JP2000280846A - エアバッグ収容のケーシングカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車の前部、インストルメントパネルに装着
されるエアバッグが、確実に作動するために、その収納
部の蓋に容易に裂断する弱化線が形成されるが、その弱
化線の存在はプラスチック成形時に起きる収縮によって
蓋に変形を生じさせ、美観を損なう。 【解決手段】プラスチックの成形収縮に伴う変形に対
し、抵抗する方向にアーチ状のリブを付設することによ
って蓋表面の変形を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両が衝突した際
に、乗員が前方のインストルメントパネル（以下、イン
パネと略称する）などに突き当たることを防止するため
に装着されるエアバッグ用ケーシングのカバーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前部に大きな衝撃が生じた際、
乗員が急激に前傾して車内の一部、例えばフロントガラ
スやステアリングホイールに激突することを防止する手
段として、エアバッグが該インパネ内に、またはステア
リングホイール内に装着されている。

【０００３】自動車に正面衝突が生じた瞬間、インフレ
ータに高圧ガスが発生してエアバッグが膨脹し、その膨
脹力によって例えば図８に示すようなケーシングカバー
に形成した薄肉部ｔを破断して該バッグが突出して乗員
の座席前方位置に展開する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】したがって、このエア
バッグ収容ケースの表面に取り付けられるカバーは、膨
脹によって容易に破断することが必要である。そのため
に、前記のような薄肉部形成のための溝を該蓋の表面
（図７）または裏面（図８）に形成するのが通例であ
る。

【０００５】カバーの裏面側中央に破断容易な薄肉部を
形成するためにその裏面に溝状のラインを設け、これを
プラスチック材料または／およびエラストマーでもって
射出成形をすると、その成形材料が冷却する時に薄肉部
と厚肉部との間で成形収縮量が相違することから該溝状
ラインの表面側に窪み、すなわちヒケを生じ、したがっ
てカバー表面の美観が害されることになる。このような
ヒケマークを隠蔽するために図７に示すように予め表面
側に溝をデザインしておくことがしばしば行われるが、
溝には埃が溜まるなど別個の欠点がある。

【０００６】また、薄肉部は当然厚肉部より強度が小さ
いため、例えば前記のようにカバーの裏面側中央に溝状
ラインを設け、かつ、表面をアール面として形成した場
合、成形収縮によって該薄肉部は両側の厚肉部に引っ張
られて該アール面が図７において仮想線で示たように平
面状ないしは凹状に変形し、該カバーのアール面がイン
パネのアール面と異なり、不揃いになる欠点があった。
このような、プラスチック、エラストマーの成形収縮に
起因する形態及び表面の不良を解消し、かつ、前記エア
バッグの膨脹によって確実に裂断開口するカバーの提供
を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明において
は、その裏面中央に１本の深溝とその両端において直交
するサイド溝を形成して該溝の底部を薄肉部とし、その
２本のサイド溝の両端に近接して前記溝よりやや浅い曲
折用溝を設けたプラスチックのエアバッグ用ケーシング
カバーにおいて、その両サイドの溝間にアーチ形のリブ
を複数個形成し、かつ、そのリブの両端が該カバーに形
成したエアバッグ用の囲壁に易断裂の薄肉部を介して接
合せしめることによって成形収縮によるカバー表面の変
形を解消した。

【０００８】また、請求項２の発明においては、前記ア
ーチ形のリブの両端面は、その基部および末端の数ｍｍ
についてのみが、該カバーに形成したエアバッグ用囲壁
に薄肉状部を介して接合せしめることを手段として、破
断しやすく、かつ、成形収縮によるカバー表面の変形を
阻止するものとした。

【０００９】請求項３の発明は、素材として硬質、半硬
質のプラスチックまたはエラストマーを使用するカバー
を対象として前記のアーチ状リブをもって変形ないしヒ
ケを防止する手段を選んだものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明に係るエアバッグ収容ケー
シングカバーの実施例を図面を参照して詳細に説明す
る。図１は本発明に係る上記のケーシングカバー１を示
した斜視図であり、サの裏面を示したのが図２で、さら
に、その一部を拡大して示したのが図３、図４である。
そのカバーを自動車のインストルメントパネルに装着し
た状態を示したのが図５で、図１に示したエアバッグ用
ケースを自動車のインストルメントパネルにはめ込むよ
うして装着し、その上面を覆うのが本発明に係るカバー
である。

【００１１】すなわち、エアバッグ収容用ケーシングカ
バー１は、その表面形状がインパネ１０の表面と同様の
２次元ないし３次元のアール面として形成され（図
１）、裏面の四周には複数個のフック２が突設されてお
り、このフック２がインパネ１０に開口するケーシング
挿通穴１０ａの周縁に形成された係合縁１０ｂ（図３）
に噛み合うものである。

【００１２】この係合フック２の内部側に、エアバッグ
収容ケース１１が嵌合取着される囲壁３を突設し、さら
に該囲壁３の対向する二壁面の内側基部に沿って半円な
いし割円状の溝４、４が刻設され、その二本の溝４、４
のほぼ中間で、かつ、その溝にほぼ平行に深溝５が刻設
されると共に、その溝５の両端は、他方側の対向二壁面
の内側基部に刻設したサイド溝６、６とＴ字状に交差し
ている。このほぼＨ形をなす深溝５と２本のサイド溝
６、６はその最深部がやや鋭角状で、かつ、該カバー１
の表面近くまで掘り下げられている。したがって当然、
強度は小さなものとなっている。

【００１３】このようなカバー１の表面は、通常２次元
ないし３次元のアール面になるものであるが、前記の深
溝５およびサイド溝６、６を有することからプラスチッ
ク材料による射出成形時に不均一な成形収縮が生じ成形
品に変形が起きる。その結果、カバーのアール状表面は
平板状になることがしばしばである。本発明はその様な
変形を防止するために次のようなリブを形成したことに
特徴を有するものである。

【００１４】すなわち、図２の深溝５、サイド溝６、６
に直交する方向に突設した数本のアーチ状リブ７，７が
それである。これは、深溝５と平行側の囲壁３、３内面
より中央（溝５）に向かって高さ（稜線）が円弧状に減
少するリブ７を形成したものであり、かつ、そのリブの
基端、すなわち、両囲壁に近接した位置にほぼ該囲壁と
平行な溝を該リブに刻設して薄肉の弱化線７ａを形成
し、また、深溝５に近接する部分の該リブ７の高さ７ｂ
も極めて低くして折損しやすい部位としたものである。

【００１５】深溝５、サイド６、６を設けたことによ
り、射出成形時に該カバーが裏面側へ歪むことから所望
のアール面が得られないことは前記の通りであるが、こ
の多数のアーチ状リブ７、７が梁の作用を持つものであ
る。すなわち、プラスチックの成形収縮に伴って囲壁
３，３が内側に傾斜し、該アーチ状リブ７の両端に内方
に圧力を加えることになり、従ってリブ７はカバー１の
中央を上方に持ち上げる方向に作用する。これによって
カバー１の表面は裏面側に歪むことなく所望のアール面
が得られることになる。

【００１６】なお、このようなアーチ状のリブを必要と
するカバー１の素材としては汎用プラスチック（例えば
ポリオレフィン系、塩化ビニル樹脂、ポリスチレン、Ａ
ＢＳ樹脂系などの樹脂）、エンジニアリングプラスチッ
ク（ポリアミド、ポリエステル、ポリカーボネート、ポ
リアセタール等の樹脂）、およびエラストマーと称され
るゴム弾性を有する樹脂（例えばポリオレフィン系、ポ
リスチレン系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系、ポ
リアミド系、ポリエステル系など）が適している。

【００１７】以上の構成になる本発明エアバッグ用ケー
シングカバー１は、その下面の四周囲壁にエアバッグを
内装したケース１１を接続し、自動車のインパネ１０に
開口したケーシング挿通穴２に挿入し該開口縁辺にフッ
ク２を係合して装着される。

【００１８】そして、自動車の前面に衝撃が加わったと
き、その衝撃を感知してインフレータに高圧ガスが発生
してエアバッグを膨脹させ、該カバー１に刻設した深溝
５およびサイド溝６、６がリブ７の最弱部７ｂの破壊を
伴って裂断され、さらに、リブ７の弱化線７ａ、７ａを
裂断しながら溝４、４部を支点として溝４，４，サイド
溝６，６に囲まれた表面部分は開放される。同時にエア
バッグはさらに膨脹して乗員の直前で全開し安全を守る
ことになる。

【００１９】なお、前記の囲壁３に設けた多数の開口部
３ａ、３ａはエアバックが急激に膨脹する際に該エアバ
ッグ収容ケーシング内の空気を排出する作用を有してい
る。

【００２０】また、図６に示した請求項２に該当するも
のであって、リブ７の基端に弱化線７ａ部を間欠的に設
けて囲壁３との結合を図ったものであり、これによりリ
ブ７が囲壁３の成形歪みをカバー中央を表面側に押し上
げる作用をなして所望のアール面を得ることは勿論、エ
アバッグの膨脹時に該弱化線７ａが容易に裂断し、該カ
バーの開放が確実になる。

【００２１】

【発明の効果】エアバッグ用ケーシングカバー１におい
て、その裏面に刻設された深溝に直交するアーチ状リブ
を形成したことにより、該カバー１をプラスチックで成
形したとき、該カバー表面に成形収縮による変形が発生
することはなくなった。

【００２２】前記のリブの作用によりカバー表面の歪み
が阻止されることによって、深溝５の存在により一般的
に生じる表面側のヒケ模様が全く目立たなくなった。

【００２３】前記のアーチ状リブ７において、その両端
に薄肉状の弱化線１６ａを形成し、また、その中央の深
溝５に接する部位のリブ高さを低く形成して折損し易く
したことにより、エアバッグの膨脹時に該カバー１の表
面の開放に障害となることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアバッグ用ケーシングカバーを
正面から見た斜視図である。

【図２】ケーシングカバーの裏面を示した斜視図であ
る。

【図３】ケーシングカバーの一部を示したもので、
（ａ）は底面図、（ｂ）はその断面図である。

【図４】ケーシングカバーの成形収縮に伴う変形を防止
するためのリブの要部を拡大して示した中央断面になる
斜視図である。

【図５】ケーシングカバーの成形収縮に伴う変形を防止
するための今一つのリブ形状を示した中央断面になる斜
視図である。

【図６】本自動車のインストルメントパネルの一部にエ
アバッグ用ケーシングカバーを装着した状態を示す斜視
図である。

【図７】エアバッグ用ケーシングカバーの従来例を示し
た斜視図である。

【図８】エアバッグ用ケーシングカバーの従来例を示す
と共に、成形に伴う変形をも示した側面図である。

【符号の説明】 １ エアバッグ用ケーシングカバー ２ 係合フック ３ 囲壁 ４ 溝 ５ 深溝 ６ 溝 ７ アーチ状リブ １０ インストルメントパネル １１ エアバッグ収容ケース

フロントページの続き (72)発明者 海原 忠司 大阪市西淀川区竹島４丁目４番28号大同化 成工業株式会社内 (72)発明者 植村 貴人 大阪市西淀川区竹島４丁目４番28号大同化 成工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA07 AA14 BB09 FF17

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両乗員席前方のインストルメントパネル
   に形成された開口部を覆って配置され、膨張するエアバ
   ッグによって中央部破断線を裂断して開放されるエアバ
   ッグ用ケーシングカバーにおいて、その中央部破断線に
   直交して複数本のアーチ状リブを突設し、かつ、そのリ
   ブの両端が該カバーに形成したエアバッグの囲壁に易断
   裂部を介して接合していることを特徴とするエアバッグ
   収容ケースのカバー。
2. 【請求項２】エアバッグ用ケーシングカバーにおいて、
   その中央部破断線に直交する複数本のアーチ状リブの両
   端面は、その基部および末端の数ｍｍについてのみが、
   該カバーに形成したエアバッグ用の囲壁に薄肉状部とし
   て接合されていることに特徴を有する請求項１記載のエ
   アバッグ収容ケースのカバー。
3. 【請求項３】成形材料がプラスチックまたはエラストマ
   ーであることを特徴とする請求項１または請求項２記載
   のエアバッグ収容ケースのカバー。