JP2000280775A - 車両用変速レバーの角度調節装置 - Google Patents

車両用変速レバーの角度調節装置

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JP2000280775A JP11367824A JP36782499A JP2000280775A JP 2000280775 A JP2000280775 A JP 2000280775A JP 11367824 A JP11367824 A JP 11367824A JP 36782499 A JP36782499 A JP 36782499A JP 2000280775 A JP2000280775 A JP 2000280775A
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泳 煕 朴
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Abstract

(57)【要約】 【課題】変速レバーの中立角度を運転者の身体条件に適
するように可変して調節することができるようにするこ
とで、操作の便利さを増大させた車両用変速レバーの角
度調節装置を提供する。 【解決手段】 車両用変速レバーアセンブリにおいて、
ノブ２８が結合されるロッド３０に上下移動を制御する
ストッパー部３２を設置し、下端に第１ギヤ板３４を形
成して組み立てられる中空部材２２と、前記第１ギヤ板
３４の端部にかかって中空部材２２の昇降を制限するよ
うにロッド３０に支持設置される弾性部材２４と、前記
中空部材２２に組み立てられるロッド３０がヒンジ軸５
８によって設置され、第１ギヤ板３４と噛合するように
上部の縁に第２ギヤ部６０を形成した補助レバー２６と
を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用変速レバー
の中立角度調節装置に関し、より詳しくは運転者の身体
条件に適するように変速レバーの中立角度を可変的に調
整することができるようにした車両用変速レバーの中立
角度調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来の技術による変速レバーア
センブリを示した図面であって、変速レバー２は、ブラ
ケットアセンブリ４に回動可能に設置される補助レバー
６と、この補助レバー６上に起立形成されたロッド部８
と、このロッド部８の上端に結合されるノブ１０とから
なっている。つまり変速レバー２は、ブラケットアセン
ブリ４に補助レバー６がヒンジ軸１２によって連結され
て設置されている。即ち、運転者がノブ１０を握って操
作する時、ヒンジ軸１２を中心にして変速操作が行われ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の技術による
変速レバーは変速レバーアセンブリのブラケットアセン
ブリが一律にセッティングされて設置されているため、
運転者の身体条件に適するように中立角度を調整するこ
とができない。このため、運転者が頻繁に変るタクシー
など商用車両の運転の際に、変速レバーの操作による行
動半径が広かったり狭かったりするので運転者にとって
不便であり、疲労感を増加させるという問題点があっ
た。
【０００４】従って、本発明は、前記従来の変速レバー
の問題点を解決するためになされたものであって、変速
レバーの中立角度を運転者の身体条件に適するように可
変して調節することができるようにすることで、操作の
便利さを増大させた車両用変速レバーの角度調節装置を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた本発明は、車両用変速レバーアセンブリにお
いて、ノブが結合されるロッドに上下移動を制御するス
トッパー部を設置し、下端に第１ギヤ板を形成して組み
立てられる中空部材と、前記第１ギヤ板の端部にかかっ
て中空部材の昇降を制限するようにロッドに支持設置さ
れる弾性部材と、前記中空部材に組み立てられるロッド
がヒンジ軸によって設置され、第１ギヤ板と噛合するよ
うに上部の縁に第２ギヤ部を形成した補助レバーとを有
することを特徴とする。
【０００６】本発明によれば、変速レバーの中立角度が
身体条件に適しない時に運転者がストッパー部の押し部
を押すと、ロッド部の係止部溝から離脱するようにな
る。前記ストッパー部を押してロッドに支持された弾性
部材を圧縮しながら中空部材を握って持ち上げると、中
空部材に一体に形成された第１ギヤ板が補助レバーの第
２ギヤ部から分離され、運転者の身体条件に適するよう
に前後左右に調整した後で中空部材を放すと弾性部材の
弾性力によって下降し、この時、第１ギヤ板と第２ギヤ
部とのギヤが噛み合って変速レバーの中立角度調節が行
われる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明にかかるの車両用変
速レバーの中立角度調節装置の実施の形態の具体例を図
面を参照しながら説明する。図１は、本発明による変速
レバーの中立角度調節装置を示した分解斜視図であり、
図２は本発明による変速レバーの中立角度調節装置を示
した側断面図である。また、図３は図２のＡ部を拡大し
て示した図面である。
【０００８】車両用変速レバーアセンブリにおける変速
レバーの角度調節装置２０は、中空部材２２と、弾性部
材２４と、補助レバー２６とから構成されている。中空
部材２２は、運転者の取っ手であるノブ２８が結合され
たロッド３０に上下移動を制御するストッパー部３２を
設置し、下端に第１ギヤ板３４を折り曲げ形成して組み
立てられている。ノブ２８は、下端に中空部材２２の上
昇が容易なように挿入部３５空間を設けている。
【０００９】前記中空部材２２は、ストッパー部３２の
容易な設置のため、及び上昇時のグリップを良好にする
ために多数のフランジ３６が外周面に形成されている。
ストッパー部３２は、中空部材２２のフランジ３６を横
切って長手方向に形成されたスロットホール３８にヒン
ジピン４０によって回転可能に支持設置されるロッカー
４２と、このロッカー４２をロッド３０側に加圧するよ
うにヒンジピン４０に支持されるトーションスプリング
４４とを含む。ロッカー４２は、ヒンジピン４０を中心
にしてロッド３０の係止部溝４６に係止されるヘッド部
４８と、運転者が指で加圧し得るようにした押し部５０
とからなる。
【００１０】前記ロッド３０には、ロッカー４２の係止
を容易にする係止部溝４６が形成されている。弾性部材
２４は、第１ギヤ板３４の端部にかかって中空部材２２
の昇降を制限するように中空部材２２に支持設置されて
いる。また、前記弾性部材２４は、中空部材２２の長孔
４７とロッド３０のピン孔６３を通してに組み立てられ
る支持ピン５０Ｐと第１ギヤ板３４の端部５２との間に
介在している。
【００１１】前記補助レバー２６は、ブラケットアセン
ブリ（図示せず）への設置及びロッド３０の取り付けの
ためのヒンジ軸５８が設置されるようにヒンジ孔５９が
形成されており、上部の縁には中空部材２２の第１ギヤ
板３４とギヤが噛み合うことが可能なように第２ギヤ部
６０が形成されている。
【００１２】次いで、上記のように構成される本発明の
実施例の動作と作用を図４に従って説明する。変速レバ
ー６２の中立角度が身体条件に適しない場合、運転者が
ストッパー部３２の押し部５０を押してロッド３０の係
止部溝４６から離脱させる。これによってストッパー部
３２のヘッド部４８が係止部溝４６から離れると、中空
部材２２のフランジ３６を運転者が手で握って上昇させ
る。
【００１３】中空部材２２は、ロッド３０に固定された
支持ピン５０Ｐと第１ギヤ板３４の端部５２との間に介
在する弾性部材２４の弾性力を克服しながら上昇させ
る。中空部材２２は、上昇時にノブ２８の下端に設けら
れた挿入部３５に一時的に進入するようになっているの
で、昇降が容易に行われる。
【００１４】これによって、中空部材２２の第１ギヤ板
３４は変速ケーブル６４が連結された補助レバー２６の
第２ギヤ部６０から分離され、この状態で前後に身体条
件に適するように角度を調節してから中空部材２２を放
すと、中立角度がセッティングされて固定される。
【００１５】詳しく説明すれば、中空部材２２を上昇さ
せていた手を放すと弾性部材２４の弾性力によって中空
部材２２は下降し、これと同時に下端の第１ギヤ板３４
は補助レバー２６の第２ギヤ部６０と結合するようにな
る。そして、第１ギヤ板３４と第２ギヤ部６０との結合
と共にストッパー部３２はトーションスプリング４４に
よってリターンしてロッド３０の係止部溝４６に係止さ
れる。これは、変速レバー６２の操作時に過度の作用力
によって中空部材２２が上昇して第１ギヤ板３４と第２
ギヤ部６０との結合が解除されるのを防止して迅速で正
確な変速操作を可能にするものである。
【００１６】
【発明の効果】上記のように本発明によれば、運転者の
身体条件に適するように変速レバーの中立角度を可変し
て調節を行うことによって操作の安定性を図ることがで
きるので、運転の疲労感を低減させる効果がある。ま
た、変速レバーの中立角度の可変調節ができるので、各
運転者の身体に適するように調整することができ、製品
性を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の変速レバーの中立角度調節装置を示し
た分解斜視図である。
【図２】本発明の変速レバーの中立角度調節装置を示し
た側断面図である。
【図３】図２のＡ部を拡大して示した図面である。
【図４】本発明による変速レバーの中立角度調節装置の
作用を示した図面である。
【図５】従来の技術による変速レバーアセンブリを示し
た図面である。
【符号の説明】
２０ 角度調節装置 ２２ 中空部材 ２４ 弾性部材 ２６ 補助レバー ２８ ノブ ３０ ロッド ３２ ストッパー部 ３４ 第１ギヤ板 ３５ 挿入部 ３６ フランジ ３８ スロットホール ４０ ヒンジピン ４２ ロッカー ４４ トーションスプリング ４６ 係止溝敷居 ４８ ヘッド部 ５０ 押し部 ５０Ｐ 支持ピン ５８ ヒンジ軸 ５９ ヒンジ孔 ６０ 第２ギヤ部 ６２ 変速レバー ６３ ピン孔 ６４ 変速ケーブル

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両用変速レバーアセンブリにおいて、 ノブが結合されるロッドに上下移動を制御するストッパ
    ー部を設置し、下端に第１ギヤ板を形成して組み立てら
    れる中空部材と、 前記第１ギヤ板の端部にかかって中空部材の昇降を制限
    するようにロッドに支持設置される弾性部材と、 前記中空部材に組み立てられるロッドがヒンジ軸によっ
    て設置され、第１ギヤ板と噛合するように上部の縁に第
    ２ギヤ部を形成した補助レバーとを有することを特徴と
    する車両用変速レバーの角度調節装置。
  2. 【請求項２】 前記ノブは、下端に中空部材が上昇する
    時に挿入される挿入部が形成されていることを特徴とす
    る請求項１記載の車両用変速レバーの角度調節装置。
  3. 【請求項３】 前記中空部材は、ストッパー部の容易な
    設置及び上昇時のグリップを良好にするための多数のフ
    ランジが外周面に形成されていることを特徴とする請求
    項１記載の車両用変速レバーの角度調節装置。
  4. 【請求項４】 前記ストッパー部は、前記中空部材のフ
    ランジを横切って長手方向に形成されたスロットホール
    にヒンジピンによって回転可能に支持設置されるロッカ
    ーと、このロッカーをロッド側に加圧するようにヒンジ
    ピンによって支持されるトーションスプリングとを有す
    ることを特徴とする請求項１記載の車両用変速レバーの
    角度調節装置。
  5. 【請求項５】 前記ロッカーは、ヒンジピンを中心とし
    てロッドの係止部溝に係止されるヘッド部と、運転者が
    押圧する部位である押し部とを有することを特徴とする
    請求項４記載の車両用変速レバーの角度調節装置。
  6. 【請求項６】 前記ロッドには、ロッカーの係止を容易
    にするように係止部溝が形成されることを特徴とする請
    求項１記載の車両用変速レバーの角度調節装置。
  7. 【請求項７】 前記弾性部材は、中空部材の長孔を通し
    てロッドに組み立てられる支持ピンと第１ギヤ板の端部
    との間に介在することを特徴とする請求項１記載の車両
    用変速レバーの角度調節装置。
  8. 【請求項８】 前記補助レバーには変速ケーブルが連結
    され、ロッドがヒンジ軸によって設置されるようにヒン
    ジ孔が形成され、中空部材の第１ギヤ板と噛合するよう
    に上部の縁に第２ギヤ部が形成されることを特徴とする
    請求項１記載の車両用変速レバーの角度調節装置。
JP11367824A 1999-03-25 1999-12-24 車両用変速レバーの角度調節装置 Pending JP2000280775A (ja)

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