記調圧室（２４）を画成する蓋体（２２）とに分
    割すると共に，そのハウジング本体（２１）を前記燃料
    供給管（８）に一体成形したことを特徴とする燃料噴射
    装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の燃料噴射装置において，
    前記弁手段（４１）を，前記ダイヤフラム（２５）に付
    設した弁体（３４）と，この弁体（３４）を着座させる
    べく前記燃料供給管（８）に形成した弁座（２８）とで
    構成し，その弁座（２８）に連通する燃料戻し管（３
    ２）を前記燃料供給管（８）に一体に形成したことを特
    徴とする燃料噴射装置。
  3. 【請求項３】 燃料供給管（８）の一端部に，燃料ポン
    プ（１６）に連なる燃料導管（１７）を接続し，また該
    燃料供給管（８）の他端部に，レギュレータハウジング
    （２０）と，このレギュレータハウジング（２０）内を
    前記燃料供給管（８）内に連通する燃料室（２３）と調
    圧室（２４）とに区画するダイヤフラム（２５）と，前
    記調圧室（２４）内で前記ダイヤフラム（２５）を燃料
    室（２３）側へ付勢する調圧付勢手段（４２）と，前記
    ダイヤフラム（２５）の前記燃料室（２３）側への移動
    限界で閉弁し，該移動限界から前記調圧室（２４）側へ
    の移動により開弁する弁手段（４１）と，この弁手段
    （４１）を介して前記燃料室（２３）に連通する燃料戻
    し管（３２）とからなる噴射圧力レギュレータ（１９）
    を設け，さらに該燃料供給管（８）の周壁に形成した供
    給口（９）に燃料噴射弁（５）を装着した燃料噴射装置
    において，前記燃料供給管（８）を押し出し成形材から
    構成し，この供給管（８）の一端部を，内部を燃料室
    （２３）とするハウジング本体（２１）に形成し，この
    ハウジング本体（２１）と，このハウジング本体（２
    １）に装着される，押し出し材からなる弁座ハウジング
    （４７）と，前記ハウジング本体（２１）に，これとの
    間に前記ダイヤフラム（２５）を挟持しながら結合さ
    れ，内部を前記調圧室（２４）とする蓋体（２２）とで
    レギュレータハウジング（２０）を構成し，前記弁座ハ
    ウジング（４７）は，前記ハウジング本体（２１）の内
    周面に嵌着される円筒壁（５１）と，この円筒壁（５
    １）の内周面から中心部に向かって突出する腕部（５
    ２）とを備え，この腕部（５２）に前記燃料室（２３）
    に臨む弁座（２８）を形成し，この弁座（２８）と，前
    記ダイヤフラム（２５）に付設した弁体（３４）とで前
    記弁手段（４１）を構成し，また前記腕部（５２）に
    は，前記弁座（２８）を前記ハウジング本体（２１）に
    固着した前記燃料戻し管（３２）に連通する半径方向の
    通孔（５３）を穿設したことを特徴とする燃料噴射装
    置。
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