JPS6145535Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特に自動車用空気調和装置のダン
パ等を制御するための制御レバー装置の改良に関
するものである。

この種の制御レバー装置においては、通常メイ
ンレバーの動きをストローク調整してコントロー
ルワイヤに伝達するためにサブレバーが設けら
れ、その具体例が第１図に示されている。

第１図において、制御レバー装置は、メインレ
バー１を中心として両側に基板２とサブレバー３
とが平行に配置されて成り、基板２に固定された
支持ピン４に、メインレバー１は回転、摺動自在
に、サブレバー３は回転自在にそれぞれ支持され
ている。そして、メインレバー１はさらに該メイ
ンレバー１に固定された係合ピン５が基板２に形
成のメインレバー案内孔６に係合され、このメイ
ンレバー案内孔６に案内されて回転する。一方、
サブレバー３はさらに該サブレバー３に固定され
たピン７がローラ８を介してメインレバー１に形
成の制御孔９に挿入される。したがつて、この制
御孔９の形状に基づいてメインレバー１の動きが
サブレバー３に係合したケーブル（図示せず）に
伝達され、ストローク調整が行なわれるものであ
る。

しかしながら、このように構成された従来の制
御レバー装置にあつては、前記ピン７がメインレ
バー１の制御孔９に浅く挿入されているので、サ
ブレバー３に何らかの力が加わると制御孔９から
サブレバー３のピン７が外れ、メインレバー１か
らサブレバー３への力の伝達に支障をきたす恐れ
があつた。

これを解消するためには、メインレバー１と基
板２との距離を大きくとり、サブレバー３とピン
７を長くすれば良いのであるが、制御レバー装置
全体の幅が大きくなるという新たな問題が生じ
る。

そこで、この考案においては、上記の相反する
問題点を同時に解消するため、サブレバーのピン
の軌跡に沿つて基板にサブレバー案内孔を形成
し、このサブレバー案内孔にサブレバーのピンを
挿入して、このピンがメインレバーの制御孔から
外れる恐れをなくすと共に、装置全体の幅を小さ
くすることができる制御レバー装置を提供しよう
とするものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第２図、第３図において、この考案の一実施例
が示され、制御レバー装置は、メインレバー１を
真中にして両側に基板２とサブレバー３とが平行
に配置されて構成されている。

メインレバー１は、一端が例えば自動車のパネ
ル１０から車室側に突出してノブ１１が設けられ
ていると共に、他端側には長手方向に長孔１２が
形成され、この長孔１２に下記する基板２の支持
ピン４が挿入され、回転、摺動自在に支持されて
いる。

基板２は、例えば自動車用空気調和装置のコン
トロールボツクスに固定され、この基板２に支持
ピン４がメインレバー１側に固定され、また、パ
ネル１０側にはメインレバー案内孔６が円弧状に
形成され、該案内孔６にメインレバー１に固定さ
れた係合ピン５が係合している。したがつて、メ
インレバー１に操作力が加わると、メインレバー
１はメインレバー案内孔６に沿つて摺動しながら
基板２の支持ピン４を支点として回動し、ノブ１
１がパネル１０に対してほぼ平行に移動する。

サブレバー３はＬ字状で、一端は、前記基板２
の支持ピン４に回転自在に支持され、他端は、ピ
ン７がメインレバー１側に固定され、ローラ８を
介してメインレバー１に形成の制御孔９を貫き、
基板２に形成のサブレバー案内孔１４に挿入され
ている。さらに、このサブレバー３には、例えば
ダンパ等に連結されたケーブル１３が係合してい
る。

制御孔９は、所望の形状に形成され、例えばこ
の実施例においては、メインレバー１の長手方向
よりも反パネル側に下がるように形成されてい
る。

したがつて、メインレバー１が図示の状態から
上方に動かされる場合にはサブレバー３は支持ピ
ン４を支点として小さく回転するのに対し、下方
に動かされる場合には大きく回転してストローク
調整が行なわれる。

サブレバー案内孔１４は、サブレバー３のピン
７の軌跡に沿つて形成され、この実施例において
はサブレバー３が支持ピン４を支点として回転す
るので、支持ピン４と前記ピン７との距離を半径
とする円弧として形成されている。このサブレバ
ー案内孔１４の幅は、ローラ８の径よりも大きく
形成されて、ローラ８の回転に対する抵抗になら
ないようになされている。

上記構成において、メインレバー１に操作力を
加えると、サブレバー３がメインレバー１の制御
孔９の形状に従つて支持ピン４を支点として回転
し、ストローク調整してケーブル１３にメインレ
バー１の操作力を伝達する。この場合、サブレバ
ー３のピン７の周囲にあるローラ８が回転しつ
つ、メインレバー１の制御孔９ばかりでなく、基
板２のサブレバー案内孔１４を移動する。したが
つて、このローラ８の回転によりメインレバー１
の操作力がスムーズにサブレバー３に伝達され、
ピン７の長さが長くなつているので、制御孔９か
ら外れる恐れがない。また、メインレバー１と基
板２との距離を小さくできるので、制御レバー装
置全体の幅を狭くできるものである。

以上述べたように、この考案によれば、ストロ
ーク調整等を行なうためにサブレバーを設けた制
御レバー装置において、基板にサブレバーのピン
の軌跡に沿つてサブレバー案内孔を形成し、この
サブレバー案内孔にサブレバーのピンを挿入した
ので、該ピンの長さが長くでき制御孔からの外れ
を防止し、且つ幅を狭くすることができる制御レ
バー装置を提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の制御レバー装置を示す断面図、
第２図はこの考案の制御レバー装置を示す平面
図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図である。 １……メインレバー、２……基板、３……サブ
レバー、７……ピン、８……ローラ、９……制御
孔、１４……サブレバー案内孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 一端にノブ１１が設けられ、その反ノブ側で
   軸方向に延びる長孔１２が形成され、そして中
   程に係合ピン５が固設されたメインレバー１
   が、その長孔１２に基板２に突設の支持ピン４
   にて軸支されると共に、前記係合ピン５が前記
   基板２に形成のメインレバー案内孔６に挿入さ
   れるようにし、前記支持ピン４にサブレバー３
   が回転自在に取付けられると共に、そのサブレ
   バー３の他端側にピン７を固着し、このピン７
   を前記メインレバー１に形成の制御孔９に挿入
   し、その制御孔９から突出のピン７を前記基板
   ２に該ピン７の軌跡に沿つて形成のサブレバー
   案内孔１４内に挿入したことを特徴とする制御
   レバー装置。 ２ サブレバー３のピン７には、ローラ８が回動
   自在に外嵌されていることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の制御レバー装
   置。