JP2000309290A - スクータ型車両の床下構造 - Google Patents
スクータ型車両の床下構造Info
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- JP2000309290A JP2000309290A JP11119606A JP11960699A JP2000309290A JP 2000309290 A JP2000309290 A JP 2000309290A JP 11119606 A JP11119606 A JP 11119606A JP 11960699 A JP11960699 A JP 11960699A JP 2000309290 A JP2000309290 A JP 2000309290A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 床部フレーム１１ｄを、上に開放した略
Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイ１８を、底部１０１
の左右から側壁１０２，１０３を立上げ、これらの側壁
１０２，１０３の上部から左右にフランジ部１０４，１
０５を延ばし、これらのフランジ部１０４，１０５の先
端を下方へ曲げて鈎部１０６，１０７とした断面を呈す
るものであり、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄ
に、左右のフランジ部１０４，１０５を載せ且つ鈎部１
０６，１０７を掛けることで床部フレーム１１ｄ，１１
ｄに部品収納トレイ１８を取付けた。 【効果】 左右の床部フレームに部品収納トレイを載せ
るだけの構造であり、取付の作業性を向上させることが
できる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の位置
決めを行うことができる。
Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイ１８を、底部１０１
の左右から側壁１０２，１０３を立上げ、これらの側壁
１０２，１０３の上部から左右にフランジ部１０４，１
０５を延ばし、これらのフランジ部１０４，１０５の先
端を下方へ曲げて鈎部１０６，１０７とした断面を呈す
るものであり、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄ
に、左右のフランジ部１０４，１０５を載せ且つ鈎部１
０６，１０７を掛けることで床部フレーム１１ｄ，１１
ｄに部品収納トレイ１８を取付けた。 【効果】 左右の床部フレームに部品収納トレイを載せ
るだけの構造であり、取付の作業性を向上させることが
できる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の位置
決めを行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスクータ型車両の床
下構造の改良に関する。
下構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】二輪車等の車両において、部品を収納し
たり取付けたりする部材としては、例えば、特開平３
−２４３４８４号公報「電動式車両」、特開平７−３
０９２７５号公報「自動二輪車の部品取付構造」に記載
されたものが知られている。
たり取付けたりする部材としては、例えば、特開平３
−２４３４８４号公報「電動式車両」、特開平７−３
０９２７５号公報「自動二輪車の部品取付構造」に記載
されたものが知られている。
【０００３】上記技術は、同公報の第１０図に示され
る通り、バッテリトレイ７１の上縁部にフック部７１ａ
及び締結部７１ｂを設け、車体フレーム１１のチューブ
７０Ｒにフック部７１ａを掛け、車体フレーム１１のチ
ューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で取付
けるものである。
る通り、バッテリトレイ７１の上縁部にフック部７１ａ
及び締結部７１ｂを設け、車体フレーム１１のチューブ
７０Ｒにフック部７１ａを掛け、車体フレーム１１のチ
ューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で取付
けるものである。
【０００４】上記技術は、同公報の図２０に示される
通り、ヘッドパイプ５から左右後方にそれぞれメインチ
ューブ６，６を延ばし、同公報の第５図に示される通
り、部品取付部材５０の前部左右にそれぞれ上部係合片
５２ａ，５３ａ、下部係合片５２ｂ，５３ｂを設け、後
部に水平後板５５，５６を設け、係合片５２ａと係合片
５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメイン
チューブ６を挟み、メインチューブ６，６間に渡したク
ロスメンバ１０の上に水平後板５５，５６を載せること
でメインチューブ６，６間に部品取付部材５０を取付け
るものである。
通り、ヘッドパイプ５から左右後方にそれぞれメインチ
ューブ６，６を延ばし、同公報の第５図に示される通
り、部品取付部材５０の前部左右にそれぞれ上部係合片
５２ａ，５３ａ、下部係合片５２ｂ，５３ｂを設け、後
部に水平後板５５，５６を設け、係合片５２ａと係合片
５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメイン
チューブ６を挟み、メインチューブ６，６間に渡したク
ロスメンバ１０の上に水平後板５５，５６を載せること
でメインチューブ６，６間に部品取付部材５０を取付け
るものである。
【０００５】また、同公報の図２０に示される通り、部
品取付部材５０の上部に、各種電装品及びこれらの電装
品に給電するためのメインハーネス４１を配置するとと
もに、スロットルケーブル４５ａ、４５ｂ及び４５ｃを
配置するものである。
品取付部材５０の上部に、各種電装品及びこれらの電装
品に給電するためのメインハーネス４１を配置するとと
もに、スロットルケーブル４５ａ、４５ｂ及び４５ｃを
配置するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、車体
フレーム１１にバッテリトレイ７１を取付ける場合、チ
ューブ７０Ｒにバッテリトレイ７１のフック部７１ａを
掛け、この後、バッテリトレイ７１を支えながらチュー
ブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で固定する
ことになり、作業性が悪い。
フレーム１１にバッテリトレイ７１を取付ける場合、チ
ューブ７０Ｒにバッテリトレイ７１のフック部７１ａを
掛け、この後、バッテリトレイ７１を支えながらチュー
ブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で固定する
ことになり、作業性が悪い。
【０００７】上記技術では、車体フレームに部品取付
部材５０を取付ける場合、メインチューブ６，６及びク
ロスメンバ１０の上に部品取付部材５０を載せ、この部
品取付部材５０の前部を押し下げて下部係合片５２ｂ，
５３ｂを弾性変形させ、メインチューブ６，６の内側を
通過させて、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３
ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み込
む。
部材５０を取付ける場合、メインチューブ６，６及びク
ロスメンバ１０の上に部品取付部材５０を載せ、この部
品取付部材５０の前部を押し下げて下部係合片５２ｂ，
５３ｂを弾性変形させ、メインチューブ６，６の内側を
通過させて、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３
ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み込
む。
【０００８】従って、部品取付部材５０の材料によって
は、弾性力が大きくて押し下げるのに大きな力を必要と
したり、反対に、弾性力が小さくて取付ける部品の重量
が大きい場合に支えきれなくなるという不都合が生じ
る。また、使用できる材料が限定される。
は、弾性力が大きくて押し下げるのに大きな力を必要と
したり、反対に、弾性力が小さくて取付ける部品の重量
が大きい場合に支えきれなくなるという不都合が生じ
る。また、使用できる材料が限定される。
【０００９】更に、部品取付部材５０の上部に、メイン
ハーネス４１とスロットルケーブル４５ａ，４５ｂ，４
５ｃとが混在するため、これらが重なった場合には、下
になった方のメンテナンス等を行う時に作業が煩わしく
なる。
ハーネス４１とスロットルケーブル４５ａ，４５ｂ，４
５ｃとが混在するため、これらが重なった場合には、下
になった方のメンテナンス等を行う時に作業が煩わしく
なる。
【００１０】そこで、本発明の目的は、部品収納トレイ
の取付を容易にし、ワイヤリングハーネスとコントロー
ルケーブルとを分離したスクータ型車両の床下構造を提
供することにある。
の取付を容易にし、ワイヤリングハーネスとコントロー
ルケーブルとを分離したスクータ型車両の床下構造を提
供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ヘッドパイプから下方へ前部フレームを
延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フ
レームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納ト
レイを配置し、床部フレームにフロアステップを取付け
ることでフロアステップで部品収納トレイの上面を覆う
ようにしたスクータ型車両において、床部フレームを、
上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、
底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から
左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端
を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するものであり、左
右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ
鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取
付けたことを特徴とする。
に請求項１は、ヘッドパイプから下方へ前部フレームを
延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フ
レームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納ト
レイを配置し、床部フレームにフロアステップを取付け
ることでフロアステップで部品収納トレイの上面を覆う
ようにしたスクータ型車両において、床部フレームを、
上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、
底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から
左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端
を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するものであり、左
右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ
鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取
付けたことを特徴とする。
【００１２】左右一対の床フレームに部品収納トレイの
左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで、床部
フレームに部品収納トレイを取付ける。従って、部品収
納トレイをごく簡単に取付けることができ、部品収納ト
レイの取付け作業性を高めることができる。
左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで、床部
フレームに部品収納トレイを取付ける。従って、部品収
納トレイをごく簡単に取付けることができ、部品収納ト
レイの取付け作業性を高めることができる。
【００１３】請求項２は、左右のフランジ部のうち、一
方のフランジを他方のフランジ部より延ばし、一方のフ
ランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置
に第２鈎部を立下げ形成したことを特徴とする。
方のフランジを他方のフランジ部より延ばし、一方のフ
ランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置
に第２鈎部を立下げ形成したことを特徴とする。
【００１４】鈎部と第２鈎部とで挟むようにして一方の
フランジ部を床フレームに掛ける。第２鈎部と側壁との
間を充分に空けることができるので、この空間にケーブ
ルやその他の備品を配置することができ、部品収納トレ
イ回りのスペースの有効活用を図ることができる。
フランジ部を床フレームに掛ける。第２鈎部と側壁との
間を充分に空けることができるので、この空間にケーブ
ルやその他の備品を配置することができ、部品収納トレ
イ回りのスペースの有効活用を図ることができる。
【００１５】請求項３は、床部フレームを、底部と、こ
の底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で
部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の
上端レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴と
する。低位の内壁の上端で部品収納トレイを支えさせ、
高位の外壁の上端でステップフロアを支えさせることが
できるようにする。この結果、ステップフロアの形状の
簡素化を一層図ることができる。
の底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で
部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の
上端レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴と
する。低位の内壁の上端で部品収納トレイを支えさせ、
高位の外壁の上端でステップフロアを支えさせることが
できるようにする。この結果、ステップフロアの形状の
簡素化を一層図ることができる。
【００１６】請求項４は、ヘッドパイプから下方へ前部
フレームを延ばし、この前部フレームから後方へ左右一
対の床部フレームを延ばし、これらの床部フレーム間に
部品収納トレイを配置し、床部フレームにステップフロ
アを取付けることでステップフロアで部品収納トレイの
上面を覆うようにしたスクータ型車両において、部品収
納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品
収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロッ
トルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケー
ブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロー
ルケーブルとを分離したことを特徴とする。
フレームを延ばし、この前部フレームから後方へ左右一
対の床部フレームを延ばし、これらの床部フレーム間に
部品収納トレイを配置し、床部フレームにステップフロ
アを取付けることでステップフロアで部品収納トレイの
上面を覆うようにしたスクータ型車両において、部品収
納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品
収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロッ
トルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケー
ブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロー
ルケーブルとを分離したことを特徴とする。
【００１７】部品収納トレイ内にハーネスを配置し、部
品収納トレイの外にコントロールケーブルを配置するこ
とで、ハーネスとケーブルとを分離する。ハーネスとケ
ーブルとが分離しているため、ハーネス又はケーブルを
個々にメンテナンスし若しくは組付けることができるの
で、保守や組付作業が容易になる。
品収納トレイの外にコントロールケーブルを配置するこ
とで、ハーネスとケーブルとを分離する。ハーネスとケ
ーブルとが分離しているため、ハーネス又はケーブルを
個々にメンテナンスし若しくは組付けることができるの
で、保守や組付作業が容易になる。
【００１８】請求項５は、ハーネスの前部と後部とを接
続するカプラを、部品収納トレイに取付けたことを特徴
とする。部品収納トレイにカプラを取付け、ハーネスの
前部と後部との接続位置を部品収納トレイ上に設定す
る。これにより、ハーネスの接続を部品収納トレイ上で
一括して行い、作業の効率化を図る。
続するカプラを、部品収納トレイに取付けたことを特徴
とする。部品収納トレイにカプラを取付け、ハーネスの
前部と後部との接続位置を部品収納トレイ上に設定す
る。これにより、ハーネスの接続を部品収納トレイ上で
一括して行い、作業の効率化を図る。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る床下構造を採用したス
クータ型車両の側面図であり、スクータ型車両１０は、
車体フレーム１１と、この車体フレーム１１のヘッドパ
イプ１２に繰舵可能に取付けたフロントフォーク１３
と、このフロントフォーク１３の下部に取付けた前輪１
４及びこの前輪１４の上部を覆うフロントフェンダ１５
と、フロントフォーク１３の上部に連結したハンドル１
６と、このハンドル１６の前方に配置したヘッドランプ
１７と、車体フレーム１１の中央低部に取付けた部品収
納トレイ１８と、車体フレーム１１の後ろ上部に取付け
たスイング式パワーユニット２１（エンジン２２と変速
機２３とからなる）と、パワーユニット２１の後部に取
付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部に取付
けた収納ボックス２６と、この収納ボックス２６の上部
に取付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車
体フレーム１１の後部上部に取付けた燃料タンク２８
と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１
を懸架するリヤサスペンションユニット２９と、車体フ
レーム１１を覆うボディカバー３０とからなる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る床下構造を採用したス
クータ型車両の側面図であり、スクータ型車両１０は、
車体フレーム１１と、この車体フレーム１１のヘッドパ
イプ１２に繰舵可能に取付けたフロントフォーク１３
と、このフロントフォーク１３の下部に取付けた前輪１
４及びこの前輪１４の上部を覆うフロントフェンダ１５
と、フロントフォーク１３の上部に連結したハンドル１
６と、このハンドル１６の前方に配置したヘッドランプ
１７と、車体フレーム１１の中央低部に取付けた部品収
納トレイ１８と、車体フレーム１１の後ろ上部に取付け
たスイング式パワーユニット２１（エンジン２２と変速
機２３とからなる）と、パワーユニット２１の後部に取
付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部に取付
けた収納ボックス２６と、この収納ボックス２６の上部
に取付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車
体フレーム１１の後部上部に取付けた燃料タンク２８
と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１
を懸架するリヤサスペンションユニット２９と、車体フ
レーム１１を覆うボディカバー３０とからなる。
【００２０】車体フレーム１１は前端にヘッドパイプ１
２と一体的に設けた側面視Ｌ字状の車体前部フレーム１
１ａと、この車体前部フレーム１１ａの後端部に連結し
た側面視略Ｓ字状の車体後部フレーム１１ｂとからな
る。車体前部フレーム１１ａは、ヘッドパイプ１２から
下方に延ばした前部フレーム１１ｃと、この前部フレー
ム１１ｃから後方に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１
ｄとを備える。ここで、２５は図示せぬ点火プラグに高
電圧を供給する点火コイルユニットである。
２と一体的に設けた側面視Ｌ字状の車体前部フレーム１
１ａと、この車体前部フレーム１１ａの後端部に連結し
た側面視略Ｓ字状の車体後部フレーム１１ｂとからな
る。車体前部フレーム１１ａは、ヘッドパイプ１２から
下方に延ばした前部フレーム１１ｃと、この前部フレー
ム１１ｃから後方に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１
ｄとを備える。ここで、２５は図示せぬ点火プラグに高
電圧を供給する点火コイルユニットである。
【００２１】ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１２の
前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆う
ためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのための
ステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配
置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４
と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５と
からなる。図中、４１はフロントクッションユニット、
４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキック
アーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４
７はマフラである。
前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆う
ためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのための
ステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配
置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４
と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５と
からなる。図中、４１はフロントクッションユニット、
４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキック
アーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４
７はマフラである。
【００２２】図２は本発明に係る床下構造を示す平面図
であり、車体前部フレーム１１ａの床部フレーム１１
ｄ，１１ｄ及び部品収納トレイ１８の上部に配置したス
テップフロア３３を外した状態を示す。車体前部フレー
ム１１ａは、前述の前部フレーム１１ｃ（図１参照）
と、左右の前後方向に延ばした床部フレーム１１ｄ，１
１ｄと、これらの左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの
後部を繋ぐクロスメンバ部１１ｅとからなる。
であり、車体前部フレーム１１ａの床部フレーム１１
ｄ，１１ｄ及び部品収納トレイ１８の上部に配置したス
テップフロア３３を外した状態を示す。車体前部フレー
ム１１ａは、前述の前部フレーム１１ｃ（図１参照）
と、左右の前後方向に延ばした床部フレーム１１ｄ，１
１ｄと、これらの左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの
後部を繋ぐクロスメンバ部１１ｅとからなる。
【００２３】部品収納トレイ１８は、左右の床部フレー
ム１１ｄ，１１ｄの間に配置したものであり、各電装品
と、これらの電装品に接続する導線の集合体であるワイ
ヤリングハーネス５０を収納したものである。
ム１１ｄ，１１ｄの間に配置したものであり、各電装品
と、これらの電装品に接続する導線の集合体であるワイ
ヤリングハーネス５０を収納したものである。
【００２４】上記の電装品としては、前側に配置したバ
ッテリ５１、このバッテリ５１の後方の各ヒューズソケ
ット５２，５３に取付けたヒューズ５４，５５、左側の
各リレー取付部５６，５７，５８に取付けたリレー６
１，６２，６３、後側に配置したレギュレータ７３であ
る。なお、７５はプラス側バッテリ端子、７６はマイナ
ス側バッテリ端子、７７はバッテリ固定用ゴムバンドで
ある。
ッテリ５１、このバッテリ５１の後方の各ヒューズソケ
ット５２，５３に取付けたヒューズ５４，５５、左側の
各リレー取付部５６，５７，５８に取付けたリレー６
１，６２，６３、後側に配置したレギュレータ７３であ
る。なお、７５はプラス側バッテリ端子、７６はマイナ
ス側バッテリ端子、７７はバッテリ固定用ゴムバンドで
ある。
【００２５】ワイヤリングハーネス５０は、車両の前部
に設けた電装品、例えばヘッドランプ、ターンシグナル
ランプ、ホーン、メインスイッチ等に接続した前部ハー
ネス８１と、車両の後部に設けた電装品、例えばリヤコ
ンビネーションランプ、ＡＣゼネレータ、ＣＤＩユニッ
ト等及び上記のバッテリ５１、ヒューズ５４，５５、リ
レー６１，６２，６３、レギュレータ７３に接続した後
部ハーネス８２とからなる。
に設けた電装品、例えばヘッドランプ、ターンシグナル
ランプ、ホーン、メインスイッチ等に接続した前部ハー
ネス８１と、車両の後部に設けた電装品、例えばリヤコ
ンビネーションランプ、ＡＣゼネレータ、ＣＤＩユニッ
ト等及び上記のバッテリ５１、ヒューズ５４，５５、リ
レー６１，６２，６３、レギュレータ７３に接続した後
部ハーネス８２とからなる。
【００２６】図３は図２の３−３線断面図であり、床部
フレーム１１ｄ，１１ｄは、それぞれ上に開放した略Ｕ
字断面部材であり、底部９１と、この底部９１から立上
げた内壁９２及び外壁９３と、底部９１から立上げた起
立壁９４とからなり、内壁９２で部品収納トレイ１８を
支えるようにしたときに、この内壁９２の上端レベルを
外壁９３の上端レベルより高さＨだけ下げた部材であ
る。なお、９５，９５は外壁９３の上端から左右に延ば
した水平部である。
フレーム１１ｄ，１１ｄは、それぞれ上に開放した略Ｕ
字断面部材であり、底部９１と、この底部９１から立上
げた内壁９２及び外壁９３と、底部９１から立上げた起
立壁９４とからなり、内壁９２で部品収納トレイ１８を
支えるようにしたときに、この内壁９２の上端レベルを
外壁９３の上端レベルより高さＨだけ下げた部材であ
る。なお、９５，９５は外壁９３の上端から左右に延ば
した水平部である。
【００２７】部品収納トレイ１８は、トレイ底部１０１
と、このトレイ底部１０１の左右から立上げた側壁１０
２，１０３と、これらの側壁１０２，１０３の上部から
左右に延ばしたフランジ部１０４，１０５と、これらの
フランジ部１０４，１０５の先端を下方へ曲げて形成し
た鈎部１０６，１０７とからなる断面を呈するものであ
り、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの内壁９
２，９２上端に、左右のフランジ部１０４，１０５を載
せ且つ鈎部１０６，１０７を掛けることで床部フレーム
１１ｄ，１１ｄに取付ける部材である。
と、このトレイ底部１０１の左右から立上げた側壁１０
２，１０３と、これらの側壁１０２，１０３の上部から
左右に延ばしたフランジ部１０４，１０５と、これらの
フランジ部１０４，１０５の先端を下方へ曲げて形成し
た鈎部１０６，１０７とからなる断面を呈するものであ
り、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの内壁９
２，９２上端に、左右のフランジ部１０４，１０５を載
せ且つ鈎部１０６，１０７を掛けることで床部フレーム
１１ｄ，１１ｄに取付ける部材である。
【００２８】フランジ部１０４は、フランジ部１０５よ
り延ばし、鈎部１０６から一定の距離だけ側壁１０２に
寄った位置に第２鈎部１０８を立下げ形成した部分であ
る。第２鈎部１０８は、側壁１０２との間にスロットル
バルブを開閉するスロットルケーブル１１１、ブレーキ
を作動させるブレーキケーブル１１２等のコントロール
ケーブルを配置するスペースＳ１と、鈎部１０６との間
に床部フレーム１１ｄの内壁９２を配置するスペースＳ
２とを形成する部分である。アンダカバー３４は、車体
前部フレーム１１ａ及び部品収納トレイ１８の下方全体
を覆う部材である。
り延ばし、鈎部１０６から一定の距離だけ側壁１０２に
寄った位置に第２鈎部１０８を立下げ形成した部分であ
る。第２鈎部１０８は、側壁１０２との間にスロットル
バルブを開閉するスロットルケーブル１１１、ブレーキ
を作動させるブレーキケーブル１１２等のコントロール
ケーブルを配置するスペースＳ１と、鈎部１０６との間
に床部フレーム１１ｄの内壁９２を配置するスペースＳ
２とを形成する部分である。アンダカバー３４は、車体
前部フレーム１１ａ及び部品収納トレイ１８の下方全体
を覆う部材である。
【００２９】図４は図２の４−４線断面図であり、前部
ハーネス８１と後部ハーネス８２との接続部を示す。前
部ハーネス８１と後部ハーネス８２とは、前部ハーネス
８１端部に設けた前部第１カプラ１２１及び前部第２カ
プラ１２２と、後部ハーネス８２端部に設けた後部第１
カプラ１２３及び後部第２カプラ１２４とで結合する。
ここで、１２５は結合させた前部第１カプラ１２１と後
部第１カプラ１２３とを保持する第１カプラ保持部，１
２６は結合させた前部第２カプラ１２２と後部第２カプ
ラ１２４とを保持する第２カプラ保持部である。
ハーネス８１と後部ハーネス８２との接続部を示す。前
部ハーネス８１と後部ハーネス８２とは、前部ハーネス
８１端部に設けた前部第１カプラ１２１及び前部第２カ
プラ１２２と、後部ハーネス８２端部に設けた後部第１
カプラ１２３及び後部第２カプラ１２４とで結合する。
ここで、１２５は結合させた前部第１カプラ１２１と後
部第１カプラ１２３とを保持する第１カプラ保持部，１
２６は結合させた前部第２カプラ１２２と後部第２カプ
ラ１２４とを保持する第２カプラ保持部である。
【００３０】以上に述べた床下構造の組付要領を次に説
明する。図５は本発明に係る床下構造の組付要領を説明
する第１説明図である。 床部フレーム１１ｄの内壁９２内方にスロットルケー
ブル１１１及びブレーキケーブル１１２を配置する。 車体前部フレーム１１ａの下部にアンダカバー３４を
取付ける。 左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄに部品収納トレイ
１８を載せる。
明する。図５は本発明に係る床下構造の組付要領を説明
する第１説明図である。 床部フレーム１１ｄの内壁９２内方にスロットルケー
ブル１１１及びブレーキケーブル１１２を配置する。 車体前部フレーム１１ａの下部にアンダカバー３４を
取付ける。 左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄに部品収納トレイ
１８を載せる。
【００３１】図６は本発明に係る床下構造の組付要領を
説明する第２説明図である。 部品収納トレイ１８のがたつきをなくすために、部品
収納トレイ１８の前部中央と後部中央との２ヵ所をビス
１３１，１３１で車体前部フレームに固定する。 部品収納トレイ１８上に電装品（バッテリ５１、ヒュ
ーズ５４，５５、レギュレータ７３）を取付ける。
説明する第２説明図である。 部品収納トレイ１８のがたつきをなくすために、部品
収納トレイ１８の前部中央と後部中央との２ヵ所をビス
１３１，１３１で車体前部フレームに固定する。 部品収納トレイ１８上に電装品（バッテリ５１、ヒュ
ーズ５４，５５、レギュレータ７３）を取付ける。
【００３２】図７は本発明に係る床下構造の組付要領を
説明する第３説明図である。 前部ハーネス８１の前部第１カプラ１２１と、後部ハ
ーネス８２の後部第１カプラ１２３とを結合し、前部ハ
ーネス８１の前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８
２の後部第２カプラ１２４とを結合する。 第１カプラ保持部１２５に前部第１カプラ１２１及び
後部第１カプラ１２３を挿入して保持し、第２カプラ保
持部１２６に前部第２カプラ１２２及び後部第２カプラ
１２４を挿入して保持する。
説明する第３説明図である。 前部ハーネス８１の前部第１カプラ１２１と、後部ハ
ーネス８２の後部第１カプラ１２３とを結合し、前部ハ
ーネス８１の前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８
２の後部第２カプラ１２４とを結合する。 第１カプラ保持部１２５に前部第１カプラ１２１及び
後部第１カプラ１２３を挿入して保持し、第２カプラ保
持部１２６に前部第２カプラ１２２及び後部第２カプラ
１２４を挿入して保持する。
【００３３】図８は本発明に係る床下構造の組付要領を
説明する第４説明図である。 部品収納トレイ１８上の電装品に、後部ハーネス８２
の各端末導線を接続する。リレー６１，６２，６３につ
いては、端末導線に接続した後、リレー取付部５６，５
７，５８にそれぞれ取付ける。以上で、スクータ型車両
の床下構造の組付が完了する。
説明する第４説明図である。 部品収納トレイ１８上の電装品に、後部ハーネス８２
の各端末導線を接続する。リレー６１，６２，６３につ
いては、端末導線に接続した後、リレー取付部５６，５
７，５８にそれぞれ取付ける。以上で、スクータ型車両
の床下構造の組付が完了する。
【００３４】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る床下構
造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説
明図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図である。
（ａ）は、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４の下
部にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１
１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるための複数の
ケーブルフック１３３，１３４を一体に設けたことを示
す。（ｂ）において、ケーブルフック１３３，１３４
は、ともにＬ字形状で、それぞれ交互に配置して、下部
の水平部１３３ａ，１３４ａでコントロールケーブル１
１１（又は１１２）を受けるものである。
造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説
明図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図である。
（ａ）は、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４の下
部にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１
１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるための複数の
ケーブルフック１３３，１３４を一体に設けたことを示
す。（ｂ）において、ケーブルフック１３３，１３４
は、ともにＬ字形状で、それぞれ交互に配置して、下部
の水平部１３３ａ，１３４ａでコントロールケーブル１
１１（又は１１２）を受けるものである。
【００３５】図１０は本発明に係る床下構造におけるコ
ントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明す
る説明図であり、部品収納トレイ１８のフランジ部１０
４に貫通穴１３６を開け、この貫通穴１３６にコントロ
ールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケ
ーブル１１２等）を掛けるためのケーブルクリップ１３
７の先端を挿入して、フランジ部１０４にケーブルクリ
ップ１３７を取付けたことを示す。
ントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明す
る説明図であり、部品収納トレイ１８のフランジ部１０
４に貫通穴１３６を開け、この貫通穴１３６にコントロ
ールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケ
ーブル１１２等）を掛けるためのケーブルクリップ１３
７の先端を挿入して、フランジ部１０４にケーブルクリ
ップ１３７を取付けたことを示す。
【００３６】ケーブルクリップ１３７は、樹脂製のもの
であり、貫通穴１３６に挿入して固定するための先端部
１３８とＣ字形状のケーブル保持部１３９とからなり、
このケーブル保持部１３９にコントロールケーブル１１
１（又は１１２）を押し込んで保持させ、フランジ部１
０４にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を取
付けるものである。
であり、貫通穴１３６に挿入して固定するための先端部
１３８とＣ字形状のケーブル保持部１３９とからなり、
このケーブル保持部１３９にコントロールケーブル１１
１（又は１１２）を押し込んで保持させ、フランジ部１
０４にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を取
付けるものである。
【００３７】図１１は本発明に係る床下構造の変形例を
示す断面図であり、左側の床部フレーム１１ｄの内壁９
２の上端に部品収納トレイ１８のフランジ部１０４を載
せ、且つ第２鈎部１０８を掛ける、即ちフランジ部１０
４の下方のスペースＳ１に内壁９２を配置し、床部フレ
ーム１１ｄ内、即ちフランジ部１０４の下方のスペース
Ｓ２にスロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１
１２等のコントロールケーブルを配置したことを示す。
示す断面図であり、左側の床部フレーム１１ｄの内壁９
２の上端に部品収納トレイ１８のフランジ部１０４を載
せ、且つ第２鈎部１０８を掛ける、即ちフランジ部１０
４の下方のスペースＳ１に内壁９２を配置し、床部フレ
ーム１１ｄ内、即ちフランジ部１０４の下方のスペース
Ｓ２にスロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１
１２等のコントロールケーブルを配置したことを示す。
【００３８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のスクータ型車両の床下構造は、床部フ
レームを、上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納
トレイを、底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁
の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフラン
ジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面構造体とし、
左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且
つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを
取付けるので、左右の床部フレームに部品収納トレイを
載せるだけの構造であり、取付の作業性を向上させるこ
とができる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の
位置決めを行うことができる。
する。請求項１のスクータ型車両の床下構造は、床部フ
レームを、上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納
トレイを、底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁
の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフラン
ジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面構造体とし、
左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且
つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを
取付けるので、左右の床部フレームに部品収納トレイを
載せるだけの構造であり、取付の作業性を向上させるこ
とができる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の
位置決めを行うことができる。
【００３９】請求項２のスクータ型車両の床下構造は、
左右のフランジ部のうち、一方のフランジを他方のフラ
ンジ部より延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定
の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成し
たので、側壁と第２鈎部との間、第２鈎部と鈎部との間
にそれぞれスペースを形成することができ、これらのス
ペースを別々に利用する等して部品収納トレイ下の有効
利用を図ることができる。
左右のフランジ部のうち、一方のフランジを他方のフラ
ンジ部より延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定
の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成し
たので、側壁と第２鈎部との間、第２鈎部と鈎部との間
にそれぞれスペースを形成することができ、これらのス
ペースを別々に利用する等して部品収納トレイ下の有効
利用を図ることができる。
【００４０】請求項３のスクータ型車両の床下構造は、
床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及
び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるよ
うにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レ
ベルより下げたので、左右の床部フレームにおけるそれ
ぞれの外壁の上端にステップフロアを載せることがで
き、ステップフロアに作用する荷重を受けることができ
る。また、ステップフロア形状を単純にすることができ
る。
床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及
び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるよ
うにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レ
ベルより下げたので、左右の床部フレームにおけるそれ
ぞれの外壁の上端にステップフロアを載せることがで
き、ステップフロアに作用する荷重を受けることができ
る。また、ステップフロア形状を単純にすることができ
る。
【００４１】請求項４のスクータ型車両の床下構造は、
部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置
し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形
でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロ
ールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコ
ントロールケーブルとを分離したので、ワイヤリングハ
ーネスとコントロールケーブルとを重ならないようにす
ることができ、メンテナンスを容易に行うことができ
る。また、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブ
ルとの組付を独立して行えるため、組付性の自由度を向
上させることができる。
部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置
し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形
でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロ
ールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコ
ントロールケーブルとを分離したので、ワイヤリングハ
ーネスとコントロールケーブルとを重ならないようにす
ることができ、メンテナンスを容易に行うことができ
る。また、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブ
ルとの組付を独立して行えるため、組付性の自由度を向
上させることができる。
【００４２】請求項５のスクータ型車両の床下構造は、
ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納
トレイに取付けるので、ハーネスの前部と後部とを接続
するときに部品収納トレイ上で一括して行うことがで
き、作業の効率化を図ることができる。
ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納
トレイに取付けるので、ハーネスの前部と後部とを接続
するときに部品収納トレイ上で一括して行うことがで
き、作業の効率化を図ることができる。
【図１】本発明に係る床下構造を採用したスクータ型車
両の側面図
両の側面図
【図２】本発明に係る床下構造を示す平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第
１説明図
１説明図
【図６】本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第
２説明図
２説明図
【図７】本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第
３説明図
３説明図
【図８】本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第
４説明図
４説明図
【図９】本発明に係る床下構造におけるコントロールケ
ーブル支持構造を説明する説明図
ーブル支持構造を説明する説明図
【図１０】本発明に係る床下構造におけるコントロール
ケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図
ケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図
【図１１】本発明に係る床下構造の変形例を示す断面図
１０…スクータ型車両、１１ｃ…前部フレーム、１１ｄ
…床部フレーム、１２…ヘッドパイプ、１８…部品収納
トレイ、３３…ステップフロア、５０…ハーネス（ワイ
ヤリングハーネス）、８１…前部ハーネス、８２…後部
ハーネス、９１…底部、９２…内壁、９３…外壁、１０
１…底部（トレイ底部）、１０２，１０３…側壁、１０
４，１０５…フランジ部、１０６，１０７…鈎部、１０
８…第２鈎部、１１１，１１２…コントロールケーブル
（スロットルケーブル、ブレーキケーブル）、１２１，
１２２，１２３，１２４…カプラ、１２５，１２６…カ
プラ保持部。
…床部フレーム、１２…ヘッドパイプ、１８…部品収納
トレイ、３３…ステップフロア、５０…ハーネス（ワイ
ヤリングハーネス）、８１…前部ハーネス、８２…後部
ハーネス、９１…底部、９２…内壁、９３…外壁、１０
１…底部（トレイ底部）、１０２，１０３…側壁、１０
４，１０５…フランジ部、１０６，１０７…鈎部、１０
８…第２鈎部、１１１，１１２…コントロールケーブル
（スロットルケーブル、ブレーキケーブル）、１２１，
１２２，１２３，１２４…カプラ、１２５，１２６…カ
プラ保持部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 正彰 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 中竹 順一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D012 BD04 BN03 BN07
Claims (5)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから下方へ前部フレームを
延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フ
レームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納ト
レイを配置し、床部フレームにステップフロアを取付け
ることでステップフロアで部品収納トレイの上面を覆う
ようにしたスクータ型車両において、前記床部フレーム
は、上に開放した略Ｕ字断面部材であり、前記部品収納
トレイは、底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁
の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフラン
ジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するもの
であり、前記左右一対の床部フレームに、左右のフラン
ジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品
収納トレイを取付けることを特徴としたスクータ型車両
の床下構造。 - 【請求項２】 前記左右のフランジ部のうち、一方のフ
ランジを他方のフランジ部より延ばし、一方のフランジ
部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２
鈎部を立下げ形成したことを特徴とする請求項１記載の
スクータ型車両の床下構造。 - 【請求項３】 前記床部フレームは、底部と、この底部
から立上げた内壁及び外壁とからなり、内壁で前記部品
収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端
レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴とする
請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両の床下構
造。 - 【請求項４】 ヘッドパイプから下方へ前部フレームを
延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フ
レームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納ト
レイを配置し、床部フレームにステップフロアを取付け
ることでステップフロアで部品収納トレイの上面を覆う
ようにしたスクータ型車両において、前記部品収納トレ
イ内に、電装品のためのハーネスを配置し、前記部品収
納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロット
ルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブ
ルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロール
ケーブルとを分離したことを特徴とするスクータ型車両
の床下構造。 - 【請求項５】 前記ハーネスの前部と後部とを接続する
カプラを、前記部品収納トレイに取付けることを特徴と
する請求項４記載のスクータ型車両の床下構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11960699A JP4149611B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | スクータ型車両の床下構造 |
| TW089105519A TW466194B (en) | 1999-04-27 | 2000-03-24 | Floorboard construction of motor scooter type vehicle |
| IT2000TO000368A IT1320057B1 (it) | 1999-04-27 | 2000-04-19 | Struttura per il sotto-pedana di un veicolo tipo scooter. |
| FR0005279A FR2792903B1 (fr) | 1999-04-27 | 2000-04-26 | Structure sous plancher pour un vehicule de type scooter |
| CNB001069586A CN1170716C (zh) | 1999-04-27 | 2000-04-26 | 小型摩托车式车辆的底板下构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11960699A JP4149611B2 (ja) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | スクータ型車両の床下構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000309290A true JP2000309290A (ja) | 2000-11-07 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|
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| CN (1) | CN1170716C (ja) |
| FR (1) | FR2792903B1 (ja) |
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| TW (1) | TW466194B (ja) |
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| JP2005280578A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Honda Motor Co Ltd | 制御ボックス取付ブラケット |
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| JPH03243484A (ja) | 1990-02-21 | 1991-10-30 | Honda Motor Co Ltd | 電動式車両 |
| JP3272542B2 (ja) | 1994-05-20 | 2002-04-08 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の部品取付構造 |
| JP3420349B2 (ja) * | 1994-09-07 | 2003-06-23 | セイコーエプソン株式会社 | 電気自動車の電気動力ユニット及び動力伝達ユニット |
| NL9401855A (nl) * | 1994-11-08 | 1996-06-03 | Ind Tech Res Inst | Elektrisch tweewielig voertuig. |
| JPH0958549A (ja) * | 1995-08-18 | 1997-03-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二・三輪車用荷物収納装置 |
| JP3789613B2 (ja) * | 1997-09-13 | 2006-06-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のバッテリ収納構造 |
-
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| JP2002272228A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-24 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 田植機 |
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