JP2000297412A - 自発光式道路標識柱 - Google Patents
自発光式道路標識柱Info
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Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間および悪天候時の視認性を高めてドライ
バーを確実に誘導することができる自発光式道路標識柱
を提供すること。 【解決手段】 道路標識柱本体に該本体を横断する貫通
穴を設け、その貫通穴に発光体取付部材を嵌着すると共
にその発光体取付部材に発光体を取付けることにより弾
性体よりなる柱本体に発光体を確りと取付けることを可
能とし、貫通穴中に配設した発光体から高輝度の光を直
接出射させて視認性を高める。
バーを確実に誘導することができる自発光式道路標識柱
を提供すること。 【解決手段】 道路標識柱本体に該本体を横断する貫通
穴を設け、その貫通穴に発光体取付部材を嵌着すると共
にその発光体取付部材に発光体を取付けることにより弾
性体よりなる柱本体に発光体を確りと取付けることを可
能とし、貫通穴中に配設した発光体から高輝度の光を直
接出射させて視認性を高める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車道のセンターラ
イン、車線変更線、分離帯などに利用され、夜間や雨
中、降雪時などに走行中の車輌のドライバーに対する視
認性を高めて安全性を確保する自発光式道路標識柱に関
するものである。
イン、車線変更線、分離帯などに利用され、夜間や雨
中、降雪時などに走行中の車輌のドライバーに対する視
認性を高めて安全性を確保する自発光式道路標識柱に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記自発光式道路標識柱の従来技術とし
ては、実開平３−１２５８１４号公報、特開平５−２２
２７０９号公報、特開平６−２８０２２２号公報、特開
平１１−２１８３１号公報などがあげられる。
ては、実開平３−１２５８１４号公報、特開平５−２２
２７０９号公報、特開平６−２８０２２２号公報、特開
平１１−２１８３１号公報などがあげられる。
【０００３】上記従来技術のうち、実開平３−１２５８
１４号公報、特開平５−２２２７０９号公報、特開平１
１−２１８３１号公報などには、標識柱の下部に光源を
設け、標識柱の上部に設けた反射部材から光を発してド
ライバーを誘導する方法のもの、または透光性を有する
標識柱本体から光を発してドライバーを誘導する方法の
ものが提案されている。
１４号公報、特開平５−２２２７０９号公報、特開平１
１−２１８３１号公報などには、標識柱の下部に光源を
設け、標識柱の上部に設けた反射部材から光を発してド
ライバーを誘導する方法のもの、または透光性を有する
標識柱本体から光を発してドライバーを誘導する方法の
ものが提案されている。
【０００４】しかし乍ら、上記従来技術は、標識柱本体
の下部に光源を設けて反射部材などから光を間接的に出
射させるため、発光輝度が減少して期待する程の誘導効
果が得られず、特に、霧、雨、雪などの悪天候下では更
に視認性が低下するという問題がある。
の下部に光源を設けて反射部材などから光を間接的に出
射させるため、発光輝度が減少して期待する程の誘導効
果が得られず、特に、霧、雨、雪などの悪天候下では更
に視認性が低下するという問題がある。
【０００５】前記特開平６−２８０２２２号公報には、
標識柱本体の頂部に太陽電池を設け、太陽電池により得
た電力を蓄電池に貯えて夜間発光体から光を出射させる
ようにしたものが開示されている。
標識柱本体の頂部に太陽電池を設け、太陽電池により得
た電力を蓄電池に貯えて夜間発光体から光を出射させる
ようにしたものが開示されている。
【０００６】しかし、この方法は、光を直接発光させる
ことができるが、太陽電池および蓄電池の容量の関係
上、高輝度または多数の発光素子よりなる発光体を取り
付けることができないため、悪天候下では期待する程の
誘導効果が得られないという問題がある。また、降雪地
域においては、降雪時に太陽電池に雪が付着して充電効
果が減少し、不点灯状態になるというケースもある。
ことができるが、太陽電池および蓄電池の容量の関係
上、高輝度または多数の発光素子よりなる発光体を取り
付けることができないため、悪天候下では期待する程の
誘導効果が得られないという問題がある。また、降雪地
域においては、降雪時に太陽電池に雪が付着して充電効
果が減少し、不点灯状態になるというケースもある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記の如き
従来技術の問題点を改善し、夜間および悪天候時の視認
性を高めてドライバーを確実に誘導することができる自
発光式道路標識柱を提供せんとするものである。
従来技術の問題点を改善し、夜間および悪天候時の視認
性を高めてドライバーを確実に誘導することができる自
発光式道路標識柱を提供せんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の如き目
的を達成するため、中空の柱本体を台座を介して路面か
ら起立設置し、その柱本体に発光体を配設した自発光式
道路標識柱において、前記柱本体に該本体を横断する貫
通穴を設け、その貫通穴に発光体取付部材を介し発光体
を取り付け、貫通穴中の発光体から光を直接出射せしめ
るように構成したことを特徴とする。
的を達成するため、中空の柱本体を台座を介して路面か
ら起立設置し、その柱本体に発光体を配設した自発光式
道路標識柱において、前記柱本体に該本体を横断する貫
通穴を設け、その貫通穴に発光体取付部材を介し発光体
を取り付け、貫通穴中の発光体から光を直接出射せしめ
るように構成したことを特徴とする。
【０００９】本発明は、前記の如く、貫通穴中に発光体
取付部材を介して発光体を取り付けるようにしたので、
車輌等が衝突したときに屈曲可能で復元弾性を有する弾
性体により柱本体に構成しても、発光体を確実かつ強固
に取付けることが可能となり、また、電源として商用電
源または容量の大きい太陽電池を使用することにより所
望とする高輝度または多数の発光素子よりなる発光体を
構成して夜間や悪天候下でもドライバーを確実に誘導す
ることが可能になる。さらに、発光体取付部材または／
および発光体を柱本体から着脱可能に構成することで、
車輌等の衝突により破損した場合、破損部品のみの交換
で済み、メンテナンス費を低減することができる。
取付部材を介して発光体を取り付けるようにしたので、
車輌等が衝突したときに屈曲可能で復元弾性を有する弾
性体により柱本体に構成しても、発光体を確実かつ強固
に取付けることが可能となり、また、電源として商用電
源または容量の大きい太陽電池を使用することにより所
望とする高輝度または多数の発光素子よりなる発光体を
構成して夜間や悪天候下でもドライバーを確実に誘導す
ることが可能になる。さらに、発光体取付部材または／
および発光体を柱本体から着脱可能に構成することで、
車輌等の衝突により破損した場合、破損部品のみの交換
で済み、メンテナンス費を低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の実施の形態を説明する。
発明の実施の形態を説明する。
【００１１】図１は本発明の一実施形態を示す正面図、
図２は図１の縦断側面図である。また、図３は本発明の
道路標識体の設置構造の一例を示す平面図、図４は図３
のＢ−Ｂ断面図、図５は同じく図３のＣ−Ｃ断面図であ
る。
図２は図１の縦断側面図である。また、図３は本発明の
道路標識体の設置構造の一例を示す平面図、図４は図３
のＢ−Ｂ断面図、図５は同じく図３のＣ−Ｃ断面図であ
る。
【００１２】これらの図において、１は柱本体を示し、
例えば、下記のような物性を有する中空のポリウレタン
弾性体を使用したが、他に、ポリエチレン、エチル酢酸
ビニル共重合体などの樹脂を使用することができる。
例えば、下記のような物性を有する中空のポリウレタン
弾性体を使用したが、他に、ポリエチレン、エチル酢酸
ビニル共重合体などの樹脂を使用することができる。
【００１３】引張り強度：３６０ｋｇ／ｃｍ2（試験方
法：ＪＩＳ Ｋ ７３１１） 伸び ：５４０％ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 硬さ ：ＪＩＳ Ａ８５ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 前記柱本体１は、その内部にこれと同様の材質からなる
補強体２を挿入した状態で台座３と一体に結合し、後述
のようにして路面に起立設置されるが、その設置構造は
後述の実施例に限定されるものではなく、任意に変更す
ることができる。
法：ＪＩＳ Ｋ ７３１１） 伸び ：５４０％ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 硬さ ：ＪＩＳ Ａ８５ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 前記柱本体１は、その内部にこれと同様の材質からなる
補強体２を挿入した状態で台座３と一体に結合し、後述
のようにして路面に起立設置されるが、その設置構造は
後述の実施例に限定されるものではなく、任意に変更す
ることができる。
【００１４】この実施例においては、図３ないし図５に
示すように、路面に穿設した孔４中に充填した接着剤５
によりベース６を路面内に埋設し、そのベース６と台座
３とをボルト７により着脱可能に結合して標識柱本体１
を路面から起立設置し、かつ、前記孔４と連通する溝８
中に電線９を配設すると共にその電線を接着剤５により
路面内に埋設し、その電線９をベース６に貫通させてベ
ース６中においてリード線１０と接続し、その電線９と
リード線１０とを介して後述の発光体に商用電源を供給
し得るようにする。
示すように、路面に穿設した孔４中に充填した接着剤５
によりベース６を路面内に埋設し、そのベース６と台座
３とをボルト７により着脱可能に結合して標識柱本体１
を路面から起立設置し、かつ、前記孔４と連通する溝８
中に電線９を配設すると共にその電線を接着剤５により
路面内に埋設し、その電線９をベース６に貫通させてベ
ース６中においてリード線１０と接続し、その電線９と
リード線１０とを介して後述の発光体に商用電源を供給
し得るようにする。
【００１５】なお、前記の台座３は、柱本体１および補
強体２と共に一体成型するもので、その材質は例えばポ
リウレタンであるが、ポリエチレン、ポリプロピレンな
どを使用することもできる。また、ベース６の材質とし
てはアルミであるが、他の金属例えばステンレス、防錆
処理をした鉄などを使用することができ、さらに、ポリ
エチレンやポリプロピレンなどの樹脂成型品を使用する
こともできる。
強体２と共に一体成型するもので、その材質は例えばポ
リウレタンであるが、ポリエチレン、ポリプロピレンな
どを使用することもできる。また、ベース６の材質とし
てはアルミであるが、他の金属例えばステンレス、防錆
処理をした鉄などを使用することができ、さらに、ポリ
エチレンやポリプロピレンなどの樹脂成型品を使用する
こともできる。
【００１６】本発明においては、柱本体１の頂部近くに
該柱本体を横断する貫通穴１ａを設け、その貫通穴１ａ
中に発光体取付部材１１を介して発光体１２を取付け
る。
該柱本体を横断する貫通穴１ａを設け、その貫通穴１ａ
中に発光体取付部材１１を介して発光体１２を取付け
る。
【００１７】前記発光体取付部材１１はパイプ形状をな
し、これを貫通穴１ａ中に嵌合し、その両端開口部から
円盤状をなす発光体１２を嵌合し、必要に応じ接着剤に
より柱本体１と発光体取付部材１１、または／および発
光体取付部材１１と発光体１２とを固定する。しかし、
本発明においては接着剤を使用することなく単に嵌合す
るだけでもよく、嵌合のみの場合には破損時の部品の交
換を容易に行なうことができる。このため、発光体取付
部材１１の内径ｄは発光体１２の外径Ｄと密に嵌合する
寸法とし、かつ、その材質としては例えば下記のような
物性を有するポリウレタンを使用する。ただし発光体取
付部材の材質としては下記に限られるものではなく、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、アクリルなどの樹脂を使
用してもよい。
し、これを貫通穴１ａ中に嵌合し、その両端開口部から
円盤状をなす発光体１２を嵌合し、必要に応じ接着剤に
より柱本体１と発光体取付部材１１、または／および発
光体取付部材１１と発光体１２とを固定する。しかし、
本発明においては接着剤を使用することなく単に嵌合す
るだけでもよく、嵌合のみの場合には破損時の部品の交
換を容易に行なうことができる。このため、発光体取付
部材１１の内径ｄは発光体１２の外径Ｄと密に嵌合する
寸法とし、かつ、その材質としては例えば下記のような
物性を有するポリウレタンを使用する。ただし発光体取
付部材の材質としては下記に限られるものではなく、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、アクリルなどの樹脂を使
用してもよい。
【００１８】引張り強度：５７０ｋｇ／ｃｍ2（試験方
法：ＪＩＳ Ｋ ７３１１） 伸び ：３５０％ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 硬さ ：ＪＩＳ Ｄ７４ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 前記発光体１２は、円盤状の基板に所望数の発光ダイオ
ード（ＬＥＤ）を配設したもので、例えば、順電流２０
ｍＡ時ＬＥＤ１ケ当りの光度が６０００ｍｃｄのものを
２２ケ使用し、図示を省略したセンサーが霧などの悪天
候を感知すると制御回路で自動的に視認性を高めるよう
に構成する。
法：ＪＩＳ Ｋ ７３１１） 伸び ：３５０％ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 硬さ ：ＪＩＳ Ｄ７４ （試験方法：ＪＩＳ Ｋ
７３１１） 前記発光体１２は、円盤状の基板に所望数の発光ダイオ
ード（ＬＥＤ）を配設したもので、例えば、順電流２０
ｍＡ時ＬＥＤ１ケ当りの光度が６０００ｍｃｄのものを
２２ケ使用し、図示を省略したセンサーが霧などの悪天
候を感知すると制御回路で自動的に視認性を高めるよう
に構成する。
【００１９】例えば、通常使用時は順電流１５ｍＡで光
度が３０００ｍｃｄであるが、悪天候を感知すると順電
流２０ｍＡで光度が６０００ｍｃｄにあがるように構成
する。または、上記以外では、光度６０００ｍｃｄ一定
としておき、通常の天候時には発光時間０．１秒、不点
灯時間０．９秒程度の周期で点滅させ、悪天候を感知す
ると、発光時間０．５秒、不点灯時間０．５秒の周期で
点滅させて発光時間を長くすることで明るく見せるな
ど、悪天候時の視認性を高める方法は任意に採用するこ
とができる。
度が３０００ｍｃｄであるが、悪天候を感知すると順電
流２０ｍＡで光度が６０００ｍｃｄにあがるように構成
する。または、上記以外では、光度６０００ｍｃｄ一定
としておき、通常の天候時には発光時間０．１秒、不点
灯時間０．９秒程度の周期で点滅させ、悪天候を感知す
ると、発光時間０．５秒、不点灯時間０．５秒の周期で
点滅させて発光時間を長くすることで明るく見せるな
ど、悪天候時の視認性を高める方法は任意に採用するこ
とができる。
【００２０】また、上記の実施例は、発光体の光源とし
てＬＥＤを使用したものについて説明したが、ＬＥＤの
他にハロゲンランプなどを使用することもできる。ま
た、前記の実施例はＬＥＤを点滅させるものについて説
明したが、連続点灯式に構成することもできる。その
他、光源の光量を何段階かにして切り替えることで通常
の夜間は光量を抑えて眩しすぎるのを防止し、悪天候下
では光量を増すことで視認性を向上させるようにするこ
ともできる。
てＬＥＤを使用したものについて説明したが、ＬＥＤの
他にハロゲンランプなどを使用することもできる。ま
た、前記の実施例はＬＥＤを点滅させるものについて説
明したが、連続点灯式に構成することもできる。その
他、光源の光量を何段階かにして切り替えることで通常
の夜間は光量を抑えて眩しすぎるのを防止し、悪天候下
では光量を増すことで視認性を向上させるようにするこ
ともできる。
【００２１】なお、図１において、１３は再帰反射性シ
ートである。この再帰反射性シートは必ずしも必要では
ないが、遠距離からは発光体１２の光で視認性を確保
し、近距離では再帰反射性シートからの光で視認性を一
層高めるため、再帰反射性シート１３を使用することが
好ましい。
ートである。この再帰反射性シートは必ずしも必要では
ないが、遠距離からは発光体１２の光で視認性を確保
し、近距離では再帰反射性シートからの光で視認性を一
層高めるため、再帰反射性シート１３を使用することが
好ましい。
【００２２】図２に示す実施例は、発光体１２が発光体
取付部材１１の外側に露出されたものを示したが、図６
に示す実施例のように、発光体１２を発光体取付部材１
１の内部に引き込まれた状態で発光体取付部材中に収納
することもできる。
取付部材１１の外側に露出されたものを示したが、図６
に示す実施例のように、発光体１２を発光体取付部材１
１の内部に引き込まれた状態で発光体取付部材中に収納
することもできる。
【００２３】この図６に示す実施例によれば、発光体１
２が発光体取付部材１１の内部に引き込まれた状態にな
っているので、車輌が衝突した際の発光体１２の破損を
軽減することができ、かつ、発光体１２が発光体取付部
材１１の内部に引き込まれて日陰ができているため、昼
間であっても発光体の視認性を向上させることができ
る。
２が発光体取付部材１１の内部に引き込まれた状態にな
っているので、車輌が衝突した際の発光体１２の破損を
軽減することができ、かつ、発光体１２が発光体取付部
材１１の内部に引き込まれて日陰ができているため、昼
間であっても発光体の視認性を向上させることができ
る。
【００２４】図７ないし図９は、発光体取付部材１１お
よび発光体１２の具体的な組付構造を例示するものであ
る。すなわち、図７に示す実施例は、パイプ状の発光体
取付部材１１の長さを柱本体１の外径とほゞ同じ長さと
して貫通穴１ａ中に嵌合し、その発光体取付部材１１の
両端開口部にフランジ部１２ａを有する発光体１２を嵌
合して、発光体１２の外面１２ｂが柱本体１の外周面よ
りやゝ突出した状態で取付けられるようにしたものであ
る。この実施例の場合は、柱本体１に対する発光体取付
部材１１の取付け、および、発光体取付部材１１に対す
る発光体１２の取付けとも嵌合のみであるから、組付け
作業が容易であり、かつ、破損時の部品の交換も容易に
行なうことができる。たゞし、接着剤の使用をさまたげ
ない。
よび発光体１２の具体的な組付構造を例示するものであ
る。すなわち、図７に示す実施例は、パイプ状の発光体
取付部材１１の長さを柱本体１の外径とほゞ同じ長さと
して貫通穴１ａ中に嵌合し、その発光体取付部材１１の
両端開口部にフランジ部１２ａを有する発光体１２を嵌
合して、発光体１２の外面１２ｂが柱本体１の外周面よ
りやゝ突出した状態で取付けられるようにしたものであ
る。この実施例の場合は、柱本体１に対する発光体取付
部材１１の取付け、および、発光体取付部材１１に対す
る発光体１２の取付けとも嵌合のみであるから、組付け
作業が容易であり、かつ、破損時の部品の交換も容易に
行なうことができる。たゞし、接着剤の使用をさまたげ
ない。
【００２５】図８は、基本的には図７に示す実施例と同
様であるが、発光体取付部材１１として肉厚のものを使
用し、発光体１２のフランジ部１２ａを発光体取付部材
１１にネジ止め１４することにより強固に組付けること
ができるようにしたものである。すなわち、この実施例
の場合は、柱本体１に対する発光体取付部材１１の組付
け、および発光体取付部材１１に対する発光体１２の組
付けとも嵌合のみで行なうことができ、しかも最終的に
は発光体１２のフランジ部１２ａを発光体取付部材１１
にネジ止めするので柱本体１と発光体取付部材１１と発
光体１２とを強固に一体化させ、必要に応じ容易に分解
することができる。
様であるが、発光体取付部材１１として肉厚のものを使
用し、発光体１２のフランジ部１２ａを発光体取付部材
１１にネジ止め１４することにより強固に組付けること
ができるようにしたものである。すなわち、この実施例
の場合は、柱本体１に対する発光体取付部材１１の組付
け、および発光体取付部材１１に対する発光体１２の組
付けとも嵌合のみで行なうことができ、しかも最終的に
は発光体１２のフランジ部１２ａを発光体取付部材１１
にネジ止めするので柱本体１と発光体取付部材１１と発
光体１２とを強固に一体化させ、必要に応じ容易に分解
することができる。
【００２６】図９は、発光体取付部材の材質として、ポ
リエチレンやポリプロピレンなどの比較的硬質の材料を
使用し、かつ、発光体１２を図６のように引き込めた状
態で組付けることができるようにした実施例を示すもの
である。すなわち、この実施例は、肉厚の発光体取付部
材１１の内径側に発光体１２の受止め段部１１ａを形成
すると共に断面Ｌ型の抑えリング１５を構成し、発光体
取付部材１１の両端開口部中に発光体１２を嵌合した後
抑えリング１５を発光体取付部材１１にネジ止め１４す
ると、抑えリング１５の内端により発光体１２を段部１
１ａに押し当てると共に抑えリング１５のフランジ部に
より発光体取付部材１１と柱本体１とを挟みつけて強固
に組付けることができるようにしたものである。
リエチレンやポリプロピレンなどの比較的硬質の材料を
使用し、かつ、発光体１２を図６のように引き込めた状
態で組付けることができるようにした実施例を示すもの
である。すなわち、この実施例は、肉厚の発光体取付部
材１１の内径側に発光体１２の受止め段部１１ａを形成
すると共に断面Ｌ型の抑えリング１５を構成し、発光体
取付部材１１の両端開口部中に発光体１２を嵌合した後
抑えリング１５を発光体取付部材１１にネジ止め１４す
ると、抑えリング１５の内端により発光体１２を段部１
１ａに押し当てると共に抑えリング１５のフランジ部に
より発光体取付部材１１と柱本体１とを挟みつけて強固
に組付けることができるようにしたものである。
【００２７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、柱
本体に該本体を横断する貫通穴を設け、その貫通穴に発
光体取付部材を介して発光体を取り付け、その発光体か
ら光を直接出射せしめるように構成したので、高輝度直
接光の出射により夜間や悪天候時の視認性を向上せしめ
ることができ、かつ、発光体および発光体取付部材を着
脱自在に構成することで、車輌などとの接触により破損
した際、破損部品のみを交換してメンテナンス費用を低
減させることができる。
本体に該本体を横断する貫通穴を設け、その貫通穴に発
光体取付部材を介して発光体を取り付け、その発光体か
ら光を直接出射せしめるように構成したので、高輝度直
接光の出射により夜間や悪天候時の視認性を向上せしめ
ることができ、かつ、発光体および発光体取付部材を着
脱自在に構成することで、車輌などとの接触により破損
した際、破損部品のみを交換してメンテナンス費用を低
減させることができる。
【００２８】また、光量を調整することができるように
構成することにより天候などの条件に合わせた光量の選
択が可能となり、結果としてドライバーを安全誘導する
ことができる。
構成することにより天候などの条件に合わせた光量の選
択が可能となり、結果としてドライバーを安全誘導する
ことができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１の縦断側面図である。
【図３】図１および図２に示す実施形態の路面に対する
設置構造の一例を示す平面図である。
設置構造の一例を示す平面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】第二の実施形態を示す要部の縦断側面図であ
る。
る。
【図７】柱本体に対する発光体取付部材と発光体との組
付構造の第１の具体例を示す縦断面図である。
付構造の第１の具体例を示す縦断面図である。
【図８】柱本体に対する発光体取付部材と発光体との組
付構造の第２の具体例を示す縦断面図である。
付構造の第２の具体例を示す縦断面図である。
【図９】柱本体に対する発光体取付部材と発光体との組
付構造の第３の具体例を示す縦断面図である。
付構造の第３の具体例を示す縦断面図である。
１…柱本体、１ａ…貫通穴、２…補強体、３…台座、４
…孔、５…接着剤、６…ベース、７…ボルト、８…溝、
９…電線、１０…リード線、１１…発光体取付部材、１
２…発光体、１３…再帰反射性シート、１４…ネジ止
め、１５…抑えリング。
…孔、５…接着剤、６…ベース、７…ボルト、８…溝、
９…電線、１０…リード線、１１…発光体取付部材、１
２…発光体、１３…再帰反射性シート、１４…ネジ止
め、１５…抑えリング。
Claims (5)
- 【請求項１】 中空の柱本体を台座を介して路面から起
立設置し、その柱本体に発光体を配設した自発光式道路
標識柱において、前記柱本体に該本体を横断する貫通穴
を設け、その貫通穴に発光体取付部材を介し発光体を取
り付け、貫通穴中の発光体から光を直接出射せしめるよ
うに構成したことを特徴とする自発光式道路標識柱。 - 【請求項２】 柱本体が屈曲可能で復元弾性を有する弾
性体で構成されていることを特徴とする請求項１記載の
自発光式道路標識柱。 - 【請求項３】 発光体取付部材およびまたは発光体が柱
本体から着脱可能に構成されていることを特徴とする請
求項１記載の自発光式道路標識柱。 - 【請求項４】 発光体が、発光体取付部材の内部に引き
込まれた状態で発光体取付部材中に収納されていること
を特徴とする請求項１記載の自発光式道路標識柱。 - 【請求項５】 発光体の輝度を調整可能にしたことを特
徴とする請求項１記載の自発光式道路標識柱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106900A JP2000297412A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 自発光式道路標識柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11106900A JP2000297412A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 自発光式道路標識柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297412A true JP2000297412A (ja) | 2000-10-24 |
Family
ID=14445348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11106900A Pending JP2000297412A (ja) | 1999-04-14 | 1999-04-14 | 自発光式道路標識柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000297412A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007231668A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 自発光式道路標識柱およびその製造方法 |
| RU2414560C2 (ru) * | 2009-10-19 | 2011-03-20 | Александр Тихонович Зиньковский | Безопасная автомобильная дорога и способ ее эксплуатации |
| WO2012145259A3 (en) * | 2011-04-20 | 2012-12-20 | Dag Stefan Albrecht | Resilient inflatable delineators |
-
1999
- 1999-04-14 JP JP11106900A patent/JP2000297412A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007231668A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 自発光式道路標識柱およびその製造方法 |
| RU2414560C2 (ru) * | 2009-10-19 | 2011-03-20 | Александр Тихонович Зиньковский | Безопасная автомобильная дорога и способ ее эксплуатации |
| WO2012145259A3 (en) * | 2011-04-20 | 2012-12-20 | Dag Stefan Albrecht | Resilient inflatable delineators |
| US8747017B2 (en) | 2011-04-20 | 2014-06-10 | Stefan Albrecht Dag | Resilient inflatable delineators |
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