JP2000296846A - 合成樹脂製パレット - Google Patents

合成樹脂製パレット

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JP2000296846A
JP2000296846A JP11107442A JP10744299A JP2000296846A JP 2000296846 A JP2000296846 A JP 2000296846A JP 11107442 A JP11107442 A JP 11107442A JP 10744299 A JP10744299 A JP 10744299A JP 2000296846 A JP2000296846 A JP 2000296846A
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寿敏 山内
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(57)【要約】 【解決手段】中央桁4と中間桁3とを連結する連結部7
が、フォーク挿入方向に対して直交する方向に配置され
た、複数の桟7a〜7cで構成されているとともに、桟
の幅w1を、桟間の間隙d1より広くした合成樹脂製パ
レットPに関するものである。 【効果】桟の幅を、桟間の間隙より広くしたので、下部
デッキの中央桁と中間桁とを連結する連結部の強度が向
上するとともに、ハンドリフトの車輪が落ち込むような
ことがなく、従って、ハンドリフトの操作性が向上す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドリフトの出
し入れが可能なフォーク挿入孔を有する合成樹脂製パレ
ットに関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、リブ構造で構成された上部デッキ
の四隅に配置された隅桁と、該隅桁の間に配置された中
間桁と、上部デッキの中央に配置された中央桁とを有す
るとともに、下部デッキが、隅桁と中間桁とを連結する
連結部と、中間桁と中央桁とを連結する連結部とにより
構成され、且つ、下部デッキの隅桁と中間桁とを連結す
る連結部及び中間桁と中央桁とを連結する連結部で囲ま
れた部分が、底抜き構造に構成されている合成樹脂製パ
レットが知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の合成樹
脂製パレットにおいては、下部デッキの中央桁と中間桁
とを連結する連結部が、フォーク挿入方向に対して直交
する方向に配置された、複数の桟で構成されているが、
桟間の間隙が広いために、この間隙に、ハンドリフトの
車輪が落ち込んでしまい、ハンドリフトの操作性が悪い
という問題があった。
【0004】また、ハンドリフトの車輪が、桟間の間隙
に落ち込んだままで、誤って、ハンドリフトをジャッキ
アップすると、下部デッキの中央桁と中間桁とを連結す
る連結部としての桟が破損するという問題があった。
【0005】本発明の目的は、上述した従来の合成樹脂
製パレットが有する課題を解決することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した目的
を達成するために、上部デッキの四隅に配置された隅桁
と、該隅桁の間に配置された中間桁と、上部デッキの中
央に配置された中央桁とを有するとともに、下部デッキ
が、隅桁と中間桁とを連結する連結部と、中間桁と中央
桁とを連結する連結部とにより構成されている合成樹脂
製パレットにおいて、第1には、下部デッキの中央桁と
中間桁とを連結する連結部が、フォーク挿入方向に対し
て直交する方向に配置された、複数の桟で構成されてい
るとともに、桟の幅を、桟間の間隙より広くしたもので
あり、第2には、下部デッキの中央桁と中間桁とを連結
する連結部を構成する複数の桟のうち、両側に位置する
桟が、フォーク挿入孔方向に下方に傾斜した傾斜面を有
しているとともに、桟の高さが、中央から両側に行くに
したがって、順次、低くしたものである。
【0007】
【実施例】以下に、本発明の実施例について説明する
が、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定
されるものではない。
【0008】先ず最初に、図1〜図3を用いて、一例と
しての四方差しの合成樹脂製パレットPの全体構成につ
いて説明する。
【0009】1は、格子状リブ1aによるリブ構造に構
成された上部デッキであり、上部デッキ1の四隅には、
隅桁2が配置されており、また、隅桁2の間には、中間
桁3が配置されており、更に、上部デッキ1の中央に
は、中央桁4が配置されている。下部デッキ5は、隅桁
2と中間桁3とを連結する連結部6と、中間桁3と中央
桁4とを連結する連結部7とにより構成され、且つ、下
部デッキ5の隅桁2と中間桁3とを連結する連結部6及
び中間桁3と中央桁4とを連結する連結部7で囲まれた
ほぼ方形状の部分8が、底抜き構造に構成されている
(以下、この部分を、底抜き部分8という。)。そし
て、合成樹脂製パレットPの各側面の隅桁2と中間桁3
との間には、それぞれ、2つのフォーク挿入孔9が形成
されている。このような構造により、四方差しの合成樹
脂製パレットPが構成されている。
【0010】次に、図3及び図4を用いて、隅桁2と中
間桁3とを連結する連結部6の構成について説明する。
【0011】隅桁2と中間桁3とを連結する連結部6
は、水平板状部6aと、水平板状部6aの両端から、フ
ォーク挿入孔9の側面側開口9a方向及び底抜き部分8
方向に向かって、それぞれ、下方に傾斜した傾斜板状部
6bとにより、ほぼ台形状に形成されている。また、水
平板状部6a及び傾斜板状部6bの下面には、適当数の
リブ6cが格子状に垂設されている。6dは、必要に応
じて、水平板状部6a及び傾斜板状部6bに穿設された
透孔であり、水平板状部6a及び傾斜板状部6b上の雨
水や洗浄水を、下方に排水するためのものである。
【0012】次に、図3及び図5を用いて、中間桁3と
中央桁4とを連結する連結部7の構成について説明す
る。
【0013】中間桁3と中央桁4とを連結する連結部7
は、中間桁3から中央桁4に向かって延在する複数の桟
7a、7b、7cで構成されている。図3及び図5に
は、3本の桟7a、7b、7cが示されているが、当然
のことながら、3本以上設けることもできる。
【0014】中央に位置する桟7a(以下、中央桟とい
う。)は、水平板状部71と、水平板状部71の下面の
中央及び両端に、中間桁3から中央桁4に向かって延び
るように垂設された板状脚部72とにより構成されてい
る。また、中央桟7aの両側に、且つ、中央桟7aと平
行に、所定の間隙d1を置いて配置された桟7b、7c
(以下、傾斜桟という。)は、板状傾斜部73と、板状
傾斜部73の下面の中央及び両端に、中間桁3から中央
桁4に向かって延びるように垂設された板状脚部74と
により構成されている。傾斜桟7b、7cの板状傾斜部
73は、中央桟7aから離れる方向に下方に傾斜してお
り、また、図5に示されている実施例においては、傾斜
桟7b、7cの中央桟7a側の高さh1は、中央桟7a
の高さh2と、実質的に同じに形成されている。また、
中央桟7aの幅w1(中間桁3から中央桁4に向かって
延びる中央桁4に対して直角方向の幅)は、中央桟7a
と傾斜桟7b、7cとの間の間隙d1 より広くなるよう
に形成されている。なお、中央桟7aの水平板状部71
及び傾斜桟7b、7cの板状傾斜部73には、必要に応
じて、水平板状部71及び板状傾斜部73上の雨水や洗
浄水を下方に排水するための透孔7dを穿設することが
できる。
【0015】上述したように、隅桁2と中間桁3とを連
結する連結部6は、水平板状部6aのフォーク挿入方向
の前後に位置する端部に、傾斜板状部6bが形成されて
いるので、図6に示されているような、ハンドリフトF
のフォーク台f1を、フォーク挿入孔9に挿入する際
に、フォーク台f1に配設された前方車輪f2が、傾斜
板状部6bに沿って、スムースに、且つ、容易に、連結
部6を越えることができる。
【0016】同様に、中間桁3と中央桁4とを連結する
連結部7も、中央桟7aの両側に傾斜桟7b、7cが配
設されているので、ハンドリフトFのフォーク台f1
を、フォーク挿入孔9に挿入する際に、フォーク台f1
に配設された前方車輪f2が、傾斜桟7b、7cの板状
傾斜部73に沿って、スムースに、且つ、容易に、連結
部7を越えることができる。また、中央桟7aの幅w1
が、中央桟7aと傾斜桟7b、7cとの間の間隙d1 よ
り広く形成されているので、換言すれば、中央桟7aと
傾斜桟7b、7cとの間の間隙d1 が、中央桟7aの幅
w1より狭く形成されているので、ハンドリフトFの前
方車輪f2が、間隙d1 に落ち込んでも、簡単に抜け出
すことができる。
【0017】図7に示されている、中間桁3と中央桁4
とを連結する連結部7の実施例は、傾斜桟7b、7cの
中央桟7a側の高さh1を、中央桟7aの高さh2よ
り、低くしたものである。傾斜桟7b、7cの中央桟7
a側の高さh1を、中央桟7aの高さh2より、低くし
たので、ハンドリフトFの前方車輪f2が、中央桟7a
と傾斜桟7b、7cとの間の間隙d1 に落ち込んだ状態
で、誤って、ハンドリフトFをジャッキアップして、フ
ォーク台f1を上昇させても、フォーク台f1が、上部
デッキ1の下面に当接し、前方車輪f2に下方の力が加
わった時点で、前方車輪f2に、中央桟7aよりも低い
傾斜桟7b方向への分力が作用し、前方車輪f2を、傾
斜桟7bに沿って下方に移動することができる。従っ
て、フォーク台f1と前方車輪f2が、ジャッキアップ
の際に、誤って、上部デッキ1と連結部7との間で、つ
っぱっても、前方車輪f2が、傾斜桟7bに沿って逃げ
ることができるので、連結部7が破損するようなことが
防止できる。
【0018】なお、上述した実施例においては、四方差
しのパレットPの例が示されているが、本発明が、二方
差しのパレットにも適用することができることは当然で
ある。
【0019】
【発明の効果】本発明は、以上説明した構成を有してい
るので、以下に記載する効果を奏するものである。
【0020】桟の幅を、桟間の間隙より広くしたので、
下部デッキの中央桁と中間桁とを連結する連結部の強度
が向上するとともに、ハンドリフトの車輪が落ち込むよ
うなことがなく、従って、ハンドリフトの操作性が向上
する。
【0021】桟の高さを、中央から両側に行くにしたが
って、順次、低くなるように構成したので、ハンドリフ
トの車輪が、桟間の間隙に落ち込んだままで、誤って、
ハンドリフトをジャッキアップしても、ハンドリフトの
車輪が、桟から落ち、従って、下部デッキの中央桁と中
間桁とを連結する連結部を構成する桟が破損するという
トラブルを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1は本発明の合成樹脂製パレットの斜視図で
ある。
【図2】図2は本発明の合成樹脂製パレットの裏面図で
ある。
【図3】図3は図1のI−I線に沿った垂直断面図であ
る。
【図4】図4は本発明の合成樹脂製パレットの隅桁と中
間桁とを連結する連結部付近の一部拡大垂直断面図であ
る。
【図5】図5は本発明の合成樹脂製パレットの中間桁と
中央桁を連結する連結部付近の一部拡大垂直断面図であ
る。
【図6】図6はフォーク挿入孔にハンドリフトが挿入さ
れた状態の図3と同様の垂直断面図である。
【図7】図7は本発明の合成樹脂製パレットの別の実施
例をハンドリフトと共に示す図5と同様の一部拡大垂直
断面図である。
【符号の説明】
P・・・・・・・・合成樹脂製パレット F・・・・・・・・ハンドリフト 1・・・・・・・・上部デッキ 2・・・・・・・・隅桁 3・・・・・・・・中間桁 4・・・・・・・・中央桁 6、7・・・・・・連結部 9・・・・・・・・フォーク挿入孔

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】上部デッキの四隅に配置された隅桁と、該
    隅桁の間に配置された中間桁と、上部デッキの中央に配
    置された中央桁とを有するとともに、下部デッキが、隅
    桁と中間桁とを連結する連結部と、中間桁と中央桁とを
    連結する連結部とにより構成されている合成樹脂製パレ
    ットにおいて、下部デッキの中央桁と中間桁とを連結す
    る連結部が、フォーク挿入方向に対して直交する方向に
    配置された、複数の桟で構成されているとともに、桟の
    幅が、桟間の間隙より広いことを特徴とする前記合成樹
    脂製パレット。
  2. 【請求項2】下部デッキの中央桁と中間桁とを連結する
    連結部を構成する複数の桟のうち、両側に位置する桟
    が、フォーク挿入孔方向に下方に傾斜した傾斜面を有し
    ているとともに、桟の高さが、中央から両側に行くにし
    たがって、順次、低くなっていることを特徴とする請求
    項1に記載の合成樹脂製パレット。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006036331A (ja) * 2004-07-29 2006-02-09 Dainippon Ink & Chem Inc 合成樹脂製パレット
JP2020040721A (ja) * 2018-09-13 2020-03-19 キョーラク株式会社 搬送ユニット

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006036331A (ja) * 2004-07-29 2006-02-09 Dainippon Ink & Chem Inc 合成樹脂製パレット
JP2020040721A (ja) * 2018-09-13 2020-03-19 キョーラク株式会社 搬送ユニット
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