JP2000291502A - 燃料供給ポンプ及び、燃料供給ポンプを備えた内燃機関 - Google Patents
燃料供給ポンプ及び、燃料供給ポンプを備えた内燃機関Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ポンプ室１９内で互いに噛み合って回転する
２つの歯車１５，１６を有しており、これらの歯車が、
燃料を、貯蔵室に接続された吸込み室から、前記歯車１
５，１６の端面とポンプ室１９の周壁との間に形成され
た供給通路に沿って、燃料噴射ポンプ１に接続された圧
力室内に供給するようになっており、前記２つの歯車１
５，１６のうちの一方１５が駆動軸１２によって駆動さ
れる形式のもの、内燃機関の燃料噴射ポンプ１のための
燃料供給ポンプを改良して、組み木ブロック方式に従っ
て種々異なる使用目的のための組み込むことができるよ
うな燃料供給ポンプを提供する。 【解決手段】 駆動軸１２が増速歯車伝動装置８，１３
に連結されている。
２つの歯車１５，１６を有しており、これらの歯車が、
燃料を、貯蔵室に接続された吸込み室から、前記歯車１
５，１６の端面とポンプ室１９の周壁との間に形成され
た供給通路に沿って、燃料噴射ポンプ１に接続された圧
力室内に供給するようになっており、前記２つの歯車１
５，１６のうちの一方１５が駆動軸１２によって駆動さ
れる形式のもの、内燃機関の燃料噴射ポンプ１のための
燃料供給ポンプを改良して、組み木ブロック方式に従っ
て種々異なる使用目的のための組み込むことができるよ
うな燃料供給ポンプを提供する。 【解決手段】 駆動軸１２が増速歯車伝動装置８，１３
に連結されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料噴
射ポンプのための燃料供給ポンプであって、ポンプ室内
で互いに噛み合って回転する２つの歯車有しており、こ
れらの歯車が、燃料を、貯蔵室に接続された吸込み室か
ら、前記歯車の端面とポンプ室の周壁との間に形成され
た供給通路に沿って、燃料噴射ポンプに接続された圧力
室内に供給するようになっており、前記２つの歯車のう
ちの一方が駆動軸によって駆動される形式のものに関す
る。
射ポンプのための燃料供給ポンプであって、ポンプ室内
で互いに噛み合って回転する２つの歯車有しており、こ
れらの歯車が、燃料を、貯蔵室に接続された吸込み室か
ら、前記歯車の端面とポンプ室の周壁との間に形成され
た供給通路に沿って、燃料噴射ポンプに接続された圧力
室内に供給するようになっており、前記２つの歯車のう
ちの一方が駆動軸によって駆動される形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料供給ポンプは、ド
イツ連邦共和国特許出願第１９６２５４８８号明細書に
より公知である。燃料供給ポンプの駆動は、燃料噴射ポ
ンプのカム軸を介して行われる。種々異なる供給量を得
るために、種々異なる幅及び直径の歯車を備えた燃料供
給ポンプが使用される。
イツ連邦共和国特許出願第１９６２５４８８号明細書に
より公知である。燃料供給ポンプの駆動は、燃料噴射ポ
ンプのカム軸を介して行われる。種々異なる供給量を得
るために、種々異なる幅及び直径の歯車を備えた燃料供
給ポンプが使用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、組み
木ブロック方式(Baukastenprinzip）に従って種々異な
る使用目的のために組み込むことができるような燃料供
給ポンプを提供することである。
木ブロック方式(Baukastenprinzip）に従って種々異な
る使用目的のために組み込むことができるような燃料供
給ポンプを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、内燃機関の燃料噴射ポンプのための燃料供
給ポンプであって、ポンプ室内で互いに噛み合って回転
する２つの歯車を有しており、これらの歯車が、燃料
を、貯蔵室に接続された吸込み室から、前記歯車の端面
とポンプ室の周壁との間に形成された供給通路に沿っ
て、燃料噴射ポンプに接続された圧力室内に供給するよ
うになっており、前記２つの歯車のうちの一方が駆動軸
によって駆動される形式のものにおいて、駆動軸が増速
歯車伝動装置（Uebersetzungsgetriebe）に連結されて
いるように構成したことによって解決された。
明によれば、内燃機関の燃料噴射ポンプのための燃料供
給ポンプであって、ポンプ室内で互いに噛み合って回転
する２つの歯車を有しており、これらの歯車が、燃料
を、貯蔵室に接続された吸込み室から、前記歯車の端面
とポンプ室の周壁との間に形成された供給通路に沿っ
て、燃料噴射ポンプに接続された圧力室内に供給するよ
うになっており、前記２つの歯車のうちの一方が駆動軸
によって駆動される形式のものにおいて、駆動軸が増速
歯車伝動装置（Uebersetzungsgetriebe）に連結されて
いるように構成したことによって解決された。
【０００５】
【発明の効果】燃料噴射ポンプ駆動軸は、増速歯車伝動
装置を介して例えば燃料噴射ポンプのカム軸に連結する
ことができる。有利な伝達比例えば１．５：１乃至３．
５：１において、同じポンプによって、増速歯車伝動装
置なしにおけるよりも大量の燃料を供給することができ
る。所定の幅及び直径の歯車を有する同じ燃料供給ポン
プを、種々異なる型式のＰＫＷ（乗用車）及び／又はＮ
ＫＷ（商用車）に使用することが可能である。一体的な
ポンプ室は、製造コストを安価にする。開発段階におけ
る一連の保護策(Serienabsicherung)においては、種々
異なる使用のために基本テストだけで十分である。さら
にまた、伝達比(Uebersetzung)によって、燃料供給ポン
プによる自吸を可能にする良好な効率が得られる。増速
歯車伝動装置の歯列を適当に選択することによって、カ
ム軸と駆動軸との間の軸のずれ及び軸交差を補償するこ
とができる。
装置を介して例えば燃料噴射ポンプのカム軸に連結する
ことができる。有利な伝達比例えば１．５：１乃至３．
５：１において、同じポンプによって、増速歯車伝動装
置なしにおけるよりも大量の燃料を供給することができ
る。所定の幅及び直径の歯車を有する同じ燃料供給ポン
プを、種々異なる型式のＰＫＷ（乗用車）及び／又はＮ
ＫＷ（商用車）に使用することが可能である。一体的な
ポンプ室は、製造コストを安価にする。開発段階におけ
る一連の保護策(Serienabsicherung)においては、種々
異なる使用のために基本テストだけで十分である。さら
にまた、伝達比(Uebersetzung)によって、燃料供給ポン
プによる自吸を可能にする良好な効率が得られる。増速
歯車伝動装置の歯列を適当に選択することによって、カ
ム軸と駆動軸との間の軸のずれ及び軸交差を補償するこ
とができる。
【０００６】本発明の特別な構成によれば、吸込み絞り
装置(Saugdrossel）が設けられている。吸込み絞り装置
の原理は、ドイツ連邦共和国特許出願第１９６３８３３
５号明細書により公知である。増速歯車伝動装置を絞り
吸込み装置の原理と組み合わせたことによって、一方で
は、内燃機関の始動時に低い回転数で十分な量の燃料が
供給され、他方では、高い回転数において過剰の燃料が
供給されることはない。
装置(Saugdrossel）が設けられている。吸込み絞り装置
の原理は、ドイツ連邦共和国特許出願第１９６３８３３
５号明細書により公知である。増速歯車伝動装置を絞り
吸込み装置の原理と組み合わせたことによって、一方で
は、内燃機関の始動時に低い回転数で十分な量の燃料が
供給され、他方では、高い回転数において過剰の燃料が
供給されることはない。
【０００７】本発明の別の有利な構成によれば、駆動軸
に外歯列を有するピニオンが固定されており、該ピニオ
ンが、燃料噴射ポンプのカム軸の一端部に配置された内
歯列を有する中空歯車に噛み合っている。これによっ
て、カム軸から駆動軸への確実なトルクの伝達が保証さ
れる。しかも、外歯列を有するピニオンは、内歯列を柚
須得る中空歯車と組み合わせることによってスペースの
節約が得られる。
に外歯列を有するピニオンが固定されており、該ピニオ
ンが、燃料噴射ポンプのカム軸の一端部に配置された内
歯列を有する中空歯車に噛み合っている。これによっ
て、カム軸から駆動軸への確実なトルクの伝達が保証さ
れる。しかも、外歯列を有するピニオンは、内歯列を柚
須得る中空歯車と組み合わせることによってスペースの
節約が得られる。
【０００８】本発明の別の有利な構成によれば、燃料噴
射ポンプのケーシングカバーとして用いられるポンプケ
ーシングが設けられている。これによって、燃料噴射ポ
ンプのための別個のケーシングカバーは必要なくなる。
射ポンプのケーシングカバーとして用いられるポンプケ
ーシングが設けられている。これによって、燃料噴射ポ
ンプのための別個のケーシングカバーは必要なくなる。
【０００９】本発明の別の有利な構成によれば、以上述
べた形式のの燃料供給ポンプを備えた内燃機関におい
て、燃料供給ポンプの駆動軸が、燃料噴射ポンプのカム
軸に対して同心的に又は偏心的に配置されている。本発
明の増速歯車伝動装置によって、内燃機関のカム軸と燃
料供給ポンプの駆動軸との間の軸のずれが補償される。
べた形式のの燃料供給ポンプを備えた内燃機関におい
て、燃料供給ポンプの駆動軸が、燃料噴射ポンプのカム
軸に対して同心的に又は偏心的に配置されている。本発
明の増速歯車伝動装置によって、内燃機関のカム軸と燃
料供給ポンプの駆動軸との間の軸のずれが補償される。
【００１０】本発明のその他の利点、特徴及び詳細は図
示の実施例に関連して記載されている。請求の範囲及び
発明の詳細な説明に記載した構成は、それぞれ単独でも
また任意の組合せでも本発明にとって重要なものであ
る。
示の実施例に関連して記載されている。請求の範囲及び
発明の詳細な説明に記載した構成は、それぞれ単独でも
また任意の組合せでも本発明にとって重要なものであ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図示の
実施例を用いて具体的に説明する。
実施例を用いて具体的に説明する。
【００１２】図面では、燃料供給ポンプ２が組み付けら
れている高圧ポンプ１の一部が示されている。この燃料
供給ポンプ２は歯車ポンプである。歯車ポンプ２のポン
プケーシング３は、高圧ポンプ１のケーシングカバーと
して使用され、多数のねじ４によって高圧ポンプ１のケ
ーシング６に堅固に結合されている。Ｏリング５は、カ
バーとして使用される、歯車ポンプ２のケーシング３
を、高圧ポンプ１のケーシング６に対してシールする。
れている高圧ポンプ１の一部が示されている。この燃料
供給ポンプ２は歯車ポンプである。歯車ポンプ２のポン
プケーシング３は、高圧ポンプ１のケーシングカバーと
して使用され、多数のねじ４によって高圧ポンプ１のケ
ーシング６に堅固に結合されている。Ｏリング５は、カ
バーとして使用される、歯車ポンプ２のケーシング３
を、高圧ポンプ１のケーシング６に対してシールする。
【００１３】高圧ポンプ１のケーシング６内には、高圧
ポンプ１を駆動するためのカム軸７が回転可能に支承さ
れている。歯車ポンプ２に向いた側の、高圧ポンプ１の
カム軸７の端部には、中央ねじ９及びばねリング１０を
用いて中空歯車８が摩擦結合式(kraftschluessig；摩擦
による束縛）に結合されている。摩擦結合に対して選択
的に、形状結合式(formschluessig；形状による束縛）
の結合を用いてもよい。中空歯車８は、回転角センサの
ための目盛り円板１１を支持している。目盛り円板１１
の代わりに、中空歯車８自体が目盛り円板として構成さ
れていてもよい。
ポンプ１を駆動するためのカム軸７が回転可能に支承さ
れている。歯車ポンプ２に向いた側の、高圧ポンプ１の
カム軸７の端部には、中央ねじ９及びばねリング１０を
用いて中空歯車８が摩擦結合式(kraftschluessig；摩擦
による束縛）に結合されている。摩擦結合に対して選択
的に、形状結合式(formschluessig；形状による束縛）
の結合を用いてもよい。中空歯車８は、回転角センサの
ための目盛り円板１１を支持している。目盛り円板１１
の代わりに、中空歯車８自体が目盛り円板として構成さ
れていてもよい。
【００１４】中空歯車８は、ピニオン１３と噛み合い、
このピニオンは、歯車ポンプ２の駆動軸１２の一端部に
摩擦結合式又は形状結合式に組み付けられている。歯車
ポンプ２の駆動軸１２の他端部には第１のポンプ歯車１
５が取り付けられている。歯車ポンプ２の駆動軸１２の
回転運動は、連行体１４を介して第１のポンプ歯車１５
に伝達される。
このピニオンは、歯車ポンプ２の駆動軸１２の一端部に
摩擦結合式又は形状結合式に組み付けられている。歯車
ポンプ２の駆動軸１２の他端部には第１のポンプ歯車１
５が取り付けられている。歯車ポンプ２の駆動軸１２の
回転運動は、連行体１４を介して第１のポンプ歯車１５
に伝達される。
【００１５】第１のポンプ歯車１５は、燃料を供給する
ための第２のポンプ歯車１６と協働する。第２のポンプ
歯車１６は、歯車ポンプ２のケーシングの構成部として
構成された車軸ジャーナル１８に支承されている。
ための第２のポンプ歯車１６と協働する。第２のポンプ
歯車１６は、歯車ポンプ２のケーシングの構成部として
構成された車軸ジャーナル１８に支承されている。
【００１６】符号１９で示されたポンプ室は、高圧ポン
プ１とは反対側がポンプカバー２０によって気密に閉鎖
されている。ポンプ室１９とポンプカバー２０との間の
シールは、Ｏリング２１を介して行われる。
プ１とは反対側がポンプカバー２０によって気密に閉鎖
されている。ポンプ室１９とポンプカバー２０との間の
シールは、Ｏリング２１を介して行われる。
【００１７】ポンプケーシング２０にはハンドポンプ２
２が固定されており、このハンドポンプ２２は、ポンプ
ケーシング２０内に組み込まれた逆止弁によって手動式
供給ポンプユニットを形成している。手動式供給ポンプ
によって、ポンプスペース若しくはポンプ室１９と（図
示していない）低圧導管システムとが排気される。
２が固定されており、このハンドポンプ２２は、ポンプ
ケーシング２０内に組み込まれた逆止弁によって手動式
供給ポンプユニットを形成している。手動式供給ポンプ
によって、ポンプスペース若しくはポンプ室１９と（図
示していない）低圧導管システムとが排気される。
【００１８】付属伝動装置としても称呼され、中空歯車
８及びピニオン１３によって形成されている増速歯車伝
動装置の潤滑は、高圧ポンプ１の油圧循環回路によって
行われる。
８及びピニオン１３によって形成されている増速歯車伝
動装置の潤滑は、高圧ポンプ１の油圧循環回路によって
行われる。
【００１９】ポンプに組み込まれた調整装置によって、
歯車ポンプの供給量は、２５００回転／分において１０
０リットル〜１０００リットル／時間に調整される。絞
り吸込(Saugdrosselung)によって、供給された容積流が
回転数に伴って一定に増加するのではなく、所定のポン
プ回転数から一定になるようにされている。圧力調整弁
を介する減少制御によって供給量を適合させることとは
異なり、絞り吸込み（絞りながら吸込む）の際には効率
の損失は少ない。ひいては、燃料の加熱は小さい。その
都度の瞬間的な必要量と絞りながら吸い込まれた量との
間の差は、圧力調整弁によって減少制御される。
歯車ポンプの供給量は、２５００回転／分において１０
０リットル〜１０００リットル／時間に調整される。絞
り吸込(Saugdrosselung)によって、供給された容積流が
回転数に伴って一定に増加するのではなく、所定のポン
プ回転数から一定になるようにされている。圧力調整弁
を介する減少制御によって供給量を適合させることとは
異なり、絞り吸込み（絞りながら吸込む）の際には効率
の損失は少ない。ひいては、燃料の加熱は小さい。その
都度の瞬間的な必要量と絞りながら吸い込まれた量との
間の差は、圧力調整弁によって減少制御される。
【００２０】増速歯車伝動装置を使用することによっ
て、大量の供給量が得られる。増速歯車伝動装置と絞り
吸込みとを組み合わせたことによって、圧送特性フィー
ルドに適合させることができる。
て、大量の供給量が得られる。増速歯車伝動装置と絞り
吸込みとを組み合わせたことによって、圧送特性フィー
ルドに適合させることができる。
【００２１】増速歯車伝動装置によって、エンジン始動
時（エンジン回転数はほぼ１００回転／分）にポンプ回
転数が上昇する。カム軸を直接駆動する際（回転数は５
０回転／分）に、歯車ポンプは低い効率に基づいて場合
によってはまったく吸込みを行わない。より高いポンプ
回転数によって、ポンプの滑り軸受も効率的に作動す
る。低い回転数による混合摩擦は希にしか生じることは
ない。
時（エンジン回転数はほぼ１００回転／分）にポンプ回
転数が上昇する。カム軸を直接駆動する際（回転数は５
０回転／分）に、歯車ポンプは低い効率に基づいて場合
によってはまったく吸込みを行わない。より高いポンプ
回転数によって、ポンプの滑り軸受も効率的に作動す
る。低い回転数による混合摩擦は希にしか生じることは
ない。
【００２２】本発明の歯車ポンプには、種々異なる形状
のフランジと、異なる接続部を有する種々異なるカバー
と、種々異なるシール部材及び／又は種々異なる弁とを
組み合わせることができる。しかも、前置クリーナ(Vor
reiniger）又は電気式の緊急閉鎖弁を組み込むことがで
きる。
のフランジと、異なる接続部を有する種々異なるカバー
と、種々異なるシール部材及び／又は種々異なる弁とを
組み合わせることができる。しかも、前置クリーナ(Vor
reiniger）又は電気式の緊急閉鎖弁を組み込むことがで
きる。
【図１】本発明の１実施例による燃料供給ポンプの部分
断面図である。
断面図である。
１ 高圧ポンプ、 ２ 燃料供給ポンプ（歯車ポン
プ）、 ３ ポンプケーシング、 ４ ねじ、 ５ Ｏ
リング、 ６ ケーシング、 ７ カム軸、 ８中空歯
車、 ９ 中央ねじ、 １０ ばねリング、 １１ 目
盛り円板、 １２駆動車、 １３ ピニオン、 １４
連行体、 １５ 第１のポンプ歯車、１６ 第２のポン
プ歯車、 １８ 車軸ジャーナル、 １９ ポンプ室、
２０ポンプカバー、 ２１ Ｏリング、 ２２ ハン
ドポンプ
プ）、 ３ ポンプケーシング、 ４ ねじ、 ５ Ｏ
リング、 ６ ケーシング、 ７ カム軸、 ８中空歯
車、 ９ 中央ねじ、 １０ ばねリング、 １１ 目
盛り円板、 １２駆動車、 １３ ピニオン、 １４
連行体、 １５ 第１のポンプ歯車、１６ 第２のポン
プ歯車、 １８ 車軸ジャーナル、 １９ ポンプ室、
２０ポンプカバー、 ２１ Ｏリング、 ２２ ハン
ドポンプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス レットナー オーストリア国 アドネット アドネット 335 ベー (72)発明者 ハンスペーター マイヤー オーストリア国 アドネット アドネット 336 ベー (72)発明者 アンドレアス レスト オーストリア国 クヒル ウンターランゲ ンベルク 11 (72)発明者 クラウス オルトナー オーストリア国 ザルツブルク ヨット フィルツァーシュトラーセ 18
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関の燃料噴射ポンプ（１）のため
の燃料供給ポンプであって、ポンプ室（１９）内で互い
に噛み合って回転する２つの歯車（１５，１６）を有し
ており、これらの歯車が、燃料を、貯蔵室に接続された
吸込み室から、前記歯車（１５，１６）の端面とポンプ
室（１９）の周壁との間に形成された供給通路に沿っ
て、燃料噴射ポンプ（１）に接続された圧力室内に供給
するようになっており、前記２つの歯車（１５，１６）
のうちの一方（１５）が駆動軸（１２）によって駆動さ
れる形式のものにおいて、 駆動軸（１２）が増速歯車伝動装置（８，１３）に連結
されていることを特徴とする、燃料供給装置。 - 【請求項２】 吸込み絞り装置が設けられている、請求
項１記載の燃料供給ポンプ。 - 【請求項３】 駆動軸（１２）に外歯列を有するピニオ
ン（１３）が固定されており、該ピニオンが、燃料噴射
ポンプ（１）のカム軸（７）の一端部に配置された内歯
列を有する中空歯車（８）に噛み合っている、請求項１
又は２記載の燃料供給ポンプ。 - 【請求項４】 燃料噴射ポンプ（１）のケーシングカバ
ーとして用いられるポンプケーシング（３）が設けられ
ている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料
供給ポンプ。 - 【請求項５】 請求項１から４までのいずれか１項記載
の燃料供給ポンプを備えた内燃機関において、 燃料供給ポンプ（２）の駆動軸（１２）が、燃料噴射ポ
ンプ（１）のカム軸（７）に対して同心的又は偏心的に
配置されていることを特徴とする、内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19913804A DE19913804A1 (de) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | Kraftstoff-Förderpumpe |
| DE19913804.4 | 1999-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000291502A true JP2000291502A (ja) | 2000-10-17 |
Family
ID=7902546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000087034A Pending JP2000291502A (ja) | 1999-03-26 | 2000-03-27 | 燃料供給ポンプ及び、燃料供給ポンプを備えた内燃機関 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1039121A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000291502A (ja) |
| DE (1) | DE19913804A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001057388A1 (en) * | 2000-01-31 | 2001-08-09 | Bosch Automotive Systems Corporation | Fuel injection pump |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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