JP2000310155A - シリンダブロック及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボア壁の変形を抑えることができ，かつ生産
性に優れたシリンダブロック及びその製造方法を提供す
ること。 【解決手段】 円筒状のボア壁２と，該ボア壁２の外方
に設けたエンジン外壁３とを有し，上記ボア壁２と上記
エンジン外壁３との間にウォータジャケット４１，４２
を形成してあると共に該ウォータジャケット４１，４２
の上端に開口部４３を設けてなるオープンデッキ式のシ
リンダブロックである。上記ウォータジャケット４１，
４２は，上記ボア壁２の軸線Ｌを含む基準面Ｐを中心と
してその左右にそれぞれ傾斜させて設けてあり，かつ，
上記ボア壁２は，上記ウォータジャケット４１，４２の
傾斜に応じて上記開口部４３に近づくに従って肉厚が厚
くなる厚肉部２１を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，ウォータジャケットの上端に開
口部を設けてなるオープンデッキ式のシリンダブロック
及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来技術】従来，図８〜図１０に示すごとく，シリン
ダブロック９としては，ボア壁９２とエンジン外壁９３
との間に形成したウォータジャケット９４の上端に，連
続した環状の開口部９４３を設けたオープンデッキ式の
ものが知られている。このオープンデッキ式のシリンダ
ブロック９は，通常，アルミ合金等をダイカスト法等に
よって鋳造することにより製造される。

【０００３】この場合には，上記ウォータジャケット９
４，燃焼室１０等の凹部の形成は，ダイカスト等を行う
鋳型（図示略）のキャビティ内にジャケット型，ボア型
等の中子を配置することにより行う。そして，図９に示
すごとく，上記ジャケット型９６１，ボア型９６２等の
中子を所定の位置に配置した状態でダイカストを行った
後，上記ジャケット型９６１及びボア型９６２を上記ボ
ア壁９２の軸線に沿ってスライドさせて，型開きを行
う。

【０００４】これにより，オープンデッキ式のシリンダ
ブロック９が得られ，上記ジャケット型９６１，ボア型
９６２が配置されていた位置には，それぞれ上記ウォー
タジャケット９４，燃焼室１０が形成される。また，図
８に示すごとく，上記ウォータジャケット９４と燃焼室
１０との間に形成されたボア壁９２は，その肉厚が略一
定の円筒状になる。また，上記ジャケット型９６１によ
り形成されたウォータジャケット９４は，上記ボア壁９
２の軸線と平行に，上記ボア壁９２を囲う環状に設けら
れる。

【０００５】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のシ
リンダブロックにおいては，次の問題がある。即ち，上
記ボア壁９２の上端は自由端であり，剛性が比較的低
い。そのため，図１０に示すごとく，例えば燃焼時の熱
や圧力等によって，上記ボア壁９２の上端に，半径方向
外側へ広がるような変形が生じることがある。

【０００６】また，上記変形は，多気筒エンジンにおい
ては，ボア壁９２同士が隣接していない部分に生じやす
い。例えば複数のボア壁９２を直列に隣接配置した場合
には，すべてのボア壁９２の軸線を含む面を基準面Ｑと
すると，各ボア壁９２は，図８に示すごとく，上記基準
面Ｑを挟んで左右方向に対して広がりやすい。さらに，
両端に位置するボア壁９２については，上記基準面Ｑに
沿って前後方向に対しても広がりやすい。

【０００７】これを解決するため，図１１に示すごと
く，上記シリンダブロック９の開口部９４３に対してイ
ンサート部材９８を圧入したり溶接して，上記ボア壁９
２と上記エンジン外壁９３とを接合し，上記変形を抑制
することが提案されている（特開平１−１００３５２
号）。しかし，鋳造後に，上記インサート部材９８の圧
入や溶接等を行う必要があるため，生産性が低いという
問題がある。

【０００８】また，上記ボア壁９２を全体的に厚肉化し
て剛性を高めると，燃焼時に比較的低い圧力しかかから
ない，変形の比較的少ない下端側にまで不必要な肉がつ
いてしまう。そのため，材料の歩留まりが低下する。ま
た，上記ボア壁９２の全体的な厚肉化に伴い，上記ボア
壁９２に引け巣が発生しやすくなる。

【０００９】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，ボア壁の変形を抑えることができ，かつ
生産性に優れたシリンダブロック及びその製造方法を提
供しようとするものである。

【００１０】

【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，円筒状の
ボア壁と，該ボア壁の外方に設けたエンジン外壁とを有
し，上記ボア壁と上記エンジン外壁との間にウォータジ
ャケットを形成してあると共に該ウォータジャケットの
上端に開口部を設けてなるオープンデッキ式のシリンダ
ブロックにおいて，上記ウォータジャケットは，上記ボ
ア壁の軸線を含む基準面を中心としてその左右にそれぞ
れ傾斜させて設けてあり，かつ，上記ボア壁は，上記ウ
ォータジャケットの傾斜に応じて上記開口部に近づくに
従って肉厚が厚くなる厚肉部を有していることを特徴と
するシリンダブロックにある。

【００１１】本発明において最も注目すべきことは，上
記ウォータジャケットを上記基準面に対して傾斜させて
配設すると共に，上記ボア壁には上記ウォータジャケッ
トの傾斜に応じて上記のごとく厚肉化した厚肉部を設け
ていることである。

【００１２】上記シリンダブロックは，単気筒エンジン
に適用してもよいし，多気筒エンジンに適用してもよ
い。上記ウォータジャケットは，上記基準面に対して左
に傾斜した部分と，右に傾斜した部分とがある。上記基
準面に対するウォータジャケットの傾斜角は，左に傾斜
した部分と右に傾斜した部分とで同じ角度にしてもよい
し，異なる角度にしてもよい。

【００１３】次に，本発明の作用につき説明する。本発
明においては，上記ボア壁に上記厚肉部を設け，上記ウ
ォータジャケットの開口部に近い上端側の肉厚を積極的
に厚くしてある。そのため，上記ボア壁の上端の剛性
は，従来よりも大幅に高くなる。それ故，例えば燃焼時
の高温下において比較的高い圧力が上記ボア壁の上端に
かかった場合にも，上記ボア壁自体の剛性によって変形
を抑制することができる。

【００１４】また，上記ボア壁の上端部の強化は，上記
のごとく，ボア壁の厚肉化によるボア壁自体の剛性向上
によって図ることができる。そのため，従来のようにウ
ォータジャケットの開口部に他部材を接合する必要は特
になく，そのための製造工程の追加も不要である。それ
故，本発明のシリンダブロックは，生産性にも優れる。

【００１５】次に，請求項２の発明のように，上記開口
部における上記基準面と交わる位置には，上記ボア壁と
上記エンジン外壁とを連結する連結ボスを設けてあるこ
とが好ましい。

【００１６】この場合には，上記のごとく，上記ボア壁
の厚肉化に伴う高剛性化によって，上記基準面を挟んで
左右方向へのボア壁の変形を抑制するだけでなく，上記
連結ボスによるボア壁とエンジン外壁との連結によっ
て，上記基準面に沿った前後方向へのボア壁の変形をも
抑制することができる。また，上記エンジン外壁の剛性
も高めることができるので，騒音を低減することもでき
る。

【００１７】また，例えば多気筒エンジンにおいて，複
数のボア壁を直列に隣接配置した場合には，両端に位置
する気筒におけるボア壁の前後方向への変形を，中間に
位置する気筒におけるボア壁の変形と同じ程度にまで抑
制することができる。そのため，特に，両端に位置する
気筒における焼き付き等を抑えることができる。

【００１８】次に，請求項３の発明のように，上記連結
ボスは，上記開口部側に底辺を有する逆三角形状の断面
形状を有しており，かつ，その頂点部は，上記基準面に
対する上記ウォータジャケットの傾斜角よりも小さい角
度だけ上記基準面から左右に傾斜して得られる鋭角状に
設けてあることが好ましい。

【００１９】この場合には，上記ウォータジャケットを
形成するための型（後述のジャケット型）がアンダーカ
ット構造になることはない。そのため，上記シリンダブ
ロックを鋳造するための鋳型を簡単な構造にできる。

【００２０】次に，請求項４の発明は，円筒状のボア壁
と該ボア壁の外方に設けたエンジン外壁との間にウォー
タジャケットを有するオープンデッキ式のシリンダブロ
ックを製造する方法において，上記ボア壁の軸線を含む
基準面によって分割されたジャケット型を，上記基準面
を中心としてその左右にそれぞれ傾斜させた状態で，鋳
型のキャビティ内に配置して鋳造することにより，上記
シリンダブロックの上端に開口部を有するウォータジャ
ケットを形成することを特徴とするシリンダブロックの
製造方法にある。

【００２１】上記シリンダブロックの材料としては，例
えば鋳鉄，アルミ等を用いることができる。また，上記
シリンダブロックの鋳造法としては，例えば砂型鋳造
法，ダイカスト法等がある。

【００２２】上記シリンダブロックを製造するにあたっ
ては，まず，型締め時において，上記基準面によって左
右に分割されたジャケット型を，それぞれ上記基準面に
対して左又は右に傾斜するように，鋳型のキャビティ内
に配置する。次いで，上記キャビティ内に上記シリンダ
ブロックの材料（溶湯）を鋳込んだ後，これを冷却す
る。次いで，型開き時において，左右のジャケット型を
それぞれの傾斜方向に沿ってスライドさせて抜く。

【００２３】これにより，オープンデッキ式のシリンダ
ブロックが得られ，上記ジャケット型が配置されていた
位置には，上記ウォータジャケットが形成される。ま
た，これと共に，左右のジャケット型に内包されていた
部分には上記ボア壁が形成され，左右のジャケット型の
外方部分には上記エンジン外壁が形成される。

【００２４】上記製造方法においては，上記ジャケット
型を上記基準面によって左右に分割してあるので，左右
のジャケット型をそれぞれ別の傾斜方向に沿ってスライ
ドさせることができる。そのため，上記ジャケット型に
より形成されるウォータジャケットを，上記基準面を中
心としてその左右にそれぞれ傾斜させて設けることがで
きる。それ故，上記ボア壁に，上記ウォータジャケット
の傾斜に応じて上記開口部に近づくに従って肉厚が厚く
なる厚肉部を設けることができる。

【００２５】従って，上記製造方法によれば，上述のシ
リンダブロックを鋳造により容易に製造することができ
る。また，鋳造後に，従来のように他部材の圧入や溶接
等を行う必要がないので，生産性を向上させることがで
きる。

【００２６】次に，請求項５の発明のように，上記ジャ
ケット型は，上記基準面に面する上端部において該基準
面に対して上記ジャケット型の傾斜角よりも小さい角度
だけ傾斜した切取線で削除した切り欠き部を有している
ことが好ましい。

【００２７】この場合には，上記ジャケット型が，上記
基準面に面する上端部に上記切取線で削除した切り欠き
部を有している。そのため，型締め時において，左右の
ジャケット型の切り欠き部間には，上記ウォータジャケ
ットの開口部側に底辺を有する断面逆三角形状の空隙が
形成される。

【００２８】それ故，鋳込み時において，上記空隙が左
右のジャケット型の内方と外方とを連通させているた
め，上記開口部における上記基準面と交わる位置におい
て，上記ボア壁と上記エンジン外壁とを連結することが
できる。従って，上述の連結ボスを鋳造時に容易に形成
することができる。

【００２９】なお，上記ジャケット型の切り欠き部が，
上記基準面に対して上記ジャケット型の傾斜角以上の角
度で傾斜した切取線によって削除されている場合には，
上記ジャケット型がアンダーカット構造になるため，上
記ジャケット型を傾斜方向に沿ってスライドさせること
ができない。そのため，上記製造方法によって得た連結
ボスは，その頂点部が，上記基準面に対する上記ウォー
タジャケットの傾斜角よりも小さい角度だけ上記基準面
から左右に傾斜して得られる鋭角状になる。

【００３０】

【発明の実施の形態】実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかるシリンダブロック及びその
製造方法につき，図１〜図４を用いて説明する。本例に
おいては，直列４気筒のエンジンに適用するシリンダブ
ロックを示す。本例のシリンダブロック１は，図１〜図
４に示すごとく，円筒状のボア壁２と，該ボア壁２の外
方に設けたエンジン外壁３とを有し，上記ボア壁２と上
記エンジン外壁３との間にウォータジャケット４１，４
２を形成してあると共に該ウォータジャケット４１，４
２の上端に開口部４３を設けてなるオープンデッキ式の
シリンダブロックである。

【００３１】上記ウォータジャケット４１，４２は，上
記ボア壁２の軸線Ｌを含む基準面Ｐを中心としてその左
右にそれぞれ傾斜させて設けてあり，かつ，上記ボア壁
２は，上記ウォータジャケット４１，４２の傾斜に応じ
て上記開口部４３に近づくに従って肉厚が厚くなる厚肉
部２１を有している。

【００３２】以下，詳説する。上記ボア壁２は，互いの
軸線Ｌを平行にした状態で直列に４本隣接配置されてい
る。各ボア壁２は，図１に示すごとく，それぞれ内部に
燃焼室１０を有しており，燃焼室１０にはピストン（図
示略）が往復可能に配設されている。上記ボア壁２の内
周面には，シリンダライナ２８が嵌合されている。ま
た，各ボア壁２の内周面は，図２に示すごとく，下端か
ら上端まで，略真円の断面形状を呈しているが，各ボア
壁２の外周面は上端側において上記厚肉部２１の分だけ
左右方向に膨らんだ楕円の断面形状を呈する。なお，図
２は図１におけるＡ−Ａ断面を示す。

【００３３】上記エンジン外壁３は，図１，図２に示す
ごとく，上記４本のボア壁２を囲む筒状体である。上記
ウォータジャケット４１，４２は，上記ボア壁２と上記
エンジン外壁３との間に設けられた空隙であり，上記ボ
ア壁２を冷却するための冷却水がその内部を通過できる
よう構成されている。

【００３４】上記ウォータジャケット４１，４２は，図
１に示すごとく，上記基準面Ｐを挟んで左右対称に設け
てある。上記基準面Ｐに対して左に傾斜したウォータジ
ャケット４１と，右に傾斜したウォータジャケット４２
とは，上記基準面Ｐにおいて連通しており，上記ボア壁
２を囲う環状に設けられている。上記基準面Ｐに対する
ウォータジャケット４１の傾斜角αと，上記基準面Ｐに
対するウォータジャケット４２の傾斜角βとは，共に５
度である。なお，本例における基準面Ｐは，上記４本の
ボア壁２の軸線Ｌを全て含んでいる。

【００３５】そして，上記シリンダブロック１は，その
上面にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを配設
し，両者をヘッドボルトにより締付けて，シリンダヘッ
ドを固定した状態で使用される。

【００３６】次に，上記シリンダブロック１の製造方法
を概説する。本例の製造方法は，図３，図４に示すごと
く，円筒状のボア壁２と該ボア壁２の外方に設けたエン
ジン外壁３との間にウォータジャケット４１，４２を有
するオープンデッキ式のシリンダブロック１を製造する
方法である。上記ボア壁２の軸線Ｌ（図１）を含む基準
面Ｐによって分割されたジャケット型６１，６２を，上
記基準面Ｐを中心としてその左右にそれぞれ傾斜させた
状態で，鋳型（図示略）のキャビティ内に配置して鋳造
することにより，上記シリンダブロック１の上端に開口
部４３を有するウォータジャケット４１，４２を形成す
る。

【００３７】以下，詳説する。本例においては，アルミ
合金をダイカスト法により鋳造して，上記シリンダブロ
ック１を製造する。上記ウォータジャケット４１，４２
の形成は，ダイカストを行う鋳型（図示略）のキャビテ
ィ内に，次に示すジャケット型を配置することにより行
う。

【００３８】図３，図４に示すごとく，上記ジャケット
型６１，６２は，得ようとする上記ボア壁２の軸線Ｌを
含む基準面Ｐによって分割されていると共に，該基準面
Ｐを中心としてその左右にそれぞれ傾斜して配置できる
よう構成してある。また，図４に示すごとく，上記ジャ
ケット型６１の傾斜角は，上記ウォータジャケット４１
の傾斜角αと等しく，上記ジャケット型６２の傾斜角
は，上記ウォータジャケット４２の傾斜角βと等しい。

【００３９】また，上記ジャケット型６１，６２の厚み
は，上端側を若干厚めにしてある。また，上記ジャケッ
ト型６１，６２は，上記ボア壁２の内周面（燃焼室１
０）を形成する円柱状のボア型６３と別体で設けてあ
る。

【００４０】上記シリンダブロック１の製造にあたって
は，図３に示すごとく，まず，型締め時において，上記
基準面Ｐによって左右に分割されたジャケット型６１，
６２を，それぞれ上記基準面Ｐに面した状態でかつ上記
基準面Ｐに対して左又は右に傾斜するように，鋳型のキ
ャビティ内に配置する。次いで，上記キャビティ内に鋳
込み温度に達しているアルミ合金の溶湯を高圧で圧送す
る。そして，鋳込みの後，所定の冷却処理を施す。次い
で，型開き時において，左右のジャケット型６１，６２
をそれぞれの傾斜方向に沿ってスライドさせて抜く。

【００４１】これにより，オープンデッキ式のシリンダ
ブロック１が得られる。図４に示すごとく，上記ジャケ
ット型６１，６２が配置されていた位置には，上記ウォ
ータジャケット４１，４２が形成される。また，これと
共に，左右のジャケット型６１，６２に内包されていた
部分には上記ボア壁２が形成され，左右のジャケット型
６１，６２の外方部分には上記エンジン外壁３が形成さ
れる。

【００４２】次に，本例の作用につき説明する。本例の
シリンダブロック１においては，図１に示すごとく，上
記ボア壁２に上記厚肉部２１を設け，上記ウォータジャ
ケット４１，４２の開口部４３に近い上端側の肉厚を積
極的に厚くしてある。そのため，インサート部材等によ
って上記ボア壁２を上記エンジン外壁３に接合しなくて
も，上記ボア壁２の上端の剛性は，従来例に比べて大幅
に高くなる。それ故，燃焼時の高温下において比較的高
い圧力が上記ボア壁２の上端にかかった場合にも，上記
ボア壁２自体の剛性によって変形を抑制することができ
る。

【００４３】また，上記ボア壁２の上端部の強化は，上
記のごとく，ボア壁２の厚肉化によるボア壁２自体の剛
性向上によって図ることができる。そのため，従来例の
ようにウォータジャケット４の開口部４３にインサート
部材等を接合する必要は特になく，そのための製造工程
の追加も不要である。それ故，本例のシリンダブロック
１は，生産性にも優れる。

【００４４】また，本例の製造方法においては，図３に
示すごとく，上記ジャケット型６１，６２を上記基準面
Ｐによって左右に分割してあるので，左右のジャケット
型６１，６２をそれぞれ別の傾斜方向に沿ってスライド
させて抜くことができる。そのため，上記ジャケット型
６１により形成されるウォータジャケット４１を，上記
基準面Ｐを中心としてその左に傾斜させると共に，上記
ジャケット型６２により形成されるウォータジャケット
４２を，上記基準面Ｐを中心としてその右に傾斜させて
設けることができる。

【００４５】それ故，上記ボア壁２に，上記ウォータジ
ャケット４１，４２の傾斜に応じて上記開口部４３に近
づくに従って肉厚が厚くなる厚肉部２１を設けることが
できる。従って，上記製造方法によれば，ボア壁の変形
を抑えることができる上記シリンダブロック１を，鋳造
により容易に製造することができる。また，鋳造後に，
インサート部材等の圧入や溶接等を行う必要がないの
で，生産性を向上させることができる。

【００４６】なお，本例においては，上記のごとく，ダ
イカスト法により上記シリンダブロック１を製造してい
る。そのため，砂型鋳造法に比べてさらに生産性を向上
することができる。また，複雑な構造の中子を用いる必
要がないので，より一層容易に製造できる。

【００４７】実施形態例２ 本例は，図５〜図７に示すごとく，上記ウォータジャケ
ット４１，４２の開口部４３における，上記基準面Ｐと
交わる位置に，上記ボア壁２と上記エンジン外壁３とを
連結する連結ボス５を設けたものである。上記連結ボス
５は，図５に示すごとく，上記開口部４３側に底辺を有
する逆三角形状の断面形状を有しており，かつ，その頂
点部５１は，抜き勾配を考慮して上記ウォータジャケッ
ト４１，４２の傾斜角α，βよりも小さい角度に傾斜し
た鋭角状に設けてある。即ち，上記頂点部５１の左方の
斜辺角γは上記傾斜角αよりも小さく，上記頂点部５１
の右方の斜辺角δは上記傾斜角βよりも小さい。その他
は，実施形態例１と同様である。

【００４８】また，本例においては，図７に示すジャケ
ット型６１，６２を用いて鋳造を行う。上記ジャケット
型６１，６２は，上記基準面Ｐに面する上端部において
上記ウォータジャケット４１，４２の傾斜角α，βより
小さい角度で傾斜した切取線Ｃで削除した切り欠き部６
５を有している。

【００４９】本例においては，上記シリンダブロック１
には，図５〜図７に示すごとく，上記連結ボス５を設け
てある。そのため，上記のごとく，上記ボア壁２の厚肉
化に伴う高剛性化によって，上記基準面Ｐを挟んで左右
方向へのボア壁２の変形を抑制するだけでなく，上記連
結ボス５によるボア壁２とエンジン外壁３との連結によ
って，上記基準面Ｐに沿った前後方向へのボア壁２の変
形をも抑制することができる。また，上記エンジン外壁
３の剛性も高めることができるので，騒音を低減するこ
ともできる。

【００５０】また，直列４気筒のうち，両端に位置する
気筒におけるボア壁２の前後方向への変形を，中間に位
置する気筒におけるボア壁２の変形と同じ程度にまで抑
制することができる。そのため，特に，両端に位置する
気筒における焼き付き等を抑えることができる。

【００５１】また，上記連結ボス５の頂点部５１は，図
５に示すごとく，上記ウォータジャケット４１，４２の
傾斜角α，βよりも小さい角度に傾斜した鋭角状に設け
てある。そのため，上記ジャケット型６１，６２がアン
ダーカット構造になることはない。それ故，上記シリン
ダブロック１を鋳造するための鋳型を簡単な構造にでき
る。

【００５２】また，本例においては，上記切り欠き部６
５を有するジャケット型６１，６２を用いて鋳造を行
う。そのため，型締め時において，左右のジャケット型
６１，６２の切り欠き部６５間には，上記ウォータジャ
ケットの開口部４３側に底辺を有する断面逆三角形状の
空隙が形成される。

【００５３】それ故，鋳込み時において，上記空隙が左
右のジャケット型６１，６２の内方と外方とを連通させ
ているため，図６に示すごとく，上記開口部４３におけ
る上記基準面Ｐと交わる位置において，上記ボア壁２と
上記エンジン外壁３とを連結することができる。従っ
て，ボア壁とエンジン外壁の剛性を高めることができる
上記連結ボス５を，鋳造時に容易に形成することができ
る。

【００５４】また，上記切取線Ｃの傾斜は，上記基準面
Ｐに対する上記ジャケット型６１，６２の傾斜角よりも
小さい角度にしてある。そのため，上記ジャケット型６
１，６２をそれぞれの傾斜方向に沿ってスムーズにスラ
イドさせて抜くことができる。その他，実施形態例１と
同様の作用効果を得ることができる。

【００５５】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，ボア壁
の変形を抑えることができ，かつ生産性に優れたシリン
ダブロック及びその製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例１における，シリンダブロックの断
面図。

【図２】図１における，Ａ−Ａ断面図

【図３】実施形態例１における，ジャケット型及びシリ
ンダブロックの一部断面斜視図。

【図４】実施形態例１における，ジャケット型の配置を
説明する断面図。

【図５】実施形態例２における，シリンダブロックの断
面図。

【図６】図５における，Ｂ−Ｂ断面図

【図７】実施形態例２における，ジャケット型及びシリ
ンダブロックの一部断面斜視図。

【図８】従来例における，シリンダブロックの一部断面
斜視図。

【図９】従来例における，ジャケット型の配置を説明す
る断面図。

【図１０】従来例における，ボア壁の変形を説明する一
部断面斜視図。

【図１１】従来例における，インサート部材を設けたオ
ープンデッキ式のシリンダブロックの一部断面斜視図。

【符号の説明】

１．．．シリンダブロック， ２．．．ボア壁， ２１．．．厚肉部， ３．．．エンジン外壁， ４１，４２．．．ウォータジャケット， ４３．．．開口部， ５．．．連結ボス， ６１，６２．．．ジャケット型， ６５．．．切り欠き部， Ｐ．．．基準面， α，β．．．傾斜角，

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状のボア壁と，該ボア壁の外方に設
   けたエンジン外壁とを有し，上記ボア壁と上記エンジン
   外壁との間にウォータジャケットを形成してあると共に
   該ウォータジャケットの上端に開口部を設けてなるオー
   プンデッキ式のシリンダブロックにおいて，上記ウォー
   タジャケットは，上記ボア壁の軸線を含む基準面を中心
   としてその左右にそれぞれ傾斜させて設けてあり，か
   つ，上記ボア壁は，上記ウォータジャケットの傾斜に応
   じて上記開口部に近づくに従って肉厚が厚くなる厚肉部
   を有していることを特徴とするシリンダブロック。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記開口部における
   上記基準面と交わる位置には，上記ボア壁と上記エンジ
   ン外壁とを連結する連結ボスを設けてあることを特徴と
   するシリンダブロック。
3. 【請求項３】 請求項２において，上記連結ボスは，上
   記開口部側に底辺を有する逆三角形状の断面形状を有し
   ており，かつ，その頂点部は，上記基準面に対する上記
   ウォータジャケットの傾斜角よりも小さい角度だけ上記
   基準面から左右に傾斜して得られる鋭角状に設けてある
   ことを特徴とするシリンダブロック。
4. 【請求項４】 円筒状のボア壁と該ボア壁の外方に設け
   たエンジン外壁との間にウォータジャケットを有するオ
   ープンデッキ式のシリンダブロックを製造する方法にお
   いて，上記ボア壁の軸線を含む基準面によって分割され
   たジャケット型を，上記基準面を中心としてその左右に
   それぞれ傾斜させた状態で，鋳型のキャビティ内に配置
   して鋳造することにより，上記シリンダブロックの上端
   に開口部を有するウォータジャケットを形成することを
   特徴とするシリンダブロックの製造方法。
5. 【請求項５】 請求項４において，上記ジャケット型
   は，上記基準面に面する上端部において該基準面に対し
   て上記ジャケット型の傾斜角よりも小さい角度だけ傾斜
   した切取線で削除した切り欠き部を有していることを特
   徴とするシリンダブロックの製造方法。