JP2000297861A

JP2000297861A - ディファレンシャル装置

Info

Publication number: JP2000297861A
Application number: JP11107143A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Asahi; 雅彦朝日; Tomiaki Ochiai; 富明落合; Miyuki Yamamoto; 幸山本; Osamu Ishikawa; 治石川; Tetsushi Tomita; 哲史富田
Original assignee: Tochigi Fuji Sangyo KK
Current assignee: GKN Driveline Japan Ltd
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2000-10-24

Abstract

(57)【要約】【課題】潤滑オイルを清浄に維持可能で、耐摩耗性・
耐焼付性を十分確保可能な密封型ディファレンシャル装
置の提供を目的とする。【解決手段】内部に潤滑オイルが充填されたデフケー
ス５と、ピニオンギヤ１７と、ピニオンギヤ１７を介し
て互いに連結され対向配置された一対の出力側サイドギ
ヤ２１，２３とを有する差動ギヤ機構３と、コーンクラ
ッチ２９と、潤滑オイルのデフケース５外部への漏れを
防止するプラグ３３、シールリング３１とを備えるディ
ファレンシャル装置１において、コーンクラッチ２９を
構成する２層の板状円錐部材２７の内側部材２７ａに複
数の貫通孔２８が形成され、同外側部材２７ｂが磁化さ
れてなり、潤滑オイル中の金属摩耗粉を吸着し潤滑オイ
ルを清浄化すると共に、差動を制限することを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、密封型ディファレ
ンシャル装置の潤滑オイルの清浄化構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】密封型のディファレンシャル装置に類似
のもので、従来の密封型カップリングとしては、例えば
実開平５−２５０３８号公報に図２１に示すようなもの
が記載されている。

【０００３】このカップリング６０１は、４輪駆動車の
前、後輪間に配置され、前、後輪間に生じる回転速度差
に応じて駆動力を前、後輪に配分するもので、入力軸６
０３と出力軸６０５との間にベーンポンプ６０７が配設
されている。すなわち、前輪側の入力軸６０３にはベー
ンポンプ６０７のロータ６０９がスプライン結合されて
一体に回転する。一方、後輪側の出力軸６０５にはケー
シング６１１が結合され、さらに該ケーシング６１１に
カムリング６１３が固定され、出力軸６０５と一体に回
転する。

【０００４】そして、両軸６０３，６０５間に回転速度
差が生じると、ロータ６０９とカムリング６１３間の相
対回転に伴いベーンポンプ６０７がポンプ作用を行う。
これにより、両軸間の回転速度差に応じて油圧が発生
し、両軸間（前後輪間）の相対回転を抑制するように作
用する。

【０００５】ベーンポンプ６０７の作動時には、ケーシ
ング６１１の周囲に設けられたオイルタンク６１５のオ
イルがオイルタンク６１５内とベーンポンプ６０７間を
循環すると共に各摺動部を潤滑・冷却する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、オイル中に
含まれる金属摩耗粉は遠心力およびポンプ作用による循
環によりカップリング６０１の外周に配置されたオイル
タンク６１５に集まるものの、摩耗粉が溜る凹所も設け
られていないので外周部にとどまり難く、循環してしま
い摺動部の耐摩耗性、耐焼き付き性を低下させるという
問題がある。

【０００７】そこで、本発明は、潤滑オイルを清浄に維
持可能で、耐摩耗性・耐焼付性を十分確保可能な密封型
ディファレンシャル装置の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、エンジンの駆動力により
回転駆動されると共に内部に潤滑オイルが充填されたデ
フケースと、前記デフケース内に回転可能に支持された
ピニオンギヤと、前記ピニオンギヤを介して互いに連結
され対向配置された一対の出力側サイドギヤとを有する
差動ギヤ機構と、前記差動ギヤ機構の差動を制限する差
動制限機構と、前記潤滑オイルのデフケース外部への漏
れを防止する密封部とを備えるディファレンシャル装置
において、前記潤滑オイルに混在する摩耗粉を分離、収
集する収集手段を備えることを特徴とする。

【０００９】したがって、潤滑オイル密封型のディファ
レンシャル装置において、収集手段によりオイル中の摩
耗粉を分離、収集するので、潤滑オイルを清浄に維持可
能で、耐摩耗性・耐焼付性を十分確保することが可能と
なる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記差動制限機構
が、前記デフケースと各サイドギヤとの間に設けられた
コーンクラッチであり、前記収集手段が、前記コーンク
ラッチの外側摺動面に設けられた複数の凹部またはリン
グ状の溝であることを特徴とする。

【００１１】したがって、コーンクラッチの外側摺動面
に設けられた複数の凹部またはリング状の溝に摩耗粉が
溜ることにより、請求項１の発明と同等の作用・効果が
得られる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のディファレンシャル装置であって、前記複数の凹部ま
たはリング状の溝の底部にマグネットが配設されている
ことを特徴とする。

【００１３】したがって、請求項２の発明と同等の作用
・効果が得られると共に、マグネットに吸着された金属
摩耗粉が排出されにくく、潤滑オイルの清浄化作用が一
層向上する。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記収集手段が、
前記デフケースの内壁面の外周近傍に配設されたマグネ
ットであることを特徴とする。

【００１５】したがって、ベヘルギヤ式や平行軸式の各
ディファレンシャル装置において、金属摩耗粉がデフケ
ース内壁面の外周近傍のマグネットに吸着されることに
より、請求項１の発明と同等の作用・効果が得られる。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記収集手段が、
前記デフケースの内壁面の外周近傍に設けられた凹所で
あることを特徴とする。

【００１７】したがって、遠心力により摩耗粉がデフケ
ース内壁面の外周近傍の凹所に溜ることにより、請求項
１の発明と同等の作用・効果が得られる。

【００１８】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のディファレンシャル装置であって、前記凹所がほぼＬ
字孔状に形成されると共に該凹所の開口部の一部を閉鎖
されてなることを特徴とする。

【００１９】したがって、請求項５の発明と同等の作用
・効果が得られると共に、凹所に入り込んだ摩耗粉は、
孔形状と狭い開口部とにより排出されにくく、潤滑オイ
ルは一層清浄化される。

【００２０】請求項７に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記収集手段が、
前記少なくとも一方のサイドギヤの対向面または背面に
開口すると共に該開口が奥部よりも小さく絞られてなる
リング状の溝からなることを特徴とする。

【００２１】したがって、サイドギヤの対向面または背
面に開口する溝に入り込んだ摩耗粉は排出されにくく、
請求項１の発明と同等の作用・効果が得られる。

【００２２】請求項８に記載の発明は、請求項１に記載
のディファレンシャル装置であって、前記収集手段が、
前記デフケース内面に揺動自在に取り付けられた捕虫網
状のアーム付きネットからなることを特徴とする。

【００２３】したがって、摩耗粉はアーム付きネットに
より捕獲され、請求項１の発明と同等の作用・効果が得
られる。

【００２４】

【発明の実施の形態】［第１実施形態］本発明の第１実
施形態を図１、図２より説明する。図１は本実施形態の
断面図であり、図２は要部の拡大図である。

【００２５】図１に示すように、このディファレンシャ
ル装置１はベヘルギヤ式差動ギヤ機構３を備えている。
デフケース５はケース本体７とカバー９とがボルト１１
により結合されてなり、左右端の中空軸部５ａ，５ｂに
て図示しないベアリングを介してキャリアケースに回転
自在に支持されている。また、デフケース５には図示し
ないリングギヤが固定され、このリングギヤを介してエ
ンジンの駆動力がデフケース５に入力される。

【００２６】デフケース５に、その回転軸に直交してピ
ニオンシャフト１３が圧入され、ピン１５により抜け止
めされている。ピニオンシャフト１３およびピン１５の
圧入により、この部は密封状態にされている。ピニオン
シャフト１３上にはピニオンギヤ１７が回転自在に支持
され、対向配置された左右の出力側サイドギヤ２１，２
３と噛み合っている。こうして、差動ギヤ機構３が構成
されている。サイドギヤ２１，２３の内周に図示しない
左右の出力軸の先端部がそれぞれスプライン連結され
る。駆動力は差動ギヤ機構３を経て各出力軸に配分され
る。

【００２７】各サイドギヤ２１，２３の外周には軸方向
外方に向かって小径となる円錐面２５が形成され、これ
に対応するデフケース５の内壁面に収集手段としての２
層の板状円錐部材２７が固定されている。サイドギヤ２
１，２３の円錐面２５と摺動可能な内側部材２７ａにだ
け、図２に示すように、複数の貫通孔２８が形成され、
磁化された外側部材２７ｂが孔底を構成している。これ
により外側摺動面に凹部２８が設けられた状態になって
いる。こうして差動制限機構としてのコーンクラッチ２
９が構成され、差動ギヤ機構３の差動を制限する。

【００２８】サイドギヤ２１，２３の背面とデフケース
５との間のすきまに形成されたリング状溝の最大径部５
ｃ，５ｃも摩耗粉の収集手段となっている。

【００２９】サイドギヤ２１，２３の対向部にはそれぞ
れ密封部としてのカップ状のプラグ３３，３３が密着状
態に接合され、また中空軸部２１ｂ，２３ｂとデフケー
ス５との間に密封部としてのシールリング３１，３１が
配設されている。シールリング３１とプラグ３３とによ
りデフケース５内部が密封されている。

【００３０】そして、デフケース５には潤滑オイルの充
填口５ｄが設けられ、ここから所定量充填され、充填
後、プラグ（密封部）３５により密封される。

【００３１】なお、デフケース５の中空軸部５ａ，５ｂ
の内周には螺旋状の油溝５ｅが形成され、油溝５ｅの内
側端近傍に放射状に延びる油路３７が形成されている。
サイドギヤ２１，２３と出力軸との連結部はデフケース
５の外部となり、デフケース５を支持するベアリング、
入力部のリングギヤと共に、デフケース５内とは異なる
潤滑オイルによって潤滑される。

【００３２】ディファレンシャル装置１の作用・効果を
摩耗粉の収集作用に絞ってみると、上記のような構成に
より、本実施形態によれば、コーンクラッチ２９の凹部
２８およびデフケース５に設けられた溝の最大径部５ｃ
が摩耗粉集積部となるので潤滑オイルが浄化され、差動
ギヤ機構３やコーンクラッチ２９の耐摩耗性・耐焼付性
を十分確保することが可能となる。

【００３３】［第２実施形態］本発明の第２実施形態を
図３により説明する。図３は本実施形態のディファレン
シャル装置の断面図である。このディファレンシャル装
置は摩耗粉の収集構造が上記第１実施形態と異なる。し
たがって、相違点を説明し、重複する説明は省略する。

【００３４】図３に示すように、このディファレンシャ
ル装置５１のデフケース５５は、サイドギヤ２１，２３
の背面と対向する内壁面の外周近傍に周方向所定の範囲
に摩耗粉の収集手段としてのマグネット５７，５９が取
り付けられている。

【００３５】また、差動制限機構としてのコーンクラッ
チ６１はサイドギヤ２１，２３の円錐面２５とデフケー
ス５５の円錐面６３とからなる。

【００３６】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置５１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞ってみ
ると、マグネット５７，５９に金属摩耗粉が吸着される
ことにより、潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構３や
コーンクラッチ６１の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保す
ることが可能となる。

【００３７】［第３実施形態］本発明の第３実施形態を
図４により説明する。図４は本実施形態のディファレン
シャル装置の断面図である。このディファレンシャル装
置は摩耗粉の収集構造が上記第１実施形態と異なる。し
たがって、相違点を説明し、重複する説明は省略する。

【００３８】図４に示すように、このディファレンシャ
ル装置７１のデフケース７５は、サイドギヤ２１，２３
の外周の円錐面７７に板状円錐部材７９が固定されてい
る。そして、円錐部材７９に対応するデフケース７５の
内壁面にこれに摺接可能な円錐面８１が形成されると共
に、円錐面８１に開口して収集手段としてのリング状の
溝８３が形成されている。こうして、差動制限機構とし
てのコーンクラッチ８５が構成され、差動ギヤ機構３の
差動を制限する。

【００３９】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置７１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞ってみ
ると、デフケース７５に設けられた溝８３に金属摩耗粉
が集積することにより、潤滑オイルが浄化され、差動ギ
ヤ機構３やコーンクラッチ８５の耐摩耗性・耐焼付性を
十分確保することが可能となる。

【００４０】［第４実施形態］本発明の第４実施形態を
図５により説明する。図５は本実施形態のディファレン
シャル装置の断面図である。このディファレンシャル装
置は摩耗粉の収集構造が上記第２実施形態（図３）と異
なる。したがって、相違点を説明し、重複する説明は省
略する。

【００４１】図５に示すように、このディファレンシャ
ル装置１０１の差動制限機構としてのコーンクラッチ１
２９はサイドギヤ２１，２３の円錐面２５とデフケース
１０５の円錐面２７とからなる。デフケース１０５の円
錐面２７の大径側近傍（内壁面の外周近傍）に収集手段
としての断面Ｌ字孔状の凹部１０７が形成されている。
そして、凹部１０７の開口部が絞られ、その開口部の奥
に図示のようにＬ字形に曲って拡大された孔が形成さ
れ、摩耗粉集積部となっている。

【００４２】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置１０１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、デフケース１０５に設けられた凹部１０７に摩
耗粉が遠心力により集積し、一旦集積した摩耗粉はＬ字
形に曲ると共に絞られた開口部を有する凹部１０７から
排出されることがないので、潤滑オイルが浄化され、差
動ギヤ機構３やコーンクラッチ６１の耐摩耗性・耐焼付
性を十分確保することが可能となる。

【００４３】［第５実施形態］本発明の第５実施形態を
図６により説明する。図６は本実施形態のディファレン
シャル装置の断面図である。このディファレンシャル装
置は摩耗粉の収集構造が上記第２実施形態（図３）と異
なる。したがって、相違点を説明し、重複する説明は省
略する。

【００４４】図６に示すように、このディファレンシャ
ル装置１３１の差動制限機構としてのコーンクラッチ１
３９はサイドギヤ２１，２３の円錐面２５とデフケース
１３５の円錐面２７とからなる。図６に斜線で示すよう
に、デフケース１３５の円錐面２７の大径側近傍にはリ
ング状の凹所１３７が形成されている。そして、この凹
所１３７が摩耗粉の集積部となっている。

【００４５】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置１３１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、デフケース１３５に設けられた凹所１３７に摩
耗粉が遠心力により集積する。こうして、潤滑オイルが
浄化され、差動ギヤ機構３やコーンクラッチ１３９の耐
摩耗性・耐焼付性を十分確保することが可能となる。

【００４６】［第６実施形態］本発明の第６実施形態を
図７、図８により説明する。図７は本実施形態のディフ
ァレンシャル装置の断面図であり、図８デフケース内の
要部を軸方向に見た図である。このディファレンシャル
装置は摩耗粉の収集構造が上記第２実施形態（図３）と
異なる。したがって、この相違点を説明し、重複する説
明は省略する。

【００４７】図７に示すように、このディファレンシャ
ル装置１５１の差動制限機構としてのコーンクラッチ１
５９はサイドギヤ２１，２３の円錐面２５とデフケース
１５５の円錐面２７とからなる。

【００４８】一方、図８に示すように、一対のピニオン
ギヤ１６７，１６７を支持するピニオンシャフト１６３
に直交する方向の空間に、潤滑オイル中の摩耗粉の収集
手段としての補虫網状のアーム１７１ａ付きネット１７
１，１７１がデフケース１５５の内壁に回転面内で揺動
自在に取り付けられている。図示のように、ネット１７
１はデフケース１５５のＡ方向の回転に対して下流側の
Ｂ方向に揺動し、潤滑オイル中の摩耗粉は細かいメッシ
ュのネット１７１に捕捉される。

【００４９】なお、デフケース１５５が逆転する場合に
は、ネット１７１は図示と逆の方向に揺動し、同様に潤
滑オイル中の摩耗粉を捕捉する。

【００５０】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置１５１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、潤滑オイル中の摩耗粉はデフケース１５５に取
り付けられたにネット１７１により捕捉される。こうし
て、潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構３やコーンク
ラッチ１５９の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保すること
が可能となる。

【００５１】［第７実施形態］本発明の第７実施形態を
図９により説明する。図９（ａ）は本実施形態のディフ
ァレンシャル装置の断面図であり、図９（ｂ）は要部の
拡大図である。このディファレンシャル装置は摩耗粉の
収集構造が上記第２実施形態（図３）と異なる。したが
って、この相違点を説明し、重複する説明は省略する。

【００５２】図９（ａ），（ｂ）に示すように、このデ
ィファレンシャル装置２６１では、サイドギヤ２６３，
２６５の背面の凹部２６３ａ，２６５ａにリング状の溝
２６７，２６７が設けられている。そして、この溝２６
７にはＬ字形部材２６９が圧入され、Ｌ字形部材２６９
と溝２６７との間にリング状のすきまが保たれている。

【００５３】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置２６１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、サイドギヤ２６３，２６
５の背面の溝２６７が摩耗粉の収集手段となり、摩耗粉
などは溝２６７から排出されにくいので、潤滑オイルが
浄化され、差動ギヤ機構３や差動制限機構としてのコー
ンクラッチ２６２の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保する
ことが可能となる。

【００５４】なお、本発明は本実施形態のコーンクラッ
チ式ディファレンシャル装置に限られず、多板クラッチ
を有するディファレンシャル装置や平行軸式のディファ
レンシャル装置にも適用可能である。

【００５５】［第８実施形態］本発明の第８実施形態を
図１０により説明する。図１０は本実施形態のディファ
レンシャル装置の断面図である。このディファレンシャ
ル装置は、摩耗粉の収集構造とコーンクラッチの構造が
上記第２実施形態（図３）と異なる。したがって、相違
点を主に説明し、重複する説明は省略する。

【００５６】図１０に示すように、このディファレンシ
ャル装置２８１では、サイドギヤ２８３，２８５の背面
の凹部２８３ａ，２８５ａにリング状の溝２８７が設け
られ、この溝２８７とサイドギヤ２８３，２８５の対向
面間を連通する油路２８９が設けられていね。そして、
溝２８７の開口部は板部材２９１により封鎖されてい
る。こうして、油路２８９と封鎖された溝２８７は摩耗
粉の収集手段となり、摩耗粉などは溝２８７から排出さ
れにくい。

【００５７】また、デフケース２９５内は密封部として
のシールリング３１，３１、シール２９７，２９７およ
びテーパプラグ３５により密封されている。

【００５８】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置２８１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、サイドギヤ２８３，２８
５の背面の封鎖された溝２８７と油路２８９とにより、
潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構３や差動制限機構
としてのコーンクラッチ２８２の耐摩耗性・耐焼付性を
十分確保することが可能となる。

【００５９】なお、本発明は本実施形態のコーンクラッ
チ式ディファレンシャル装置に限られず、多板クラッチ
を有するディファレンシャル装置や平行軸式のディファ
レンシャル装置にも適用可能である。

【００６０】［第９実施形態］本発明の第９実施形態を
図１１により説明する。図１１は本実施形態のディファ
レンシャル装置の断面図である。このディファレンシャ
ル装置は、上記第２実施形態（図３）と類似の構成であ
るので、相違点を主に説明し、重複する説明は省略す
る。

【００６１】図１１に示すように、このディファレンシ
ャル装置３０１では、右のサイドギヤ３０３の内周に中
間軸３０５がスプライン連結されている。サイドギヤ３
０３と中間軸３０５との間は密封部としてのシールリン
グ３３０７により密封されている。そして、中間軸３０
５の軸心部には摩耗粉収集手段としての中空部３０９が
設けられ、その右端は密封部としてのプラグ３１１によ
り密封されている。中空部３０９に潤滑オイル中の摩耗
粉が集積し、中間軸３０５の回転による遠心力が生じて
も排出されにくい。

【００６２】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置３０１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、中間軸３０５の中空部３
０９が摩耗粉の集積部となるので、潤滑オイルが浄化さ
れ、差動ギヤ機構３や差動制限機構としてのコーンクラ
ッチ６１の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保することが可
能となる。

【００６３】また、プラグ３１１を外すことにより内部
の潤滑オイルを排出することが容易にできる。

【００６４】なお、中空部３０９内に多孔質材を配設
し、潤滑オイル中の摩耗粉を捕捉する構成にしてもよ
い。

【００６５】なお、本発明は本実施形態のコーンクラッ
チ式ディファレンシャル装置に限られず、多板クラッチ
を有するディファレンシャル装置や平行軸式のディファ
レンシャル装置にも適用可能である。

【００６６】［第１０実施形態］本発明の第１０実施形
態を図１２により説明する。図１２は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。本実施形態は上記
第２実施形態（図３）のマグネットに代えてアキュムレ
ータを用いたものである。したがって、相違点を説明
し、重複する説明は省略する。

【００６７】図１２に示すように、このディファレンシ
ャル装置３２１ではデフケース３２５の端壁に収集手段
としてのダイアフラム式アキュムレータ３２７が固定さ
れている。アキュムレータ３２７のダイアフラム室３２
９は油路３３１を介してデフケース３２５内に連通され
ている。そして、ダイアフラム３３３は弾性部材３３５
と大気圧により所定の付勢力で付勢され、ダイアフラム
室３２９の内容積が可変にされている。

【００６８】また、アキュムレータ３２７の外側壁面に
はマグネット３３１が取付けられている。

【００６９】そして、デフケース３２５には潤滑オイル
の図示しない充填口が設けられ、充填口から所定量の潤
滑オイルが充填される。充填後、充填口はプラグにより
封鎖される。

【００７０】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置３２１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、アキュムレータ３２７に
取り付けられているマグネット３３１に金属摩耗粉が吸
着されて、ダイアフラム室３２９内に集積することによ
り、潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構３やコーンク
ラッチ６１の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保することが
可能となる。

【００７１】また、アキュムレータ３２７のダイアフラ
ム室３２９の内容積がデフケース３２５の内圧に応じて
変化することにより圧力の上昇を緩和することができる
と共に、アキュムレータ３２７内での潤滑オイルの冷却
により冷却性が向上が向上するので、密封部としての各
シールリング３１，３１やコーンクラッチ６１，６１な
どの各噛み合い部および摺動部の耐久性を向上すること
ができる。

【００７２】なお、本実施形態のアキュムレータは、多
板クラッチを備えたベベルギヤ式や平行軸式のディファ
レンシャル装置にも適用可能である。

【００７３】［第１１実施形態］本発明の第１１実施形
態を図１３により説明する。図１３は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は摩耗粉の収集構造が上記第２実施形態（図
３）と異なる。したがって、この相違点を主に説明し、
重複する説明は省略する。

【００７４】図１３に示すように、ディファレンシャル
装置３４１では、デフケース３４３の周方向の所定範囲
に径方向外方に突出する凸部３４５を形成し、凸部３４
５の内側空間に摩耗粉の収集手段としてのオイル溜り３
４７が設けられている。

【００７５】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置３４１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、デフケース３４３のオイ
ル溜り３４７が摩耗粉の集積部となるので、潤滑オイル
が浄化され、差動ギヤ機構３やコーンクラッチ６１の耐
摩耗性・耐焼付性を十分確保することが可能となる。

【００７６】なお、本発明は本実施形態のコーンクラッ
チ式ディファレンシャル装置に限られず、多板クラッチ
を有するディファレンシャル装置や平行軸式のディファ
レンシャル装置にも適用可能である。

【００７７】［第１２実施形態］本発明の第１２実施形
態を図１４により説明する。図１４は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は摩耗粉の収集構造および油路を設けている
点が上記第２実施形態（図３）と異なる。したがって、
この相違点を主に説明し、重複する説明は省略する。

【００７８】図１４に示すように、このディファレンシ
ャル装置３５１では、デフケース３５５に、その回転軸
に直交してピニオンシャフト３５３が挿入され、潤滑オ
イルの充填口である開口を密封部としてのプラグ３５６
にて密封されている。ピニオンシャフト３５３の充填口
側端部の摩耗粉収集手段としてのオイル溜り３５７にマ
グネット３５９が嵌め込まれている。また、ピニオンシ
ャフト３５３には、このオイル溜り３５７に通じる油路
３６１が形成されている。

【００７９】サイドギヤ２１，２３の背面には凹部２１
ａ，２３ａが形成され、この凹部２１ａ，２３ａからベ
ベルギヤ部の歯隙の底部に向って傾斜し貫通する油路３
６３，３６３がそれぞれ形成され、さらにオイル溜り３
５７に近接するピニオンギヤ３６５にこの油路３６３の
傾斜にほぼ沿って傾斜する油路３６７が形成され、上述
のピニオンシャフト３５３の油路３６１に連通可能にさ
れている。

【００８０】そして、デフケース３５５内への潤滑オイ
ルの充填は、ピニオンシャフト３５３を抜き出した後に
充填口から所定量充填し、ピニオンシャフト３５３を再
挿入後、プラグ３５６により封鎖される。

【００８１】デフケース５内を循環する潤滑オイルは、
サイドギヤ２１，２３による背面の凹部２１ａ，２３ａ
から上記の各油路３６３，３６７，３６１を通って各ギ
ヤの噛合部や摺動部を潤滑・冷却し、オイル溜り３５７
に至る。このとき潤滑オイル中の金属摩耗粉はマグネッ
ト３５９に吸着され、潤滑オイルは浄化される。また、
潤滑オイルの一部はコーンクラッチ２９に向い、その摺
動面を潤滑・冷却する。

【００８２】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置３５１の作用・効果を摩耗粉の収集作用に絞って
みると、本実施形態によれば、各油路を通った潤滑オイ
ル中の摩耗粉がオイル溜り３５７のマグネット３５９に
吸着されるので、潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構
３やコーンクラッチ６１の耐摩耗性・耐焼付性を十分確
保することが可能となる。

【００８３】また、ピニオンシャフト３５３の挿入孔を
潤滑オイル充填口として利用するので専用の充填口を不
要にでき、コストを低減できる。

【００８４】また、潤滑オイルの交換時にマグネット３
５９に吸引されている金属摩耗粉を除去することができ
る。

【００８５】［第１３実施形態］本発明の第１３実施形
態を図１５により説明する。図１５は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は差動制限機構が上記第１２実施形態（図１
４）と異なる。したがって、この相違点を主に説明し、
重複する説明は省略する。

【００８６】図示のように、このディファレンシャル装
置３７１は差動制限機構としての多板クラッチを備える
ベベルギヤ式ディファレンシャル装置である。

【００８７】デフケース３７５には、その回転軸と直交
する方向にピニオンシャフト３７７が配置され、その外
端部のオイル溜り３５７に摩耗粉収集手段としてのマグ
ネット３５９が配設されている。ピニオンシャフト３７
７の両側に一対のプレッシャリング３７９，３７９が対
向配置されている。プレッシャリング３７９はデフケー
ス３７５の溝３７５ａに係合し、デフケース３７５と一
体に回転する。

【００８８】デフケース３７５と左右のサイドギヤ３８
１，３８３との間にそれぞれ多板クラッチ３８５，３８
５が配置されている。多板クラッチ３８５，３８５に
は、ばね３８８による予圧と、サイドギヤ３８１，３８
３のスラスト力を受けるプレッシャリング３７９，３７
９により押圧され、差動制限力が発生する。

【００８９】サイドギヤ３８１，３８３の対向端部には
それぞれ密封部としてのシールリング３８７，３８７が
配設され、スラストブロック３８９との間でデフケース
３７５内を密封している。また、サイドギヤ３８１，３
８３とデフケース３７５との間に密封部としてのシール
リング３９１，３９１が配設され、この部でデフケース
３７５内を密封している。

【００９０】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置３７１の作用・効果を、摩耗粉の収集作用に絞っ
てみると、本実施形態によれば、上記第１２実施形態
（図１４）と同様の作用・効果が得られる。

【００９１】［第１４実施形態］本発明の第１４実施形
態を図１６により説明する。図１６は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は平行軸式である点と摩耗粉収集構造が上記
第２実施形態（図３）と異なる。したがって、この相違
点を主に説明し、重複する説明は省略する。

【００９２】図１６に示すように、ディファレンシャル
装置４０１のデフケース４０５には回転軸と平行で、サ
イドギヤ４０７，４０９の周囲に設けられた長短一対の
複数対のピニオンギヤ収納孔４１１，４１３が設けら
れ、長短のピニオンギヤ４１５，４１７がそれぞれ収納
され、ピニオンギヤ４１５，４１７は右左のサイドギヤ
４０７，４０９とそれぞれ噛み合うと共に、左端部のギ
ヤ部４１５ａ，４１７ａが互いに噛み合っている。これ
により、サイドギヤ４０７，４０９はピニオンギヤ４１
５，４１７を介して連結されている。こうして差動ギヤ
機構４０３が構成されている。

【００９３】サイドギヤ４０７，４０９間に回転差が生
じたときは、ピニオンギヤ４１５，４１７と収納孔４１
１，４１３との間の摺動摩擦およびヘリカルギヤの噛み
合いによるスラスト力により各ギヤとデフケース４０５
との間の摺動摩擦により差動が制限される。こうして、
差動制限機構が構成されている。

【００９４】長い収納孔４１１の両端部に対応するデフ
ケース４０５の端壁には貫通孔４２１，４２３が形成さ
れ、密封部としてのカップ状のプラグ４２５，４２５が
圧入され、密封されている。こうして、貫通孔４２１，
４２３部が摩耗粉収集手段としてのオイル溜り４２４，
４２６となっている。

【００９５】サイドギヤ４０７，４０９の中空孔４０７
ａ，４０９ａにまたがってスラストブロック４２７が嵌
合配置され、両ギヤ４０７，４０９はセンタリングされ
ている。スラストブロック４２７には密封部としてのシ
ールリング４２９，４２９が配設され、この部が密封さ
れている。また、サイドギヤ４０７，４０９軸部４０７
ｂ，４０９ｂに対応する部位のデフケース４０５に密封
部としてのシールリング４３１，４３１が配設され、こ
の部が密封されている。こうして、シールリング４２
９，４３１およびプラグ４２５によりデフケース４０５
内は密封されている。

【００９６】そして、デフケース４０５には潤滑オイル
が図示省略の充填口から所定量充填され、プラグにより
封鎖される。

【００９７】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置４０１の作用・効果を摩耗粉収集作用に絞ってみ
ると、本実施形態によれば、平行軸式のディファレンシ
ャル装置４０１において、長い収納孔４１１の貫通孔４
２１，４２３部のオイル溜り４２４，４２６内に摩耗粉
が集積するので、潤滑オイルが浄化され、差動ギヤ機構
４０３や各ギヤ４０７，４０９、４１５，４１７および
デフケ４０５の耐摩耗性・耐焼付性を十分確保すること
が可能となる。

【００９８】［第１５実施形態］本発明の第１５実施形
態を図１７により説明する。図１７は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は摩耗粉収集構造が上記第１４実施形態（図
１６）と異なる。したがって、この相違点を主に説明
し、重複する説明は省略する。

【００９９】図１７に示すように、ディファレンシャル
装置４４１はヘリカルギヤを有する平行軸式差動ギヤ機
構４４３を備えている。また、ピニオンギヤ４４７，４
４９と収納孔４５１，４５３との間の摺動摩擦およびヘ
リカルギヤの噛み合いによるスラスト力により各ギヤと
デフケース４４５との間の摺動摩擦により差動が制限さ
れる。こうして、差動制限機構４５５が構成されてい
る。

【０１００】デフケース４４５の周囲を取り巻いてカバ
−４５７が密着状態に取り付けられ、デフケース４４５
との間に潤滑オイル用のタンク４５９が構成されてい
る。デフケース４４５の円筒部と右端壁部を介してデフ
ケース４４５内部とタンク４５９とが連通している。円
筒部の連通部にはチェックバルブ４６１が配設され、デ
フケース４４５内圧が上ったときチェックバルブ４６１
が開いて潤滑オイルはタンク４５９内に入り、冷却され
る。チェックバルブ４６１により逆流は防止される。

【０１０１】また、デフケース４４５の右端壁部の連通
部にはフィルタ４６３が設けられ、タンク４５９内から
デフケース４４５へ戻る際に潤滑オイル中の金属摩耗粉
などがフィルタ４６３に捕捉されて、潤滑オイルが浄化
される。

【０１０２】そして、デフケース４４５には潤滑オイル
がタンク４５９のチェックバルブ４６１を取り外して同
バルブ４６１部から所定量充填され、密封部としてのプ
ラグ４６４により封鎖される。

【０１０３】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置４４１の作用・効果を摩耗粉収集作用に絞ってみ
ると、本実施形態によれば、タンク４５９を設けている
ので潤滑オイルの量が増加すると共に、タンク４５９内
で冷却された潤滑オイルが循環してデフケース４４５へ
戻る際にフィルタ４６３により摩耗粉が補足されて浄化
されるので、潤滑性・冷却性および耐久性が一層向上さ
れる。

【０１０４】［第１６実施形態］本発明の第１６実施形
態を図１８により説明する。図１８は本実施形態のディ
ファレンシャル装置の断面図である。このディファレン
シャル装置は摩耗粉の収集構造が上記第１４実施形態
（図１６）と異なる。したがって、この相違点を主に説
明し、重複する説明は省略する。

【０１０５】図１８に示すように、ディファレンシャル
装置４７１のデフケース４７５には長短一対の複数対の
ピニオンギヤ収納孔４７７，４７９が設けられ、これら
の収納孔４７７，４７９の左端部の最外方部には摩耗粉
の収集手段としての凹部４８１，４８３が設けられてい
る。

【０１０６】このような構成により、ディファレンシャ
ル装置４７１の作用・効果を摩耗粉収集作用に絞ってみ
ると、本実施形態によれば、凹部４８１，４８３を設け
ているので潤滑オイル中の摩耗粉がこの部に集積し易
く、一旦集積した摩耗粉が排出されにくいので、上記第
１４実施形態（図１６）と同様の作用・効果が得られ
る。

【０１０７】［第１７実施形態］本発明の第１７実施形
態を図１９により説明する。図１９は本実施形態は本発
明をカップリングに適用した場合の断面図である。

【０１０８】図１９に示すように、このカップリング５
０１の外側のハウジング５０３は、軸部と側壁部とから
なる入力部５０３ａと中空円筒部５０３ｂとが接合によ
り一体化されてなり、入力部５０３ａにて図示しないベ
アリングを介して車体側部材に回転可能に支持されてい
る。エンジンからの駆動力はハウジング５０３の入力部
５０３ａに入力される。

【０１０９】ハウジング５０３の円筒部５０３ｂの周囲
を所定のすきまを持って薄肉のカバー５０５が密着状態
に取り付けられている。カバー５０５の左端部とハウジ
ング５０３の入力部５０３ａとの間にリング状のフリー
ピストン５０７が軸方向移動可能に配設されている。フ
リーピストン５０７の内外周は密封部としてのシールリ
ング５０９，５１１によりシールされ、カバー５０５と
ハウジング５０３との間に摩耗粉収集手段としてのリン
グ状のタンク５１３が構成され、ハウジング５０３の入
力部５０３ａの油路５１５により後述するメインクラッ
チ１７に連通している。

【０１１０】フリーピストン５０７はタンク５１３の内
圧の変動に応じて軸方向に移動して内容積は可変であ
り、タンク５１３はアキュムレータとして作用する。

【０１１１】一方、ハウジング５０３の右端部には内側
のハウジング５１９が嵌装され、密封部としてのシール
リング５２０によりシールされると共に止め輪５２３に
より抜け止めされている。そして、凸部５１９ａの係合
によりハウジング５０３と一体に回転する。

【０１１２】また、ハウジング５０３の軸心側には、中
空のハブ５２１がベアリング５２３，５２５を介して回
転自在に支持されている。ハブ５２１の大径軸部５２１
ａの軸心部には底付きの軸心側オイル溜り５２７が設け
られ、軸心側オイル溜り５２７の周壁には油路５２１ｂ
が設けられている。ハブ５２１の小径軸部５２１ｃと内
側のハウジング５１９との間は密封部としてのシールリ
ング５２９により密封されている。そして、ハブ５２１
の内周に図示しない従動軸が連結され、駆動力はハブ５
２１から従動軸を介して後輪側へ伝達される。

【０１１３】差動制限機構としての多板式のメインクラ
ッチ５１７が外側のハウジング５０３の円筒部５０３ｂ
とハブ５２１の大径軸部５２１ａとの間に配置されてい
る。ハブ５２１の小径軸部５２１ｃ上で、メインクラッ
チ５１７の右に隣接して押圧部材５３１が配置され、押
圧部材５３１はハブ５２１と係合している。押圧部材５
３１の右方にはボール５３３を挟んでカム部材５３５が
配置され、押圧部材５３１とカム部材５３５の対向面に
はボール５３３に係合するカム溝が設けられ、これらの
部材によりカム機構５３７が構成されている。

【０１１４】一方、ほぼコの字状の断面に形成された内
側のハウジング５１９の凹部に電磁石５４１がベアリン
グ４３を介して支持されている。電磁石５４１のコア５
４１ａは車体側部材５４５に固定され、回転しない。な
お、車体側部材５４５と内側のハウジング５１９との間
は密封部としてのシール５４７により密封されている。
内側のハウジング５１９の電磁石５４１との対向部５４
８は非磁性体である。

【０１１５】そして、内側のハウジング５１９とカム部
材５３５との間に電磁式のパイロットクラッチ５５１が
配置され、その左方に隣接してアーマチャ５５３がハウ
ジング５０３の円筒部５０３ｂに係合して配置されてい
る。

【０１１６】なお、上述のハブ５２１の大径部５２１ａ
に設けられた油路５２１ｂのほかに、押圧部材５３１、
メインクラッチ５１７およびハウジング５０３の円筒部
５０３ｂにそれぞれ潤滑オイルの油路５５５が設けられ
ている。潤滑オイルは充填口５５７からカップリング５
０１内に所定量充填され、充填後、充填口５５７はカシ
メにより密封される。

【０１１７】つぎに、このカップリング５０１の作用を
説明する。

【０１１８】電磁石５４１に通電されるとアーマチャ５
５３が吸引され、パイロットクラッチ５５１が締結され
る。この締結トルクはカム機構５３７によりスラスト力
に変換拡大され、スラスト力を受けた押圧部材５３１が
メインクラッチ５１７を押圧し、メインクラッチ５１７
が締結される。こうして、ハブ５２１から大きなトルク
が後輪側へ伝達される。

【０１１９】パイロットクラッチ５５１の締結力（吸引
力）を調節することにより、メインクラッチ５１７の締
結力（連結装置５０１の連結力）を調節することができ
る。

【０１２０】このカップリング５０１の作動時に、ハブ
５２１の軸心側オイル溜り５２７の潤滑オイルは遠心力
により油路５２１ｂを通ってメインクラッチ５１７を潤
滑・冷却すると共に、押圧部材５３１の油路５５５を通
ってカム機構５３７およびパイロットクラッチ５５１等
を潤滑・冷却する。各クラッチ５１７，５５１を通った
潤滑オイルはハウジング５０３の円筒部５０３ｂの油路
５５５を通ってタンク５１３に入る。フリーピストン５
０７の移動によりタンク５１３の内圧の変動が緩和され
る。そして、潤滑オイルはタンク５１３内にある間に冷
却される。

【０１２１】こうして、本実施形態によれば、適用装置
がカップリングであり、ディファレンシャル装置との構
造差はあるものの、カップリング５０１の外周部に大容
量のタンク５１３が配設されているので、油路５５を通
って潤滑オイルに含まれる摩耗粉がタンク５１３の大き
な面積の内壁に集積し、潤滑オイルが効果的に浄化され
る。

【０１２２】また、大容量のタンク５１３内での冷却に
より冷却性の向上が可能で、摺動部の焼き付きの恐れを
低減することができる。

【０１２３】また、フリーピストン７によりタンク１３
の内圧の上昇を緩和することができ、密封部の耐久性を
向上することができる。

【０１２４】［第１８実施形態］本発明の第１８実施形
態を図２０により説明する。図２０は本実施形態は本発
明をカップリングに適用した場合の断面図である。この
カップリング５７１は、上記第１７実施形態（図１９）
とアキュムレータの構造が相違し、その他の構成は同様
である。また、アキュムレータの構造は上記第１０実施
形態（図１２）と同じ構造であるので同一符号を用い
て、重複する説明は省略する。

【０１２５】図２０に示すように、このカップリング５
７１の外側のハウジング５７３の入力部５７３ａにアキ
ュムレータ３２７が取付けられている。アキュムレータ
３２７のダイアフラム室３２９は油路３３１を介してメ
インクラッチ５１７に連通されている。

【０１２６】このような構成により、カップリング５７
１の作用・効果を摩耗粉収集作用に絞ってみると、本実
施形態によれば、上記第１０実施形態（図１２）と同様
の作用・効果が得られる。

【０１２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、潤滑オイル密封型のディファ
レンシャル装置において、収集手段によりオイル中の摩
耗粉を分離、収集するので、潤滑オイルを清浄に維持可
能で、噛み合い部や摺動部の耐摩耗性・耐焼き付き性を
十分確保することが可能となる。

【０１２８】請求項２に記載の発明によれば、コーンク
ラッチの外側摺動面に設けられた複数の凹部またはリン
グ状の溝に摩耗粉が溜ることにより、請求項１の発明と
同等の効果が得られる。

【０１２９】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の発明と同等の効果が得られると共に、マグネットに吸
着された金属摩耗粉が排出されにくく、潤滑オイルの清
浄化作用が一層向上する。

【０１３０】請求項４に記載の発明によれば、ベヘルギ
ヤ式や平行軸式の各ディファレンシャル装置において、
金属摩耗粉がデフケース内壁面の外周近傍のマグネット
に吸着されることにより、請求項１の発明と同等の効果
が得られる。

【０１３１】請求項５に記載の発明によれば、遠心力に
より摩耗粉がデフケース内壁面の外周近傍の凹所に溜る
ことにより、請求項１の発明と同等の効果が得られる。

【０１３２】請求項６に記載の発明によれば、請求項５
の発明と同等の効果が得られると共に、凹所に入り込ん
だ摩耗粉は、孔形状と狭い開口部とにより排出されにく
く、潤滑オイルは一層清浄化される。

【０１３３】請求項７に記載の発明によれば、サイドギ
ヤの対向面または背面に開口する溝に入り込んだ摩耗粉
は排出されにくく、請求項１の発明と同等の効果が得ら
れる。

【０１３４】請求項８に記載の発明によれば、摩耗粉は
アーム付きネットにより捕獲され、請求項１の発明と同
等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の断面図である。

【図２】第１実施形態の要部の拡大図である。

【図３】本発明の第２実施形態の断面図である。

【図４】本発明の第３実施形態の断面図である。

【図５】本発明の第４実施形態の断面図である。

【図６】本発明の第５実施形態の断面図である。

【図７】本発明の第６実施形態の断面図である。

【図８】第６実施形態の説明図である。

【図９】本発明の第７実施形態の、（ａ）図は断面図で
あり、（ｂ）図は要部の拡大図である。

【図１０】本発明の第８実施形態の断面図である。

【図１１】本発明の第９実施形態の断面図である。

【図１２】本発明の第１０実施形態の断面図である。

【図１３】本発明の第１１実施形態の断面図である。

【図１４】本発明の第１２実施形態の断面図である。

【図１５】本発明の第１３実施形態の断面図である。

【図１６】本発明の第１４実施形態の断面図である。

【図１７】本発明の第１５実施形態の断面図である。

【図１８】本発明の第１６実施形態の断面図である。

【図１９】本発明の第１７実施形態の断面図である。

【図２０】本発明の第１８実施形態の断面図である。

【図２１】従来例の断面図である。

【符号の説明】

３，２０２差動ギヤ機構５，５５，７５，１０５，１３５，１５５，２０５，２
９５デフケース５ｃ最大径部（収集手段）１３，１６３ピニオンシャフト１７，１６７，２１３，２１７ピニオンギヤ２１，２３，２６３，２６５，２８３，２８５，２２
１，２２３サイドギヤ２９，６１，８５，１２９，１３９，１５９，２２９，
２６２，２８２コーンクラッチ（差動制限機構）２７円錐部材（収集手段）２７ａ内側部材２７ｂ外側部材（収集手段）２８貫通孔、凹部（収集手段）３１，２３３，２３５，４２９，４３１シールリング
（密封部）３３，３５，３５６，４２５プラグ（密封部）５７，５９，３５９マグネット（収集手段）８３，２６７，２８７溝（収集手段）１０７，２０７，２０９，４８１，４８３凹部（収集
手段）１３７凹所（収集手段）１７１ネット（収集手段）２９７シール（密封部）３０５中間軸３０９中空部３２７アキュムレータ（収集手段）３２９ダイアフラム室３４５凸部３４７オイル溜り（収集手段）４６３フィルタ（収集手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山本幸栃木県栃木市大宮町2388番地栃木富士産業株式会社内 (72)発明者石川治栃木県栃木市大宮町2388番地栃木富士産業株式会社内 (72)発明者富田哲史栃木県栃木市大宮町2388番地栃木富士産業株式会社内Ｆターム(参考） 3J027 FA34 FB01 FB04 HB01 HB07 HC21 HC22 HC23 HD02 HD05 HE01 HE05 HF02 HG03 HG04 HH01 HH13 3J063 AA02 AB13 AC11 BA11 XD03 XD15 XD72 XD75 XE03 XE05 XE06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンの駆動力により回転駆動される
と共に内部に潤滑オイルが充填されたデフケースと、前記デフケース内に回転可能に支持されたピニオンギヤ
と、前記ピニオンギヤを介して互いに連結され対向配置され
た一対の出力側サイドギヤとを有する差動ギヤ機構と、前記差動ギヤ機構の差動を制限する差動制限機構と、前記潤滑オイルのデフケース外部への漏れを防止する密
封部とを備えるディファレンシャル装置において、前記潤滑オイルに混在する摩耗粉を分離、収集する収集
手段を備えることを特徴とするディファレンシャル装
置。
【請求項２】請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、前記差動制限機構が、前記デフケースと各サイドギヤと
の間に設けられたコーンクラッチであり、前記収集手段が、前記コーンクラッチの外側摺動面に設
けられた複数の凹部またはリング状の溝であることを特
徴とするディファレンシャル装置。
【請求項３】請求項２に記載のディファレンシャル装
置であって、前記複数の凹部またはリング状の溝の底部にマグネット
が配設されていることを特徴とするディファレンシャル
装置。
【請求項４】請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、前記収集手段が、前記デフケースの内壁面の外周近傍に
配設されたマグネットであることを特徴とするディファ
レンシャル装置。
【請求項５】請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、前記収集手段が、前記デフケースの内壁面の外周近傍に
設けられた凹所であることを特徴とするディファレンシ
ャル装置。
【請求項６】請求項５に記載のディファレンシャル装
置であって、前記凹所がほぼＬ字孔状に形成されると共に該凹所の開
口部の一部を閉鎖されてなることを特徴とするディファ
レンシャル装置。
【請求項７】請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、前記収集手段が、前記少なくとも一方のサイドギヤの対
向面または背面に開口すると共に該開口が奥部よりも小
さく絞られてなるリング状の溝からなることを特徴とす
るディファレンシャル装置。
【請求項８】請求項１に記載のディファレンシャル装
置であって、前記収集手段が、前記デフケース内面に揺動自在に取り
付けられた捕虫網状のアーム付きネットからなることを
特徴とするディファレンシャル装置。