JP2000295017A

JP2000295017A - 自動車用アンテナ

Info

Publication number: JP2000295017A
Application number: JP11097706A
Authority: JP
Inventors: Tomio Abe; 富夫安部; Takao Kawahara; 隆夫川原; Masanori Hasegawa; 正範長谷川
Original assignee: Yokowo Co Ltd; Yokowo Mfg Co Ltd
Current assignee: Yokowo Co Ltd
Priority date: 1999-04-05
Filing date: 1999-04-05
Publication date: 2000-10-20
Anticipated expiration: 2019-04-05
Also published as: JP4138998B2

Abstract

(57)【要約】【課題】接続作業工数の低減による接続作業の簡略化
と接続不良を防止できる構成を備えた自動車用アンテナ
をを提供する。【解決手段】ベースケーシング１３内にベースプレー
ト１１上に取り付けられた回路基板１２が内蔵されてい
るヘリカルコイルアンテナ１０において、ベースプレー
ト１１にこのベースプレート１１の外側から給電コード
Ｃが接続されるＢＮＣコネクタ１６が取り付けられ、回
路基板１２にこの回路基板１２がベースプレート１１に
対して取付位置にある時にＢＮＣコネクタ１６の方向に
延びるとともに先端部がＢＮＣコネクタ１６に着脱自在
に連結される接続端子１７が取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用アンテナ
に関し、さらに詳しくは、アンテナエレメントからの給
電構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、アンテナエレメントと送受信部
との間には給電部が設けられ、この給電部を介して送受
信信号を送受している。送受信部からは同軸線などを用
いた送信線によってスピーカやテレビジョンなどの出力
装置に信号が送られるようになっている。一方、アンテ
ナには、自動車のルーフやＡピラーあるいはトランクリ
ッドに設置されるポール状アンテナがあり、このような
アンテナでは、車体の車体パネルに取り付けられるケー
ス本体内にアンテナエレメントの給電部材が配置され、
ケース本体内に装備されている電装基板上の送受信用回
路に接続されている。送受信用回路からは、同軸線など
を用いた中継ケーブルを介して出力装置が接続されてい
る。中継ケーブルは、その端末部がケース本体の底板な
どに固定され、芯線を電装基板の出力端子まで延長して
接続し、いわゆる、ケース本体内で配線されている。

【０００３】図４は、自動車用アンテナの一例である車
載用ヘリカルコイルアンテナの配線構造を示す図であ
る。図４においてヘリカルコイルアンテナは、ベースプ
レート１と、このベースプレート１の上方に間隔を開け
て支持された電装基板２と、この電装基板２を収容する
ようにベースプレート１上に取り付けられたベースケー
シング３と、このベースケーシング３にその基端部が支
持されたアンテナエレメント４とを備えている。このア
ンテナエレメント４は、ヘリカルコイル４Ａと、このヘ
リカルコイル４Ａをカバーするアンテナケーシング４Ｂ
とから構成されており、アンテナケーシング４Ｂの基端
部に取り付けられた取付金具４Ｃがベースケーシング３
の天井部に取り付けられた給電金具５に連結されること
によって、ベースケーシング３に固定されるようになっ
ている。そして、この取付金具４Ｃと給電金具５との連
結によって、取付金具４Ｃに接続されたヘリカルコイル
４Ａと給電金具５に接続された電装基板２との間の給電
のための接続が行われるようになっている。このヘリカ
ルコイルアンテナは、図示のように、電装基板２に給電
を行う給電コード６が車体パネルＢＰに形成された貫通
孔から車体内に引き込まれた状態で、ベースプレート１
がパッキンシート７を介してねじ止めされることによ
り、車体パネルＢＰ上に固定される。ここで、上記従来
のヘリカルコイルアンテナは、電装基板２と給電コード
６との接続が、ベースプレート１と電装基板２との間に
配線されるリード線８によって行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記中継ケー
ブルを用いた構造には次のような問題があった。つま
り、配線作業は人手を要するばかりでなく、半田付けな
どの作業及び半田付け後での余剰半田除去などの作業が
必要であることから作業時間が多大となる。しかも、半
田付け不良が生じている場合には接続不良の原因とな
り、配線接続の信頼を損ねる場合がある。

【０００５】本発明の目的は、上記従来の自動車用アン
テナにおける問題に鑑み、接続作業工数の低減による接
続作業の簡略化と接続不良を防止できる構成を備えた自
動車用アンテナを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ケーシング本体内にこのケ
ーシング本体の基板上に取り付けられた電装基板が内蔵
されている自動車用アンテナにおいて、前記ケーシング
本体の基板にこの基板の外側から給電コードが接続され
るコネクタ部材が取り付けられ、前記電装基板にこの電
装基板が前記基板に対して取付位置にある時に前記コネ
クタ部材の方向に延びるとともに先端部がコネクタ部材
に着脱自在に連結される接続端子が予め上記電装基板側
で一端をかしめられた状態で取り付けられていることを
特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、自動車の車体パネ
ルに載置固定されるケーシング本体内に装備されている
電装基板から出力装置に向けて接続される給電線の取り
付け部を備えた自動車用アンテナにおいて、上記ケーシ
ング本体の底部に嵌合されて上記電装基板を支持する導
電性のベース部材と、上記電装基板における信号出力部
に一体化されているレセプタクル部材と、上記レセプタ
クル部材の中心線の延長線上で上記ベース部材に形成さ
れているケーブル挿入部と、上記ケーブル挿入部内に配
置されて中心部に端子挿通部が形成されているインシュ
レータとを備え、上記ケーブルの端末部に設けられてい
るプラグ部材を上記インシュレータの端子挿通部に挿入
することで上記レセプタクル部材にプラグ部材を嵌合さ
せて保持することを特徴としている。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の自
動車用アンテナにおいて、上記コードの端末部は、外表
面に導電部を有する弾性部材が設けられ、中心部にケー
ブルの導電線を延長して接続させたプラグ部材が設けら
れ、上記ベース部材のケーブル挿通部に上記弾性部材が
挿入されることで接地回路が構成されることを特徴とし
ている。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の自動車用アンテナにおいて、上記ケーブル挿通部
は、上記電装基板に直角な方向に形成されていることを
特徴としている。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１または２
記載の自動車用アンテナにおいて、上記ケーブル挿通部
は、上記電装基板に対して途中が該電装基板に平行する
ように屈曲形成されていることを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１記載の発明では、電装基板には予め一
端がかしめられている接続端子を設けているので、電装
基板をケーシング本体の基板に取り付ける際には、基板
に取り付けられたコネクタ部材に上記接続端子を挿入す
るだけで接続状態を得ることができる。

【００１２】請求項２及び３記載の発明では、電装基板
側に設けられているレセプタクル部材に対してケーブル
の端末部に設けられているプラグ部材をインシュレータ
の端子挿通部から突出させて嵌合させることにより出力
装置への送信線を設置することができる。これにより、
電装基板とケーブルとの間の配線を用いることなく接続
することができる。特に請求項２記載の発明では、ケー
ブルの端末部に有する弾性部材をベース部材のケーブル
挿通部内面に圧接させることができるので、不用意に脱
落するのを防止できるとともに、接地回路を確保するこ
とができる。

【００１３】請求項４及び５記載の発明では、ケーブル
挿通部の形状が電装基板と直角な方向に延長される構造
あるいはその途中が電装基板と平行する屈曲構造とされ
るので、電装基板と直角な方向の空間の大きさに応じて
ケーブル挿通部でのケーブルの挿通態位を設定して確実
に送信線を電装基板と接続することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図示実施例により本発明の
実施の形態を説明する。図１は、請求項１記載の発明の
実施例を説明するための図であり、図１において、ヘリ
カルコイルアンテナ１０は、金属製のベースプレート１
１と、このベースプレート１１の上方に所要の間隔を開
けて固定されて回路基板をなす電装基板１２と、この電
装基板１２を内側に収容するようにベースプレート１１
に取り付けられたベースケーシング１３と、このベース
ケーシング１３に基端部が支持されたアンテナエレメン
ト１４とを備えている。アンテナエレメント１４は、ヘ
リカルコイル１４Ａと、このヘリカルコイル１４Ａをカ
バーするアンテナケーシング１４Ｂとから構成されてお
り、アンテナケーシング１４Ｂの基端部に取り付けられ
た取付金具１４Ｃがベースケーシング１３の天井部に取
り付けられた給電金具１５に連結されることにより、ベ
ースケーシング３に固定されるようになっている。

【００１５】以上の構成については、図４において説明
した従来のヘリカルコイルアンテナと同様である。この
ヘリカルコイルアンテナ１０には、ベースプレート１１
の下面の中央部にＢＮＣコネクタ１６が取り付けられて
いる。ＢＮＣコネクタ１６には、後述するように、ヘリ
カルコイルアンテナ１０が車体パネルＢＰに取り付けら
れた後、車体パネルＢＰの内側から給電コードＣが接続
されるようになっている。電装基板１２のＢＮＣコネク
タ１６に対向する部分には、上端部が電装基板１２に予
めかしめ固定されてこの電装基板１２に構成された増幅
回路や整合回路等の各電子回路に接続されいる針状の接
続端子１７が、ＢＮＣコネクタ１６に向かって下向きに
延びるように取り付けられている。接続端子１７は、Ｂ
ＮＣコネクタ１６に、このＢＮＣコネクタ１６内を上方
から軸心方向に沿って貫通してその先端部（図１におい
て下端部）がＢＮＣコネクタ１６の先端面（図１におい
て下端面）から突出した状態で、連結されている。そし
て、接続端子１７は、ＢＮＣコネクタ１６内において、
このＢＮＣコネクタ１６に組み込まれた絶縁層１８によ
り、金属製のベースプレート１１およびＢＮＣコネクタ
１６の外壁の接続面から絶縁されている。なお、電装基
板１２と給電金具１５は、電装基板１２上に立設された
接触端子板１９が、給電金具１５に一体的に形成された
接続端子１５Ａに連結されることによって、互いに電気
的に接続されている。

【００１６】本実施例は以上のような構成であるから、
ヘリカルコイルアンテナ１０の組立が、以下のようにし
て行われる。すなわち、ベースプレート１１に電装基板
１２を組み付ける際に、電装基板１２に上端部があらか
じめかしめ固定された接続端子１７をベースプレート１
１のコネクタ１６内に上方から挿入していって、その先
端部をＢＮＣコネクタ１６の先端面から突出させた状態
で、電装基板１２をねじ２０によってベースプレート１
１に固定する。この後、ベースケーシング１３をベース
プレート１１に装着し、さらに、給電金具１５に取付金
具１４Ｃを螺合させてアンテナエレメント１４をベース
ケーシング１３に連結することによって、ヘリカルコイ
ルアンテナ１０の組立を完了する。

【００１７】上記のようにして組み立てられたヘリカル
コイルアンテナ１０は、ＢＮＣコネクタ１６が車体パネ
ルＢＰに形成された貫通孔に嵌合されてその先端面が車
体パネルＢＰの内壁面から突出された状態で、ベースプ
レート１１がパッキンシート２１を介してねじ止めされ
ることにより、車体パネルＢＰ上に固定される。そし
て、上記のようにして車体パネルＢＰに取り付けられた
ヘリカルコイルアンテナ１０のＢＮＣコネクタ１６に、
車体パネルＢＰの内側から同軸ケーブルである給電コー
ドＣが連結されることによって、接続端子１７を介して
電装基板１２と給電コードＣとが電気的に接続される。

【００１８】次に、請求項２記載の発明の実施例につい
て説明する。図２は請求項２記載の発明の実施例を説明
するための図であり、同図には自動車用アンテナに用い
られるケーシングの取り付け状態が示されている。図２
において、車体の車体パネルＰの表面には底面が開口さ
れたケーシング本体１が載置されている。ケーシング本
体（便宜上符号２１で示す）の底面周囲には、車体パネ
ルＰの表面に載置されている防水用シール部材２が嵌合
させてあり、そのシール部材２２の上面には電装基板２
３を支持するためのベース部材２４が配置されている。
ベース部材２４は、シール部材２２とケーシング本体２
１とでその周囲を挟持されて取り付けられており、上面
に設けられた支柱２４Ａにより電装基板２３を締結保持
するようになっている。なお、図１中、符号２１Ａは、
アンテナエレメントを示しており、このアンテナエレメ
ント２１Ａは、ケーシング本体２１内で図示しない支持
部において給電部が電装基板側の入出力端子に配線接続
されている。

【００１９】電装基板２３における信号出力部をなす端
子部には、レセプタクル部材２５が一体化して設けられ
ている。レセプタクル部材２５は、電装基板２３に形成
されている出力端子に対してかしめなどの手法により一
体化されており、電装基板２３を貫通して下方に延長さ
れた端部が開口している。

【００２０】ベース部材２４には、電装基板２３に一体
化されているレセプタクル部材２５の中心線の延長線上
に中心を持つケーブル挿入部２４Ｂが形成されている。
ケーブル挿入部２４Ｂは、ベース部材２４の底面から電
装基板２３と直角な方向で下方に向け突出する筒部で構
成されており、その一部がシール部材２２を貫通して突
出している。ケーブル挿入部２４Ｂは、後述する中継ケ
ーブル２６の端末部を挿入可能な内径を有しており、そ
の内面上部には、レセプタクル部材２５の周面を囲繞す
るインシュレータ２７が挿嵌されている。インシュレー
タ２７には、上記レセプタクル部材２５の挿嵌用孔に連
続して後述する中継ケーブル２６に有するプラグ端子２
６Ａを挿通できる孔で構成された端子挿通部２７Ａが形
成されており、予めケーブル挿入部２４Ａ内に圧入され
ることで電装基板２３が組み立てられる際にレセプタク
ル部材２５が挿嵌できるようになっている。

【００２１】中継ケーブル２６は、その端末部にプラグ
端子２６Ａを備えている。端末部は、プラグ端子２６Ａ
に加えてケーブル挿入部２４Ｂの内面に接触して接地回
路の一部を構成する金属端子部２６Ｂを有しており、ケ
ーブル挿入部２４Ｂの内面に対しては、金属端子部２６
Ｂの周方向に沿って複数形成されている膨出部２６Ｂ１
の弾性変形復元力を利用して圧接することができるよう
になっている。

【００２２】本実施例は以上のような構成であるから、
ベース部材２４によって支持されている電装基板２３側
と中継ケーブル６との接続は、ケーブル挿入部２４Ｂ内
に中継ケーブル２６の端末部を挿入してプラグ端子２６
Ａをレセプタクル部材２５に嵌合させることで可能とな
る。この結果、中継ケーブル２６と電装基板２３との間
の配線作業が不要となる。

【００２３】次の別実施例を説明する。図３は別実施例
の要部のみを示す模式図であり、同図に示した実施例
は、ケーブル挿入部（便宜上、２４Ｂ’で示す）が、屈
曲した形状とされていることを特徴としている。つま
り、ケーブル挿入部２４Ｂ’は、突出方向の途中で電装
基板２３と平行する方向に屈曲させてある。ケーブル挿
入部２４Ｂ’内には、電装基板２３と直角な方向に突出
している部分にインシュレータ２７が埋め込まれてい
る。

【００２４】インシュレータ２７の内部には、レセプタ
クル部材（便宜上、符号２５’出示す）およびこのレセ
プタクル部材２５’と電装基板３側の端子部とを接続す
るための端子板２８が配置されている。レセプタクル部
材２５’は、電装基板２３と平行する方向に開口を有
し、中継ケーブル６側のプラグ端子２６Ａが挿脱できる
ようになっており、また、端子板２８は、電装基板２３
と直角な方向に延長され、その延長方向一端がレセプタ
クル部材２５’の外周面と一体化され、延長方向他端が
電装基板２３側の出力端子に半田付けあるいはかしめに
よって一体化されている。

【００２５】本実施例は以上のような構成であるから、
突出方向の途中で屈曲させることにより、車体パネルＰ
の内側での占有スペースを小さくすることができる。つ
まり、車体パネルＰの内側に向け突出するケーブル挿入
部２４Ｂ’は、中継ケーブル２６の挿入方向が電装基板
２３と平行するようになっているので、図３中、符号Ｈ
で示す車体パネルＰの表面からの距離が小さくできる。
これにより、ベース部材２４の形式を変更するだけで、
ケーシング本体２１に接続される中継ケーブル２６の占
有面積を車体形式に応じて変えることが可能となる。

【００２６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、電装基板
には予め一端がかしめられている接続端子を設けている
ので、電装基板をケーシング本体の基板に取り付ける際
には、基板に取り付けられたコネクタ部材に上記接続端
子を挿入するだけで接続状態を得ることができ、従来の
ように、面倒な配線作業が不要となることでアンテナの
組み立て作業を効率よくかつ配線不良などを起こすこと
なく行うことが可能となる。

【００２７】請求項２及び３記載の発明によれば、電装
基板側に設けられているレセプタクル部材に対してケー
ブルの端末部に設けられているプラグ部材をインシュレ
ータの端子挿通部から突出させて嵌合させることにより
出力装置への送信線を設置することができる。これによ
り、電装基板とケーブルとの間の配線を用いることなく
接続することができる。特に請求項２記載のによれば、
ケーブルの端末部に有する弾性部材をベース部材のケー
ブル挿通部内面に圧接させることができるので、不用意
に脱落するのを防止できるとともに、接地回路を確保す
ることができる。

【００２８】請求項４及び５記載の発明によれば、ケー
ブル挿通部の形状が電装基板と直角な方向に延長される
構造あるいはその途中が電装基板と平行する屈曲構造と
されるので、電装基板と直角な方向の空間の大きさに応
じてケーブル挿通部でのケーブルの挿通態位を設定して
確実に送信線を電装基板と接続することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の発明の実施例による自動車用ア
ンテナにおける配線構造を説明するための側断面図であ
る。

【図２】請求項２記載の発明の実施例による自動車用ア
ンテナにおけるケーシングの内部構造を説明するための
側断面図である。

【図３】図２に示したケーシング内部の一部に関する別
実施例を示す側断面図である。

【図４】従来の自動車用アンテナの内部構造を説明する
ための側断面図である。

【符号の説明】

１０ヘリカルコイルアンテナ（車載用アンテ
ナ）１１、２４ベースプレート（ベース部材）１２、２３電装基板１３、２１ベースケーシング（ケーシング本体）１４、２１Ａアンテナエレメント１４Ａヘリカルコイル１４Ｂアンテナケーシング１４Ｃ取付金具１５給電金具１５Ａ接続端子１６ＢＮＣコネクタ（コネクタ部材）１７接続端子１８絶縁層Ｃ給電コードＢＰ、Ｐ車体パネル２４Ｂケーブル挿入部２５レセプタクル部材２６中継ケーブル２６Ａプラグ端子２６Ｂ金属端子部２６Ｂ１膨出部２７インシュレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者長谷川正範群馬県富岡市神農原1112番地株式会社ヨコオ富岡工場内Ｆターム(参考） 5J046 AA02 AA09 AB06 AB12 DA00 MA09 MA10 MA16 5J047 AA02 AA09 AB06 AB12 EA02 EA03 EA05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケーシング本体内にこのケーシング本体
の基板上に取り付けられた電装基板が内蔵されている自
動車用アンテナにおいて、前記ケーシング本体の基板にこの基板の外側から給電コ
ードが接続されるコネクタ部材が取り付けられ、前記電装基板には、この電装基板が前記基板に対して取
付位置にある時に前記コネクタ部材の方向に延びるとと
もに先端部がコネクタ部材に着脱自在に連結される接続
端子が予め上記電装基板側で一端をかしめられた状態で
取り付けられている、ことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項２】自動車の車体パネルに載置固定されるケ
ース本体内に装備されている電装基板から出力装置に向
けて接続される給電線の取り付け部を備えた自動車用ア
ンテナにおいて、上記ケース本体の底部に嵌合されて上記電装基板を支持
する導電性のベース部材と、上記電装基板における信号出力部に一体化されているレ
セプタクル部材と、上記レセプタクル部材の中心線の延長線上で上記ベース
部材に形成されているケーブル挿入部と、上記ケーブル挿入部内に配置されて中心部に端子挿通部
が形成されているインシュレータとを備え、上記ケーブルの端末部に設けられているプラグ部材を上
記インシュレータの端子挿通部に挿入することで上記レ
セプタクル部材にプラグ部材を嵌合させて保持すること
を特徴とする自動車用アンテナ。
【請求項３】請求項２記載の自動車用アンテナにおい
て、上記コードの端末部は、外表面に導電部を有する弾性部
材が設けられ、中心部にケーブルの導電線を延長して接
続させたプラグ部材が設けられ、上記ベース部材のケー
ブル挿通部に上記弾性部材が挿入されることで接地回路
が構成されることを特徴とする自動車用アンテナ。
【請求項４】請求項２または３記載の自動車用アンテ
ナにおいて、上記ケーブル挿通部は、上記電装基板に直角な方向に形
成されていることを特徴とする自動車用アンテナ。
【請求項５】請求項２または３記載の自動車用アンテ
ナにおいて、上記ケーブル挿通部は、上記電装基板に対して途中が該
電装基板に平行するように屈曲形成されていることを特
徴とする自動車用アンテナ。