JP2000296960A - シート積上げ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 段ボールシート等の如き板状のシートの折
れ、腰砕け、玉突き状態に伴う進行停止、ずれ等の不具
合の発生を防止することができるようなシート積上げ装
置を提供する。 【解決手段】 カットオフ装置３２により所定の長さに
切断されたシート３３を出口コンベア３４から第１コン
ベア１及びこれに後続する各コンベアを順次に介してス
タッカ部３８に搬送して積重ねるようにしたシート積上
げ装置において、出口コンベア３４と第１コンベア１と
の間に、先行シート３３ａと後続シート３３ｂとの開き
量ａよりも短い制動コンベア２を設置する。また、この
制動コンベア２を第１コンベア１に対して概ねシート３
３の厚み分（シート３３の厚さＴ）だけ高い位置（段差
Ｍ）に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば段ボールシ
ート等の板状体（板状シート）の積上げを行なうシート
積上げ装置に関し、特に、コルゲートマシンにおいて所
定寸法に切断した段ボールシートを順次に積上げるのに
用いて好適なシート積上げ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、段ボールシートを製造するコル
ゲートマシンに従来より一般的に使用されているシート
積上げ装置を示すものである。この従来のシート積上げ
装置においては、前工程で連続して製造された段ボール
シート３０が進行方向に沿って幾つかにスリッティング
され、カットオフ装置３２で進行方向に対して直角に所
定の長さ毎に切断されて個々のシート３３となされ、次
いでカットオフ装置３２の出口位置に配置された出口コ
ンベア３４を経て第１コンベア３５上に移送されるよう
になっている。なお、図７において、４０は出口コンベ
ア３４の走行速度を検出するセンサである。

【０００３】上述の第１コンベア３５は、出口コンベア
３４よりも相対的に遅い速度（概ね機械速度の１／５程
度の走行速度）で運転されており、搬送されたシート３
３は、第１コンベア３５上でシングリング（屋根瓦状に
積重）された後に、第２コンベア３６、搬送コンベア３
７を順次に経て１枚毎にスタッカ部３８へ投入され、順
次に昇降テーブル３９上に積重されるようになってい
る。かくして、昇降テーブル３９上に所定枚数の積重が
完了すると、シート３３の束は次工程に移送されると共
に、昇降テーブル３９が初期状態に再設定されて次ロッ
トのシート積重が再開されるように構成されている。

【０００４】また、このシート積上げ装置の場合、バネ
板或いは板状ブラシ等の弾性体から成る複数個のブラシ
４１が間隔を隔てて配設されている。すなわち、第１コ
ンベア３５の上方位置には、支点軸４２がシート３３の
進行方向に対して直交する方向に沿って配置されてお
り、この支点軸４２に取付台４３を介して複数個のブラ
シ４１が幅方向（シート３３の進行方向に対して直交す
る方向）において適当な間隔を隔てて取付けられてい
る。また、上述の支点軸４２は装置フレームに固着され
たブラケット（図示せず）に回転自在に支持され、これ
により、複数個のブラシ４１が前記支点軸４２を中心に
回転自在に配設されている。さらに、支点軸４２の一方
の軸端には連結レバー４４の一端が回転自在に連結され
ると共に、この連結レバー４４の他端にはシリンダ４５
が回転自在に連結されている。これにより、シリンダ４
５の伸縮動作に応じて、シート３３へのブラシ４１の押
圧力が適宜に調整されるように構成されている。

【０００５】このような機能を有する複数個のブラシ４
１は、上述の如く第１コンベア３５に対応して配置され
ると共に、その他のコンベアすなわち第２コンベア３６
及び搬送コンベア３７上にもそれぞれ配設されている。
これらのブラシ４１は、シート３３の長さ（シート
長）、シート３３の搬送速度（シート走行速度）に応じ
て適当な押付力になるよう制御され、シート３３の暴走
や乱れを防止すべく機能するようになっている。

【０００６】また、図７に示すように、第１コンベア３
５の上側走行面の下側にはサクションボックス４６が設
置されており、このサクションボックス４６の底部に連
結された配管（図示せず）を介してサクションボックス
４６の内部空間が吸引されるように構成されている。こ
れにより、第１コンベア３５上を走行するシート３３の
下面が、サクションボックス４６からの吸引力にて第１
コンベア３５に向けて吸引されてシート３３が第１コン
ベア３５上に吸着され、第１コンベア３５とシート３３
との間に作用する摩擦力にてこのシート３３に制動力が
付与されるようになっている。なお、このようにサクシ
ョンボックス４６を設置してシート３３に制動力を付与
するようにしているのは、第１コンベア３５上へシング
リングされるシート３３の積重を安定化させるためであ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のシート積上げ装置では、次のような問題点が
ある。すなわち、第１コンベア３５に設置されたサクシ
ョンボックス４６の吸引力を上げて、シート３３に付与
される制動力を増大し、より安定してシングリングしよ
うとすると、図８に示すように、サクションボックス４
６の上部を通過する後続シート３３ｂとこれに先行する
先行シート３３ａとの間に先行シート３３ａのシート厚
み分に相当する段差が存在するため、後続シート３３ｂ
の前縁部が先行シート３３ａの後縁部に乗り上がって後
続シート３３ｂが折れる不具合が発生する。

【０００８】そこで、このような不具合の発生を回避す
るための対策としては、サクションボックス４６の吸引
力を上げる代わりに、ブラシ４１の押圧力を強くするこ
とが考えられる。しかし、このようにすると、図９に示
すように、ブラシ４１の押圧力に比べてシート３３の座
屈強度が相対的に弱くなり、いわゆる「腰砕け」の状態
になったり、図１０に示すように、ブラシ４１の押圧力
が強いために後続シート３３ａが進行しなくなって停止
状態となり、出口コンベア３４から給送される後続シー
ト３３ｂがブラシ４１にぶつかって玉突き状態で止まる
等のトラブルが発生するおそれがある。

【０００９】一方、ブラシ４１の押圧力を弱く設定する
と、図１１に示すように、先行シート３３ａの制動距離
が長くなり、出口コンベア３４から給送される後続シー
ト３３ｂの前端が先行シート３３ａの後端に当接して玉
突き状態となり、シングリングしない事態を生じるおそ
れがある。

【００１０】本発明は、以上説明したような事情に鑑み
てなされたものであって、その目的は、段ボールシート
等の如き板状のシートの折れ、腰砕け、玉突き状態に伴
う進行停止、ずれ等の不具合の発生を防止することがで
きるようなシート積上げ装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、カットオフ装置により所定の長さに
切断されたシートを出口コンベアから第１コンベア及び
これに後続する各コンベアを順次に介してスタッカ部に
搬送して積重ねるようにしたシート積上げ装置におい
て、前記出口コンベアと第１コンベアとの間に、先行シ
ートと後続シートとの開き量よりも短い制動コンベアを
設置すると共に、前記制動コンベアを前記第１コンベア
に対して概ねシートの厚み分だけ高い位置に配置するよ
うにしている。また、本発明では、前記制動コンベアに
対応して、前記制動コンベアのベルト上のシートを前記
ベルトの側に吸引するサクションボックスと、前記シー
トを前記ベルトの側に押圧するブラシとを配設するよう
にしている。また、本発明では、前記出口コンベアから
前記制動コンベアに給送されるシートの給送速度と、前
記制動コンベアの走行速度との比を調整するための速度
比調整手段を設けるようにしている。また、本発明で
は、前記速度比調整手段として、前記制動コンベアの走
行速度を前記シートの切断長さに応じて調節する手段を
用いるようにしている。また、本発明では、前記制動コ
ンベアを前記シートの搬送方向に沿って移動可能に配置
すると共に、前記開き量に応じて前記制動コンベアの位
置調整を行なうための位置調整手段を設けるようにして
いる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図１〜図６を参照して詳細に説明する。なお、図１〜図
６において、図７〜図１１と同様の部分には同一の符号
を付することとする。

【００１３】まず、図１〜図３は本発明の第１実施形態
に係るシート積上げ装置を示すものである。このシート
積上げ装置の基本的構成及び基本的機能は先に説明した
従来のシート積上げ装置と同様である。すなわち、前工
程で連続して製造された段ボールシート３０が進行方向
に沿って幾つかにスリッティングされ、カットオフ装置
３２で進行方向に対して直角に所定の長さ毎に切断さ
れ、出口コンベア３４から給送されるシート３３がシン
グリングされた状態でスタッカ部３８に搬送されて昇降
テーブル３９上に１枚ずつ順次に積上げられるようにな
っている。

【００１４】本実施形態のシート積上げ装置にあって
は、従来装置とは異なる新規な構成が採用されている。
具体的には、図１〜図３に示す如く、出口コンベア３４
と、この出口コンベア３４に後続して配置される第１コ
ンベア１との間に、比較的短尺の制動コンベア２が設置
されている。さらに詳述すると、制動コンベア２の出口
側に第１コンベア１が配置されており、これら両者の間
に段差Ｍが設けられている。具体的には、制動コンベア
２の後端部が第１コンベア１の前端部よりも上方位置に
配置され、制動コンベア２の後端部が第１コンベア１の
前端部に対して概ねシート３３の１枚分の厚さＴに相当
する段差（上下高さ位置の差）Ｍが存在するように配置
されている（Ｍ≒Ｔ）。なお、この段差Ｍの大きさは、
生産されるシート３３の最大厚みよりやや大きい程度と
なるように設定するのが望ましい。かくして、出口コン
ベア３４にて搬送されてくるシート３３が上述の制動コ
ンベア２を経て、第１コンベア１上にシングリングされ
た後、後続の各コンベアを順次に経て昇降テーブル３９
上に積重されるように構成されている（図１〜図３では
後続の各コンベア及び昇降テーブル３９は図示省略）。

【００１５】上述の制動コンベア２は、一対のベルトロ
ール３ａ，３ｂの間にエンドレスのベルト４を巻回して
成るものであり（図１及び図３参照）、一方のベルトロ
ール３ｂの駆動側軸端には動力源５が連結されている
（図２参照）。しかして、動力源５を調節することによ
り、コルゲートマシン全体の運転速度に対する制動コン
ベア２の速度の比（速度比）を任意に変更して運転する
ことができるようになっている。すなわち、動力源５の
調整手段ひいては制動コンベア２の走行速度（ベルト走
行速度）の調整手段が設けられており、この調整手段
が、出口コンベア３４から制動コンベア２に給送される
シート３３の給送速度と制動コンベア２の走行速度との
比を調整するための速度比調整手段となされている。な
お、制動コンベア２を構成するベルト４は、空気が均一
に通過し得る構造のものであればどのような構造のベル
トであっても良いが、例えば、多数の空気流通穴を有す
る通気性の幅広ベルトであっても良く、或いは、複数本
の狭巾ベルトを適当な間隔をもって平行状又は網状に配
置して成る通気性のベルト集合体であっても良い。

【００１６】また、箱型のサクションボックス６が制動
コンベア２のベルト４に対応する位置に設置されてい
る。さらに具体的には、一対のベルトロール３ａ，３ｂ
の間に巻回されたベルト４の上側走行部に対応する位置
において、ベルト４の上側走行部の下側面を覆うように
サクションボックス６の上面の空気吸引部が対向配置さ
れている。そして、図示を省略したが、サクションボッ
クス６の下面（底面）には配管を介して吸引ブロアが接
続されており、この吸引ブロアを駆動するのに伴ってサ
クションボックス６内が負圧に保たれ、これにより、サ
クションボックス６の上面を走行する通気性のベルト４
にシート３３が吸引されるように構成されている。

【００１７】さらに、図１及び図２に示すように、制動
コンベア２の上方箇所に複数個のブラシ４１が配設され
ている。この複数個のブラシ４１の基本的構成並びに基
本的機能は従来装置で用いられているものと同様であ
り、図２に示すように、複数個のブラシ４１が支点軸４
２に取付台４３を介して固定され、シート３３の幅方向
において間隔を隔てて配設されている。そして、支点軸
４２の一方の軸端には連結レバー４４を介してシリンダ
４５が連結されている。

【００１８】このような構成を有する本実施形態のシー
ト積上げ装置によれば、制動コンベア２においてサクシ
ョンボックス４６からのシート３３の吸引力を増加せし
めてシート３３の制動力を充分に確保し得る程度に強く
し、かつ、ブラシ４１からシート３３に作用させる押圧
力を適当に弱く設定することにより、シート３３の折
れ、腰砕け、玉突き状態に伴う進行停止、ずれ等の不具
合の発生を防止することができる。このような作用効果
を得ることができる理由は、次の通りである。

【００１９】まず、図３に示す如く、シート３３の切断
長さをＬとし、先行シート３３ａと後続シート３３ｂと
の開き量（先行シート３３ａの後端と後続シート３３ｂ
の後端との間の長さ）をａとし、さらに先行シート３３
ａと後続シート３３ｂとの重なり量をｂとし、出口コン
ベア３４から供給されるシート３３の給送速度をＶ、制
動コンベア２のベルト４の走行速度（制動コンベア２に
よるシート３３の搬送速度）をｕとすると、 ａ＝（ｕ／Ｖ）×Ｌ ……… （１） の関係となる。

【００２０】そこで、前記開き量ａが生じる領域内に、
前記開き量ａよりも短い長さの制動コンベア２を設置す
れば、この制動コンベア２のベルト４上で先行シート３
３ａと後続シート３３ｂとが互いに重なることはないの
で、サクションボックス４６の吸引圧を上昇せしめて制
動コンベア２のベルト４上のシート３３に作用する吸引
力を充分に高くしても、図８に示す如くシート３３が折
れてしまうようなトラブルは発生しなくなる。

【００２１】また、制動コンベア２と第１コンベア１と
の間の段差Ｍを既述の如く概ねシート３３の１枚分の厚
さＴに相当するようにしているのは、制動コンベア２か
ら第１コンベア１にシート３３が移る際に、シート３３
の積重ね状態が乱されないようにするためである。な
お、前記段差Ｍが大き過ぎると、シート３３が制動コン
ベア２から第１コンベア１上に落ちる時にシート３３を
拘束する力が弱くなるので、シートの姿勢が乱れ易い。
また、仮に、前記段差Ｍが無い場合又は前記段差Ｍがシ
ート３３の厚さＴより小さい場合には、強度の弱いシー
ト３３ではシート３３が折れたり、強度が強いシート３
３では先行シート３３ａのシート厚さＴが邪魔をしてシ
ート３３が制動コンベア２のベルト４に密着せず、従っ
て充分な制動力が得られない。

【００２２】ところで、コルゲートマシンで生産される
シート３３の切断長さＬは常に一定に設定されるもので
はなく、シート３３の用途等の応じて切断長さＬの異な
ったシート３３が生産される。ここで、シート３３の切
断長さＬを相対的に短く設定する場合には、前記（１）
式の関係から、仮にｕ／Ｖの数値（速度比）が一定であ
るならば、前記開き量ａは短くなる。すると、制動コン
ベア２のベルト４上において、先行シート３３ａと後続
シート３３ｂとが互いに重なり合ってしまう事態を生じ
る可能性がある。そのような場合には、前記開き量ａが
制動コンベア２の長さよりも大きく（長く）なるよう制
動コンベア２のベルト走行速度ｕを動力源５の調整に応
じて相対的に速い速度に変更して、給送速度Ｖに対する
ベルト走行速度ｕの速度比をより大きな値に調整制御す
れば良い。なお、これとは逆に、シート３３の切断長さ
Ｌを相対的に長く設定する場合には、前記開き量ａが制
動コンベア２の長さに対応すべく制動コンベア２のベル
ト走行速度ｕを動力源５の調整手段を操作することによ
り相対的に遅い速度に変更して、シート３３の給送速度
Ｖに対する制動コンベア２の走行速度ｕの速度比をより
小さな値に調整制御すれば良い。このような調整制御を
行なうことにより、シート３３の切断長さＬが変更され
た場合であっても、出口コンベア３４から制動コンベア
２上に後続シート３３ｂが落下して移載されると同時
に、先行シート３３ａが制動コンベア２から第１コンベ
ア１上に移載されるという条件を常に満たすように設定
することが可能である。

【００２３】従って、本実施形態のシート積上げ装置に
よれば、制動コンベア２にて搬送されるシート３３に対
する吸引力を増大させてシート３３に作用する制動力を
充分に強化しても、シート３３が折れる不具合をなくす
ことができる。また、シート３３の吸引力を充分に大き
くして制動コンベア２のベルト４上に確実に密着させた
状態にすることができるため、その結果として、ブラシ
４１の押圧力を適当に弱く設定するようにしても良くな
り、シート３３の玉突きやずれ等のトラブルの発生を解
消することができる。

【００２４】また、図４〜図６は本発明の第２実施形態
に係るシート積上げ装置を示すものであっる。本例のシ
ート積上げ装置にあっては、図４に示すように、出口コ
ンベア３４と第１コンベア１とが、その機械で生産され
るシートに必要な最大開き量に相当する距離（間隔）Ｓ
を隔てて配置されている。そして、出口コンベア３４と
第１コンベア１の間の領域（前記距離Ｓ内の領域）に制
動コンベア７が設置されている。なお、その他の基本的
構成及び機能は既述の第１実施形態の場合と同様である
ため、その説明を省略する。

【００２５】上述の制動コンベア７は、図４に示す如く
一対のベルトロール８ａ，８ｂにベルト４を巻回して成
るものであり、これらのベルトロール８ａ，８ｂの両軸
端が、図５に示す如く架台９上配設された軸受１０ａ，
１０ｂによってそれぞれ回転自在に支持されている。な
お、架台９は、図外のフレームにシート３３の進行方向
に沿って移動可能に取付けられると共に、架台９には図
外のフレームに固着されたシリンダ１１が連結されてい
る。かくして、このシリンダ１１を伸縮作動させること
により、制動コンベア７の全体がシート３３の搬送方向
（進行方向）において前後に移動調整し得る構成となさ
れている。

【００２６】さらに、上述の制動コンベア７には、ベル
ト４の上側走行部の下側面を覆うようにサクションボッ
クス６が設けてあり、このサクションボックス６を図外
の吸引ブロアによって負圧に保つことにより、制動コン
ベア７のベルト４上を走行するシート３３をその下面側
から吸引するようになっている。また、制動コンベア７
と第１コンベア１との間には、既述の第１実施形態の場
合と同様の段差Ｍが設けられている。

【００２７】次に、このような構成のシート積上げ装置
の操作につき述べると、以下の通りである。まず、図６
（ａ）に示す如くシート３３の開き量ａが最大に近い場
合、出口コンベア３４から後続シート３３ｂが排出され
た時点では先行シート３３ａの後端が第１コンベア１の
近くの位置まで到達するため、制動コンベア７はその先
行シート３３ａの後端よりもシート進行方向の後方側の
近傍位置（先行シート３３ａの後端に対して僅かな距離
だけ後方側に離れた位置）に配置する。この配設位置へ
の制動コンベア７の移動調整はシリンダ１１にて適宜に
行なう。このような設定にしたときには、制動コンベア
７上には常に１枚のシート３３のみが積載され、先行シ
ート３３ａと後続シート３３ｂとが互いに重なり合うこ
とがなく、しかも、既述の如く第１コンベア１との間に
段差Ｍが設けてあることにより、制動コンベア７の吸引
力を強くしても、シート３３に折れが発生するような不
具合を生じるおそれは全くない。

【００２８】また、図６（ｂ）に示す如くシート３３の
切断長さがＬよりも短いＬ’となった場合、仮にシート
給送速度Ｖと制動コンベア７のベルト走行速度（搬送速
度）ｕとの比（ｕ／Ｖ＝Ｒとする）が一定であるとすれ
ば、開き量はａよりも小さい（短い）量のａ’となるの
で、これに対応すべく制動コンベア７を出口コンベア３
４の側に移動する。なお、この配設位置への制動コンベ
ア７の移動調整は、シリンダ１１を作動制御することに
より適宜に行なう。かくして、このような制動コンベア
７の移動調整を行なうことにより、開き量がａ’（相対
的に小さい開き量）になっても、先行シート３３ａと後
続シート３３ｂとが制動コンベア７上で重なることなく
順次に積み重ねられることとなる。

【００２９】従って、上述のシート積上げ装置によれ
ば、シート３３の開き量ａ又はａ’に応じて、制動コン
ベア７の配設位置をシート３３に進行方向に沿って前後
に移動することにより、制動コンベア７上に１枚のシー
ト３３だけが積載されるように設定することができるた
め、このような設定の下で、制動コンベア７上のシート
３３に対する吸引力を強くしてシート３３の制動力を増
すことが可能となる。その結果、シート３３に対するブ
ラシ４１の押圧力を既述の第１実施形態の場合と同様に
低く設定することができ、従来の装置で生じていたシー
トの折れ、腰砕け、玉突き状態に伴う進行停止、ずれ等
の種々のトラブルをなくすことができる。

【００３０】なお、上述の第２実施形態においては、制
動コンベア７の配設位置を調整可能に構成しているが、
単に、制動コンベア７の上で先行シート３３ａと後続シ
ート３３ｂとが重なり合わないようにするだけなら、制
動コンベア７を図６（ｂ）のように出口コンベア３４の
側に寄った位置に配置するようにしても良い。しかし、
開き量ａが大きい状態の場合に制動コンベア７が出口コ
ンベア３４の側にあると、制動コンベア７のベルト４上
をシート３３が接触して滑る長さが短くなるので、その
分だけシート３３に対する制動能力が低下することにな
る。場合によっては、シート３３が制動コンベア７のベ
ルト４上に止まりきらないうちに制動コンベア７を通過
してしまうことも起こり得る。そこで、このようなトラ
ブルが生じるのを未然に防止するために、制動コンベア
７を、先行シート３３ａと後続シート３３ｂとが重なら
ないという前提条件を満足し得る範囲内で、シングリン
グ完了状態（例えば、図６（ａ）に示す状態）の下での
先行シート３３ａの後端側の近傍位置に配置するのが望
ましい。

【００３１】ところで、前記（１）式から分かるよう
に、開き量ａが大きいということは、シート３３の切断
長さＬが長いか、或いは、制動コンベアのベルト４の走
行速度（シート搬送速度）ｕが速いことを意味する。こ
の場合、前記切断長さＬが長ければ重量が重く、それだ
けシート３３の運動エネルギーが大きくなり、前記走行
速度ｕが速ければ当然に運動エネルギーが大きくなるの
で止まりにくい。それゆえ、本実施形態のように制動コ
ンベア７の位置を開き量ａに応じて調整可能にして、開
き量ａに応じて制動コンベア７の設置位置を定めること
により、制動コンベア７の制動能力を有効に発揮せしめ
ることができ、シート３３に適度な制動力を付与せしめ
た状態で円滑に搬送することが可能となる。

【００３２】以上、本発明の一実施形態について述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、既述の第１及び第２実施形態では制
動コンベア２又は７の走行速度ｕのみを調整することに
よりシート３３の給送速度Ｖと走行速度ｕとの速度比を
調整するようにしたが、給送速度Ｖのみを、或いは給送
速度Ｖ及び走行速度ｕの双方を適宜に調整することによ
り前記速度比の調整を行なうようにした速度比調整手段
を設け、この速度比調整手段にて前記速度比の調整を行
なうように構成しても良い。さらに、既述の第２実施形
態では制動コンベア７の位置調整手段の駆動源としてシ
リンダ１１を用いるようにしたが、この駆動源並びに制
動コンベア７のガイド機構等は必要に応じて適宜に変更
可能である。また、既述の第１及び第２実施形態におい
ては段ボールシートを所定の長さに切断して成るシート
３３を積上げるようにしているが、段ボールシート以外
のシート、例えば厚い板状シートに対しても本発明を適
用することが可能であることは言う迄もない。

【００３３】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、カットオフ
装置により所定の長さに切断されたシートを出口コンベ
アから第１コンベア及びこれに後続する各コンベアを順
次に介してスタッカ部に搬送して積重ねるようにしたシ
ート積上げ装置において、前記出口コンベアと第１コン
ベアとの間に、先行シートと後続シートとの開き量より
も短い制動コンベアを設置するようにしたものであるか
ら、制動コンベア上には１枚のシートだけが移載される
こととなるので先行シートと後続シートとが重なり合う
ことが全くなく、従って、制動コンベア上でシートに充
分に大きな制動力を付与するようにしても、シートの折
れ、腰砕け、玉突き状態に伴う進行停止、ずれ等の不具
合の発生を防止することができる。

【００３４】また、請求項２に記載の本発明は、制動コ
ンベアを第１コンベアに対して概ねシートの厚み分だけ
高い位置に配置するようにしたものであるから、これら
両者間に概ねシートの厚み分に相当する段差が存在する
こととなるので、シートが制動コンベアから第１コンベ
アに移載される際に、シートの積重状態（シングリング
状態）に乱れを生じることなくシートを円滑に移行させ
ることができ、ひいてはスタッカ部におけるシートの積
上げを良好に行なうことが可能となる。

【００３５】また、請求項３に記載の本発明は、制動コ
ンベアに対応して、制動コンベアのベルト上のシートを
ベルトの側に吸引するサクションボックスと、シートを
ベルトの側に押圧するブラシとを配設するようにしたも
のであるから、サクションボックス及びブラシにより制
動コンベア上のシートに適度な制動力を付与することが
できる。また、既述のように制動コンベア上では先行シ
ートと後続シートとが重なり合うことがないため、制動
コンベアにおいてサクションボックスからシートに作用
させる吸引力を増大させてシートの制動力を強くするこ
とにより制動コンベアにシートを密着させて充分な制動
力を付与したとしても、後続シートが先行シートに乗上
がって後続シートに折れや位置ずれを生じるような不具
合を回避することができる。さらに、上述のようにサク
ションボックスからシートに作用させる吸引力を強くで
きるのに伴い、ブラシによるシートの押圧力を小さく抑
えても良くなるため、ブラシによる押圧力を小さく設定
することにより、ブラシの押圧力による先行シートの進
行停止や、ブラシに後続シートが玉突き状態になって後
続シートの進行が停止される等のトラブルの発生を回避
することができる。

【００３６】また、請求項４に記載の本発明は、出口コ
ンベアから制動コンベアに給送されるシートの給送速度
と、制動コンベアの走行速度との比を調整するための速
度比調整手段を設けるようにしたものであるから、シー
トの切断長さが変更された場合に、速度比調整手段を調
整操作することにより前記開き量を制動コンベアの長さ
に相応する長さになるように設定することができ、これ
により、出口コンベアから制動コンベア上に後続シート
が落下して移載されると同時に、先行シートが制動コン
ベアから第１コンベア上に移載されるという条件を常に
満たすように設定することが可能である。

【００３７】また、請求項５に記載の本発明は、速度比
調整手段が、制動コンベアによるシートの搬送速度をシ
ートの切断長さに応じて調節する手段であるようにした
ものであるから、簡素で安価な構成の速度比調整手段を
設ければ済み、しかも速度比調整操作をシートの切断長
さの変更に際して容易かつ短時間で行なうことができる
利点がある。

【００３８】また、請求項６に記載の本発明は、制動コ
ンベアをシートの搬送方向（進行方向）に沿って移動可
能に配置すると共に、開き量に応じて制動コンベアの位
置調整を行なうための位置調整手段を設けるようにした
ものであるから、この位置調整手段を適宜に調整するこ
とによって、制動コンベアを、先行シートと後続シート
とが重ならないという前提条件を満足し得る範囲内の適
宜位置に配置することができ、その適宜箇所においてシ
ートの移載（出口コンベアからの受取り）並びに搬送を
行なうことができる。この場合、特に、制動コンベア
を、先行シートと後続シートとが重ならないという前提
条件を満足し得る範囲内で、シングリング完了状態の下
での先行シートの後端の近傍位置に配置することによ
り、制動コンベアのベルト上をシートが接触して滑る長
さを充分に確保し、これにより、シートの制動力の低下
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るシート積上げ装置
の要部を示す正面図である。

【図２】図１において矢印Ｘで示す方向から見た平面図
である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るシート積上げ装置
の要部を構成する制動コンベアの作用を説明するための
説明図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るシート積上げ装置
の要部を示す正面図である。

【図５】図４において矢印Ｙで示す方向から見た平面図
である。

【図６】本発明の第２実施形態に係るシート積上げ装置
の要部を構成する制動コンベアの作用を説明するための
説明図であって、図６（ａ）は開き量ａが大きい場合の
制動コンベアの配設位置を示す正面図、図６（ｂ）は開
き量ａ’が小さい場合の制動コンベアの配設位置を示す
正面図である。

【図７】コルゲートマシンにおいて使用されている従来
のシート積上げ装置の側面図である。

【図８】従来のシート積上げ装置においてシートに折れ
が生じている状態を示す側面図である。

【図９】従来のシート積上げ装置においてシートに腰砕
けが生じている状態を示す側面図である。

【図１０】従来のシート積上げ装置においてシートがブ
ラシに当接して玉突き状態になっている状況を示す側面
図である。

【図１１】従来のシート積上げ装置においてシートがこ
れに先行するシート（先行シート）に当接して玉突き状
態になっている状況を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 第１コンベア ２ 制動コンベア ３ａ，３ｂ ベルトロール ４ ベルト ６ サクションボックス ７ 制動コンベア ８ａ，８ｂ ベルトロール ９ 架台 １１ シリンダ ３２ カットオフ装置 ３３ シート ３４ 出口コンベア ３８ スタッカ部 ４１ ブラシ ａ 開き量 ｂ 重なり量 Ｌ シートの切断長さ Ｍ 段差 Ｓ 距離（間隔） Ｔ シートの厚さ ｕ 制動コンベアの走行速度（シートの搬送速度） Ｖ シートの給送速度

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カットオフ装置により所定の長さに切断
   されたシートを出口コンベアから第１コンベア及びこれ
   に後続する各コンベアを順次に介してスタッカ部に搬送
   して積重ねるようにしたシート積上げ装置において、前
   記出口コンベアと第１コンベアとの間に、先行シートと
   後続シートとの開き量よりも短い制動コンベアを設置す
   るようにしたことを特徴とするシート積上げ装置。
2. 【請求項２】 前記制動コンベアを前記第１コンベアに
   対して概ねシートの厚み分だけ高い位置に配置したこと
   を特徴とする請求項１に記載のシート積上げ装置。
3. 【請求項３】 前記制動コンベアに対応して、前記制動
   コンベアのベルト上のシートを前記ベルトの側に吸引す
   るサクションボックスと、前記シートを前記ベルトの側
   に押圧するブラシとを配設するようにしたことを特徴と
   する請求項１又は２に記載のシート積上げ装置。
4. 【請求項４】 前記出口コンベアから前記制動コンベア
   に給送されるシートの給送速度と、前記制動コンベアの
   走行速度との比を調整するための速度比調整手段を設け
   たことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載
   のシート積上げ装置。
5. 【請求項５】 前記速度比調整手段が、前記制動コンベ
   アの走行速度を前記シートの切断長さに応じて調節する
   手段であることを特徴とする請求項４に記載のシート積
   上げ装置。
6. 【請求項６】前記制動コンベアを前記シートの搬送方向
   に沿って移動可能に配置すると共に、前記開き量に応じ
   て前記制動コンベアの位置調整を行なうための位置調整
   手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか
   １項に記載のシート積上げ装置。