JP2000283031A - 電磁クラッチ付き回転機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸受の小径化により電磁クラッチの駆動側回
転部材の摩擦面積の増大を図る。 【解決手段】 回転軸７とハウジング６の内壁面との間
に軸封装置８を設ける電磁クラッチ付き圧縮機におい
て、回転軸７の先端部の外周側にハウジング６とは別体
で形成された支持カバー９を配置し、電磁クラッチＣの
駆動側回転部材１を軸受１１を介して支持カバー９上に
回転可能に支持する。支持カバー９はハウジング６にボ
ルト１０により固定される。これにより、支持カバー取
り付け前に軸封装置８をハウジング６内に組み付け可能
となる。そのため、支持カバー９の軸受支持部９ａを軸
封装置８の外径より小径にすることができるので、軸受
１１を小径化して駆動側回転部材１の摩擦面積を増大で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は動力伝達を断続する
電磁クラッチを備えた回転機械に関するもので、車両用
空調装置の圧縮機として好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置の圧縮機では、回
転軸の先端部をハウジングの外部に突き出して電磁クラ
ッチに連結し、この電磁クラッチを介して車両エンジン
の動力を回転軸に伝達するようになっている。このよう
な構造であると、圧縮機内部のオイル、冷媒が回転軸の
突き出し部に沿ってハウジング外部へ洩れ出るので、こ
れを防止するために、回転軸の外周面とハウジングの内
壁面との間に軸封装置（シャフトシール）を設けてい
る。

【０００３】ところで、電磁クラッチにおいては車両エ
ンジンからの動力を受けて回転する駆動側回転部材を有
し、一方、圧縮機のハウジングには回転軸に沿って外部
へ突き出す円筒状のボス部を設け、このボス部の外周面
上に電磁クラッチの駆動側回転部材を軸受を介して回転
自在に配置している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記軸
封装置は円筒状のボス部を通して圧縮機のハウジング内
に組み込むので、ボス部の内径は必然的に軸封装置の外
径より大きくする必要があり、そして、駆動側回転部材
の内径はボス部の外周面上に配置される軸受の外径より
更に大きくする必要がある。

【０００５】一方、電磁クラッチの外径寸法には制約が
あるので、駆動側回転部材の内外径の差がどうしても小
さくなり、駆動側回転部材の摩擦面積（アーマチャ対向
面積）が小さくなり、電磁クラッチの伝達トルクが小さ
くなるという問題がある。本発明は上記点に鑑みてなさ
れたもので、軸受の小径化により電磁クラッチの駆動側
回転部材の摩擦面積の増大を図ることを目的とする。

【０００６】また、本発明は、軸封装置からの洩れオイ
ルの排出路を容易に構成できるようにすることを他の目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、回転軸（７）とハウジ
ング（６）の内壁面との間に軸封装置（８）を設ける電
磁クラッチ付き回転機械において、回転軸（７）の先端
部の外周側に回転機械のハウジング（６）とは別体で形
成された支持カバー（９）を配置し、電磁クラッチ
（Ｃ）の駆動側回転部材（１）を軸受（１１）を介して
支持カバー（９）上に回転可能に支持することを特徴と
している。

【０００８】これにより、支持カバー（９）の取り付け
前に軸封装置（８）を回転機械のハウジング（６）内に
組み付けることができる。そのため、支持カバー（９）
のうち、軸受（１１）の支持部（９ａ）を軸封装置
（８）の外径より小径にすることができる。その結果、
軸受（１１）を小径化して、駆動側回転部材（１）の内
径を小径化できるので、駆動側回転部材（１）の摩擦面
積を増大でき、電磁クラッチの伝達トルクを増大でき
る。

【０００９】請求項２に記載の発明では、電磁コイル
（２）を駆動側回転部材（１）に設け、ブラシ（１８、
１９）と、このブラシ（１８、１９）が圧接摺動するス
リップリング（２０、２１）とを含む摺動通電機構を有
し、この摺動通電機構を通して電磁コイル（２）に通電
するようにしたことを特徴としている。これにより、電
磁コイル（２）が駆動側回転部材（１）と一体に回転す
るコイル回転型の構成となり、コイル固定型に比してク
ラッチの磁気回路が簡単となり、磁気効率を向上でき
る。

【００１０】請求項３に記載の発明では、スリップリン
グ（２０、２１）をスリップリング保持部材（２２）を
介して駆動側回転部材（１）の内周側に保持し、ブラシ
（１８、１９）はブラシ保持部材（２３）を介して前記
支持カバー（９）の外周側に保持することを特徴として
いる。これにより、ブラシ（１８、１９）のリード線を
ブラシ保持部材（２３）から外部へ直接取り出すことが
できるので、回転機械のハウジング（６）にリード線取
り出穴を特別に開ける必要がなく、コスト低減を図るこ
とができる。

【００１１】請求項４に記載の発明では、軸受（１１）
を支持する小径円筒部（９ａ）と、ブラシ保持部材（２
３）を支持する大径円筒部（９ｂ）とを有する略円筒状
に支持カバー（９）を成形したことを特徴としている。
このような略円筒状の支持カバー（９）は、鉄系金属の
プレス加工により必要強度を確保しつつ、比較的容易に
一体成形できる。

【００１２】請求項５に記載の発明では、ブラシ保持部
材（２３）の外周面と駆動側回転部材（１）の内周面と
の間にシール材（２６）を配置したことを特徴としてい
る。これにより、ブラシ（１８、１９）とスリップリン
グ（２０、２１）との圧接摺動部に水、塵埃等の異物が
侵入することをシール材（２６）により防止することが
できる。

【００１３】請求項６に記載の発明では、回転機械のハ
ウジング（６）と支持カバー（９）との間に軸封装置
（８）からの洩れオイルを排出するオイル排出路（２
７）を構成したことを特徴としており、そして、請求項
７に記載の発明では、回転機械のハウジング（６）の外
表面に形成した凹溝部（６ｃ）を支持カバー（９）の板
面で蓋することによりオイル排出路（２７）を構成する
ことを特徴としている。

【００１４】請求項６、７に記載の発明によると、ハウ
ジング（６）の外表面に凹溝部（６ｃ）を形成すること
により、オイル排出路（２７）を構成することができ
る。そのため、ハウジング（６）にオイル排出のための
穴開き加工をする必要がなく、ハウジング（６）のダイ
キャスト成形により凹溝部（６ｃ）を容易に形成するこ
とができ、加工コストを低減できる。

【００１５】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１は本発明を適用した、車両用空
調装置の圧縮機における電磁クラッチ部の縦断面図であ
り、１は電磁クラッチＣの駆動側ロータで、その外周部
に多重Ｖベルトが係合される多重Ｖ溝を持ったプーリ部
１ａが一体に接合されている。

【００１７】この駆動側ロータ１は、図示しないベルト
を介して車両エンジンから回転力を受けて回転する駆動
側回転部材であって、低炭素鋼のような鉄系金属（強磁
性体）により断面コの字形状の２重リング形状に成形さ
れている。この２重リング形状において内周円筒部は、
小径側内周円筒部１ｂと大径側内周円筒部１ｃとの段付
き形状にしてある。一方、外周円筒部１ｄはストレート
の通常の円筒形状である。

【００１８】内周円筒部１ｂ、１ｃと外周円筒部１ｄと
の間には環状の凹部１ｅが形成されており、また、ロー
タ１の半径方向の側面には摩擦面１ｆが形成されてい
る。２は電磁吸引力を発生する電磁コイルで、駆動側ロ
ータ１の凹部１ｅ内に設置されている。この電磁コイル
２は樹脂製の巻枠２ａ上に巻線された状態で、凹部１ｅ
に成形された樹脂部材３により上記凹部１ｅに対して絶
縁固定されている。従って、電磁コイル２は駆動側ロー
タ１と一体に回転するようになっている。

【００１９】４は低炭素鋼のような鉄系金属（強磁性
体）からなる摩擦板で、その全体形状は概略リング状で
あり、そのリング状の円周方向の複数箇所に内径方向へ
の突起部４ａおよび外径方向への突起部４ｂが一体成形
されている。駆動側ロータ１の凹部１ｅ内に電磁コイル
２を樹脂部材３により絶縁固定した後に、摩擦板４はこ
の複数箇所の突起部４ａおよび突起部４ｂの部位にてロ
ータ１の小径側内周円筒部１ｂおよび外周円筒部１ｃの
軸方向端部（図１の左側の端部）に支持固定する。摩擦
板４において、半径方向の中間部位には磁気遮断溝４ｃ
が設けてある。

【００２０】５は従動側機器（回転機械）である圧縮機
で、６は圧縮機５のうち、電磁クラッチ側に位置するフ
ロントハウジングである。このフロントハウジング６は
アルミニウム系金属からなり、その中心部に軸方向外方
に円筒状に突出するボス部６ａをダイキャスト成形によ
り一体成形している。ここで、圧縮機５は車両用空調装
置の冷凍サイクルの冷媒圧縮用のものであって、公知の
斜板型、ベーン型、スクロール型等のいずれのタイプで
もよい。

【００２１】７は圧縮機５の回転軸で、ボス部６ａの中
心部に回転可能に配置され、回転軸７の先端部はボス部
６ａより更に軸方向外方へ突出している。回転軸７の先
端部にはねじ穴７ａが設けてある。ボス部６ａの内壁と
回転軸７の外周面との間には軸封装置８が配置してあ
る。この軸封装置８は圧縮機５内部の潤滑オイル、冷媒
等が回転軸７の先端部表面に沿って外部へ洩れるのを防
止するものである。

【００２２】９はフロントハウジング６とは別体で成形
された支持カバーで、駆動側ロータ１部分を支持する必
要強度を確保するために鉄系金属を用い、この鉄系金属
をプレス加工により略円筒状に成形している。より具体
的には、支持カバー９は軸方向先端部の小径円筒部９ａ
と、この小径円筒部９ａに続く大径円筒部９ｂと、この
大径円筒部９ｂの端部から径外方側に延びるフランジ部
９ｃとを一体成形した形状になっている。

【００２３】支持カバー９はフランジ部９ｃの部位にて
複数のボルト１０によりフロントハウジング６に締め付
け固定されている。１１は駆動側ロータ１を支持カバー
９の小径円筒部９ａ上に回転自在に支持する軸受であ
り、この軸受１１は本例では駆動側ロータ１の内周面に
固定された外輪１１ａと、小径円筒部９ａの外周面に固
定された内輪１１ｂと、この両者１１ａ、１１ｂの間に
転動自在に保持されたボール１１ｃとを有する転がり軸
受から構成されている。

【００２４】なお、支持カバー９の小径円筒部９ａは、
軸受１１の支持面を構成するものであって、高い寸法精
度が要求されるので、プレス加工後に切削加工を行って
小径円筒部９ａの外周面を仕上げるのがよい。１２はロ
ータ１の摩擦面１ｆおよび摩擦板４に対向配設されたア
ーマチャで、リング状の平板形状に鉄系金属（強磁性
体）で形成され、径方向の２カ所の中間部位に磁気遮断
溝１２ａ、１２ｂが設けてある。このアーマチャ１２は
電磁コイル２の非通電時にはロータ１の摩擦面１ｆから
所定の微小距離離れた位置（図１に示す位置）に板バネ
（弾性連結部材）１３のバネ力で保持されるようになっ
ている。

【００２５】この板バネ１３は本例では円板形状からな
る皿バネ状のものであり、この板バネ１３とアーマチャ
１２の反摩擦面側の面（図１の左側面）とをゴムよりな
る作動音吸収用の弾性部材１４を介して一体に連結して
いる。板バネ１３の内周部は複数のリベット１５により
ハブ１６に連結されている。このハブ１６は従動側回転
部材であって、鉄系金属にて半径方向に延びる板部１６
ａと中心円筒部１６ｂとを有する形状に成形されてい
る。ハブ１６の中心円筒部１６ｂは、圧縮機５の回転軸
７にスプライン結合等により回り止めして嵌合してい
る。そして、回転軸７の先端部のネジ穴７ａにボルト１
７をネジ込むことによりハブ１６を回転軸７に一体に連
結している。

【００２６】次に、ロータ１とともに回転する電磁コイ
ル２への通電路の構成を説明すると、本実施形態ではロ
ータ１の大径側内周円筒部１ｃの内周面と、支持カバー
９の大径円筒部９ｂの外周面との間に、ブラシ１８、１
９と、このブラシ１８、１９が圧接摺動するスリップリ
ング２０、２１とを持つ摺動通電機構を配置している。

【００２７】この摺動通電機構の配置レイアウトは、具
体的には次のごとく構成されている。ロータ１の大径側
内周円筒部１ｃの内周面にはスリップリング保持部材２
２が支持カバー９の大径円筒部９ｂの外周面との間に所
定の空隙を介して配置されている。この保持部材２２は
樹脂等の電気絶縁材にて概略リング状の形状に成形され
ている。本例では、正極側スリップリング２０の径＜負
極側のスリップリング２１の径という関係に設定して、
この両スリップリング２０、２１を同心状に配置して保
持部材２２にインサート成形している。これにより、正
極側、負極側の２つのスリップリング２０、２１がロー
タ１の内周側に位置して保持部材２２に一体に保持され
る。

【００２８】上記したスリップリング保持部材２２の外
周部はロータ１の内周円筒部１ｃに形成された嵌合用凹
溝に嵌合固定（例えば、接着固定）される。これによ
り、スリップリング保持部材２２をロータ１の内周側に
一体化することができ、スリップリング保持部材２２は
ロータ１と一体に回転する。両スリップリング２０、２
１は銅等の導体金属からなるもので、内周側に位置する
正極側スリップリング２０に図示しない正極側リード線
を、また、外周側に位置する負極側スリップリング２１
に図示しない負極側のリード線をそれぞれ、電気的に結
合している。

【００２９】この両スリップリング２０、２１のリード
線はロータ１の内周円筒部１ｃまたは１ｂに設けた貫通
穴（図示せず）を通してロータ１の凹部１ｅ内に配線さ
れ、電磁コイル２の巻き始め端部および巻き終わり端部
に電気的に結合される。一方、支持カバー９の大径円筒
部９ｂの外周面にはブラシ保持部材２３が配置されてい
る。ブラシ保持部材２３は樹脂等の電気絶縁材で概略円
筒状の形状に成形されている。そして、ブラシ保持部材
２３の円周方向に概略１８０°離れた対称位置に２つの
断面円弧状のブラシ収納凹部２３ａ、２３ｂを形成して
いる。このブラシ収納凹部２３ａ、２３ｂはブラシ保持
部材２３の軸方向に沿って延びる十分な軸方向寸法（深
さ）を持つ形状に形成され、凹部２３ａ、２３ｂの底部
はリング状の底面部２３ｃにて閉塞されている。

【００３０】そして、ブラシ１８、１９はブラシ収納凹
部２３ａ、２３ｂに沿った断面円弧状に形成され、正極
側ブラシ１８は一方のブラシ収納凹部２３ａ内に軸方向
に摺動可能に収納され、正極側ブラシ１８とブラシ収納
凹部２３ａの底面部２３ｃとの間に弾性押圧部材として
コイルスプリング２４が配置されている。従って、正極
側ブラシ１８の端部はコイルスプリング２４のバネ力に
より常に正極側スリップリング２０に圧接する。

【００３１】同様に、負極側のブラシ１９は他方のブラ
シ収納凹部２３ｂ内に軸方向に摺動可能に収納され、負
極側のブラシ１９とブラシ収納凹部２３ｂの底面部２３
ｃとの間に弾性押圧部材としてコイルスプリング２５が
配置されている。従って、負極側のブラシ１９はコイル
スプリング２５のバネ力により常に負極側スリップリン
グ２１に圧接する。

【００３２】なお、ブラシ保持部材２３は支持カバー９
の大径円筒部９ｂの外周面に圧入、ねじ止め等の手段で
固定される。正極側ブラシ１８および負極側ブラシ１９
にはそれぞれ正極側、負極側のリード線（図示せず）が
電気接続され、このリード線はブラシ保持部材２３の貫
通穴（図示せず）を通して、ブラシ保持部材２３の径方
向外方側に取り出して、電磁コイル２の通電を断続する
外部制御回路に電気接続されるようになっている。

【００３３】また、ブラシ保持部材２３の外周面とロー
タ１の大径側内周円筒部１ｃの内周面との間にはリング
状のシール材２６が配置してある。このシール材２６は
ブラシ１８、１９とスリップリング２０、２１との圧接
摺動部に水、塵埃等の異物が侵入することを防止するた
めのもので、本例ではシール材２６を接着等の手段でブ
ラシ保持部材２３の外周面に固定しており、シール材２
６の外周面はロータ１の回転時にロータ１の内周面に対
して摺動するようになっている。

【００３４】シール材２６の材質例としてはロータ内周
面との摺動に伴う摩擦熱に対する耐熱性を持ち、かつ、
吸水性にも優れたフェルト材が好適である。ところで、
圧縮機５のフロントハウジング６のボス部６ａ内周側に
軸封装置８を配置しているが、回転軸７の回転に伴って
軸封装置８からある程度のオイルが洩れ出ることは不可
避である。そこで、軸封装置８からの洩れオイルを矢印
Ａのごとく排出するオイル排出路２７を次のようにして
構成している。

【００３５】すなわち、圧縮機５のフロントハウジング
６のボス部６ａのうち、先端部の底部に切り欠き部６ｂ
を設けるとともに、この切り欠き部６ｂに連通する凹溝
部６ｃをボス部６ａの底部からフロントハウジング６の
側面部を下方に向かって逆Ｌ状に形成してある。ここ
で、切り欠き部６ｂはボス部６ａの先端部の単純な切り
欠き形状であり、かつ、逆Ｌ状の凹溝部６ｃはフロント
ハウジング６の外表面の単純な凹形状でよいから、切り
欠き部６ｂと凹溝部６ｃはともにフロントハウジング６
のダイキャスト成形と同時に簡単に成形できる。

【００３６】そして、凹溝部６ｃ上に支持カバー９を図
２に示すように配置して凹溝部６ｃを支持カバー９の板
面で蓋することによりオイル排出路２７を構成できる。
凹溝部６ｃの設計例を述べると、洩れオイルを確実に排
出するためには幅Ｗ＝５ｍｍ、深さｈ＝２ｍｍ程度の大
きさに設定することが好ましい。なお、凹溝部６ｃの断
面形状は図２に示す矩形状に限らず、円弧状等の形状で
もよい。

【００３７】次に、上記構成において作動を説明する。
ロータ１は、軸受１１によって支持カバー９の外周面上
で回転自在に支持されているので、図示しない車両エン
ジンが運転されると、エンジンのクランクプーリの回転
がベルト（図示せず）を介してプーリ１ａに伝達され、
ロータ１および電磁コイル２は常時回転する。ロータ１
および電磁コイル２の回転に伴って、スリップリング保
持部材２２およびスリップリング２０、２１も一緒に回
転する。これに対し、ブラシ１８、１９、ブラシ保持部
材２３、コイルスプリング２４、２５等はすべて支持カ
バー９側に保持されて回転しない。従って、回転するス
リップリング２０、２１に対してブラシ１８、１９の軸
方向の一端面がコイルスプリング２４、２５のバネ力で
圧接し、摺動することになる。

【００３８】上記の状態において圧縮機５を作動させる
ため、図示しない外部制御回路により車載電源バッテリ
の電圧をブラシ１８、１９間に印加すると、このブラシ
１８、１９からスリップリング２０、２１を介して電磁
コイル２に電流が流れる。すると、ロータ１および摩擦
板４と、アーマチャ１２との間に構成される磁気回路
（図１の破線Ｂ）に磁束が流れるので、ロータ１の摩擦
面１ｆおよび摩擦板４とアーマチャ１２との間に電磁吸
引力が発生する。これにより、アーマチャ１２は板バネ
１３の軸方向弾性力（図１の左方向への力）に抗してロ
ータ１の摩擦面１ｆおよび摩擦板４に吸引、吸着され
る。

【００３９】この結果、ロータ１とアーマチャ１２が一
体となって回転し、さらにアーマチャ１２は弾性部材１
４、板バネ１３およびリベット１５を介してハブ１６と
一体に回転する。従って、ハブ１６を介して圧縮機５の
回転軸７にロータ１の回転が伝達され、圧縮機５が作動
する。一方、圧縮機５を停止するときは、外部制御回路
により電磁コイル２への通電を遮断する。これにより、
前記電磁吸引力が消滅するので、アーマチャ１２は板バ
ネ１３の軸方向弾性力によりロータ１の摩擦面１ｆおよ
び摩擦板４から離れ、圧縮機５の回転軸７への回転伝達
が遮断されるため、圧縮機５が停止する。

【００４０】ところで、支持カバー９を圧縮機５のフロ
ントハウジング６とは別体で形成しているため、軸封装
置８を支持カバー９の取り付け前の状態でフロントハウ
ジング６内に組み付けることができる。そのため、支持
カバー９のうち軸受１１を支持する小径円筒部９ａの内
径を軸封装置８の外径より小さくでき、これにより、支
持カバー９の小径円筒部９ａの外径を大径円筒部９ｂの
外径より２０ｍｍ程度小さくできる。

【００４１】このように、軸受１１を支持する小径円筒
部９ａの内径を軸封装置８の外径より小さくできる結
果、軸受１１を小径化することができるので、ロータ１
の内径を小径化できる。そのため、ロータ１においてア
ーマチャ１２に対向する摩擦面積（摩擦面１ｆおよび摩
擦板４の面積）を増大でき、ロータ１とアーマチャ１２
との間の磁極数（磁束の交差する箇所）を図１の破線Ｂ
に示すように６極に増大できる。

【００４２】因みに、上記２０ｍｍの小径化をできない
ときは上記磁極数が４極である。本実施形態によると、
上記４極→６極への磁極数増大により電磁クラッチの伝
達トルクを略８％程度向上できる。また、この伝達トル
ク向上により、磁気回路構成部の材料薄肉化による低コ
スト、軽量化を達成できる。ところで、圧縮機５内部の
潤滑オイルの一部は軸封装置８を通過して軸方向の外方
へ洩れ出てくるが、この洩れオイルはボス部６ａの切り
欠き部６ｂからオイル排出路２７を通って矢印Ａのごと
く圧縮機５下方へ排出される。

【００４３】（他の実施形態）なお、上記の一実施形態
では、電磁コイル２がロータ１と一体に回転するコイル
回転型の構成としているが、ロータ１に対して微小空隙
を介して対向する固定磁気部材を設け、この固定磁気部
材に電磁コイル２を配置するコイル固定型の電磁クラッ
チに本発明を適用することができる。この場合は、ブラ
シ１８、１９とスリップリング２０、２１を含む摺動通
電機構が不要となる。

【００４４】また、上記実施形態において、電磁コイル
２への通電路として説明した正極（＋）側、負極（−）
側の部材の位置を正極、負極入れ替えてもよいことはい
うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す電磁クラッチ部の縦
断面図である。

【図２】図１のオイル排出路の横断面図てある。

【符号の説明】

１…ロータ（駆動側回転部材）、２…電磁コイル、５…
圧縮機（回転機械）、６…フロントハウジング、６ａ…
ボス部、７…回転軸、８…軸封装置、９…支持カバー、
１１…軸受、１２…アーマチャ、１３…板バネ（弾性連
結部材）、１６…ハブ（従動側回転部材）、１８、１９
…ブラシ、２０、２１…スリップリング、２２…スリッ
プリング保持部材、２３…ブラシ保持部材、２６…シー
ル材、２７…オイル排出路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 青木 祐一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3H076 AA05 BB28 BB43 CC12 CC17 CC36 CC70

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸（７）の先端部をハウジング
   （６）の外部に突き出し、前記回転軸（７）の先端部に
   電磁クラッチ（Ｃ）を連結し、この電磁クラッチ（Ｃ）
   を介して駆動源からの動力を前記回転軸（７）に伝達す
   るようにし、 前記回転軸（７）と前記ハウジング（６）の内壁面との
   間に軸封装置（８）を設ける電磁クラッチ付き回転機械
   であって、 前記回転軸（７）の先端部の外周側に前記ハウジング
   （６）とは別体で形成された支持カバー（９）を配置
   し、 前記電磁クラッチ（Ｃ）は、前記駆動源から伝達される
   動力により回転する駆動側回転部材（１）と、通電によ
   り電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）と、前記駆動
   側回転部材（１）に対向配置され、前記電磁コイル
   （２）の発生する電磁吸引力により前記駆動側回転部材
   （１）に吸着されるアーマチャ（１２）と、このアーマ
   チャ（１２）を前記回転軸（７）側に連結する弾性連結
   部材（１３、１４）とを備え、 前記駆動側回転部材（１）を軸受（１１）を介して前記
   支持カバー（９）上に回転可能に支持することを特徴と
   する電磁クラッチ付き回転機械。
2. 【請求項２】 前記電磁コイル（２）を前記駆動側回転
   部材（１）に設け、ブラシ（１８、１９）と、このブラ
   シ（１８、１９）が圧接摺動するスリップリング（２
   ０、２１）とを含む摺動通電機構を有し、 この摺動通電機構を通して前記電磁コイル（２）に通電
   するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の電磁
   クラッチ付き回転機械。
3. 【請求項３】 前記スリップリング（２０、２１）を前
   記駆動側回転部材（１）の内周側に保持するスリップリ
   ング保持部材（２２）と、 前記ブラシ（１８、１９）を前記支持カバー（９）の外
   周側に保持するブラシ保持部材（２３）とを備えること
   を特徴とする請求項２に記載の電磁クラッチ付き回転機
   械。
4. 【請求項４】 前記支持カバー（９）は、前記軸受（１
   １）を支持する小径円筒部（９ａ）と、前記ブラシ保持
   部材（２３）を支持する大径円筒部（９ｂ）とを有する
   略円筒状に成形されていることを特徴とする請求項３に
   記載の電磁クラッチ付き回転機械。
5. 【請求項５】 前記ブラシ保持部材（２３）の外周面と
   前記駆動側回転部材（１）の内周面との間にシール材
   （２６）が配置されていることを特徴とする請求項３ま
   たは４に記載の電磁クラッチ付き回転機械。
6. 【請求項６】 前記ハウジング（６）と前記支持カバー
   （９）との間に前記軸封装置（８）からの洩れオイルを
   排出するオイル排出路（２７）を構成したことを特徴と
   する請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電磁クラ
   ッチ付き回転機械。
7. 【請求項７】 前記オイル排出路（２７）は、前記ハウ
   ジング（６）の外表面に形成した凹溝部（６ｃ）を前記
   支持カバー（９）の板面で蓋することにより構成されて
   いることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つ
   に記載の電磁クラッチ付き回転機械。