JP2000280729A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 セミセンター置きレイアウトの車両用空調装
置において、冷房用熱交換器の脱着を容易化する 【解決手段】 冷房用熱交換器１４を横長形状とし、送
風機ユニット７からの送風空気は冷房用熱交換器１４を
通過して車両前方側から車両後方側へ流れるようになっ
ており、空調ユニット４のケース１２のうち、送風機ユ
ニット７側の側面に冷房用熱交換器１４を引き抜き可能
とする挿入穴３１を設けるとともに、冷房用熱交換器１
４の車両左右方向の幅寸法Ｗ２を送風機ユニット７の車
両左右方向の幅寸法Ｗ５と同等以下に設定する。これに
よると、送風機ユニット取り外し後に形成される助手席
側の空間を利用して、横長形状の冷房用熱交換器１４を
挿入穴３１を通して容易に脱着することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内前方の計器
盤のうち車両左右方向の略中央部に空調ユニットを配置
し、この空調ユニット側方の助手席側に送風機ユニット
をオフセット配置する、いわゆるセミセンター置きレイ
アウトの車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置における車室内へ
の配置レイアウトは、計器盤内部にて助手席側部から車
両左右方向の中央部にかけて、送風機ユニット、クーラ
ユニット、およびヒータユニットを順次配置する、いわ
ゆる横置きレイアウトが主流であったが、この横置きレ
イアウトは車室内での搭載スペースが大きくなってしま
うという不具合がある。

【０００３】そこで、近年では、横置きレイアウトに比
して搭載スペースを縮小できるセミセンター置きレイア
ウトの採用が増大している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本件出願人において
は、セミセンター置きレイアウトのものにおいて、空調
ユニットのケース、およびケース内に収容する冷房用、
暖房用熱交換器を、その最長寸法の部位（長手方向の部
位）が車両左右方向に向くようにした横長扁平形状に形
成するものを開発中である。

【０００５】この横長扁平形状によると、空調ユニット
の前後、上下方向の寸法を縮小することができるので、
空調ユニットの車室内搭載性を一層改善できる。しかし
ながら、冷房用熱交換器の脱着性については特に考慮さ
れていないので、一般に、計器盤を分解して空調ユニッ
ト全体を車両から取り外して、冷房用熱交換器の脱着を
行わなければならない。

【０００６】このやり方では、冷房用熱交換器の脱着ご
とに空調ユニット全体の脱着作業が必要になり、多大な
作業工数を要するという問題があった。本発明は上記点
に鑑みてなされたもので、セミセンター置きレイアウト
の車両用空調装置において、冷房用熱交換器の脱着を容
易化することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１ないし３記載の発明では、冷房用熱交換器
（１４）をその最長寸法の部位が車両左右方向に向くよ
うに形成した横長形状とし、送風機ユニット（７）から
の送風空気は冷房用熱交換器（１４）を通過して車両前
方側から車両後方側へ流れるようになっており、空調ユ
ニット（４）のケース（１２）のうち、送風機ユニット
（７）側の側面に冷房用熱交換器（１４）を引き抜き可
能とする挿入穴（３１）を設けるとともに、冷房用熱交
換器（１４）の車両左右方向の幅寸法（Ｗ２）を送風機
ユニット（７）の車両左右方向の幅寸法（Ｗ５）と同等
以下に設定したことを特徴としている。

【０００８】これによると、横長形状の冷房用熱交換器
（１４）の採用により空調ユニット（４）を扁平横長形
状にして空調ユニット（４）の計器盤内側部への搭載性
を向上できる。これと同時に、上記関係に幅寸法（Ｗ
２、Ｗ５）を設定することにより、送風機ユニット
（７）の取り外し後に形成される助手席側の空間を利用
して、横長形状の冷房用熱交換器（１４）を挿入穴（３
１）を通して容易に脱着することができる。すなわち、
冷房用熱交換器の脱着ごとに空調ユニット全体の脱着を
行う必要がなく、横長形状の冷房用熱交換器（１４）の
脱着を助手席側の空間から容易に行うことができる。

【０００９】請求項２記載の発明のように、冷房用熱交
換器（１４）の車両後方側部位に空気を加熱する暖房用
熱交換器（１５）を配置するとともに、この暖房用熱交
換器（１５）をその最長寸法の部位が車両左右方向に向
くように形成した横長形状とすれば、空調ユニット
（４）全体をより一層、扁平横長形状として良好にまと
めることができる。

【００１０】請求項３記載の発明のように、ケース（１
２）を、車両前後方向に分割された車両前方側の分割ケ
ース（１２ａ）と車両後方側の分割ケース（１２ｂ、１
２ｃ）とにより構成し、この車両後方側部分の分割ケー
スを左右対称の２つの部分（１２ｂ、１２ｃ）に分割す
れば、ケース（１２）のうち、車両後方側の部分、すな
わち分割ケース（１２ｂ、１２ｃ）の部分は、右ハンド
ル車、左ハンドル車にかかわらず、共通使用することが
でき、製品コストを低減できる。

【００１１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的段との対応関係を示すもので
ある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１〜図６は本発明をキャブオーバ
型車両（トラック）に適用した一実施形態であり、図
１、図２に示すように本実施形態の空調装置はいわゆる
セミセンター置きレイアウトのものであって、トラック
１の車室２内前方の計器盤３内部のうち車両左右方向の
略中央部に空調ユニット４を配置している。

【００１３】車室２内において、計器盤３より車両後方
側に運転席５と助手席６が並んで配置されている。そし
て、空調ユニット４に空調空気を送風する送風機ユニッ
ト７が空調ユニット４側方の助手席６側にオフセット配
置されている。送風機ユニット７は、図２に示すように
上方および下方に吸入口８、８ａを有し、この吸入口
８、８ａから吸入した空気（内気または外気）を遠心式
送風ファン９によりスクロールケース１０の流路を通し
て空調ユニット４に向けて送風する。送風ファン９はモ
ータ１１により駆動される。

【００１４】なお、本実施形態の空調装置は内外気２層
流モードを設定可能にするために、送風ファン９は図２
に示すように下段側の内気用ファンと上段側の外気用フ
ァンとにより構成されている。空調ユニット４は図３に
示すように車両左右方向の寸法Ｗ１に比して車両前後方
向の寸法Ｌが小さい、全体として偏平な横長形状にして
ある。この偏平横長形状の空調ユニット４の具体的構成
を次に説明すると、空調ユニット４は樹脂製の空調ケー
ス１２を有し、この空調ケース１２の内部に、送風空気
が熱交換器を通過して車両前方側から車両後方側へ向か
って流れる空気通路を形成するとともに、この空調ケー
ス１２内に後述の各種機器が収容される。

【００１５】この空調ケース１２は、複数の分割ケース
を一体に締結することにより、偏平横長形状を構成する
ものである。すなわち、図３、４に示すように、空調ケ
ース１２は車両前後方向において前方側の分割ケース１
２ａと後方側の分割ケース１２ｂ、１２ｃとに分割さ
れ、さらに、この車両後方側の分割ケース１２ｂ、１２
ｃは右ハンドル車と左ハンドル車で共通使用するため左
右対称の形状に構成してある。

【００１６】図３、４において、線Ａは空調ケース１２
の車両前後方向の分割線であって、線Ｂは空調ケース１
２の車両左右方向の分割線である。車両前後方向の分割
線Ａは、車両後方側の分割ケース１２ｂ、１２ｃの体格
を大きくするために、なるべく車両前方側に寄せて配置
する方が好ましい。このため、本例では、分割線Ａを後
述の蒸発器１４上の部位に設定している。上記の３つの
分割ケース１２ａ、１２ｂ、１２ｃは互いに図示しない
ねじ、金属バネクリップ等の締結手段により脱着可能に
一体に締結される。

【００１７】車両前方側の分割ケース１２ａは、送風機
ユニット７からの送風空気が流入する空気入口部１３を
持つ入口ダクト部を構成するもので、図１に示すよう
に、右ハンドル車の場合は、空調ユニット４の左側（助
手席側）に送風機ユニット７が配置されるので、空気入
口部１３は空調ユニット４のうち、最も車両前方側で、
かつ、左側端部に配置される。

【００１８】この空気入口部１３には、送風機ユニット
７のスクロールケース１０の出口部がねじ、金属バネク
リップ等の締結手段により脱着可能に一体に締結され
る。送風機ユニット７からの送風空気は、空気入口部１
３を通過して図１、３の矢印Ｃのように車両左側から右
側に向かって空調ユニット４内の蒸発器１４の前面部に
流入する。

【００１９】図５は空調ユニット４の断面図であり、空
調ユニット４は車両の前後、上下方向に対して図５の矢
印方向となるように配置されて、車両に搭載される。空
調ユニット４の空調ケース１２内の空気通路において、
車両前方側に蒸発器１４が配置され、車両後方側にヒー
タコア１５が配置されている。蒸発器１４は周知のごと
く冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調空気から吸熱し
て空調空気を冷却する冷房用熱交換器である。ヒータコ
ア１５は車両エンジンの温水（冷却水）を熱源として空
調空気を加熱する暖房用熱交換器である。

【００２０】ここで、蒸発器１４とヒータコア１５はと
もにその最長寸法の部位が車両左右方向に向くように形
成した扁平横長形状に形成してある。蒸発器１４の車両
左右方向の幅寸法Ｗ２は空調ケース１２の本体部の車両
左右方向の幅寸法Ｗ３と略同等の寸法とし、蒸発器１４
は車両左右方向に延びるように配置され、空調ケース１
２内の空気通路全域を横断する。

【００２１】一方、ヒータコア１５の車両左右方向の幅
寸法Ｗ４は蒸発器１４の幅寸法Ｗ２より所定量小さく
（例えば、７０％程度）設定してある。ヒータコア１５
も蒸発器１４と平行に車両左右方向に延びるように配置
されている。従って、空調ユニット４内で、空調空気は
蒸発器１４とヒータコア１５を通過して車両前方側から
車両後方側へ流れる。

【００２２】さらに、蒸発器１４の幅寸法Ｗ２は送風機
ユニット７の車両左右方向の幅寸法Ｗ５と同等もしくは
それ以下となるように設定してある。本例では蒸発器１
４の幅寸法Ｗ２＝３１４ｍｍで、送風機ユニット７の幅
寸法Ｗ５＝３１５ｍｍである。次に、空調ユニット４内
の通路構成を図５により具体的に説明すると、蒸発器１
４の前面部（空気入口部３の下流部）には、車両上方側
に位置する第１空気通路１６と車両下方側に位置する第
２空気通路１７が形成され、この両通路１６、１７は仕
切り板１８および後述のドア１９、２０により仕切るこ
とができるようになっている。なお、図５はフットモー
ドにおける最大暖房時に内外気２層流モードが設定され
た状態を示している。

【００２３】この内外気２層流モードでは送風ファン９
の上段側のファン（図２）により送風される外気が第１
空気通路１６を矢印Ｄのごとく流れ、送風ファン９の下
段側のファン（図２）により送風される内気が第２空気
通路１７を矢印Ｅのごとく流れる。そして、蒸発器１４
の直ぐ下流側（車両後方側）には２枚のエアミックスド
ア（温度調整手段）１９、２１が車両上下方向に隣接配
置されている。このエアミックスドア１９、２１は、回
転軸１９ａ，２１ａを中心として回動可能な板状のバタ
フライドアから構成されている。上側の冷風側エアミッ
クスドア２１は、ヒータコア１５上方の冷風通路２２の
開度を調整して、冷風通路２２を通過する冷風の風量を
調整する。下側の温風側エアミックスドア１９はヒータ
コア１５のコア部の通風路の開度を調整して、ヒータコ
ア１５を通過する温風の風量を調整する。この冷温風の
調整により車室内への吹き出し温度を調整する。

【００２４】空調ケース１２の空気通路下流側には複数
の吹出開口部が形成されており、この吹出開口部のう
ち、デフロスタ開口部２３は図３、５に示すように空調
ケース１２の上面部において車両前後方向の略中央部位
で、空調ケース１２内部に開口している。そして、この
デフロスタ開口部２３は図示しないデフロスタダクトを
介して車両窓ガラスの内面に向けて空調空気を吹き出す
ようになっている。デフロスタ開口部２３は回動可能な
板状のデフロスタドア２４により開閉される。

【００２５】次に、フェイス開口部２５は空調ケース１
２の上面部において、デフロスタ開口部２３よりも車両
後方側の部位に開口している。このフェイス開口部２５
は、図示しないフェイスダクトを介して車室内の乗員頭
部へ向けて空気を吹き出すようになっている。フェイス
開口部２５は回動可能な板状のフェイスドア２６により
開閉される。

【００２６】次に、フット開口部２７は空調ケース１２
の底面側において、最も車両後方側の部位に開口してお
り、フット開口部２７は前記したドア２０、すなわち、
フットドア２０により開閉される。フット開口部２７を
通過した温風と冷風通路２２を通過した冷風は、フット
開口部２７下流側の空気混合室２８で混合して、所定温
度になった後に空調ケース１２の左右両側の底面部に開
口しているフット吹き出し口２９、３０から車室内の乗
員足元部側に向けて吹き出す。

【００２７】次に、本実施形態における蒸発器１４の脱
着のための構成を図６により説明すると、空調ケース１
２のうち、助手席側（送風機ユニット７側）の側面にお
いて、蒸発器１４の側面に対向する部位に蒸発器１４の
挿入穴３１が開けてある。この挿入穴３１の開口面積は
蒸発器１４の側面の面積より大きくして蒸発器１４を引
き抜き可能とする。

【００２８】そして、挿入穴３１からの水漏れ、風漏れ
を防止するために、空調ケース１２とは別体で成形され
た樹脂製の蓋部材３２により挿入穴３１を閉塞するよう
にしてある。蓋部材３２は、挿入穴３１の周縁部にね
じ、金属バネクリップ等の締結手段により脱着可能に一
体に締結される。なお、本例の蓋部材３２は平面視の形
状がＬ字状になっており、曲げ部３２ａは空気入口部１
３のダクト形状の一部を構成している。図３では、蓋部
材３２のＬ字形状を明示するために、蓋部材３２部分に
斜線を付している。

【００２９】次に、本実施形態における蒸発器１４の脱
着方法について説明すると、蒸発器１４の脱着の前作業
として、送風機ユニット７を車両から取り外す。この送
風機ユニット７の取り外しは、送風機ユニット７と空調
ユニット４との締結、および送風機ユニット７と車体側
との締結を解除することにより行うことができる。これ
により、計器盤３の内側部において、空調ユニット４の
助手席側の側方には蒸発器１４の脱着用の空間を形成で
きる。すなわち、蒸発器１４の幅寸法Ｗ２は送風機ユニ
ット７の車両左右方向の幅寸法Ｗ５と同等に設定してあ
り、かつ、送風機ユニット７の端部と車体側壁等の車体
側構造物３３との間には送風機ユニット７の脱着用とし
て所定寸法（例えば、３０ｍｍ程度）の隙間Ｗ６が設け
てある。さらに、図３に示すように、空気入口部１３の
先端面に対して、フット吹き出し口２９の先端面が所定
寸法（例えば、３０ｍｍ程度）Ｗ７だけ運転席側にずれ
ている。

【００３０】従って、図６（ａ）に示すように、Ｗ５＋
Ｗ６＋Ｗ７の空間を利用して、蒸発器１４を脱着でき
る。図６（ａ）は蒸発器１４の装着時を示しており、
（１）送風機ユニット７の取り外し、（２）蓋部材３２
の取り外し、（３）蒸発器１４の挿入の順に作業を行
う。この挿入作業は、矢印Ｆのように上記空間（Ｗ５＋
Ｗ６＋Ｗ７）を利用して挿入穴３１から蒸発器１４を空
調ケース１２内に挿入する。その後に、蓋部材３２によ
り挿入穴３１を閉塞する。

【００３１】なお、空調ケース１２のうち助手席側の側
面には、ヒータコア１５の側面に対向してヒータコア１
５の挿入穴（図示せず、蒸発器１４の挿入穴３１と同様
の穴）が開けてあり、そして、ヒータコア１５の車両左
右方向の幅寸法Ｗ４は蒸発器１４の幅寸法Ｗ２より所定
量小さくしてあるから、このヒータコア挿入穴を通して
蒸発器１４と同様の方法にてヒータコア１５の脱着を行
うことができる。ここで、ヒータコア１５の場合は、水
漏れの恐れがないので、ヒータコア挿入穴は、ヒータコ
ア１５のタンク部を利用して閉塞するだけでよい。その
ため、ヒータコア挿入穴を蓋部材３２のような蓋部材で
閉塞する必要はない。

【００３２】（他の実施形態）なお、上記実施形態で
は、キャブオーバ型車両（トラック）に本発明を適用し
た場合について説明したが、乗用車等の他の形式の車両
に本発明を適用できることはもちろんである。また、上
記実施形態では、外気が流れる第１空気通路１６と、内
気が流れる第２空気通路１７とを区画形成して内外気２
層流モードを設定する空調装置について説明したが、こ
の内外気２層流モードを設定しない空調装置に対して本
発明を適用できることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の車両搭載状態を示す要部
断面平面図である。

【図２】図１の要部断面側面図である。

【図３】図１、２の空調ユニット部分の平面図である。

【図４】図３の正面図である。

【図５】図１、２の空調ユニット部分の断面図で、フッ
トモード時の内外気２層流（最大暖房）状態を示す。

【図６】図１、２の空調ユニットにおける蒸発器脱着方
法の説明図である。

【符号の説明】

３…計器盤、４…空調ユニット、７…送風機ユニット、
１２…ケース、１２ａ〜１２ｃ…分割ケース、１４…蒸
発器、１５…ヒータコア。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内前方の計器盤（３）のうち車両左
   右方向の略中央部に空調ユニット（４）を配置し、この
   空調ユニット側方の助手席（６）側に送風機ユニット
   （７）をオフセット配置する車両用空調装置において、 前記空調ユニット（４）の空気通路を形成するケース
   （１２）と、このケース（１２）内に配置され、空気を
   冷却する冷房用熱交換器（１４）とを備え、 この冷房用熱交換器（１４）をその最長寸法の部位が車
   両左右方向に向くように形成した横長形状とし、送風機
   ユニット（７）からの送風空気は前記冷房用熱交換器
   （１４）を通過して車両前方側から車両後方側へ流れる
   ようになっており、 前記ケース（１２）のうち、前記送風機ユニット（７）
   側の側面に前記冷房用熱交換器（１４）を引き抜き可能
   とする挿入穴（３１）を設けるとともに、 前記冷房用熱交換器（１４）の車両左右方向の幅寸法
   （Ｗ２）を前記送風機ユニット（７）の車両左右方向の
   幅寸法（Ｗ５）と同等以下に設定したことを特徴とする
   車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記冷房用熱交換器（１４）の車両後方
   側部位に空気を加熱する暖房用熱交換器（１５）を配置
   するとともに、この暖房用熱交換器（１５）をその最長
   寸法の部位が車両左右方向に向くように形成した横長形
   状としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調
   装置。
3. 【請求項３】 前記ケース（１２）は、車両前後方向に
   分割された車両前方側の分割ケース（１２ａ）と車両後
   方側の分割ケース（１２ｂ、１２ｃ）とを備えており、 さらに、この車両後方側部分の分割ケースは左右対称の
   ２つの部分（１２ｂ、１２ｃ）に分割されていることを
   特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。