JP2000297576A - ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体 - Google Patents
ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体Info
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 17
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 15
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高精度を維持しつゝ能率良く生産することが
でき，しかも軽量で耐久性の高いウインドレギュレータ
用アーム及びセクタギヤ組立体を提供する。 【解決手段】 ブラケット板１１に枢軸１４により回動
自在に支持されるアーム１６と，枢軸１４と同心上でこ
のアーム１６の他端に連設されるセクタギヤ１７とから
なる，ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組
立体において，セクタギヤ１７を，鋼板によりアーム１
６と一体成形されたセクタギヤ本体２９と，このセクタ
ギヤ本体２９の外周縁から一側方に屈曲して，外周面に
歯部３１が塑性成形されたリム３０とから構成する。
でき，しかも軽量で耐久性の高いウインドレギュレータ
用アーム及びセクタギヤ組立体を提供する。 【解決手段】 ブラケット板１１に枢軸１４により回動
自在に支持されるアーム１６と，枢軸１４と同心上でこ
のアーム１６の他端に連設されるセクタギヤ１７とから
なる，ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組
立体において，セクタギヤ１７を，鋼板によりアーム１
６と一体成形されたセクタギヤ本体２９と，このセクタ
ギヤ本体２９の外周縁から一側方に屈曲して，外周面に
歯部３１が塑性成形されたリム３０とから構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，主として，自動車
のウインドガラスの昇降させるウインドレギュレータに
関し，特に，ドアに固着されるブラケット板に枢軸によ
り回動自在に支持されると共に，一端がウインドガラス
支持部材に連結されるアームと，前記枢軸と同心上でこ
のアームの他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピニ
オンギヤに噛合するセクタギヤとからなる，ウインドレ
ギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体の改良に関す
る。
のウインドガラスの昇降させるウインドレギュレータに
関し，特に，ドアに固着されるブラケット板に枢軸によ
り回動自在に支持されると共に，一端がウインドガラス
支持部材に連結されるアームと，前記枢軸と同心上でこ
のアームの他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピニ
オンギヤに噛合するセクタギヤとからなる，ウインドレ
ギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かゝるウインドレギュレータ用アーム及
びセクタギヤ組立体は，例えば特開平１−２９５９８３
号公報参照に開示されているように，既に知られてい
る。
びセクタギヤ組立体は，例えば特開平１−２９５９８３
号公報参照に開示されているように，既に知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のウインドレギュ
レータ用アーム及びセクタギヤ組立体では，アーム及び
セクタギヤが鋼板を素材として個別に成形されるが，そ
の際，特に歯部に負荷を受けるセクタギヤは，アームよ
り厚肉に成形される。そしてアーム及びセクタギヤは，
溶接もしくはかしめ加工により相互に結合される。
レータ用アーム及びセクタギヤ組立体では，アーム及び
セクタギヤが鋼板を素材として個別に成形されるが，そ
の際，特に歯部に負荷を受けるセクタギヤは，アームよ
り厚肉に成形される。そしてアーム及びセクタギヤは，
溶接もしくはかしめ加工により相互に結合される。
【０００４】ところで，上記にように個別に成形したア
ーム及びセクタギヤを相互に結合する際には，セクタギ
ヤと枢軸の同心度及びアームの有効長さを正確に出す
他，アーム及びセクタギヤの枢軸周りの相対位相をも正
確に出す必要があり，このため誤差なくアーム及びセク
タギヤを結合することには熟練を要し，これがアーム及
びセクタギヤ組立体の生産能率を高める上で障害となっ
ている。
ーム及びセクタギヤを相互に結合する際には，セクタギ
ヤと枢軸の同心度及びアームの有効長さを正確に出す
他，アーム及びセクタギヤの枢軸周りの相対位相をも正
確に出す必要があり，このため誤差なくアーム及びセク
タギヤを結合することには熟練を要し，これがアーム及
びセクタギヤ組立体の生産能率を高める上で障害となっ
ている。
【０００５】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，高精度を維持しつゝ能率良く生産することがで
き，しかも軽量で耐久性の高い，前記ウインドレギュレ
ータ用アーム及びセクタギヤ組立体を提供することを目
的とする。
ので，高精度を維持しつゝ能率良く生産することがで
き，しかも軽量で耐久性の高い，前記ウインドレギュレ
ータ用アーム及びセクタギヤ組立体を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，ドアに固着されるブラケット板に枢軸に
より回動自在に支持されると共に，一端がウインドガラ
ス支持部材に連結されるアームと，前記枢軸と同心上で
このアームの他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピ
ニオンギヤに噛合するセクタギヤとからなる，ウインド
レギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体において，
前記セクタギヤを，鋼板により前記アームと一体成形さ
れた扇形のセクタギヤ本体と，このセクタギヤ本体の外
周縁から一側方に屈曲して，外周面に歯部が塑性成形さ
れたリムとから構成したことを第１の特徴とする。
に，本発明は，ドアに固着されるブラケット板に枢軸に
より回動自在に支持されると共に，一端がウインドガラ
ス支持部材に連結されるアームと，前記枢軸と同心上で
このアームの他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピ
ニオンギヤに噛合するセクタギヤとからなる，ウインド
レギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体において，
前記セクタギヤを，鋼板により前記アームと一体成形さ
れた扇形のセクタギヤ本体と，このセクタギヤ本体の外
周縁から一側方に屈曲して，外周面に歯部が塑性成形さ
れたリムとから構成したことを第１の特徴とする。
【０００７】この第１の特徴によれば，アームと扇形の
セクタギヤ本体とが鋼板により一体成形されるので，特
別な結合手段を用いることなく，アーム及びセクタギヤ
組立体を得ることができる。
セクタギヤ本体とが鋼板により一体成形されるので，特
別な結合手段を用いることなく，アーム及びセクタギヤ
組立体を得ることができる。
【０００８】しかも，その成形の際，セクタギヤの回転
中心に枢軸が嵌合する枢軸孔を穿設することにより，セ
クタギヤと枢軸との同心度，アームの有効長さ，並びに
枢軸周りのアームとセクタギヤとの相対位相が正確に決
まり，これによりアーム及びセクタギヤ組立体の品質を
高めることができる。
中心に枢軸が嵌合する枢軸孔を穿設することにより，セ
クタギヤと枢軸との同心度，アームの有効長さ，並びに
枢軸周りのアームとセクタギヤとの相対位相が正確に決
まり，これによりアーム及びセクタギヤ組立体の品質を
高めることができる。
【０００９】その上，セクタギヤ本体の外周縁から一側
方に屈曲した円弧状のリムに歯部が塑性成形されるの
で，リムによって歯部の歯幅を充分に確保することがで
きて，その強度を効果的に高めることができる。
方に屈曲した円弧状のリムに歯部が塑性成形されるの
で，リムによって歯部の歯幅を充分に確保することがで
きて，その強度を効果的に高めることができる。
【００１０】また，上記リムの存在により，セクタギヤ
本体の肉厚をアームと同等に薄くすることが可能となっ
たため，アーム及びセクタギヤ組立体の大幅な軽量化を
図ることができる。
本体の肉厚をアームと同等に薄くすることが可能となっ
たため，アーム及びセクタギヤ組立体の大幅な軽量化を
図ることができる。
【００１１】また本発明は，上記特徴に加えて，前記セ
クタギヤ本体に，その扇形の外周縁から一定幅の領域に
沿って前記リムの屈曲方向に凸となる扇形段部を形成し
たことを第２の特徴とする。
クタギヤ本体に，その扇形の外周縁から一定幅の領域に
沿って前記リムの屈曲方向に凸となる扇形段部を形成し
たことを第２の特徴とする。
【００１２】この第２の特徴によれば，リム及び扇形段
部の協働によりセクタギヤの強度を効果的に強化するこ
とができる。
部の協働によりセクタギヤの強度を効果的に強化するこ
とができる。
【００１３】さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前
記アームに，その外周縁から一定幅の領域に沿って前記
扇形段部に連続する直線状段部を形成したことを第３の
特徴とする。
記アームに，その外周縁から一定幅の領域に沿って前記
扇形段部に連続する直線状段部を形成したことを第３の
特徴とする。
【００１４】この第３の特徴によれば，連続した扇形段
部及び直線状段部により，アーム及びセクタギヤ組立体
全体の強度を効果的に強化することができる。
部及び直線状段部により，アーム及びセクタギヤ組立体
全体の強度を効果的に強化することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので，図１は自動車用ウインドレギュレータの側面図，
図２は同ウインドレギュレータにおけるアーム及びセク
タギヤ組立体の単体側面図，図３は図２の３−３線断面
図，図４は図２の４部の斜視図である。また図５は本発
明の第２実施例を示す，図１に対応する側面図である。
ので，図１は自動車用ウインドレギュレータの側面図，
図２は同ウインドレギュレータにおけるアーム及びセク
タギヤ組立体の単体側面図，図３は図２の３−３線断面
図，図４は図２の４部の斜視図である。また図５は本発
明の第２実施例を示す，図１に対応する側面図である。
【００１７】先ず，本発明の第１実施例の説明より始め
る。図１において，自動車のドア１０に固着されるブラ
ケット板１１に，減速装置を内蔵した電動モータ１２
（駆動手段）が取付けられる。またブラケット板１１に
は，電動モータ１２の出力軸１２ａと平行に枢軸１４が
回転自在に取付けられ，電動モータ１２により駆動され
る本発明のアーム及びセクタギヤ組立体１３が，それに
穿設された枢軸孔（）においてこの枢軸１４に連結され
る。
る。図１において，自動車のドア１０に固着されるブラ
ケット板１１に，減速装置を内蔵した電動モータ１２
（駆動手段）が取付けられる。またブラケット板１１に
は，電動モータ１２の出力軸１２ａと平行に枢軸１４が
回転自在に取付けられ，電動モータ１２により駆動され
る本発明のアーム及びセクタギヤ組立体１３が，それに
穿設された枢軸孔（）においてこの枢軸１４に連結され
る。
【００１８】アーム及びセクタギヤ組立体１３は，枢軸
孔１５を共有して斜め上方及び斜め下方にそれぞれ延び
るアーム１６とセクタギヤ１７からなっており，セクタ
ギヤ１７には，電動モータ１２の出力軸１２ａに固着さ
れた駆動ピニオンギヤ１８が噛合される。
孔１５を共有して斜め上方及び斜め下方にそれぞれ延び
るアーム１６とセクタギヤ１７からなっており，セクタ
ギヤ１７には，電動モータ１２の出力軸１２ａに固着さ
れた駆動ピニオンギヤ１８が噛合される。
【００１９】アーム１６の長手方向中央部には，サブア
ーム２０の長手方向中央部が連結軸２１を介して揺動自
在に連結され，そしてアーム１６及びサブアーム２０は
Ｘ字状に配置される。
ーム２０の長手方向中央部が連結軸２１を介して揺動自
在に連結され，そしてアーム１６及びサブアーム２０は
Ｘ字状に配置される。
【００２０】アーム２２の上端部一側には，係合ピン２
２が突設され，またサブアーム２０の上下両端部の一側
には，係合ピン２３，２４がそれぞれ突設されており，
サブアーム２０下端部の係合ピン２４は，ドア１０に水
平に固着されたガイドレール２５のガイド溝２５ａに摺
動自在に係合される。またアーム１６及びサブアーム２
０の各上端部の係合ピン２２，２３は，ウインドガラス
２６の下側端に結合されるウインドガラス支持部材２７
の水平なガイド溝２７ａに摺動自在に係合される。
２が突設され，またサブアーム２０の上下両端部の一側
には，係合ピン２３，２４がそれぞれ突設されており，
サブアーム２０下端部の係合ピン２４は，ドア１０に水
平に固着されたガイドレール２５のガイド溝２５ａに摺
動自在に係合される。またアーム１６及びサブアーム２
０の各上端部の係合ピン２２，２３は，ウインドガラス
２６の下側端に結合されるウインドガラス支持部材２７
の水平なガイド溝２７ａに摺動自在に係合される。
【００２１】而して，電動モータ１２を作動して駆動ピ
ニオンギヤ１８によりセクタギヤ１７を正転又は逆転さ
せると，アームは枢軸１４周りに前後に揺動し，これに
伴いサブアーム２０も連結軸２１周りに前後に揺動しな
がら下端部の係合ピン２４を固定のガイドレール２５の
ガイド溝２５ａ内で水平に摺動させる。その結果，アー
ム１６及びサブアーム２０の上端部の係合ピン２２，２
３はウインドガラス支持部材２７のガイド溝２７ａ内を
摺動しつゝ上下動するので，ウインドガラス支持部材２
７を介してウインドガラス２６を昇降させることができ
る。
ニオンギヤ１８によりセクタギヤ１７を正転又は逆転さ
せると，アームは枢軸１４周りに前後に揺動し，これに
伴いサブアーム２０も連結軸２１周りに前後に揺動しな
がら下端部の係合ピン２４を固定のガイドレール２５の
ガイド溝２５ａ内で水平に摺動させる。その結果，アー
ム１６及びサブアーム２０の上端部の係合ピン２２，２
３はウインドガラス支持部材２７のガイド溝２７ａ内を
摺動しつゝ上下動するので，ウインドガラス支持部材２
７を介してウインドガラス２６を昇降させることができ
る。
【００２２】次に，図２〜図４により前記アーム及びセ
クタギヤ組立体１３について詳述する。
クタギヤ組立体１３について詳述する。
【００２３】該組立体１３を構成するアーム１６及びセ
クタギヤ１７は一枚の鋼板から一体に成形され，その
際，前記枢軸１４が連結される枢軸孔１５がセクタギヤ
１７の回動中心に穿設される。また該組立体１３には，
その軽量化のための肉抜き孔３２，３３が穿設される。
クタギヤ１７は一枚の鋼板から一体に成形され，その
際，前記枢軸１４が連結される枢軸孔１５がセクタギヤ
１７の回動中心に穿設される。また該組立体１３には，
その軽量化のための肉抜き孔３２，３３が穿設される。
【００２４】上記セクタギヤ１７は，アーム１６と肉厚
を同じくして一体に成形される扇形のセクタギヤ本体２
８と，このセクタギヤ本体２８の外周縁を一側へ一定長
さｔ屈曲してなる円弧状リム３０とからなっており，そ
のリム３０の外周に歯部３１が塑性成形される。このリ
ム３０及び歯部３１は，据え込み加工により同時に成形
される。
を同じくして一体に成形される扇形のセクタギヤ本体２
８と，このセクタギヤ本体２８の外周縁を一側へ一定長
さｔ屈曲してなる円弧状リム３０とからなっており，そ
のリム３０の外周に歯部３１が塑性成形される。このリ
ム３０及び歯部３１は，据え込み加工により同時に成形
される。
【００２５】またセクタギヤ本体２９には，その扇形の
外周縁から一定幅の領域３６に沿ってリム３０の屈曲方
向に凸となる扇形段部３４が形成され，さらにアーム１
６には，その外周縁から一定幅の領域３７に沿って上記
扇形段部３４に連続する直線状段部３５が形成される。
外周縁から一定幅の領域３６に沿ってリム３０の屈曲方
向に凸となる扇形段部３４が形成され，さらにアーム１
６には，その外周縁から一定幅の領域３７に沿って上記
扇形段部３４に連続する直線状段部３５が形成される。
【００２６】而して，アーム１６と扇形のセクタギヤ本
体２８との鋼板による一体成形により，特別な結合手段
を用いることなく，アーム及びセクタギヤ組立体１３が
得られ，しかも，その成形の際，セクタギヤ１７の回転
中心に枢軸１４が連結する枢軸孔１５を穿設することに
より，セクタギヤ１７と枢軸１４との同心度，アーム１
６の有効長さ，並びに枢軸１４周りのアーム１６とセク
タギヤ１７との相対位相が正確に決まり，これによりア
ーム及びセクタギヤ組立体１３の寸法精度を高めること
ができる。
体２８との鋼板による一体成形により，特別な結合手段
を用いることなく，アーム及びセクタギヤ組立体１３が
得られ，しかも，その成形の際，セクタギヤ１７の回転
中心に枢軸１４が連結する枢軸孔１５を穿設することに
より，セクタギヤ１７と枢軸１４との同心度，アーム１
６の有効長さ，並びに枢軸１４周りのアーム１６とセク
タギヤ１７との相対位相が正確に決まり，これによりア
ーム及びセクタギヤ組立体１３の寸法精度を高めること
ができる。
【００２７】また，セクタギヤ本体２８の外周縁から一
側方に屈曲した円弧状のリム３０に歯部３１が塑性成形
されるので，リム３０によって歯部３１の歯幅ｔが充分
に確保され，その強度を効果的に高めることができる。
側方に屈曲した円弧状のリム３０に歯部３１が塑性成形
されるので，リム３０によって歯部３１の歯幅ｔが充分
に確保され，その強度を効果的に高めることができる。
【００２８】しかも，上記リム３０と，このリム３０の
屈曲方向に凸となるセクタギヤ本体２９の扇形段部３４
との協働により，セクタギヤ１７の強度が強化され，さ
らに上記扇形段部３４に連続する，アーム１６の直線状
段部３５とが協働してアーム及びセクタギヤ組立体１３
の強度を強化する。また上記リム３０の存在により，セ
クタギヤ本体２８の肉厚をアーム１６と同等に薄くする
ことが可能となったため，強度が高く軽量なアーム及び
セクタギヤ組立体１３を得ることができる。
屈曲方向に凸となるセクタギヤ本体２９の扇形段部３４
との協働により，セクタギヤ１７の強度が強化され，さ
らに上記扇形段部３４に連続する，アーム１６の直線状
段部３５とが協働してアーム及びセクタギヤ組立体１３
の強度を強化する。また上記リム３０の存在により，セ
クタギヤ本体２８の肉厚をアーム１６と同等に薄くする
ことが可能となったため，強度が高く軽量なアーム及び
セクタギヤ組立体１３を得ることができる。
【００２９】次に，図５により本発明の第２実施例につ
いて説明する。
いて説明する。
【００３０】この第２実施例では，前記サブアーム２０
及びガイドレール２５を廃止し，それに代えてウインド
ガラス２６をドア１０の前後の窓枠１０ａ，１０ａに案
内させて昇降させるようにしてある。したがって，ウイ
ンドガラス２６の下側端に固着されたウインドガラス支
持部材２７のガイド溝２７ａには，アーム１６の係合ピ
ン２２のみが摺動自在に係合される。その他，アーム及
びセクタギヤ組立体１３に前記枢軸孔１５を設けない
点，及びアーム１６の幅を大きくした点を除けば，前実
施例と同様の構成であり，図中，前実施例との対応部分
には，それと同一の参照符号を付して，その説明を省略
する。
及びガイドレール２５を廃止し，それに代えてウインド
ガラス２６をドア１０の前後の窓枠１０ａ，１０ａに案
内させて昇降させるようにしてある。したがって，ウイ
ンドガラス２６の下側端に固着されたウインドガラス支
持部材２７のガイド溝２７ａには，アーム１６の係合ピ
ン２２のみが摺動自在に係合される。その他，アーム及
びセクタギヤ組立体１３に前記枢軸孔１５を設けない
点，及びアーム１６の幅を大きくした点を除けば，前実
施例と同様の構成であり，図中，前実施例との対応部分
には，それと同一の参照符号を付して，その説明を省略
する。
【００３１】而して，電動モータ１２の作動により，駆
動ピニオンギヤ１８を正転又は逆転させれば，セクタギ
ヤ１７及びアーム１６が枢軸１４周りに前後に揺動さ
れ，係合ピン２２がウインドガラス支持部材２７のガイ
ド溝２７ａを摺動しながら上下するので，ウインドガラ
ス２６を，窓枠１０ａ，１０ａに沿って昇降させること
ができる。この第２実施例は，比較的小型のウインドガ
ラス２６の開閉に有効であり，サブアーム２０及びガイ
ドレール２５を廃止した分，ウインドレギュレータのコ
スト低減を図ることができる。
動ピニオンギヤ１８を正転又は逆転させれば，セクタギ
ヤ１７及びアーム１６が枢軸１４周りに前後に揺動さ
れ，係合ピン２２がウインドガラス支持部材２７のガイ
ド溝２７ａを摺動しながら上下するので，ウインドガラ
ス２６を，窓枠１０ａ，１０ａに沿って昇降させること
ができる。この第２実施例は，比較的小型のウインドガ
ラス２６の開閉に有効であり，サブアーム２０及びガイ
ドレール２５を廃止した分，ウインドレギュレータのコ
スト低減を図ることができる。
【００３２】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，駆動ピニオンギヤ１８の駆動手段
として，手動式の回転ハンドルを該ピニオンギヤ１８に
連結することもできる。
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，駆動ピニオンギヤ１８の駆動手段
として，手動式の回転ハンドルを該ピニオンギヤ１８に
連結することもできる。
【００３３】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，ドアに固着されるブラケット板に枢軸により回動自
在に支持されると共に，一端がウインドガラス支持部材
に連結されるアームと，前記枢軸と同心上でこのアーム
の他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピニオンギヤ
に噛合するセクタギヤとからなる，ウインドレギュレー
タ用アーム及びセクタギヤ組立体において，前記セクタ
ギヤを，鋼板により前記アームと一体成形された扇形の
セクタギヤ本体と，このセクタギヤ本体の外周縁から一
側方に屈曲して，外周面に歯部が塑性成形されたリムと
から構成したので，アームと扇形のセクタギヤ本体とが
鋼板による一体成形により，特別な結合手段を用いるこ
となく，高精度のアーム及びセクタギヤ組立体を容易に
得ることができ，生産能率の向上，延いはコストの低減
をもたらすことができる。しかもリムによって歯部の歯
幅を充分に確保することができて，その強度を効果的に
高めることができ，さらに上記リムの存在により，セク
タギヤ本体の肉厚をアームと同等に薄くすることが可能
となったため，該組立体の大幅な軽量化を図ることがで
き，以上により高品質のアーム及びセクタギヤ組立体を
安価に提供することが可能となる。
ば，ドアに固着されるブラケット板に枢軸により回動自
在に支持されると共に，一端がウインドガラス支持部材
に連結されるアームと，前記枢軸と同心上でこのアーム
の他端に連設され，駆動手段に連なる駆動ピニオンギヤ
に噛合するセクタギヤとからなる，ウインドレギュレー
タ用アーム及びセクタギヤ組立体において，前記セクタ
ギヤを，鋼板により前記アームと一体成形された扇形の
セクタギヤ本体と，このセクタギヤ本体の外周縁から一
側方に屈曲して，外周面に歯部が塑性成形されたリムと
から構成したので，アームと扇形のセクタギヤ本体とが
鋼板による一体成形により，特別な結合手段を用いるこ
となく，高精度のアーム及びセクタギヤ組立体を容易に
得ることができ，生産能率の向上，延いはコストの低減
をもたらすことができる。しかもリムによって歯部の歯
幅を充分に確保することができて，その強度を効果的に
高めることができ，さらに上記リムの存在により，セク
タギヤ本体の肉厚をアームと同等に薄くすることが可能
となったため，該組立体の大幅な軽量化を図ることがで
き，以上により高品質のアーム及びセクタギヤ組立体を
安価に提供することが可能となる。
【００３４】また本発明の第２の特徴によれば，前記セ
クタギヤ本体に，その扇形の外周縁から一定幅の領域に
沿って前記リムの屈曲方向に凸となる扇形段部を形成し
たので，リム及び扇形段部の協働によりセクタギヤの強
度を効果的に強化することができる。
クタギヤ本体に，その扇形の外周縁から一定幅の領域に
沿って前記リムの屈曲方向に凸となる扇形段部を形成し
たので，リム及び扇形段部の協働によりセクタギヤの強
度を効果的に強化することができる。
【００３５】さらに本発明の第３に特徴によれば，前記
アームに，その外周縁から一定幅の領域に沿って前記扇
形段部に連続する直線状段部を形成したので，連続した
扇形段部及び直線状段部により，アーム及びセクタギヤ
組立体全体の強度を効果的に強化することができる。
アームに，その外周縁から一定幅の領域に沿って前記扇
形段部に連続する直線状段部を形成したので，連続した
扇形段部及び直線状段部により，アーム及びセクタギヤ
組立体全体の強度を効果的に強化することができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車用ウインドレ
ギュレータの側面図。
ギュレータの側面図。
【図２】同ウインドレギュレータにおけるアーム及びセ
クタギヤ組立体の単体側面図。
クタギヤ組立体の単体側面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図２の４部の斜視図。
【図５】本発明の第２実施例を示す，図１に対応する側
面図。
面図。
１０・・・ドア １１・・・ブラケット板 １２・・・駆動手段（電動モータ） １３・・・アーム及びセクタギヤ組立体 １４・・・枢軸 １５・・・枢軸孔 １６・・・アーム １７・・・セクタギヤ １８・・・駆動ピニオンギヤ ２７・・・セクタギヤ本体 ３０・・・リム ３１・・・歯部 ３４・・・扇形段部 ３５・・・直線状段部 ３６・・・領域 ３７・・・領域 ｔ・・・・歯部の歯幅
Claims (3)
- 【請求項１】 ドア（１０）に固着されるブラケット板
（１１）に枢軸（１４）により回動自在に支持されると
共に，一端がウインドガラス支持部材（２７）に連結さ
れるアーム（１６）と，前記枢軸（１４）と同心上でこ
のアーム（１６）の他端に連設され，駆動手段（１２）
に連なる駆動ピニオンギヤ（１８）に噛合するセクタギ
ヤ（１７）とからなる，ウインドレギュレータ用アーム
及びセクタギヤ組立体において，前記セクタギヤ（１
７）を，鋼板により前記アーム（１６）と一体成形され
た扇形のセクタギヤ本体（２９）と，このセクタギヤ本
体（２９）の外周縁から一側方に屈曲して，外周面に歯
部（３１）が塑性成形されたリム（３０）とから構成し
たことを特徴とする，ウインドレギュレータ用アーム及
びセクタギヤ組立体。 - 【請求項２】 請求項１記載のウインドレギュレータ用
アーム及びセクタギヤ組立体において，前記セクタギヤ
本体（２９）に，その扇形の外周縁から一定幅の領域
（３６）に沿って前記リム（３０）の屈曲方向に凸とな
る扇形段部（３４）を形成したことを特徴とする，ウイ
ンドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体。 - 【請求項３】 請求項２記載のウインドレギュレータ用
アーム及びセクタギヤ組立体において，前記アーム（１
６）に，その外周縁から一定幅の領域（３６）に沿って
前記扇形段部（３４）に連続する直線状段部（３５）を
形成したことを特徴とする，ウインドレギュレータ用ア
ーム及びセクタギヤ組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10756099A JP4030225B2 (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10756099A JP4030225B2 (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000297576A true JP2000297576A (ja) | 2000-10-24 |
| JP4030225B2 JP4030225B2 (ja) | 2008-01-09 |
Family
ID=14462280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10756099A Expired - Fee Related JP4030225B2 (ja) | 1999-04-15 | 1999-04-15 | ウインドレギュレータ用アーム及びセクタギヤ組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4030225B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100985224B1 (ko) | 2008-07-31 | 2010-10-05 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 도어 모듈 |
| JP2012117248A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用ドアのウィンドレギュレータ装置 |
| JP2012162867A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Shiroki Corp | ウインドレギュレータ |
| JP5280554B1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-09-04 | 直伸 山下 | 角度調整金具 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP6238332B2 (ja) * | 2013-02-05 | 2017-11-29 | 理研化機工業株式会社 | 自動車用のドアヒンジ及びその第１ブラケットの製造方法 |
-
1999
- 1999-04-15 JP JP10756099A patent/JP4030225B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JP4030225B2 (ja) | 2008-01-09 |
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