JP2000296786A - 作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業車において搭乗部にステップを備える場
合、ステップの軽量化及び生産工程の簡素化を図る。 【構成】 上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層
形成部を接続する縦壁部と、上層形成部、下層形成部及
び縦壁部によって囲まれる中空部Ａとを備えてステップ
８を構成し、ステップ８を中空の樹脂成形品で構成す
る。ステップ８の右横外側部及び左横外側部に中空部Ａ
を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用型芝刈機や比較的
小型のトラクタなどの作業車に関し、詳しくは、左右後
輪の上方を一連に覆う後輪フェンダーにおける上面の左
右中間部に座席を取り付けるよう構成した作業車のフェ
ンダー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年では、作業車の軽量化や製造工程の
簡略化などを図る上において、作業車の走行機体を形成
するステップやフェンダーなどといった部分には、板金
材のプレス成形によるものに変えて比較的に強度の高い
樹脂成形品を用いることが多くなっている。そこで、従
来では、射出成形にて樹脂成形品の母材に補強リブを一
体的に形成することによって、比較的に強度の高い樹脂
成形品を得るようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、射出成
形にてより強度の高い樹脂成形品を得るために大きな補
強リブを樹脂成形品の母材と一体的に形成しようとする
と、補強リブを形成した母材部分の表面に引けが生じ、
その母材部分の厚みは他の母材部分の厚みに対して薄く
なり一般的に強度が低くなることから補強リブを余り大
きくするこができず、より高い強度を得ることができな
かった。又、表面に引けが生じることから外観品質の低
下を余儀無くされていた。

【０００４】本発明の目的は、より軽量でありながら外
観品質を低下させることなく、より強度の高い作業車の
フェンダー構造を得ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、左右後輪の上方を一連に覆う後輪フェ
ンダーにおける上面の左右中間部に座席を取り付けるよ
う構成した作業車のフェンダー構造において、前記後輪
フェンダーを、ブロー成形による中空の樹脂成形品で構
成するとともに、その座席装着部位に相当させて樹脂素
材重合部を配備し、この樹脂素材重合部の下面を機体フ
レーム側の支持部材に支持させるよう構成した。

【０００６】

【作用】本発明によると、射出成形のように樹脂成形品
の強度を上げることによって樹脂成形品の表面に引けを
生じさせることがない。又、運転者の搭乗による直接的
な荷重はそのまま支持部材に掛かるようになるので、不
必要に樹脂成形品の板厚を大きくする必要がない。

【０００７】

【発明の効果】従って、本発明によれば、外観品質を低
下させることなく強度を高めることができるようになっ
た。又、運転者の搭乗による直接的な荷重に耐える強度
を持たせる場合に比較して、より軽量に構成することが
できるようになった。つまり、より軽量でありながら外
観品質を低下させることなく、より強度の高い作業車の
フェンダー構造を得ることができるに至った。その上、
座席装着部位に相当させて樹脂素材重合部を配備するこ
とによって、座席の取り付けを容易に行うことができ、
より軽量に構成することができることによって、操縦性
能の向上を図れるようになった。

【０００８】

【実施例】以下、本発明をミッドマウント式の乗用型芝
刈機に適用した実施例を図面に基づいて説明する。 〔第一実施例〕この乗用型芝刈機は、図１に示すよう
に、走行機体１の前部にエンジンルームを形成するボン
ネット２、エンジンルーム内に搭載された縦軸型のエン
ジン３、走行機体１の前部に備えられた前輪４、走行機
体１の後部に備えられた後輪５、前輪４と後輪５との間
に位置する搭乗部６の前部を形成する操縦パネル７、搭
乗部６の足場を形成するステップ８、左右の後輪５の上
方を一連に覆うとともに搭乗部６の後部を形成する後輪
フェンダー９、後輪フェンダー９における上面の左右中
間部に取り付けられた座席１０、及び、前輪４と後輪５
との間でリンク機構１１を介して走行機体１の下腹部に
昇降自在に連結されたモーア１２、などにより構成され
ている。

【０００９】エンジン３からの動力は、二系統に構成さ
れたベルト伝動機構１３を介して、モーア１２と、後輪
５を駆動するミッションケース１４とに伝達されるよう
になっている。

【００１０】ボンネット２、操縦パネル７、ステップ
８、及び、後輪フェンダー９の夫々は樹脂材により形成
されており、走行機体１の軽量化や製造工程の簡略化な
どを図るようにしている。図１に示すように、ボンネッ
ト２は、走行機体１に固定状態で取り付けられた下部ボ
ンネット２Ａと、この下部ボンネット２Ａに前部横軸芯
周りで揺動開閉自在に取り付けられた上部ボンネット２
Ｂにより構成されている。

【００１１】図２〜図７に示すように、ステップ８と後
輪フェンダー９とは、ブロー成形による中空の樹脂成形
品で一体的に構成されており、中空部Ａを形成すること
によってステップ８及び後輪フェンダー９の強度を高め
ている。そして、後輪フェンダー９における上面の左右
中間部となる座席装着部位９Ａに相当させて、樹脂素材
同士が重なり合う樹脂素材重合部Ｂを配備しており、こ
の樹脂素材重合部Ｂの下面を機体フレーム１６側の支持
部材１６Ａに支持させることにより、座席１０に運転者
が着座した場合の直接的な荷重が後輪フェンダー９に掛
かることなく、そのまま支持部材１６Ａに掛かるように
なっている。又、中空部Ａの上方部位には、中空部Ａに
注水するための注水口Ａ１が形成され、中空部Ａの下方
部位には、中空部Ａから排水させるための排水口Ａ２が
形成されている。そして、注水口Ａ１から中空部Ａに注
水することにより走行機体１の後部側の重量を重くして
後輪５の接地荷重を大きくすることによって、傾斜地で
作業を行う場合の登坂性能の向上を図ることができ、排
水口Ａ２から排水して走行機体１の重量を軽くすること
によって、平地で作業を行う場合の操縦性能の向上を図
ることができるようになっている。

【００１２】図８〜図１０に示すように、操縦パネル７
は射出成形による樹脂成形品で構成されている。操縦パ
ネル７を射出成形する場合には、樹脂材を射出する射出
ゲート７Ａから操縦パネル７の基本骨格を成す部分へ高
圧ガスを送り込むことによって、引けによる外観品質の
低下を抑制しながら中空リブ７Ｂを形成して操縦パネル
７の強度を高めるようにしている。又、材質の強度を高
めるためにフィラーなどのガラス繊維を樹脂材に含有さ
せた場合の流動特性の低下をも補えるようにしている。
尚、図中１７は、高圧ガスを送り込むために形成された
射出ゲート７Ａを塞ぐプラグである。

【００１３】〔第二実施例〕図１１〜図１３に示すよう
に、この実施例において、ステップ８と後輪フェンダー
９の夫々はブロー成形による個別の中空の樹脂成形品で
構成されており、ステップ８と後輪フェンダー９の夫々
に中空部Ａを形成することによってステップ８と後輪フ
ェンダー９の強度を高めている。そして、第一実施例の
場合と同様に、後輪フェンダー９における上面の左右中
間部となる座席装着部位９Ａに相当させて、樹脂素材同
士が重なり合う樹脂素材重合部Ｂを配備している。又、
後輪フェンダー９の中空部Ａの上方部位には、中空部Ａ
に注水するための注水口Ａ１が形成され、後輪フェンダ
ー９の中空部Ａの下方部位には、中空部Ａから排水させ
るための排水口Ａ２が形成されている。

【００１４】〔実施例３〕図１４〜図１６に示すよう
に、この実施例においては、第二実施例のようにステッ
プ８と後輪フェンダー９の夫々を個別の樹脂成形品で構
成するのであるが、ステップ８は、第一実施例の操縦パ
ネル７と同様の射出成形による樹脂成形品で構成され、
後輪フェンダー９は、第二実施例と同様に中空の樹脂成
形品で構成されている。つまり、ステップ８は、射出成
形する場合に樹脂材を射出する射出ゲート８Ａからステ
ップ８の補強を要する部分へ高圧ガスを送り込むことに
よって、引けによる外観品質の低下を抑制しながら中空
リブ８Ｂを形成してステップ８の強度を高めるようにし
ている。又、材質の強度を高めるためにフィラーなどの
ガラス繊維を樹脂材に含有させた場合の流動特性の低下
をも補えるようにしている。尚、図中１７は、高圧ガス
を送り込むために形成された射出ゲート８Ａを塞ぐプラ
グである。一方、後輪フェンダー９は第二実施例の場合
と同様に、中空部Ａの上方部位には中空部Ａに注水する
ための注水口Ａ１が形成され、中空部Ａの下方部位には
中空部Ａから排水させるための排水口Ａ２が形成されて
いる。

【００１５】〔変形例〕本発明は、上記の実施例に限定
されるものではなく、例えば、本発明における作業車と
しては、乗用型田植機や比較的小型のトラクタなどであ
ってもよい。又、ブロー成形による中空の樹脂成形品と
しては、中空部Ａに注水するための注水口Ａ１、及び、
中空部Ａから排水させるための排水口Ａ２を形成しない
ものであってもよい。

【００１６】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型芝刈機の全体側面図

【図２】ステップ及び後部フェンダーの平面図

【図３】図２におけるａ−ａ断面図

【図４】図２におけるｂ−ｂ断面図

【図５】図２におけるｃ−ｃ断面図

【図６】図２におけるｄ−ｄ断面図

【図７】図２におけるｅ−ｅ断面図

【図８】操縦パネルの一部切り欠き側面図

【図９】操縦パネルの一部切り欠き背面図

【図１０】操縦パネルの横断平面図

【図１１】第二実施例におけるステップの平面図

【図１２】第二実施例における後部フェンダーの平面図

【図１３】第二実施例におけるステップと後部フェンダ
ーの縦断側面図

【図１４】第三実施例におけるステップの平面図

【図１５】図１４におけるｆ−ｆ断面図

【図１６】図１４におけるｇ−ｇ断面図

【符号の説明】

５ 左右後輪 ９ 後輪フェンダー ９Ａ 座席装着部位 １０ 座席 １６ 機体フレーム １６Ａ 支持部材 Ｂ 樹脂素材重合部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年３月３０日（２０００．３．３
０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 作業車

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は作業車において、搭乗部
に配置されるステップの構造、及びステップの後方の高
い位置に配置されて座席を備えた後部構造部の構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】作業車では一般に運転者が足を置くステ
ップ及び座席を備えた後部構造部を搭乗部に備える場
合、複数の鈑金材をプレス加工し、プレス加工された複
数の鈑金材を溶接やボルト及びナットにより連結して、
ステップや後部構造部を構成したものが多くある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】作業車において搭乗部
に備えられるステップ（ステップ及び後部構造部）は比
較的大きな面積を備えているので、従来の技術に記載の
ようにステップ（ステップ及び後部構造部）を鈑金材で
構成すると、ステップ（ステップ及び後部構造部）の重
量が重くなってしまう。これにより、軟弱な圃場に入る
ことが多い作業車にとって、ステップ（ステップ及び後
部構造部）の軽量化と言う面で改善の余地がある。

【０００４】従来の技術に記載のようにステップ（ステ
ップ及び後部構造部）を鈑金材で構成すると、鈑金材の
プレス加工や、プレス加工された複数の鈑金材の連結と
言うように、ステップ（ステップ及び後部構造部）の生
産に多数の生産工程が必要になるので、ステップ（ステ
ップ及び後部構造部）の生産工程の簡素化と言う面で改
善の余地がある。本発明は作業車において搭乗部にステ
ップ（ステップ及び後部構造部）を備える場合、ステッ
プ（ステップ及び後部構造部）の全体として充分な剛性
を確保しながら、ステップ（ステップ及び後部構造部）
の軽量化、並びに生産工程の簡素化を図ることを目的と
しており、作業時での衝突による損傷を少なくすること
を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は作業車に
おいて、次のように構成することにある。 ［１］上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層形成
部を接続する縦壁部と、上層形成部、下層形成部及び縦
壁部によって囲まれる中空部と、上層及び下層形成部が
重ね合わされる重合部とを備えて、ステップを構成し、
ステップの右横外側部及び左横外側部に中空部を備え
て、ステップを中空の樹脂成形品で構成すると共に、ス
テップを搭乗部に配置してある。

【０００６】［２］搭乗部に配置されるステップと、ス
テップの後部につながってステップよりも高い位置に位
置する後部構造部とを備えて、後部構造部に座席を備え
ると共に、上層形成部と、下層形成部と、上層及び下層
形成部を接続する縦壁部と、上層形成部、下層形成部及
び縦壁部によって囲まれる中空部と、上層及び下層形成
部が重ね合わされる重合部とを備えて、ステップ及び後
部構造部を構成し、ステップ及び後部構造部の右横外側
部及び左横外側部に中空部を備えて、ステップ及び後部
構造部を中空の樹脂成形品で一体的に構成してある。

【０００７】［３］前項［１］の構成において、ステッ
プをブロー成形による中空の樹脂成形品で構成してあ
る。

【０００８】［４］前項［２］の構成において、ステッ
プ及び後部構造部をブロー成形による中空の樹脂成形品
で構成してある。

【０００９】

【作用】［Ｉ］請求項１及び２の特徴によると、作業車
において搭乗部にステップ（ステップ及び後部構造部）
を備える場合、上層形成部、下層形成部、縦壁部、中空
部及び重合部を備えてステップ（ステップ及び後部構造
部）が構成され、ステップ（ステップ及び後部構造部）
が中空の樹脂成形品で構成されている。このようにステ
ップ（ステップ及び後部構造部）を中空の樹脂成形品で
構成することによって、従来の技術に記載のように鈑金
材でステップ（ステップ及び後部構造部）を構成する場
合に比べて、ステップ（ステップ及び後部構造部）の重
量を軽いものにすることができる。

【００１０】請求項１及び２の特徴によると、ステップ
（ステップ及び後部構造部）が中空の樹脂成形品で構成
されており、ステップ（ステップ及び後部構造部）を一
体的に成形することが可能なので、成形後にステップ
（ステップ及び後部構造部）に行う加工が比較的少な
い。これにより、従来の技術に記載のように鈑金材のプ
レス加工や、プレス加工された複数の鈑金材の連結と言
うような多数の生産工程を設定しなくても、比較的少な
い生産工程でステップ（ステップ及び後部構造部）を生
産することができる。

【００１１】［ＩＩ］請求項１及び２の特徴によると、
ステップ（ステップ及び後部構造部）は上層形成部、下
層形成部及び縦壁部により中空部が備えられるのに加
え、上層及び下層形成部が重ね合わされる重合部が備え
られているので、中空部と重合部との間の縦壁部が、ス
テップ（ステップ及び後部構造部）に比較的多く配置さ
れる状態となる。これにより、比較的多くの縦壁部が補
強のリブとして機能することになって、ステップ（ステ
ップ及び後部構造部）の全体として充分な剛性が確保さ
れている。

【００１２】［ＩＩＩ］請求項２の特徴によると、ステ
ップ及び後部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成
されているので、ステップ及び後部構造部を別々に走行
機体に取り付ける構成に比べて、ステップ及び後部構造
部を走行機体に容易に取り付けることができるのであ
り、前述のようにステップ及び後部構造部の重量が軽い
点によっても、ステップ及び後部構造部の走行機体への
取り付けが容易に行える。

【００１３】［ＩＶ］例えば狭い作業地での作業時に走
行機体を旋回させた場合、ステップ（ステップ及び後部
構造部）の右横外側部（左横外側部）を、他物に衝突さ
せてしまうことがある。この場合、中空部には衝突時の
衝撃をある程度吸収するクッション的な機能が期待でき
るので、請求項１及び２の特徴のように、ステップ（ス
テップ及び後部構造部）の右横外側部及び左横外側部に
中空部を備えることにより、ステップ（ステップ及び後
部構造部）の右横外側部及び左横外側部を他物に衝突さ
せても、衝突の衝撃を中空部によって緩和することがで
きる。

【００１４】［Ｖ］請求項３の特徴によると、請求項１
の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］［ＩＶ］に記載の
「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作
用」を備えている。請求項３の特徴によると、上層形成
部、下層形成部、縦壁部、中空部及び重合部を備えたス
テップがブロー成形によって構成されているので、ステ
ップ全体の形状を比較的自由に設定することができるの
であり、ステップに凸状や凹状の形状を比較的自由に備
えることができる。又、上層形成部と縦壁部及び下層形
成部と縦壁部を、ブロー成形時に一体的に成形すること
ができるので、成形後に上層形成部と縦壁部との接着工
程や、下層形成部と縦壁部との接着工程を行う必要がな
い。

【００１５】［ＶＩ］請求項４の特徴によると、請求項
２の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］に記載の「作
用」を備えておりこれに加えて以下のような「作用」を
備えている。請求項４の特徴によると、上層形成部、下
層形成部、縦壁部、中空部及び重合部を備えたステップ
及び後部構造部がブロー成形によって構成されているの
で、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較的自由に
設定することができるのであり、ステップ及び後部構造
部に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができ
る。又、上層形成部と縦壁部及び下層形成部と縦壁部
を、ブロー成形時に一体的に成形することができるの
で、成形後に上層形成部と縦壁部との接着工程や、下層
形成部と縦壁部との接着工程を行う必要がない。

【００１６】

【発明の効果】請求項１及び２の特徴によると、作業車
において搭乗部にステップ（ステップ及び後部構造部）
を備える場合、ステップ（ステップ及び後部構造部）を
上層形成部、下層形成部、縦壁部、中空部及び重合部を
備えた中空の樹脂成形品で構成することにより、ステッ
プ（ステップ及び後部構造部）の全体の剛性を充分に確
保しながら、ステップ（ステップ及び後部構造部）の軽
量化、並びに生産工程の簡素化を図ることができて、作
業車の軽量化及び生産コストの低減を図ることができ
た。

【００１７】請求項２の特徴によると、ステップ及び後
部構造部が中空の樹脂成形品で一体的に構成されている
ことにより、ステップ及び後部構造部の走行機体への取
り付けが容易に行えるようになって、作業車の作業性を
向上させることができた。

【００１８】請求項１及び２の特徴によると、ステップ
（ステップ及び後部構造部）の右横外側部及び左横外側
部に中空部を備えることにより、ステップ（ステップ及
び後部構造部）の右横外側部及び左横外側部を他物に衝
突させても、衝突の衝撃を中空部によって緩和すること
ができるので、作業時での作業車の損傷を少なくするこ
とができた。

【００１９】請求項３の特徴によると、請求項１の場合
と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えてお
り、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の
効果」を備えている。請求項３の特徴によると、上層形
成部、下層形成部、縦壁部、中空部及び重合部を備えた
ステップがブロー成形によって構成されているので、ス
テップ全体の形状を比較的自由に設定することができ、
ステップに凸状や凹状の形状を比較的自由に備えること
ができる点、並びに成形後に上層形成部と縦壁部との接
着工程や、下層形成部と縦壁部との接着工程を行う必要
がない点により、生産性の向上を図ることができた。

【００２０】請求項４の特徴によると、請求項２の場合
と同様に前述の請求項２の「発明の効果」を備えてお
り、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の
効果」を備えている。請求項４の特徴によると、上層形
成部、下層形成部、縦壁部、中空部及び重合部を備えた
ステップ及び後部構造部がブロー成形によって構成され
ているので、ステップ及び後部構造部全体の形状を比較
的自由に設定することができ、ステップ及び後部構造部
に凸状や凹状の形状を比較的自由に備えることができる
点、並びに成形後に上層形成部と縦壁部との接着工程
や、下層形成部と縦壁部との接着工程を行う必要がない
点により、生産性の向上を図ることができた。

【００２１】

【実施例】以下、本発明をミッドマウント式の乗用型芝
刈機に適用した実施例を図面に基づいて説明する。 ［第１実施例］乗用型芝刈機は図１に示すように、走行
機体１の前部にエンジンルームを形成するボンネット
２、エンジンルームに搭載された縦軸型のエンジン３、
走行機体１の前部に備えられた前輪４、走行機体１の後
部に備えられた後輪５、前輪４と後輪５との間に位置す
る搭乗部６、搭乗部６の前部を形成する操縦パネル７、
搭乗部６の足場を形成するステップ８、右及び左の後輪
５の上方に位置して搭乗部６の後部を形成する後輪フェ
ンダー９、後輪フェンダー９における上面の左右中間部
に取り付けられた座席１０、前輪４と後輪５との間でリ
ンク機構１１を介して走行機体１の下部に昇降自在に連
結されたモーア１２等によって、構成されている。

【００２２】図１に示すようにエンジン３の動力が、２
系統に構成されたベルト伝動機構１３を介して、モーア
１２と、右及び左の後輪５を駆動するミッションケース
１４とに伝達されるように構成されている。

【００２３】ボンネット２、操縦パネル７、ステップ８
及び後輪フェンダー９は樹脂材により構成されており、
走行機体１の軽量化や生産工程の簡素化等を図るように
している。図１に示すようにボンネット２は、走行機体
１に固定状態で取り付けられた下部ボンネット２Ａ、下
部ボンネット２Ａに前部横軸芯周りで揺動開閉自在に取
り付けられた上部ボンネット２Ｂにより構成されてい
る。

【００２４】図２，３，４，５，６，７に示すように、
ステップ８の後部につながってステップ８よりも高い位
置に位置するように、後輪フェンダー９が構成されてい
る。ステップ８及び後輪フェンダー９は上層形成部８
ａ，９ａと、下層形成部８ｂ，９ｂと、上層及び下層形
成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂを接続する縦壁部８ｃ，９
ｃと、上層形成部８ａ，９ａ、下層形成部８ｂ，９ｂ及
び縦壁部８ｃ，９ｃによって囲まれる中空部Ａと、上層
及び下層形成部８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂが重ね合わされ
る樹脂素材の重合部Ｂとを備えて構成されており、ブロ
ー成形による中空の樹脂成形品で一体的にステップ８及
び後輪フェンダー９が構成されている。ステップ８及び
後輪フェンダー９に中空部Ａ及び重合部Ｂを形成するこ
とにより、ステップ８及び後輪フェンダー９の強度が高
められている。

【００２５】図２及び図３に示すように、後輪フェンダ
ー９における上面の左右中間部の座席装着部位９Ａにお
いて、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる
樹脂素材の重合部Ｂが形成されており、後輪フェンダー
９の重合部Ｂの下面が機体フレーム１６の支持部材１６
Ａに支持されている。これにより、座席１０に運転者が
着座した場合の直接的な荷重が、後輪フェンダー９に掛
かることなく支持部材１６Ａに掛かるように構成されて
いる。図２に示すように、ステップ８及び後輪フェンダ
ー９の右横外側部及び左横外側部に、中空部Ａが備えら
れている。

【００２６】図２及び図３に示すように、ステップ８及
び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水する為の注水口Ａ
１が備えられ、ステップ８の中空部Ａに、ステップ８及
び後輪フェンダー９の中空部Ａから排水する為の排水口
Ａ２が備えられている。これにより、注水口Ａ１からス
テップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａに注水するこ
とによって、走行機体１の後部側の重量を重くし右及び
左の後輪５の接地荷重を大きくして、傾斜地で作業を行
う場合の登坂性能の向上を図ることができる。排水口Ａ
２から排水して走行機体１の重量を軽くすることによっ
て、平地で作業を行う場合の操縦性能の向上を図ること
ができる。

【００２７】図８，９，１０に示すように、操縦パネル
７は射出成形による樹脂成形品で構成されている。操縦
パネル７を射出成形する場合、樹脂材を射出する射出ゲ
ート７Ａから操縦パネル７の基本骨格を形成する部分へ
高圧ガスを送り込むことにより、引けによる外観品質の
低下を抑えながら中空リブ７Ｂを形成して、操縦パネル
７の強度を高めている。樹脂材の強度を高める為にフィ
ラー等のガラス繊維を樹脂材に含有させた場合の流動特
性の低下も補えるようにしている。高圧ガスを送り込む
為に形成された射出ゲート７Ａを塞ぐプラグ１７が備え
られている。

【００２８】［第２実施例］図１１，１２，１３に示す
ように、ステップ８を上層形成部８ａと、下層形成部８
ｂと、上層及び下層形成部８ａ，８ｂを接続する縦壁部
８ｃと、上層形成部８ａ、下層形成部８ｂ及び縦壁部８
ｃによって囲まれる中空部Ａと、上層及び下層形成部８
ａ，８ｂが重ね合わされる樹脂素材の重合部Ｂとを備え
て構成し、ステップ８の右横外側部及び左横外側部に中
空部Ａを備えて、ブロー成形による中空の樹脂成形品で
一体的にステップ８を構成している。

【００２９】後輪フェンダー９も同様に、上層形成部９
ａと、下層形成部９ｂと、上層及び下層形成部９ａ，９
ｂを接続する縦壁部９ｃと、上層形成部９ａ、下層形成
部９ｂ及び縦壁部９ｃによって囲まれる中空部Ａと、上
層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わされる樹脂素材
の重合部Ｂとを備えて構成し、後輪フェンダー９の右横
外側部及び左横外側部に中空部Ａを備えて、ブロー成形
による中空の樹脂成形品で一体的に、ステップ８とは別
に後輪フェンダー９を構成している。このようにステッ
プ８及び後輪フェンダー９に中空部Ａ及び重合部Ｂを形
成することによって、ステップ８及び後輪フェンダー９
の強度を高めている。

【００３０】前述の［第１実施例］と同様に、後輪フェ
ンダー９における上面の左右中間部の座席装着部位９Ａ
において、上層及び下層形成部９ａ，９ｂが重ね合わさ
れる樹脂素材の重合部Ｂが形成されている。後輪フェン
ダー９の中空部Ａの上方部位に、後輪フェンダー９の中
空部Ａに注水する為の注水口Ａ１が備えられ、後輪フェ
ンダー９の中空部Ａの下方部位に、後輪フェンダー９の
中空部Ａから排水する為の排水口Ａ２が備えられてい
る。

【００３１】［変形例］本発明は前述の［第１実施例］
［第２実施例］に限定されるものではなく、例えば本発
明における作業車としては、乗用型田植機や比較的小型
のトラクタなどであってもよい。ブロー成形による中空
の樹脂成形品としては、ステップ８及び後輪フェンダー
９の中空部Ａに注水する為の注水口Ａ１、並びに、ステ
ップ８及び後輪フェンダー９の中空部Ａから排水する為
の排水口Ａ２を備えないものでもよい。

【００３２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例における乗用型芝刈機の全体側面図

【図２】第１実施例におけるステップ及び後輪フェンダ
ーの平面図

【図３】第１実施例における図２をａ−ａ方向から見た
断面図

【図４】第１実施例における図２をｂ−ｂ方向から見た
断面図

【図５】第１実施例における図２をｃ−ｃ方向から見た
断面図

【図６】第１実施例における図２をｄ−ｄ方向から見た
断面図

【図７】第１実施例における図２をｅ−ｅ方向から見た
断面図

【図８】第１実施例における操縦パネルの一部を切り欠
いた側面図

【図９】第１実施例における操縦パネルの一部を切り欠
いた背面図

【図１０】第１実施例における操縦パネルの横断平面図

【図１１】第２実施例におけるステップの平面図

【図１２】第２実施例における後輪フェンダーの平面図

【図１３】第２実施例におけるステップ及び後輪フェン
ダーの縦断側面図

【符号の説明】 ６ 搭乗部 ８ ステップ ８ａ，９ａ 上層形成部 ８ｂ，９ｂ 下層形成部 ８ｃ，９ｃ 縦壁部 ９ 後部構造部 １０ 座席 Ａ 中空部 Ｂ 重合部

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上層形成部（８ａ）と、下層形成部（８
   ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），（８ｂ）を
   接続する縦壁部（８ｃ）と、前記上層形成部（８ａ）、
   下層形成部（８ｂ）及び縦壁部（８ｃ）によって囲まれ
   る中空部（Ａ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），
   （８ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、ス
   テップ（８）を構成し、 前記ステップ（８）の右横外側部及び左横外側部に前記
   中空部（Ａ）を備えて、前記ステップ（８）を中空の樹
   脂成形品で構成すると共に、 前記ステップ（８）を搭乗部（６）に配置してある作業
   車。
2. 【請求項２】 搭乗部（６）に配置されるステップ
   （８）と、前記ステップ（８）の後部につながって前記
   ステップ（８）よりも高い位置に位置する後部構造部
   （９）とを備えて、前記後部構造部（９）に座席（１
   ０）を備えると共に、 上層形成部（８ａ），（９ａ）と、下層形成部（８
   ｂ），（９ｂ）と、前記上層及び下層形成部（８ａ），
   （９ａ），（８ｂ），（９ｂ）を接続する縦壁部（８
   ｃ），（９ｃ）と、前記上層形成部（８ａ），（９
   ａ）、下層形成部（８ｂ），（９ｂ）及び縦壁部（８
   ｃ），（９ｃ）によって囲まれる中空部（Ａ）と、前記
   上層及び下層形成部（８ａ），（９ａ），（８ｂ），
   （９ｂ）が重ね合わされる重合部（Ｂ）とを備えて、前
   記ステップ（８）及び後部構造部（９）を構成し、 前記ステップ（８）及び後部構造部（９）の右横外側部
   及び左横外側部に前記中空部（Ａ）を備えて、前記ステ
   ップ（８）及び後部構造部（９）を中空の樹脂成形品で
   一体的に構成してある作業車。
3. 【請求項３】 前記ステップ（８）をブロー成形による
   中空の樹脂成形品で構成してある請求項１に記載の作業
   車。
4. 【請求項４】 前記ステップ（８）及び後部構造部
   （９）をブロー成形による中空の樹脂成形品で構成して
   ある請求項２に記載の作業車。