JP2000287589A - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 糸ふけやバックラッシュが生じにくく、かつ
見かけ上の慣性力を低減できるようにする。 【解決手段】 両軸受リールは、釣り竿に装着されるリ
ール本体１と、スプール１５と、ハンドルと、クラッチ
機構と、クラッチレバー１７と、回転トルク付与機構２
３とを備えている。クラッチ機構２１は、ハンドルの回
転力をスプール１５に伝達する伝達状態と、スプール１
５の自由回転を許容する自由回転状態とに切換可能な機
構である。クラッチレバー１７は、クラッチ機構２１を
伝達状態と自由回転状態とに切換操作するためにリール
本体１に移動自在に設けられた部材である。回転トルク
付与機構２３は、クラッチレバー１７の伝達位置から自
由回転位置への移動操作に連動してスプール１５に糸繰
り出し方向の回転トルクを非接触で付与する機構であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、釣り用リール、特
に、釣り竿に装着され、釣り竿の長手方向と交差する軸
に沿った軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受リールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】両軸受リールは、一般に、ハンドルを有
し釣り竿に装着されるリール本体と、リール本体に回転
自在に装着されたスプールと、ハンドルの回転をスプー
ルに伝達する回転伝達機構とを備えている。両軸受リー
ルの回転伝達機構の途中には、スプールにハンドルの回
転を伝達する伝達状態とスプールの自由回転を許容する
自由回転状態とに切換可能な、たとえばクラッチ機構又
はレバードラグ機構等の切換機構が設けられている。

【０００３】この種の両軸受リールでは、仕掛けを投入
するときには、切換機構をスプールの自由回転を許容す
る状態にする。すると、仕掛けの重さによりスプールが
糸繰り出し方向に回転し釣り糸が繰り出される。この仕
掛けの投入時にスプールの慣性が大きいと、ルアーフィ
ッシングに用いられるベイトリールの場合、スプールの
回り始めの加速度が小さくなるためキャスティング時に
ルアーを遠くに飛ばしにくい。この問題を解決するため
には、スプールの軽量化やスプールの回転抵抗の減少を
図りスプールの慣性を小さくすることが従来行われてい
る。

【０００４】しかし、スプールの軽量化や回転抵抗の減
少を図るだけでは慣性を低下させるうえで限界がある。
そこで、仕掛け投入時のスプールの見掛けの慣性を小さ
くするために、仕掛け投入時にスプールを糸繰り出し方
向に加速する従来の両軸受リールが特開平１−１０４１
２４号公報に開示されている。

【０００５】この両軸受リールは、釣り糸放出開始時に
スプールを糸繰り出し方向に移動するスプール強制回転
装置を備えている。スプール強制回転装置は、リール本
体に移動自在に設けられた操作部材と、操作部材にスプ
ール起動用のトルクを付与するばね部材と、操作部材の
トルクをスプールに伝達する伝達機構とを備えている。
このような構成の従来の両軸受リールでは、キャスティ
ングに際して操作部材を移動させてばね部材にスプール
を糸繰り出し方向に起動する回転エネルギーを蓄える。
そして、キャスティング時にスプールから手を離すとば
ね部材の付勢力によりスプールが糸繰り出し方向強制的
に回転させられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
操作部材の操作によってばね部材に蓄えられた付勢力に
よりスプールを直接加速しているので、スプールの起動
初期に大きな加速度がスプールに付与される。この結
果、ルアー等のキャスティングの初速を大きく超えた速
度でスプールが糸繰り出し方向に回転し、糸ふけやバッ
クラッシュが生じる可能性がある。

【０００７】本発明の課題は、両軸受リールにおいて、
糸ふけやバックラッシュが生じにくくかつスプールの見
かけ上の慣性力を低減できるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルは、釣り竿に装着され、釣り竿の長手方向と交差する
軸に沿った軸回りに釣り糸を巻き取るリールであって、
釣り竿に装着されるリール本体と、スプールと、ハンド
ルと、切換機構と、切換操作部材と、回転トルク付与手
段とを備えている。スプールは、リール本体の内部に回
転自在に装着されている。ハンドルは、スプールの回転
軸芯と平行な軸回りに回転自在にリール本体に装着され
ている。切換機構は、ハンドルの回転力をスプールに伝
達する伝達状態と、スプールの自由回転を許容する自由
回転状態とに切換可能な機構である。切換操作部材は、
切換機構を伝達状態と自由回転状態とに切換操作するた
めにリール本体に伝達位置と自由回転位置とに移動自在
に設けられた部材である。回転トルク付与手段は、切換
操作部材の伝達位置から自由回転位置への移動操作に連
動して非接触でスプールに糸繰出し方向の回転トルクを
付与する手段である。

【０００９】この両軸受リールでは、キャスティング時
等の仕掛けの投入時に切換操作部材を伝達位置から自由
回転位置に移動操作すると、クラッチ機構やレバードラ
グ機構等の切換機構が自由回転状態になり、スプールの
自由回転が許容される。この切換操作部材の移動操作に
連動して回転トルク付与手段によりスプールに接触する
ことなくスプールに糸繰り出し方向の回転トルクが付与
される。ここでは、クラッチレバーやドラグレバーなど
の切換操作部材に連動してスプールに回転力を非接触で
付与しているだけであるので、回転トルク付与手段が動
作してもスプールの起動初期に小さな加速度を付与でき
る。このため、糸ふけやバックラッシュが生じにくいと
ともに、スプールの糸繰り出し方向の回転に対して見か
け上の慣性力を低減できる。

【００１０】発明２に係る両軸受リールは、発明１に記
載のリールにおいて、回転トルク付与手段は、スプール
に相対回転不能に設けられた非磁性導電体の環状部材
と、スプールの環状部材に対向した位置に間隔を隔てて
配置されスプールの回転軸回りに回転自在に装着された
磁石ホイールと、切換操作部材の移動操作に応じて磁石
ホイールを糸繰り出し方向に回転させる回転駆動機構と
を有する。この場合には、切換操作部材を移動操作する
とスプールに設けられた環状部材に対して間隔を隔てて
対向して配置された磁石ホイールが回転駆動機構により
糸繰り出し方向に回転させられる。すると電磁誘導によ
りスプールが糸繰り出し方向に僅かな力で付勢され、ス
プールの慣性が低減される。ここでは、非接触で電磁誘
導によりスプールを付勢しているので、磁力を調整する
ことで回転トルク付与手段自体でスプールを回転させな
いようにすることができ、スプールを急激に加速するこ
とがない。しかも磁石ホイールの回転を持続させること
によりキャスティング後半でも慣性力を低減させること
ができ、キャスティング後半での距離をさらに伸ばすこ
とができる。

【００１１】発明３に係る両軸受リールは、発明２に記
載のリールにおいて、回転駆動機構は、切換操作部材が
伝達位置から自由回転位置へ移動するときその移動を糸
繰り出し方向の回転に変換して磁石ホイールに伝達し、
切換操作部材が自由回転位置に達したとき切換操作部材
と磁石ホイールの連携を遮断する。この場合には、切換
操作部材が伝達位置から自由回転位置へ移動すると磁石
ホイールが糸繰り出し方向に回転し、切換操作部材が自
由回転位置に達したとき切換操作部材と磁石ホイールの
連携が遮断される。ここでは、自由回転位置に到達する
と、切換操作部材と磁石ホイールとの連携が遮断される
ので、切換操作部材が移動端に到達しても磁石ホイール
は回転を持続でき、自由回転状態にあるスプールに対し
て持続して回転トルクを付与できる。

【００１２】発明４に係る両軸受リールは、発明３に記
載のリールにおいて、回転駆動機構は、切換操作部材の
前記自由回転位置への移動に連動して所定距離移動する
移動部材と、移動部材と磁石ホイールとの間に両者に接
触するように配置され移動部材の移動により回動しその
回転力を磁石ホイールに伝達する中間部材と、移動部材
が移動端に達すると中間部材を前記磁石ホイールから離
反させる第１離反手段とを有する。この場合には、切換
操作部材を移動操作すると、それに連動して移動部材が
移動し、この移動により中間部材を介して磁石ホイール
が回転する。そして移動部材が移動端に到達すると中間
部材が第１離反手段により磁石ホイールから離反する。
ここでは、中間部材を介して磁石ホイールを回転させて
いるので、中間部材と磁石ホイールとは逆方向に回転す
る。したがって、たとえばリール本体の後部に設けられ
た切換操作部材であるクラッチレバーを押し下げ操作し
て切換機構であるクラッチ機構をオフする構成であって
も、クラッチレバーを押し下げ操作すると磁石ホイール
を糸繰り出し方向に回転させることができる。しかも、
移動端で中間部材が磁石ホイールから離反するので、離
反した時点で磁石ホイールの回転抵抗が減少し、磁石ホ
イールの回転を長く持続させることができる。このた
め、キャスティング後半での距離を伸ばすことができ
る。

【００１３】発明５に係る両軸受リールは、発明４に記
載のリールにおいて、回転駆動機構は、移動部材が移動
端に達すると移動部材を中間部材から離反させる第２離
反手段をさらに有する。この場合には、移動部材が移動
端に達すると移動部材が中間部材からさらに離反するの
で、磁石ホイールから中間部材が離反しなくても磁石ホ
イールが停止せず、３つの部材の離反のタイミングがず
れても磁石ホイールの回転に悪影響を与えにくい。

【００１４】発明６に係る両軸受リールは、発明４又は
５に記載のリールにおいて、中間部材は、移動部材に噛
み合う第１ギア部と、第１ギア部と同芯に並べて配置さ
れ第１ギア部と異なる歯数を有し磁石ホイールに噛み合
う第２ギア部とを有する。この場合には、移動部材に噛
み合う第１ギア部に対して磁石ホイールに噛み合う第２
ギア部の歯数を多くすることで磁石ホイールを増速で
き、逆にすることで減速できる。これにより種々の慣性
力低下特性を得ることができる。

【００１５】発明７に係る両軸受リールは、発明６に記
載のリールにおいて、第１ギア部の歯数は第２ギア部の
歯数より少ない。この場合には、中間部材が１つのギア
部を有している場合に比べて増速できる。

【００１６】発明８に係る両軸受リールは、発明１から
７のいずれかに記載のリールにおいて、切換機構が自由
回転状態にあるとき、ハンドルの糸巻取方向の回転に連
動して切換機構を伝達状態に復帰させる切換復帰機構を
さらに備え、切換操作部材は、切換復帰機構により自由
回転位置から前記伝達位置に復帰させられる。これによ
り仕掛けを所定の状態に投入後にハンドルを糸巻取方向
に回すだけで切換機構を伝達状態に復帰できる。

【００１７】発明９に係る両軸受リールは、発明１から
８のいずれかに記載のリールにおいて、回転トルク付与
手段がスプールに付与する回転トルクを調節するための
トルク調節手段をさらに備える。この場合には、スプー
ルの慣性や糸巻き量などに応じて付与する回転トルクを
調節できるので、最適な状態で回転トルクをスプールに
付与できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】〔全体構成〕図１及び図２に示す
本発明の一実施形態による両軸受リールは、リール本体
１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用
ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置され
たドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。リー
ル本体１は、竿取付脚５を介して釣り竿４に固定され
る。

【００１９】リール本体１は、所定の間隔をあけて配置
された１対の側板１０，１１を有するフレーム１２と、
フレーム１２の両側方に装着された第１カバー１３及び
第２カバー１４とを有している。１対の側板１０，１１
間にはスプール１５が回転自在に配置されており、スプ
ール１５の前方にはスプール１５に釣り糸を均一に巻く
ためのレベルワインド機構１６が、スプール１５の後方
にはサムレストを兼ねるクラッチレバー１７がそれぞれ
配置されている。また、リール本体１において、スプー
ル１５の上方には開口が形成されており、この開口に指
を挿入してサミングが可能である。側板１０には、スプ
ール１５を着脱するための円形の開口１０ａが形成され
ており、開口１０ａには、ケース部材６０が着脱自在に
装着されている。ケース部材６０は、第１カバー１３に
固定されており、第１カバー１３とともに着脱される。

【００２０】側板１１の外側で第２カバー１４内には、
図３に示すように、ハンドル２からの回転力をスプール
１５及びレベルワインド機構１６に伝えるための回転伝
達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッ
チ機構２１とが設けられている。また、側板１０の外側
で第１カバー１３内には、スプール１５の見かけ上の慣
性を低減させるための回転トルク付与機構２３が設けら
れている。回転伝達機構２０は、スプール１５から回転
力が逆にハンドル２側に伝達された場合の回転力を規制
するためのドラグ機構２２を含んでいる。

【００２１】スプール１５は、非磁性体であるアルミニ
ウム合金製の部材であり、筒状の糸巻胴部１５ａと、糸
巻胴部１５ａの両側に一体形成された円板状のフランジ
部（円板部材の一例）１５ｂとを有している。スプール
１５の中心にはスプール軸２５が固定されている。スプ
ール軸２５は、側板１０に装着されたケース部材６０及
び側板１１に１対の軸受２６を介して回転自在に支持さ
れている。

【００２２】回転伝達機構２０は、一端にハンドル２が
固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端に
ドラグ機構２２を介して連結されたメインギア３１と、
メインギア３１に噛み合うピニオンギア３２と、ハンド
ル軸３０に回転不能に連結されたラチェットホイール４
９とを有している。なお、メインギア３１には、レベル
ワインド機構１６を構成するギア３３が噛み合ってい
る。

【００２３】ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行
に配置されており、一端側が軸受３５を介して側板１１
に回転自在に支持されている。メインギア３１は、ハン
ドル軸３０の一端側にドラグ機構２２を介して相対回転
不能に連結することが可能である。ピニオンギア３２
は、スプール軸２５に回転自在かつ軸方向移動自在に装
着されている。ラチェットホイール４９の周面には、図
４に示すように凹凸状の歯部４９ａが形成されている。

【００２４】このような構成では、クラッチ機構２１が
オンされた状態では、ハンドル２の回転がスプール１５
に直接伝達される。ピニオンギア３２は、筒状に形成さ
れており、スプール軸２５の外周部にスライド自在に装
着されている。ピニオンギア３２のスプール側の端部に
は係合溝が形成されており、この溝に、スプール軸２５
に固定されたピン３６が係合可能である。すなわち、ピ
ン３６と係合溝とが係合している場合（図３に示す状
態）はクラッチがオン状態である。一方、ピニオンギア
３２が図３に示す位置から右方に移動させられた場合
は、ピン３６と係合溝との係合が外れ、クラッチがオフ
状態となる。このように、ピニオンギア３２の係合溝と
スプール軸２５に固定されたピン３６とによりクラッチ
機構２１が構成されている。

【００２５】〔クラッチ操作機構の構成及び動作〕クラ
ッチ操作機構は、図４に示すように、クラッチヨーク４
０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸２
５の外周に配置されており、対向する位置に配置された
２本の支持軸４１，４２によってスプール軸２５と平行
に移動可能である。なお、スプール軸２５はクラッチヨ
ーク４０に対して相対回転が可能である。すなわち、ス
プール軸２５が回転しても、クラッチヨーク４０は回転
しないようになっている。また、クラッチヨーク４０は
その中央部にピニオンギア３２の一部に係合する係合部
４０ａを有している。また、クラッチヨーク４０を支持
する各支持軸４１，４２の外周で、クラッチヨーク４０
と第２カバー１４との間にはばね４３が配置されてお
り、クラッチヨーク４０は常にばね４３によって内方
（スプール１５側）に付勢されている。

【００２６】このような構成では、通常は、ピニオンギ
ア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その
係合溝とピン３６とが係合してクラッチオン状態となっ
ている。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギ
ア３２が外方に移動させられた場合には、係合溝とピン
３６との係合が外れ、クラッチオフ状態となる。

【００２７】クラッチ操作機構はさらに、クラッチカム
４５と、クラッチカム４５を回動させるための前述した
クラッチレバー１７と、クラッチプレート４６と、クラ
ッチカム４５の下方に配置されたクラッチ解除部材４７
とを有している。

【００２８】クラッチカム４５は、合成樹脂製の部材で
あり、スプール軸２５を中心に回動自在である。クラッ
チカム４５は、対向する２カ所にカム面４５ａが形成さ
れた円弧部４５ｂと、クラッチ解除部材４７が装着され
た突出部４５ｄとを有している。カム面４５ａはクラッ
チヨーク４０の裏面に当接しており、クラッチカム４５
が回動することにより、クラッチヨーク４０はばね４３
の付勢力に抗して外方に移動させられるようになってい
る。またクラッチカム４５の円弧部４５ｂの後部裏面に
はクラッチプレート４６がはめ込まれて係合される凹部
４５ｃが形成されている。

【００２９】クラッチレバー１７は、クラッチプレート
４６の先端に固定されている。クラッチプレート４６
は、ハンドル軸３０を中心に回動自在な板状部材であ
る。クラッチプレート４６の一部には、クラッチカム４
５の凹部４５ｃに係合してクラッチカム４５をクラッチ
オフ方向（図４の反時計方向）に回動させるとともにク
ラッチカム４５によりクラッチプレート４６をクラッチ
オン方向（図４の時計方向）に回動させるための係合部
４６ａが形成され、さらに後方に延びるレバー取付部４
６ｂが形成されている。レバー取付部４６ｂの先端は、
図３に示すように、折れ曲がって側板１１に形成された
長孔１１ｂを介して１対の側板１０，１１間に延びてい
る。その取付部４６ｂの延びた先端にクラッチレバー１
７が取り付けられている。この結果、クラッチレバー１
７は、図４に２点鎖線で示すクラッチオン位置とその下
方に実線で示すクラッチオフ位置との間で移動する。

【００３０】クラッチ解除部材４７は、クラッチカム４
５の突出部４５ｄに回動自在に取り付けられており、ト
グルばね４８により、ラチェットホイール４９の歯部４
９ａに当接する当接位置と、歯部４９ａとは干渉しない
非当接位置とをとり得る。クラッチ解除部材４７は、ク
ラッチレバー１７の操作によりクラッチ機構２１がクラ
ッチオフ状態のとき、ハンドル２の糸巻取方向の回転に
連動してクラッチ機構２１をクラッチオン状態に戻すた
めの部材である。すなわち、クラッチレバー１７が押し
下げられると、ラチェットホイール４９の歯部４９ａに
当接する位置に移動する。ハンドル軸３０が回転してラ
チェットホイール４９が巻取方向に回転すると、歯部４
９ａにより押圧されて非当接位置に戻り、クラッチカム
４５をクラッチオン方向に回動しクラッチプレート４６
を介してクラッチレバー１７をクラッチオン位置に戻
す。

【００３１】このような構成のクラッチ操作機構では、
クラッチレバー１７をクラッチオン位置から図４に示す
クラッチオフ位置に押圧すると、クラッチプレート４６
を介してクラッチカム４５が回動し、カム面４５ａにク
ラッチヨーク４０が乗り上げる。この結果、クラッチヨ
ーク４０がスプール１５から離反する方向に移動し、ピ
ニオンギア３２もそれとともにスプール１５から離反す
る方向に移動しクラッチオフ状態になる。これととも
に、クラッチ解除部材４７がラチェットホイール４９に
当接する位置に進出する。

【００３２】一方、ハンドル２を糸巻取方向に回転させ
ると、ラチェットホイール４９が図４時計方向に回転
し、クラッチ解除部材４７を押圧してクラッチカム４５
を図４時計回りに回動させる。この結果、カム面４５ａ
に乗り上げていたクラッチヨーク４０がばね４３の付勢
力によりスプール１５に接近する方向に移動しピニオン
ギア３２も同方向に移動してクラッチオン状態に戻る。

【００３３】ラチェットホイール４９の上方には、ハン
ドル軸３０の糸繰り出し方向への回転を禁止するための
ストッパ５０が配置されている。これによりクラッチオ
フ時にドラグ機構２２によるドラグ力がスプール１５に
作用する。

【００３４】〔回転トルク付与機構の構成〕回転トルク
付与機構２３は、クラッチレバー１７のクラッチオンか
らクラッチオフへの押圧操作に連動してスプール１５に
糸繰り出し方向の回転トルクを付与し、見かけ上の慣性
を低減させ、キャスティング時のスプールの加速度を増
加させるためのものである。

【００３５】回転トルク付与機構２３は、図３及び図５
に示すように、スプール１５のフランジ部（環状部材の
一例）１５ｂと、ケース部材６０に回転自在に装着され
た磁石ホイール６１と、クラッチレバー１７の押し下げ
操作（クラッチオンからクラッチオフへの操作）に応じ
て磁石ホイール６１を糸繰り出し方向に回転させる回転
駆動機構と６２とを有している。

【００３６】磁石ホイール６１は、円板状のホイール本
体６３と、フランジ部１５ｂの外側面と対向するホイー
ル本体６３の側面に着脱自在に装着された複数の磁石６
４とを有している。ホイール本体６３は軸受３７を介し
てケース部材６０に回転自在に支持されている。ホイー
ル本体６３の外周面にはギア部６３ａが形成されてい
る。磁石６４は、円柱状の部材であり、ホイール本体６
３の外周側側面のフランジ部１５ｂに対向する位置に周
方向に間隔を隔てて配置されている。磁石６４の個数
は、磁石ホイール６１が糸繰り出し方向に回転したとき
に磁石６４の磁力によってスプール１５が糸繰り出し方
向に回転しない程度の回転トルクが付与されるように調
節されている。さらに付与する回転トルクの調節が必要
な場合には、磁石６４の装着個数を変更すればよい。

【００３７】回転駆動機構６２は、クラッチレバー１７
がクラッチオン位置からクラッチオフ位置へ移動すると
きその移動を糸繰り出し方向の回転に変換して磁石ホイ
ール６１に伝達し、クラッチレバー１７がクラッチオン
位置に達したときクラッチレバー１７と磁石ホイール６
１の連携を遮断する機構である。回転駆動機構６２は、
クラッチレバー１７のクラッチオン位置からクラッチオ
フ位置への移動に連動して所定距離移動する移動部材６
５と、移動部材６５と磁石ホイール６１との間に両者に
噛み合うように配置され、移動部材６５の移動により回
転しその回転力を磁石ホイール６１に伝達するギアから
なる中間部材６６と、移動部材６５がクラッチオフ側の
移動端に達すると中間部材６６を磁石ホイール６１から
離反させるコイルばね（第１離反手段の一例）６８とを
有している。また、回転駆動機構６２は、移動部材６５
がクラッチオフ側の移動端に達すると移動部材６５を中
間部材６６から離反させる捩じりコイルばね（第２離反
手段の一例）６７（図７）をさらに有している。

【００３８】移動部材６５は、クラッチレバー１７のハ
ンドル２と逆側の側面から突出する揺動軸１７ａにより
クラッチレバー１７に揺動自在に装着されている。移動
部材６５は、略三角形状の板状の部材であり、その中間
部材６６と対向する面に中間部材６６に噛み合うギア部
６５ａが形成されている。また、図５上側の頂点部分に
は側板１０側に突出する円柱状の係止凸部６５ｂが設け
られている。側板１０の移動部材６５に対向する外側面
にはこの係止凸部６５ｂが案内される案内溝７０が形成
されている。案内溝７０は、移動部材６５をクラッチオ
ンからオフにかけて中間部材６６を介して磁石ホイール
６１に接触させるとともに、クラッチオフからオンにか
けて磁石ホイール６１から離反させた状態で元に戻すた
めに設けられている。案内溝７０は、磁石ホイール６１
に沿って形成された接触溝部７０ａと、接触溝部７０ａ
からスプール１５の径方向外方に略沿って延びかつ揺動
中心を中心とする円弧状の離反溝部７０ｂと、離反溝部
７０ｂから接触溝部７０ａに向かって延びる戻り溝部７
０ｃとを有している。接触溝部７０ａは、クラッチレバ
ー１７がクラッチオン位置からオフ位置に移動するとき
移動部材６５のギア部６５ａが中間部材６６に噛み合い
かつ中間部材６６が磁石ホイール６１のギア部６３ａに
噛み合うように形成されている。離反溝部７０ｂは、ク
ラッチオフ位置に到達した移動部材６５が案内される
と、中間部材６６から離反するようにその長さが設定さ
れている。戻り溝部７０ｃは、クラッチ解除部材４７に
よりクラッチレバー１７がクラッチオフ位置からクラッ
チオン位置に戻されたときに移動部材６５が中間部材６
６に噛み合いかつ中間部材６６がギア部６３ａに噛み合
うように形成されている。

【００３９】中間部材６６は、移動部材６５の図５下方
への移動に対して磁石ホイール６１を糸繰り出し方向に
回転させるために設けられている。すなわち、中間部材
６６を設けずに磁石ホイール６１を移動部材６５により
直接回転させると、移動部材６５のクラッチオン位置ら
かオフ位置への移動に対して磁石ホイール６１が糸巻取
方向に回転してしまう。このため、中間部材６６を間に
装着することにより回転を逆方向に変換している。中間
部材６６は、側板１０に装着された揺動アーム７１に回
転自在に支持されている。揺動アーム７１は、図５に示
す噛み合い位置と図６に示す離反位置との所定の揺動範
囲で揺動自在に側板１０に支持されている。つまり揺動
アーム７１は、揺動範囲が規制されている。揺動アーム
７１が噛み合い位置に配置されると中間部材６６がギア
部６３ａに噛み合い、揺動アーム７１が離反位置に配置
されると磁石ホイール６１のギア部６３ａから離反す
る。また、離反位置にあるとき移動部材６５のギア部６
５ａからも離反する。

【００４０】捩じりコイルばね６７は、側板１０と移動
部材６５との間で揺動軸１７ａの外周側に巻回されてお
り、一端が側板１０に他端が移動部材６５にそれぞれ係
止されている。捩じりコイルばね６７は、移動部材６５
を図５反時計回りに付勢している。

【００４１】コイルばね６８は、揺動アーム７１に一端
が係止され他端が側板１０に係止されている。コイルば
ね６８は、引っ張りばねであり、中間部材６６をギア部
６３ａから離反する方向に付勢している。

【００４２】〔クラッチ操作に伴う動作〕通常の状態で
は、クラッチヨーク４０はばね４３によってスプール１
５側に押されており、これによりピニオンギア３２はク
ラッチ係合位置に移動させられている。この状態では、
ピニオンギア３２の係合溝とピン３６とが噛み合ってク
ラッチオン状態となっており、ハンドル２からの回転力
は、ハンドル軸３０、メインギア３１及びピニオンギア
３２を介してスプール軸２５及びスプール１５に伝達さ
れる。

【００４３】釣りを行う場合は、針に餌をつけた後、図
１に示すように親指の腹部分をスプール１５上に載せ、
さらにクラッチレバー１７上に載せる。次に親指の関節
部分でクラッチレバー１７を下方に押して図４において
２点鎖線で示すクラッチオン位置から実線で示すクラッ
チオフ位置に移動させると、クラッチプレート４６が反
時計回りに回動し、これによりクラッチカム４５も同方
向に回動する。すると、クラッチカム４５のカム面４５
ａがクラッチヨーク４０を外方に追い出す。したがっ
て、ピニオンギア３２の係合溝とピン３６との噛み合い
が外れ、クラッチはオフとなる。

【００４４】一方、このクラッチレバー１７のクラッチ
オン位置からクラッチオフ位置への移動に伴い、クラッ
チレバー１７に揺動自在に装着された移動部材６５が図
５に示すクラッチオン位置から接触溝部７０ａに案内さ
れて下降する。このとき、ギア部６５ａが中間部材６６
に噛み合い、さらに中間部材６６が磁石ホイール６１の
ギア部６３ａに噛み合っているため、移動部材６５の下
降動作により磁石ホイール６１が糸繰り出し方向に回転
する。そして、クラッチレバー１７がクラッチオフ位置
に到達すると、捩じりコイルばね６７の付勢力により、
移動部材６５は離反溝部７０ｂに案内されて中間部材６
６から離反する。また、これと同時に中間部材６６もコ
イルばね６８の付勢力によりギア部６３ａから離反して
離反位置に揺動する。離反位置に揺動したとき中間部材
６６はギア部６５ａからも離反している。この結果、磁
石ホイール６１は回転を継続し、磁石６４の磁力により
生じる電磁誘導作用により非磁性金属製のスプール１５
を糸繰り出し方向に非接触で付勢する。しかし、しか
し、この付勢力は停止しているスプール１５を回転させ
るほどには強くないので、スプール１５に対して接触し
ていない磁石ホイール６１が回転してもスプール１５が
糸繰り出し方向に回転しない。このため、無用の糸ふけ
やバックラッシュが生じにくい。

【００４５】この状態でたとえばオーバーヘッドキャス
トすると、サミングの加減によって釣り糸を所望のスピ
ードでスプール１５が糸繰り出し方向に回転して釣り糸
を繰り出すことができる。スプール１５が糸繰り出し方
向に回転すると、磁石ホイール６１によりスプール１５
に糸繰り出し方向の回転トルクが付与されるので、この
タイミングで慣性力が低減されスプール１５の回転し始
めの加速度が大きくなり、仕掛けをより遠くにキャスト
することができる。所望の場所に仕掛けが投入される
と、釣り糸の繰り出しを止めるためにクラッチをオンす
る。この場合は、ハンドル２を巻き取り方向に回転させ
ると、ラチェットホイール４９が同方向（図４の反時計
方向）に回転する。この結果、ラチェットホイール４９
の歯部４９ａがクラッチ解除部材４７をトグルばね４８
の付勢力に抗して図４の左側に押圧する。これによりク
ラッチ解除部材４７を介してクラッチカム４５が図４に
おいて時計回りに回動して、クラッチ機構２１はオン状
態となる。

【００４６】これと同時にクラッチカム４５に係止され
たクラッチプレート４６もクラッチオン方向に回動し、
クラッチレバー１７がクラッチオン位置に戻る。する
と、クラッチレバー１７に連結された移動部材６５が戻
り溝部７０ｃに案内され、図６に示すクラッチオフ位置
から図５に示すクラッチオン位置に戻る。このとき、ク
ラッチオン位置に近づくと中間部材６６が磁石ホイール
６１に噛み合いかつ移動部材６５に噛み合う。この結
果、磁石ホイール６１の回転が停止する。

【００４７】このように本実施形態では、スプール１５
に非接触に磁石ホイール６１を設けるとともに、磁石ホ
イール６１をクラッチレバー１７の移動により糸繰り出
し方向に回転するうように構成したので、スプール１５
に過度の加速度を与えることなくスプール１５の見かけ
上の慣性力を低減できる。

【００４８】〔他の実施形態〕 （ａ） 前記実施形態では、中間部材６６を１つのギア
で構成したが、図８に示すように、中間部材６６を同芯
に並べて配置された第１及び第２ギア部６６ａ，６６ｂ
で構成してもよい。ここで、第１ギア部６６ａは移動部
材６５に噛み合い、第２ギア部６６ｂは磁石ホイール６
１に噛み合う。また、第１ギア部６６ａの歯数は第２ギ
ア部６６ｂの歯数より少ない。このような構成で中間部
材６６を構成すると、移動部材６５の移動に対して磁石
ホイール６１を増速回転させることができる。

【００４９】（ｂ） 前記実施形態では、磁石６４を着
脱自在に構成して付与する回転トルクの調節を可能にし
たが、磁力を予め調節しておいて磁石を着脱不能に構成
してもよい。また、磁石６４の磁力を調整して回転トル
クを調節可能にするために、磁石ホイール６１をスプー
ル１５に接離する方向（スプール軸２５の軸方向）に移
動自在に構成し、つまみ等の操作部材の操作によりスプ
ール１５との距離を調整可能としてもよい。

【００５０】（ｃ） 前記実施形態では、磁石ホイール
６１と移動部材６５と中間部材６６とをギアで構成した
が、これらを摩擦により回転を伝達する構成にしてもよ
い。たとえば、各部の接触部に弾性体を配置して摩擦係
数を増加させてもよい。このように構成すれば、噛み合
い中及び噛み合うときの異音の発生を防止できる。

【００５１】（ｄ） 前記実施形態では、スプールが非
磁性金属製であるため、フランジ部を円板部材とした
が、スプールが非磁性金属製ではない場合には、フラン
ジ部の外側面に別に非磁性金属製の環状部材を設ければ
よい。

【００５２】（ｅ） 前記実施形態では、サムレストと
兼用されたクラッチレバーを例に説明したが、切換操作
部材には、リール本体の側面等に揺動自在又は移動自在
に設けられたクラッチレバーも含まれる。

【００５３】（ｆ） 前記実施形態では、切換機構とし
てクラッチ機構を例に説明したが、レバードラグ式の両
軸受リールの場合には、切換機構としてはレバードラグ
機構も含まれる。このときの切換操作部材は、リール本
体に揺動自在に装着されたドラグレバーであり、回転ト
ルク付与機構は、ドラグレバーの操作に連動して磁石ホ
イールを回転させればよい。

【００５４】

【発明の効果】本発明によれば、クラッチレバーやドラ
グレバーなどの切換操作部材に連動してスプールに回転
力を非接触で付与しているだけであるので、回転トルク
付与手段が動作してもスプールの起動初期に小さな加速
度を付与できる。このため、糸ふけやバックラッシュが
生じにくいとともに、スプールの糸繰り出し方向の回転
に対して見かけ上の慣性力を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの平面
図。

【図２】その断面側面図。

【図３】その断面平面図。

【図４】そのカバーを外した状態の側面図。

【図５】回転トルク付与機構を示すリール後部の断面側
面部分図。

【図６】回転トルク付与機構を示すリール後部の断面側
面部分図。

【図７】回転トルク付与機構の拡大部分図。

【図８】他の実施形態の回転トルク付与機構の拡大部分
図。

【符号の説明】

１ リール本体 ２ ハンドル １５ スプール １５ｂ フランジ部 １７ クラッチレバー ２１ クラッチ機構 ２３ 回転トルク付与機構 ４７ クラッチ解除部材 ６１ 磁石ホイール ６２ 回転駆動機構 ６４ 磁石 ６５ 移動部材 ６６ 中間部材 ６６ａ 第１ギア部 ６６ｂ 第２ギア部 ６７ 捩じりコイルばね ６８ コイルばね

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】釣り竿に装着され、前記釣り竿の長手方向
   と交差する軸に沿った軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受
   リールであって、 前記釣り竿に装着されるリール本体と、 前記リール本体の内部に回転自在に装着されたスプール
   と、 前記スプールの回転軸芯と平行な軸回りに回転自在に前
   記リール本体に装着されたハンドルと、 前記ハンドルの回転力を前記スプールに伝達する伝達状
   態と、前記スプールの自由回転を許容する自由回転状態
   とに切換可能な切換機構と、 前記切換機構を前記伝達状態と自由回転状態とに切換操
   作するために前記リール本体に伝達位置と自由回転位置
   とに移動自在に設けられた切換操作部材と、 前記切換操作部材の前記伝達位置から前記自由回転位置
   への移動操作に連動して非接触で前記スプールに糸繰出
   し方向の回転トルクを付与する回転トルク付与手段と、
   を備えた両軸受リール。
2. 【請求項２】前記回転トルク付与手段は、 前記スプールに相対回転不能に設けられた非磁性導電体
   の環状部材と、前記スプールの前記環状部材に対向した
   位置に間隔を隔てて配置され前記スプールの回転軸回り
   に回転自在に装着された磁石ホイールと、 前記切換操作部材の前記移動操作に応じて前記磁石ホイ
   ールを前記糸繰り出し方向に回転させる回転駆動機構と
   を有する、請求項１に記載の両軸受リール。
3. 【請求項３】前記回転駆動機構は、前記切換操作部材が
   前記伝達位置から前記自由回転位置へ移動するときその
   移動を前記糸繰り出し方向の回転に変換して前記磁石ホ
   イールに伝達し、前記切換操作部材が前記自由回転位置
   に達したとき前記切換操作部材と前記磁石ホイールの連
   携を遮断する、請求項２に記載の両軸受リール。
4. 【請求項４】前記回転伝達機構は、 前記切換操作部材の前記自由回転位置への移動に連動し
   て所定距離移動する移動部材と、 前記移動部材と前記磁石ホイールとの間に両者に接触す
   るように配置され前記移動部材の移動により回動しその
   回転力を前記磁石ホイールに伝達する中間部材と、 前記移動部材が移動端に達すると前記中間部材を前記磁
   石ホイールから離反させる第１離反手段とを有する、請
   求項３に記載の両軸受リール。
5. 【請求項５】前記回転駆動機構は、前記移動部材が移動
   端に達すると前記移動部材を前記中間部材から離反させ
   る第２離反手段をさらに有する、請求項４に記載の両軸
   受リール。
6. 【請求項６】前記中間部材は、前記移動部材に噛み合う
   第１ギア部と、前記第１ギア部と同芯に並べて配置され
   前記第１ギア部と異なる歯数を有し前記磁石ホイールに
   噛み合う第２ギア部とを有する、請求項４又は５に記載
   の両軸受リール。
7. 【請求項７】前記第１ギア部の歯数は第２ギア部の歯数
   より少ない、請求項６に記載の両軸受リール。
8. 【請求項８】前記切換機構が自由回転状態にあるとき、
   前記ハンドルの糸巻取方向の回転に連動して前記切換機
   構を前記伝達状態に復帰させる切換復帰機構をさらに備
   え、 前記切換操作部材は、前記切換復帰機構により前記自由
   回転位置から前記伝達位置に復帰させられる、請求項１
   から６のいずれかに記載の両軸受リール。
9. 【請求項９】前記回転トルク付与手段が前記スプールに
   付与する回転トルクを調節するためのトルク調節手段を
   さらに備える、請求項１から８のいずれかに記載の両軸
   受リール。