JP2000288962A - 気動車用補機軸受け着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを取り外さなくても補機軸受けの着
脱を可能とする。 【解決手段】 気動車用補機軸受け着脱装置１０は、上
下動可能な水平テーブル１４を有するテーブルリフタ１
１と、水平テーブル１４に対して任意の仰角をなすよう
に取り付けられたホルダ３０と、水平テーブル１４に対
するホルダ３０の仰角を調節する油圧ジャッキ４６とを
備えている。この装置１０によれば、補機枠で囲まれた
空間の開口が狭くても補機軸受け６を斜めに保持するこ
とによりその開口を上下方向に通過させることができ、
また、その狭い開口を持つ空間内で補機軸受け６の姿勢
を斜めから水平あるいは水平から斜めに変更できる。こ
のため、車両床下からエンジンを取り外すことなく補機
枠に囲まれた補機軸受け６を着脱することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、気動車の車両床下
にて補機枠に囲まれた補機軸受けを着脱する際に用いら
れる気動車用補機軸受け着脱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６に示すように、気動車の車両床下８
には、冷房圧縮機２、空気圧縮機３、充電発電機４およ
び送風機５といった各種補機装置と共に補機軸受け６
（補機駆動用機軸受けともいう）が配置されている。ま
た、これらの周囲には補機枠７と呼ばれる金属製の枠組
みが設けられている。補機軸受け６は、エンジン１の駆
動軸１ａの回転力をプーリに掛けられたベルトを介して
上述の各種補機装置へ伝達する軸受け装置であり、重さ
約７０ｋｇの重量物である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の補機軸受け６に
関し、例えば補機軸受け６のベアリングが不良となった
りプーリが摩耗したりした場合には、エンジン１を取り
外さずに補機軸受け６だけを交換したいという要望があ
った。しかしながら、図７に示すように、補機枠７のう
ち補機軸受け６を取り囲む空間Ｓ１の下向きに開いた開
口の長さＬ１が補機軸受け６の軸方向長さよりも短く、
また駆動軸１ａの配置されていた空間Ｓ２の下向きに開
いた開口の長さＬ２も同様に補機軸受け６の軸方向長さ
よりも短いため、補機軸受け６を補機枠７の下方へ水平
状態のまま通過させることができないという事情があっ
た。このため、図８に示すように、一旦エンジン１及び
駆動軸１ａを取り外し、補機枠７の前後方向から治具９
を差し込み、この治具９により補機軸受け６を取り外す
という作業を行わざるを得なかった。このように補機軸
受け６のみを着脱したい場合であってもエンジン１を着
脱せざるを得ず、多くの作業時間と人手が必要となっ
た。

【０００４】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、エンジンを取り外さなくても補機軸受けの着脱を可
能とする気動車用補機軸受け着脱装置を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記課題
を解決するため、本発明は、気動車の車両床下にて補機
枠に囲まれた補機軸受けを着脱する際に用いられる気動
車用補機軸受け着脱装置であって、水平テーブルとこの
水平テーブルを上下させる上下用アクチュエータとを有
すると共にキャスタにより前進後退可能なテーブルリフ
タと、前記水平テーブルに対して任意の仰角をなすよう
に前記水平テーブルに回動自在に取り付けられたホルダ
と、前記水平テーブルに対する前記ホルダの仰角を調節
する仰角調節用アクチュエータとを備えたことを特徴と
する。

【０００６】本発明の気動車用補機軸受け着脱装置を用
いて、補機枠に囲まれた補機軸受けを車両床下から脱着
する場合を例に挙げて説明する。まず、エンジンと補機
軸受けとを連結している駆動軸を外す。次に、仰角調節
用アクチュエータにより水平テーブルに対して空のホル
ダが所定の仰角をなすように傾斜させる。これにより、
ホルダは水平状態のときと比べてＸ軸成分（水平軸であ
るＸ軸に投影したときの長さ成分）が短くなり、補機枠
で囲まれた空間のうち下向きに開いた開口の長さがホル
ダの長さより短くても上下方向に通過可能になる。次
に、上下用アクチュエータにより水平テーブルを所定の
高さ位置まで上昇させ、ホルダを前出の狭い開口の下か
ら上へと通過させる。次に、仰角調節用アクチュエータ
によりホルダの仰角を調節したり、キャスタによりテー
ブルリフタを前進又は後退させたり、上下用アクチュエ
ータにより水平テーブルの高さを調節したりすることに
より、車両床下に取り付けられた補機軸受けの下にホル
ダを移動する。そして、補機軸受けを車両床下から取り
外してホルダに移し替える。その後、仰角調節用アクチ
ュエータによりホルダの仰角を調節したり、キャスタに
よりテーブルリフタを前進又は後退させたり、上下用ア
クチュエータにより水平テーブルの高さを調節したりす
ることにより、前出の狭い開口の真上にホルダを移動
し、次いで仰角調節用アクチュエータにより水平テーブ
ルに対してホルダを所定の仰角をなすように傾斜させ
る。これにより、補機軸受けを保持した状態のホルダは
水平状態のときと比べてＸ軸成分が短くなり、前出の狭
い開口であっても上下方向に通過可能になる。そして、
その状態で上下用アクチュエータによりホルダを前出の
開口の上から下へ通過させ、補機軸受けの脱着が完了す
る。補機軸受けを車両床下に装着する場合は、今述べた
手順と逆の手順で作業すればよい。

【０００７】本発明によれば、補機枠で囲まれた空間の
開口が狭くても補機軸受けを斜めに保持することにより
その開口を上下方向に通過させることができ、また、そ
の狭い開口を持つ空間内で補機軸受けの姿勢を斜めから
水平あるいは水平から斜めに変更できる。このため、車
両床下からエンジンを取り外すことなく補機枠に囲まれ
た補機軸受けを着脱することができ、従来に比べてエン
ジンを取り外す手間が不要なため、その分作業負担・作
業時間が軽減される。

【０００８】本発明において、ホルダは略Ｌ字型アーム
の下膊部上面に形成されていることが好ましい。ここで
下膊部とは、略Ｌ字型アームのうち水平テーブルに回動
自在に取り付けられている部材（上膊部という）に対
し、所定の角度をもって連結されている部材をいう。こ
の場合、ホルダを水平テーブルに対して水平な状態とし
た場合、ホルダと水平テーブルとの間にはアームの上膊
部の長さに応じたスペースが形成されるため、補機軸受
けの着脱作業中、補機枠がこのスペースに逃がされ、作
業性が向上する。

【０００９】本発明において、ホルダは、補機軸受けの
プーリをはめ込むためのプーリ座を備えていることが好
ましい。この場合、補機軸受けを保持した状態のホルダ
が水平テーブルに対して斜めに傾斜しても、補機軸受け
がホルダから落下するおそれがない。

【００１０】本発明において、ホルダは、補機軸受けの
グリスニップルをはめ込むためのニップル座を備えてい
ることが好ましい。この場合、グリスニップルを破損す
るおそれがなく、また補機軸受けをより確実に保持でき
る。本発明において、ホルダは、水平テーブルに対して
所定の傾斜角度を越えて傾斜しないように規制するスト
ッパを有していることが好ましい。この場合、補機軸受
けを保持した状態のホルダが予想外に大きく傾斜するこ
とがないため、バランスを崩して倒れるおそれがない。

【００１１】本発明の補機軸受け着脱装置は、前記水平
テーブルの高さ位置を示す高度目盛と、前記テーブルリ
フタの移動距離を示す距離目盛と、前記水平テーブルに
対する前記ホルダの角度を示す角度目盛とを備え、前記
各目盛には１又は複数の目盛位置に目印が付されてお
り、前記水平テーブルの高さ位置・前記テーブルリフタ
の移動位置・前記ホルダの角度位置をそれぞれ前記高度
目盛・前記距離目盛・前記角度目盛に付された前記目印
に順次合わせていけば前記補機軸受けを着脱できるよう
にしてもよい。この場合、作業者の熟練度にかかわらず
短時間で作業を完遂できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態の気動車
用補機軸受け着脱装置の正面図、図２は同じく平面図で
ある。気動車用補機軸受け着脱装置１０は、テーブルリ
フタ１１と、ホルダ３０と、仰角調節用アクチュエータ
である油圧ジャッキ４６とを備えている。

【００１３】テーブルリフタ１１は、四隅にキャスタ１
２の付いた土台フレーム１３と、この土台フレーム１３
に対して上下動可能に取り付けられた水平テーブル１４
とを備えている。水平テーブル１４は、前面側及び後面
側にてＸ字状に交差された第１支持脚１５及び第２支持
脚１６により上下動可能となっている。ここで、第１支
持脚１５は基端側が土台フレーム１３の後方（図１にて
左側）に固定された第１固定軸１５ａに回動自在に取り
付けられ、先端側が水平テーブル１４の前方（図１にて
右側）にスライド可能に取り付けられている。また、第
２支持脚１６は基端側が水平テーブル１４の後方に固定
された第２固定軸１６ａに回動自在に取り付けられ、先
端側が土台フレーム１３の前方にスライド可能に取り付
けられている。そして、第１支持脚１５と第２支持脚１
６とは交点にて支持軸１７に回動自在に支持されてい
る。更に、前面側と背面側の第１支持脚１５はいずれも
第１固定軸１５ａに取り付けられ、前面側と背面側の第
２支持脚１６はいずれも第２固定軸１６ａに取り付けら
れ、前面側と背面側の交点はいずれも支持軸１７に取り
付けられている。したがって、水平テーブル１４が上昇
する場合には、支持軸１７が第１固定軸１５ａを中心と
して上向きに円運動すると共に第１および第２支持脚１
５の先端側が後方へスライドし、下降する場合には、支
持軸１７が第１固定軸１５ａを中心として下向きに円運
動すると共に第１および第２支持脚１５の先端側が前方
へスライドする。

【００１４】また、テーブルリフタ１１は、水平テーブ
ル１４を上下動させる上下用アクチュエータとしての油
圧シリンダ１８と、ポンピング操作によりこの油圧シリ
ンダ１８から図示しないプランジャを突出させるペダル
１９と、開操作によりこの油圧シリンダ１８からプラン
ジャを没入させるバルブ２０とを備えている。この油圧
シリンダ１８は、一端が第１固定軸１５ａに固着された
ブラケット１５ｂに軸支され、他端が支持軸１７に固着
されたブラケット１７ｂに軸支されている。このため、
ペダル１９をポンピングすると油圧シリンダ１８からプ
ランジャが突出して水平テーブル１４を上昇させ、一方
バルブ２０を開くと油圧シリンダ１８にプランジャが没
入して水平テーブル１４を下降させる。

【００１５】更に、テーブルリフタ１１は、土台フレー
ム１３に対してほぼ垂直に取り付けられた矩形状のハン
ドル２１を備えており、作業者はこのハンドル２１を持
ってキャスタ１２を利用して装置全体を前後方向に移動
させることができる。また、土台フレーム１３には、水
平テーブル１４の高さ位置を示すための高度目盛２２が
着脱自在に取り付けられている。この高度目盛２２に
は、所定の高さ位置（ここでは４箇所）に目印としての
矢印が付されている。なお、この高度目盛２２は不要な
らば取り外すことができる。一方、水平テーブル１４の
前後方向に沿ってテーブルリフタ１１の移動距離を示す
距離目盛２４が設けられている。この距離目盛２４に
は、作業床面に引かれた基準線ＳＬを基準とする所定の
移動位置（ここでは３箇所）に目印としての矢印が付さ
れている。

【００１６】ホルダ３０は、下膊部３１と上膊部３２と
が鈍角（ここでは１３５°）をなす略Ｌ字型アーム３３
のうちの下膊部３１の上面に形成されている。このアー
ム３３は、水平テーブル１４に設けられた回動軸３４に
上膊部３２の基端部が回動自在に取り付けられている。
このため、ホルダ３０は水平テーブル１４に対して任意
の仰角をなすことができる。また、上膊部３２の基端部
には、水平テーブル１４に対する仰角が所定の最大傾斜
角度（ここでは４５°）を越えて傾斜しないように仰角
を規制するストッパ３５が設けられている。このため、
アーム３３は、ホルダ３０が水平テーブル１４と平行な
状態つまり水平状態から水平テーブル１４に対して仰角
４５°をなす状態まで回動可能であり、ホルダ３０はこ
の回動範囲で任意の仰角をなすことができる。

【００１７】また、ホルダ３０は、図３に示す補機軸受
け６の４つのプーリ６ａ〜６ｄのうち最大径のプーリ６
ｂをはめ込むためのプーリ座３６を備えている。このプ
ーリ座３６は、アーム３３の下膊部３１のうち上膊部３
２に近い側に設けられた凹部である。更に、ホルダ３０
は、補機軸受け６の複数箇所に設けられたグリスニップ
ル６ｅ〜６ｇをはめ込むためのニップル座４１〜４３を
備えているほか、補機軸受け６の胴回りを包み込むよう
にして支持する湾曲支持部材４４、４５を備えている。
更にまた、アーム３３の略中央には、重力により絶えず
鉛直下向きを指す指針３８が設けられ、この指針３８の
回転軸回りには水平テーブル１４に対するホルダ３０の
角度を示す角度目盛３９が設けられている。この角度目
盛３９には、所定の角度位置（ここでは４箇所）に目印
として矢印が付されている。

【００１８】油圧ジャッキ４６は、基端側が水平テーブ
ル１４に回動自在に取り付けられ、先端側がアーム３３
の上膊部３２に軸支されている。この油圧ジャッキ４６
は、レバー４７とバルブ４８とを備えている。このレバ
ー４７をポンピングすると、油圧ジャッキ４６から図示
しないプランジャが突出し、水平テーブル１４に対する
ホルダ３０の仰角が大きくなる。一方、バルブ４８を開
くと、油圧ジャッキ４６にプランジャが没入し、水平テ
ーブル１４に対するホルダ３０の仰角が小さくなる。な
お、レバー４７は差し込み部４９に抜き差し可能に取り
付けられているため、作業に支障がある場合には適宜取
り外すことができる。

【００１９】次に、本実施形態の動作について図４〜図
６に基づいて説明する。図６に示すように、車両床下８
においては、補機軸受け６はエンジン１の駆動軸１ａに
連結され、補機軸受け６の周囲には各種補機装置２〜５
が配設され、これらを囲むようにして補機枠７が設けら
れている。今、補機軸受け６の交換が必要になったとす
ると、最初に駆動軸１ａを取り外す。この駆動軸１ａは
エンジン１および補機軸受け６にボルト締結された伸縮
可能なものであるため、容易に取り外すことができる。
そして、駆動軸１ａを取り外した後の空間Ｓ２を利用し
てエンジン１を取り外すことなく補機軸受け６のみを交
換する。

【００２０】まず、車両床下８に取り付けられている補
機軸受け６の真下までホルダ３０を導入する手順につ
き、導入手順１〜１１として以下に説明する。最初に作
業者はホルダ３０の仰角を４５°に調節する（導入手順
１）。すなわち、作業者はレバー４７をポンピングする
ことによりホルダ３０が水平テーブル１４に対して４５
°をなすように、つまり指針３８が角度目盛３９の「４
５°」の矢印と一致するように調節する。この結果、ホ
ルダ３０は、図４の実線で示す姿勢から二点差線で示す
姿勢つまり図５の「」の姿勢になるため、駆動軸１ａ
が配置されていた空間Ｓ２の下向きの開口（開口長さＬ
２）を上下方向に通過可能となる。なお、図５はアーム
３３を便宜上実線又は破線で表したものであり、
「」、「」、…は導入手順を表す。実線と破線を使
い分けたのは図示したときの見やすさを考慮したためで
ある。

【００２１】次に、作業者は装置１０を１６５ｍｍだけ
前進させる（導入手順２）。すなわち、作業者は、ハン
ドル２１を持ちキャスタ１２を利用して装置１０を前進
後退させることにより、一旦、気動車用補機軸受け着脱
装置１０の前端を作業床面の基準線ＳＬに合わせた後、
距離目盛２４の一番手前の矢印つまり図２で最も右側の
矢印と基準線ＳＬとが一致するまで装置１０を前進させ
る。この結果、ホルダ３０は空間Ｓ２の下向きの開口の
真下に位置決めされる。

【００２２】次に、作業者は水平テーブル１４を４００
ｍｍだけ上昇させる（導入手順３）。すなわち、作業者
は水平テーブル１４の上面と高度目盛２２の一番下の矢
印とが一致するまでペダル１９をポンピングする。この
結果、ホルダ３０は空間Ｓ２内に入り込んだ状態とな
る。

【００２３】次に、作業者はホルダ３０を１５°だけ前
傾させる（導入手順４）。すなわち、作業者は指針３８
と角度目盛３９の「３０°」の矢印とが一致するまでバ
ルブ４８を開く。次いで、作業者は装置１０を１２０ｍ
ｍだけ前進させる（導入手順５）。すなわち、作業者は
距離目盛２４の真ん中の矢印と基準線ＳＬとが一致する
まで装置１０を前進させる。次いで、作業者はホルダ３
０を１５°だけ前傾させる（導入手順６）。すなわち、
作業者は指針３８と角度目盛３９の「１５°」の矢印と
が一致するまでバルブ４８を開く。その後、作業者は水
平テーブル１４を１３０ｍｍだけ上昇させる（導入手順
７）。すなわち、作業者は水平テーブル１４の上面と高
度目盛２２の下から２つ目の矢印とが一致するまでペダ
ル１９をポンピングする。更に、作業者は装置１０を１
８０ｍｍだけ前進させる（導入手順８）。すなわち、作
業者は距離目盛２４の左側の矢印と基準線ＳＬとが一致
するまで装置１０を前進させる。以上の一連の操作によ
り、ホルダ３０は徐々に水平に近づきながら補機枠７の
空間Ｓ２から補機軸受け６が配置されている空間Ｓ１へ
と移行していく。

【００２４】次に、作業者は水平テーブル１４を１００
ｍｍだけ上昇させる（導入手順９）。すなわち、作業者
は水平テーブル１４の上面と高度目盛２２の上から２番
目の矢印とが一致するまでペダル１９をポンピングす
る。次いで、作業者はホルダを１５°だけ前傾させる
（導入手順１０）。すなわち、作業者は指針３８と角度
目盛３９の「０°」の矢印とが一致するまでバルブ４８
を開く。以上の操作により、ホルダ３０は補機軸受け６
の真下で水平な状態になる。

【００２５】最後に、作業者は水平テーブル１４を１３
５ｍｍだけ上昇させる。すなわち、作業者は水平テーブ
ル１４の上面と高度目盛２２の１番上の矢印とが一致す
るまでペダル１９をポンピングする（導入手順１１）。
これにより、補機軸受け６のプーリ６ｂがプーリ座３６
に着座し、グリスニップル６ｅ〜６ｆがニップル座４１
〜４３に着座し、更に湾曲支持部材４４，４５が補機軸
受け６の胴回りを保持する。

【００２６】以上の導入手順１〜１１の操作を行ったあ
と、作業者は補機軸受け６のボルト締結面６ｈからボル
トを外す。この結果、補機軸受け６は車両床下８から離
れ、ホルダ３０に保持された状態となる。続いて、補機
枠７の空間Ｓ１から補機軸受け６を運び出す作業につい
て説明する。この作業は上述の導入手順と逆の順序で行
うことになるが、以下にこれを搬出手順として簡単に説
明する。作業者は、まず水平テーブル１４を１３５ｍｍ
だけ下降させ（搬出手順１）、次にホルダ３０を１５°
だけ後傾させて仰角１５°とし（搬出手順２）、次に水
平テーブル１４を１００ｍｍだけ下降させ（搬出手順
３）、次に装置１０を１８０ｍｍだけ後退させ（搬出手
順４）、次に水平テーブル１４を１３０ｍｍだけ下降さ
せ（搬出手順５）、次にホルダ３０を１５°だけ後傾さ
せて仰角３０°とし（搬出手順６）、次に装置１０を１
２０ｍｍだけ後退させ（搬出手順７）、次にホルダ３０
を１５°だけ後傾させて仰角４５°とする（搬出手順
８）。これにより、補機軸受け６を保持した状態のホル
ダ３０は、開口長さＬ２の開口の真上に位置決めされる
と共に、水平状態のときと比べてＸ軸成分が短くなって
開口長さＬ２の狭い開口であっても上下方向に通過可能
になる。そして、作業者は最後に水平テーブル１４を４
００ｍｍだけ下降させる（搬出手順９）。この結果、補
機軸受け６はホルダ３０に保持された状態で補機枠７に
衝突することなくスムーズに補機枠７の空間Ｓ１から空
間Ｓ２を経て補機枠７の外へ搬出される。以上の導入手
順・搬出手順に従って作業することにより補機軸受け６
は車両床下８から脱着される。

【００２７】引き続き、補修後の補機軸受け６を補機枠
７の空間Ｓ１へ運び込む作業について説明する。この作
業は上述の導入手順と同じ順序で行うことになるが、以
下にこれを搬入手順として簡単に説明する。作業者は、
まず補修後の補機軸受け６をホルダ３０に載せ、このホ
ルダ３０の仰角を４５°とし（搬入手順１）、装置１０
を１６５ｍｍだけ前進させ（搬入手順２）、水平テーブ
ル１４を４００ｍｍだけ上昇させ（搬入手順３）、ホル
ダ３０を１５°だけ前傾させて仰角３０°とし（搬入手
順４）、装置１０を１２０ｍｍだけ前進させ（搬入手順
５）、ホルダ３０を１５°だけ前傾させて仰角１５°と
し（搬入手順６）、水平テーブル１４を１３０ｍだけ上
昇させ（搬入手順７）、装置１０を１８０ｍｍだけ前進
させ（搬入手順８）、水平テーブル１４を１００ｍｍだ
け上昇させ（搬入手順９）、ホルダ３０を１５°だけ前
傾させて仰角０°つまり水平状態とし（搬入手順１
０）、最後に水平テーブル１４を１３５ｍｍだけ上昇さ
せる（搬入手順１１）。この結果、補機軸受け６はホル
ダ３０に保持された状態で補機枠７に衝突することなく
スムーズに補機枠７の外から補機枠７の空間Ｓ２を経て
空間Ｓ１へ搬入され、車両床下８の所定の取付位置に位
置決めされる。以上の搬入手順１〜１１の操作を行った
あと、作業者は補機軸受け６のボルト締結面６ｈを介し
て車両床下８に補機軸受け６をボルトで締結する。

【００２８】続いて、補機枠７の空間Ｓ１から空のホル
ダ３０を運び出す作業について説明する。この作業は上
述の搬出手順と全く同じであるが、以下にこれを導出手
順として簡単に説明する。作業者は、まず水平テーブル
１４を１３５ｍｍだけ下降させ（導出手順１）、次にホ
ルダ３０を１５°だけ後傾させて仰角１５°とし（導出
手順２）、次に水平テーブル１４を１００ｍｍだけ下降
させ（導出手順３）、次に装置１０を１８０ｍｍだけ後
退させ（導出手順４）、次に水平テーブル１４を１３０
ｍｍだけ下降させ（導出手順５）、次にホルダ３０を１
５°だけ後傾させて仰角３０°とし（導出手順６）、次
に装置１０を１２０ｍｍだけ後退させ（導出手順７）、
次にホルダ３０を１５°だけ後傾させて仰角４５°とし
（導出手順８）、最後に水平テーブル１４を４００ｍｍ
だけ下降させる（導出手順９）。この結果、空のホルダ
３０は補機枠７に衝突することなくスムーズに補機枠７
の空間Ｓ１から空間Ｓ２を経て補機枠７の外へ導出され
る。以上の搬入手順・導出手順に従って作業することに
より補機軸受け６は車両床下８に装着される。

【００２９】以上詳述した本実施形態によれば、以下の
効果が得られる。 補機枠７で囲まれた空間Ｓ２の開口の長さＬ２が狭く
ても補機軸受け６を斜めに保持することによりその開口
を上下方向に通過させることができ、また、その狭い開
口を持つ空間Ｓ２内で補機軸受け６の姿勢を斜めから水
平あるいは水平から斜めに変更できる。このため、車両
床下８からエンジン１を取り外すことなく補機枠７に囲
まれた補機軸受け６を着脱することができ、従来に比べ
てエンジン１を取り外す手間が不要となり、その分作業
負担・作業時間が軽減される。

【００３０】ホルダ３０は略Ｌ字型のアーム３３の下
膊部３１の上面に形成されているため、ホルダ３０を水
平テーブル１４に対して水平な状態とした場合、ホルダ
３０と水平テーブル１４との間にはアーム３３の上膊部
３２の長さに応じたスペースが形成される。このため、
補機軸受け６の着脱作業中、補機枠７がこのスペースに
逃がされ、作業性が向上する。

【００３１】補機軸受け６は最大径のプーリ６ｂがプ
ーリ座３６に保持され、またグリスニップル６ｅ〜６ｇ
がニップル座４１〜４３に保持され、更に胴回りが湾曲
支持部材４４，４５に保持されているため、ホルダ３０
の仰角を０〜４５°としても、また水平テーブル１４を
上下前後に動かしたとしても、補機軸受け６がホルダ３
０から落下するおそれはない。

【００３２】ホルダ３０は、ストッパ３５の存在によ
り水平テーブル１４に対して所定の仰角を越えて傾斜し
ないように規制されているため、補機軸受け６を保持し
た状態のホルダ３０が予想外に大きく傾斜することがな
いため、バランスを崩して倒れるおそれがない。

【００３３】高度目盛２２・距離目盛２４・角度目盛
３９には１又は複数の目盛位置に目印（ここでは矢印）
が付されており、水平テーブル１４の高さ位置・テーブ
ルリフタ１１の移動位置・ホルダ３０の角度位置をそれ
ぞれ高度目盛２２・距離目盛２４・角度目盛３９に付さ
れた目印に順次合わせていけば補機軸受けを着脱でき
る。このため、作業者の熟練度にかかわらず短時間で作
業を完遂できる。

【００３４】尚、本発明の実施の形態は、上記実施形態
に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に
属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもな
い。例えば、上記実施形態において、各手順は仰角角度
・前進後退距離・上昇下降高度を具体的に数値を特定し
て説明したが、これらの数値は補機枠７や補機軸受け６
などの大きさにより適宜変更されるものである。したが
って、これらの数値は所定角度・所定距離・所定高度と
置き換えて説明しても足りる。

【００３５】また、ホルダ３０は略Ｌ字型のアーム３３
の下膊部３１の上面に設けたが、ホルダ３０を直接水平
テーブル１４に回動自在に取り付けてもよい。この場
合、着脱作業時にホルダ３０や水平テーブル１４等が補
機枠７と干渉しないように設計する必要がある。

【００３６】更に、高度目盛２２・距離目盛２４・角度
目盛３９には目印として矢印を付したが、この矢印に代
えて又はこの矢印に加えて作業手順を表す番号を付して
もよい。なお、作業者の熟練度によっては各目盛の目印
を利用せず、経験と勘を頼りに装置１０を操作してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態の気動車用補機軸受け着脱装置の
正面図である。

【図２】 本実施形態の気動車用補機軸受け着脱装置の
平面図である。

【図３】 補機軸受けの斜視図である。

【図４】 ホルダが水平状態にあるとき最大傾斜状態に
あるときを表す説明図である。

【図５】 導入手順を表す概略説明図である。

【図６】 車両床下のエンジン、補機軸受け、各種補機
装置の配置図（車両床側から見た図）である。

【図７】 車両床下を車両側面から見た説明図である。

【図８】 従来の補機軸受け交換作業の説明図である。

【符号の説明】

１・・・エンジン、１ａ・・・駆動軸、６・・・補機軸
受け、６ａ〜ｄ・・・プーリ、６ｅ〜ｇ・・・グリスニ
ップル、６ｈ・・・ボルト締結面、７・・・補機枠、８
・・・車両床下、１０・・・気動車用補機軸受け着脱装
置、１１・・・テーブルリフタ、１２・・・キャスタ、
１３・・・土台フレーム、１４・・・水平テーブル、１
８・・・油圧シリンダ、１９・・・ペダル、２０・・・
バルブ、２１・・・ハンドル、２２・・・高度目盛、２
４・・・距離目盛、３０・・・ホルダ、３１・・・下膊
部、３２・・・上膊部、３３・・・アーム、３４・・・
回動軸、３５・・・ストッパ、３６・・・プーリ座、３
８・・・指針、３９・・・角度目盛、４１・・・ニップ
ル座、４４・・・湾曲支持部材、４６・・・油圧ジャッ
キ、４７・・・レバー、４８・・・バルブ、４９・・・
差し込み部、Ｌ１、Ｌ２・・・開口長さ、Ｓ１、Ｓ２・
・・空間、ＳＬ・・・基準線。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 酒井 新平 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 高橋 進一 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 Ｆターム(参考） 3C012 BB13 BE02 3D050 AA11 AA36 BB02 BB25 BB29 DD03 EE08 EE15 HH04

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気動車の車両床下にて補機枠に囲まれた
   補機軸受けを着脱する際に用いられる気動車用補機軸受
   け着脱装置であって、 水平テーブルとこの水平テーブルを上下させる上下用ア
   クチュエータとを有すると共にキャスタにより前進後退
   可能なテーブルリフタと、 前記水平テーブルに対して任意の仰角をなすように前記
   水平テーブルに回動自在に取り付けられたホルダと、 前記水平テーブルに対する前記ホルダの仰角を調節する
   仰角調節用アクチュエータとを備えた気動車用補機軸受
   け着脱装置。
2. 【請求項２】 前記ホルダは、略Ｌ字型アームの下膊部
   上面に形成されていることを特徴とする請求項１記載の
   気動車用補機軸受け着脱装置。
3. 【請求項３】 前記ホルダは、前記補機軸受けのプーリ
   をはめ込むためのプーリ座を備えていることを特徴とす
   る請求項１又は２記載の気動車用補機軸受け着脱装置。
4. 【請求項４】 前記ホルダは、補機軸受けのグリスニッ
   プルをはめ込むためのニップル座を備えていることを特
   徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の気動車用補機
   軸受け着脱装置。
5. 【請求項５】 前記ホルダは、前記水平テーブルに対す
   る仰角が所定の最大傾斜角度を越えて傾斜しないように
   仰角を規制するストッパを有していることを特徴とする
   請求項１〜４のいずれかに記載の気動車用補機軸受け着
   脱装置。
6. 【請求項６】 前記水平テーブルの高さ位置を示す高度
   目盛と、 前記テーブルリフタの移動距離を示す距離目盛と、 前記水平テーブルに対する前記ホルダの仰角を示す角度
   目盛とを備え、 前記各目盛には１又は複数の目盛位置に目印が付されて
   おり、 前記水平テーブルの高さ位置・前記テーブルリフタの移
   動位置・前記ホルダの角度位置をそれぞれ前記高度目盛
   ・前記距離目盛・前記角度目盛に付された前記目印に順
   次合わせていけば前記補機軸受けを着脱できることを特
   徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の気動車用補機
   軸受け着脱装置。