JP2000313295A

JP2000313295A - エアバッグ

Info

Publication number: JP2000313295A
Application number: JP11124432A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Kami; 芳則紙; Tadao Shikanuma; 忠雄鹿沼
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd; Asahi Chemical Industry Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd; Asahi Chemical Industry Co Ltd
Priority date: 1999-04-30
Filing date: 1999-04-30
Publication date: 2000-11-14

Abstract

(57)【要約】【課題】軽く、耐熱性に優れる防炎布を設けたエ
アバッグの提供。【解決手段】インフレータ取付口周辺に防炎布を設け
たエアバッグであって、前記防炎布は、その基布が２０
０デニール未満の繊維糸条から構成された目付が１５０
ｇ／ｍ²以下、カバーファクターが２０００以上である
織物からなり、該基布に耐熱性エラストマーを基布重量
の１５〜４０％付与して形成された耐熱性エラストマー
付与面を有し、目付が２００ｇ／ｍ²以下であり、かつ
該耐熱性エラストマー付与面に約３００℃の熱風を放射
した時の溶融時間が２秒以上であることを特徴とするエ
アバッグ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車の衝突時、
乗員を保護するためのエアバッグに係わり、軽量で耐熱
性に優れるエアバッグに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、乗員保護用安全装置としてエアバ
ッグシステムが普及しており、運転席用から助手席用、
側突保護用（サイドバッグ）、後部座席用と装着部位も
増えてきている。

【０００３】しかるに搭載されるエアバッグの部位、数
量が増えるにつれエアバッグシステムの軽量化、コンパ
クト化が要求され始め、システムの各部品は小型化、軽
量化を目指して設計されてきている。エアバッグの袋体
も、ノンコート化、バッグ容量の低減などにより軽量化
が図られてきている。

【０００４】その中で、インフレーターからの熱ガスに
曝される部位、とりわけインフレーター取付口周辺に
は、エアバッグ本体の基布や取付口周辺の補強布を縫着
している縫糸などを熱ガスから保護する防炎布が用いら
れている。従来、防炎布は、インフレーターから瞬時に
噴出する高温ガスに耐え得るように、クロロプレンゴム
やシリコンゴムなどの耐熱性エラストマーが付与された
基布が用いられてきており、エアバッグ本体布に多量の
エラストマーが付与、複合されてきた。例えば、４２０
デニールを用いた、経および緯の織密度が４６本／吋
（カバーファクターは１８８５）である中密度織物に４
０〜８０ｇ／ｍ²のエラストマーを付与した基布を用い
ていた。これは、エアバッグ本体として用いたコーティ
ング基布をそのまま防炎布として用いたものであり、中
密度織物の比較的凹凸のある表面を滑らかにしてある程
度の厚さの耐熱層を設けるために、多量のエラストマー
を用いる必要があり、耐熱性エラストマーの付与量は基
布自体の重量の２３〜４６％にもなる。このため、防炎
布としての耐熱性には優れるものの、防炎布の重量が増
大し、製造コストも上昇し、軽量なエアバッグを合理的
に得ることが難しかった。

【０００５】そのため、細い糸を用いて耐熱性に優れる
エアバッグ用基布の開発も検討されている。

【０００６】例えば、特開平４−３５２８４３号公報に
は、強度が１５ｇ／デニール以上で、酸素指数が２２以
上の１００〜５００デニールの糸条からなるカバーファ
クターが１０００〜２０００の織物の、少なくとも片面
に１０〜９０ｇ／ｍ²の耐熱性材料を積層したエアバッ
グ用基布が開示されている。しかし、この織物は構造的
には比較的粗いものであり、これに起因する織物の強力
不足は通常使用される糸の強度より５０％以上高い高強
度糸を用いて補い、また多量の被覆材を織物に施して気
密性並びに耐熱性を確保するものであり、最終的に得ら
れる基布の重量はかえって重くなってしまう。

【０００７】また、特開平１０−１９４０６３号公報に
は、３００〜４００デニールの糸からなり、カバーファ
クター１５００〜２５００である織物の表面にシリコー
ンゴムを３０〜５０ｇ／ｍ²塗布することにより耐熱性
のある、比較的軽いエアバッグ用基布を提案している。
しかし、この基布は耐熱性は優れるものの、シリコーン
ゴムの塗布量が多く、基布目付も十分な軽さにならず、
本発明の目的とする軽量なエアバッグを得るまでには至
らない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、軽く、しか
も耐熱性に優れるエアバッグを比較的安価に提供しよう
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、エアバッグの
各部位の中で十分な開発の進んでいない防炎布に着目
し、軽量で耐熱性に優れる材料に関し、鋭意工夫を行っ
た結果、細いデニールを用いた高密度の基布に最適量の
耐熱性エラストマーを付与することにより、軽量で耐熱
性に優れた防炎布を備えたエアバッグを発明するに至っ
た。

【００１０】すなわち、本発明は、インフレータ取付口
周辺に防炎布を設けたエアバッグであって、前記防炎布
は、その基布が２００デニール未満の繊維糸条から構成
された目付が１５０ｇ／ｍ²以下、カバーファクターが
２０００以上である織物からなり、該基布に耐熱性エラ
ストマーを基布重量の１５〜４０％付与して形成された
耐熱性エラストマー付与面を有し、目付が２００ｇ／ｍ
²以下であり、かつ該耐熱性エラストマー付与面に約３
００℃の熱風を放射した時の溶融時間が２秒以上である
ことを特徴とするエアバッグに関する。

【００１１】本発明の防炎布は、基布として２００デニ
ール未満の繊維糸条から構成された、目付が１５０ｇ／
ｍ²以下、カバーファクターが２０００以上である織物
からなり、極めて細い糸を高密度に製織して得られる平
坦な表面を持つ織物を用いる。繊維糸条は、２００デ
ニール未満、好ましくは６０デニール以上２００デニー
ル未満、より好ましくは１００デニール以上２００デニ
ール未満であり、２００デニールを超えると本発明の目
的とする軽量なエアバッグが得難い。

【００１２】また、基布の目付は１５０ｇ／ｍ²以下で
あることが必要で好ましくは８０ｇ／ｍ²、より好まし
くは１００ｇ／ｍ²〜１５０ｇ／ｍ²の範囲とすればよ
い。１５０ｇ／ｍ²以上の場合もやはり軽量なエアバッ
グが得られ難い。

【００１３】さらに、基布のカバーファクターは２００
０以上、好ましくは２０００〜２５００、より好ましく
は２１００〜２５００の範囲とすることが肝要である。
本発明においては、極めて細い糸を高密度に製織した織
物を防炎布の基布として用いることが重要である。細い
糸を使った高密度織物から得られる平坦な基布表面に最
適量の耐熱性エラストマーを付与することにより、付与
した耐熱性エラストマーを織物構造内に浸透あるいは充
填させることなく、織物表面上に遮蔽層あるいは断熱層
として形成することができるので、耐熱性エラストマー
を合理的に有効に活用することができる。こうして本発
明により軽量で耐熱性に優れた防炎布を得ることができ
る。

【００１４】カバーファクターが２０００未満の場合
は、基布の織物構造が緻密でなくなるため、基布に耐熱
性を与えるためのエラストマーを遮蔽層として有効に使
うことが難しくなり、耐熱性エラストマーの付与量も増
大する傾向にあり、軽いエアバッグを得る上で不利とな
る。また、カバーファクターが２５００を超えると基布
の目付が増大すると共に、折り畳み時のコンパクト性に
も欠け、やはり軽いエアバッグが得られ難い。

【００１５】ここで、織物のカバーファクター（ＣＦ）
は、織物構造の緻密さを示す指数で、織物の経糸および
緯糸のデニール（Ｄ_WおよびＤ_F）と織物の経密度および
緯密度（Ｎ_WおよびＮ_F）から求められる。

【００１６】

【数１】

【００１７】本発明で最も肝要なことは、耐熱性エラス
トマーの付与量を基布の目付に応じて最適化することに
ある。

【００１８】すなわち、耐熱性エラストマーの付与は、
基布重量の１５〜４０％、好ましくは２０〜３５％の範
囲とすることが必要である。耐熱性エラストマーの付与
量は、場合によっては従来用いられている防炎布より多
くなるが、本発明は、基布が特定の細い糸を用いた目付
の少ないものでするため、得られる防炎布の目付は、従
来のものより少ないものが得られる。

【００１９】耐熱性エラストマーの付与量が１５％未満
では防炎布としての耐熱性が不足し、４０％を超えると
耐熱性では優れるものの、防炎布重量が増大し、製造コ
ストも高くなりやはり本発明の目的が達成できない。

【００２０】耐熱性エラストマーの付与量は、基布目付
が小さい場合に多く、目付が大きい場合に少なくするよ
うにすればよいが、基布の構成や耐熱性エラストマーの
種類、基布への付与方法などに応じて最適付与量を定め
れば良い。

【００２１】基布と耐熱性エラストマーで構成される防
炎布の目付は２００ｇ／ｍ²以下、好ましくは１００ｇ
／ｍ²〜２００ｇ／ｍ²、より好ましくは１５０ｇ／ｍ²
〜２００ｇ／ｍ²の範囲とすれば良い。２００ｇ／ｍ²を
超える場合は、本発明の目的とする軽量エアバッグが得
られ難い。

【００２２】さらに、本発明に用いる防炎布は、耐熱性
エラストマー付与面に約３００℃の熱風を放射したとき
の溶融時間が２秒以上、好ましくは２．５秒以上である
ことが必要である。溶融時間が２秒未満の場合は、防炎
布としての十分な耐熱性を発揮することができない。

【００２３】本発明のエアバッグに設けられる防炎布
は、インフレーター取付口周辺に適用されるが、インフ
レーターの熱ガスの影響を受ける他の部位、用途、例え
ば、ガス偏向布、排気孔補強布、吊紐、縫目保護布など
に用いても良い。

【００２４】本発明のエアバッグのインフレーターの取
付口形状は、円、長円、楕円、正方形、長方形、菱形な
ど、通常、使われている形状から選べばよく、特に限定
するものではない。

【００２５】本発明になるエアバッグのインフレーター
取付口周辺の補強に用いられる補強布は、袋体に用いら
れたものと同じ織物でも良いが、別途、準備した補強用
織物、例えばナイロン６６の８４０デニール、４２０デ
ニール、３１５デニール、又は２１０デニールなどを用
いて作成された本発明のエアバッグ用織物より厚手織物
の単独又は複数枚を用いても良い。

【００２６】防炎布は、これらの補強布と重ね合わせて
縫着しても良く、場合によってはインフレーター固定用
のリテーナと補強布で挾み込んでも良いし、リテーナの
ボルトなどに差し込んでも良い。縫着する場合に使用す
る縫い糸は、一般に化合繊維糸と呼ばれるものや工業用
縫糸として使用されているものの中から適宜選定すれば
よく、例えばナイロン６、ナイロン６６、ポリエステ
ル、ビニロン、アラミド、フッ素系、カーボン、ガラス
などがあり、紡績糸、フィラメント合撚糸、フィラメン
ト樹脂加工糸とのいずれでもよい。

【００２７】本発明のエアバッグは、使用する防炎布に
特徴を有し、他の構成、たとえばエアバッグの本体の基
布、その外周の縫製等については特に制限はない。たと
えばエアバッグの外周の縫目仕様は、本縫い、二重環縫
い、片伏せ縫い、オーバーロック縫い、安全縫い、千鳥
縫い、偏平縫いなどから適宜選定すればよい。又、その
縫製条件は、使用する縫い糸の番手、例えば３０番手〜
５番手に応じて、最適な縫目強力の得られるものとすれ
ば良い。

【００２８】本発明のエアバッグに設けられる防炎布お
よび他部位に用いられる織物の構造は、通常の工業用織
物を製織するのに用いられる各種織機から適宜選定すれ
ばよく、例えば、シャトル織機、ウォータージェット織
機（ＷＪＬ）、エアージェット織機（ＡＪＬ）、レピア
織機、プロジェクタイル織機などから選べばよい。織物
の組織も、平織、斜子織（バスケット織）、綾織、格子
織（リップ・ストップ織）あるいはこれらの複合組織な
ど、いずれでも良く、場合によっては、ドビー装置やジ
ャカード装置などを織機に併用して各種変則組織として
も良い。

【００２９】本発明のエアバッグ本体および他部材を構
成する織物は、インフレーターの性能、エアバッグの容
量、使用部位などによっては、耐熱性エラストマーを付
与して不通気性加工を行ってもよいし、全く不通気性加
工を施さないノンコート織物でもよい。ノンコート織物
の場合、精練、乾燥、熱セット温度などの条件は、通気
性、機械特性などを考慮して選定すればよい。

【００３０】また、この織物を構成する繊維糸条は特に
限定するものではなく、例えば、ナイロン６、ナイロン
６６、ナイロン４６、ナイロン６１０、ナイロン６１２
などの単独、またはこれらの共重合、混合により得られ
るポリアミド繊維；ポリエチレンテレフタレート、ポリ
トリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレ
ート、ポリエチレンナフタレートなどの単独、またはこ
れらの共重合、混合により得られるポリエステル繊維、
パラフェニレンテレフタルアミド、およびこれと芳香族
エーテルとの共重合体などに代表されるアラミド繊維、
全芳香族ポリエステル繊維、ビニロン繊維、超高分子量
などのポリオレフィン繊維、塩化ビニル系および塩化ビ
ニリデン系繊維、ポリテトラフルオロエチレン系を含む
フッ素系繊維、ポリサルフォン（ＰＳｆ）繊維、ポリフ
ェニレンサルファイド系繊維（ＰＰＳ）、ポリエーテル
エーテルケトン系（ＰＥＥＫ）繊維、ポリイミド（Ｐ
Ｉ）繊維、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）繊維、高強力
レーヨンを含むセルロース系繊維、アクリル系繊維、炭
素繊維、ガラス繊維、シリコーンカーバイド（ＳｉＣ）
繊維、アルミナ繊維、などから適宜選定すれば良いが、
場合によっては、スチールに代表される金属繊維などの
無機繊維を含んでもよい。

【００３１】これらの繊維糸条には紡糸性や加工性、材
質の耐久性を改良するために通常使用されている各種の
添加剤、例えば耐熱安定剤、酸化防止剤、耐光安定剤、
老化防止剤、潤滑剤、平滑剤、顔料、溌水剤、溌油剤、
酸化チタンなどの隠蔽剤、光沢付与剤、可塑剤、などの
一種または二種以上を使用してもよい。また、場合によ
っては、加熱、嵩高加工、捲縮加工、捲回加工などの加
工を施してもよい。

【００３２】さらに、糸条は、長繊維のフィラメント、
短繊維の紡績糸、これらの複合糸など、特に限定しな
い。

【００３３】本発明に用いられる耐熱性エラストマー
は、前記加工法が適用できる材料であれば良く、例え
ば、シリコーン系、フッ素系、塩素系、ポリウレタン
系、エポキシ系、ポリエステル系、ポリアミド系、ポリ
イミド系、クロルスルフォン系、フェノール系、アクリ
ル系、などの一種または二種以上の混合物、あるいは共
重合物などの中から適宜選定すればよいが、織物の機械
特性改良、耐熱性などの点からシリコーン系、フッ素
系、ポリウレタン系が特に好ましい。

【００３４】耐熱性エラストマーは、織物の少なくとも
一方の表面、織物の間隙部あるいは繊維糸条の間隙の一
部または全部など、いずれに介在させても良い。

【００３５】また、耐熱性エラストマーには基布との密
着性を向上するための各種前処理剤、接着向上剤などを
添加してもよいし、予め織物表面にプライマー処理など
の前処理を施してもよい。さらに、該エラストマーに耐
熱性、老化防止性、耐酸化性などを付与するための加工
剤を添加してもよい。該エラストマーの物理特性を向上
させるため、エラストマーを織物に付与した後、乾燥、
架橋、加硫などを熱風処理、接触熱処理、高エネルギー
処理（高周波、電子線、紫外線）などにより行ってもよ
い。

【００３６】耐熱性エラストマーの付与方法は、１）コ
ーティング法（ナイフ、キス、リバースなど）、２）浸
漬法、３）印捺法（スクリーン、ロール、ロータリーな
ど）などの加工法によればよく、耐熱性エラストマー
も、溶剤系、エマルジョン系、水溶液系、微粉末系、非
溶媒溶液系などいずれでも良い。

【００３７】また、耐熱性エラストマーを付与する前
に、基布をカレンダー加工などの熱プレス加工を施して
基布表面を平坦にすることは、耐熱性エラストマーの付
与量を最適化する上で効果的である。

【００３８】本発明になるエアバッグの適用部位は、運
転席、助手席、サイド（インフレータブルカーテンを含
む）、後部席など通常使用されているエアバッグの中か
ら適宜選定すればよく、エアバッグの袋体の裁断形状
も、円形、長円形、楕円形、矩形、多角形、あるいはこ
れらの組み合わせなど、いずれでもよく、要望される展
開形状を満足するものであればよい。

【００３９】

【実施例】以下、実施例により本発明をより具体的に説
明する。実施例の中でエアバッグ並びに織物の性能評価
は以下の方法によった。

【００４０】（１）耐熱性図６に示す装置により、耐熱性エラストマーを付与した
防炎布の表面に、表面とノズルの間隔を１０ｍｍとして
約３００℃の加熱空気を放射し、布が溶融して穴が開く
までの時間（秒）を測定した。加熱空気の流量は、５０
リットル／分、ノズル先端径φ２ｍｍとした。

【００４１】（２）展開試験運転席用インフレーター（非アザイド型、６０リットル
の最高タンク圧は１８５ｋｐ）、固定金具、樹脂製カバ
ーを使用し、バッグを折り畳みモジュールに組み込み、
８５℃で４時間予熱後、展開試験を行い、バッグの最大
内圧を求め、展開後のバッグの損傷状態を観察した。

【００４２】実施例１ナイロン６６繊維３１５ｄ／７２ｆ（原糸強度９．５ｇ
／ｄ）を用いて、織物密度、経６１．５本／吋、緯６２
本／吋の平織物を製織した。この織物を精練し、熱セッ
トし、経、緯いずれも６３本／吋のノンコート織物を得
た。

【００４３】次に、ノンコート織物から外径φ７２０ｍ
ｍの円形布（図１、２）を２枚裁断し、一方の円形布１
の中央部にインフレーター取付口としてφ７０ｍｍの開
口を設け、さらに排気孔としてφ３０ｍｍの円形穴を２
ケ所設けた。また、インフレーター取付口の補強布とし
て、前記ノンコート織物から外径φ２００ｍｍ、内径φ
７０ｍｍのドーナツ状布（図３）を２枚裁断した。

【００４４】次いで、防炎布用として、１４０ｄ／８４
ｆ（原糸強度８．０ｇ／ｄ）を用いて、経、緯いずれも
９５本／吋のノンコート織物を得た。目付は、１３２ｇ
／ｍ²、カバーファクターは２２４８であった。この織
物の一方の面に、通常のシリコーンゴム、例えば付加型
シリコーンゴムを３０ｇ／ｍ²塗布してコート織物とし
た。この織物から、取付口の防炎布として、前記の取付
口補強布と同一形状のドーナツ状布を１枚と、排気孔の
補強布片として、外径φ６０ｍｍ、内径φ３０ｍｍのド
ーナツ状布を２枚裁断した。

【００４５】次いで、円形布１の中央部にノンコート織
物から裁断した補強布片Ａ２枚を重ね合わせ、縫目径φ
１９５ｍｍ（外層）、φ１３５ｍｍ（中層）の部位で縫
い合わせた（図４（２））。縫糸は、上糸、下糸ともナ
イロン６６糸の８番糸を用い、運針数４針／ｃｍの本縫
いで２２番手のミシン針により縫い合せた。このとき、
排気孔の補強布も円形布１の排気孔に、それぞれ１枚ず
つ重ね合わせて、縫目径φ５０ｍｍで縫い合わせた。さ
らに、前記インフレーター取付口周辺の補強布の上にコ
ート織物から裁断した防炎布Ｂ（図４（１））を補強布
Ａの内径に合わせて重ね、縫目径φ７６ｍｍ（内層）で
縫い合わせた。縫糸は、上糸、下糸ともナイロン６６糸
の５番糸を用い、運針数３．５針／ｃｍにより縫い合わ
せた。

【００４６】そして、補強布および防炎布が縫い合わさ
れた円形布１のインフレーターの取付口周囲に穴径φ
５．５ｍｍのインフレーター取付用ボルト孔を４ケ所、
それぞれ本体布の糸軸方向の線上に開孔した（図５）。

【００４７】さらに、円形布１と円形布２をそれぞれの
糸軸を４５゜ずらした位置で重ね合わせ、外周から２０
ｍｍ内側を縫い合わせた。縫糸は、上糸がナイロン６６
糸の５番糸、下糸がナイロン６６糸の８番糸を用い、運
針数３．５針／ｃｍの二重環縫い（二列）で、２３番手
のミシン針により縫い合わせた。

【００４８】得られたエアバッグを取付口から反転し、
展開試験に供した。また、防炎布の耐熱性を併せ評価し
た。その結果を表１に示す。

【００４９】展開後のバッグは、インフレーター取付口
周辺の損傷はなく、防炎布の耐熱性も十分であった。

【００５０】実施例２実施例１において、防炎布の基布としてナイロン６６繊
維１２０ｄ／１０２ｆ（原糸強度６．５ｇ／ｄ）を用
い、織密度が経１１５本／吋、緯９６本／吋のノンコー
ト織物（目付は１２６ｇ／ｍ²、カバーファクターは２
３１１）の一方の面に、シリコーンゴムを３５ｇ／ｍ²
塗布したコート織物を用いた以外は、実施例１に準じて
エアバッグを作成した。

【００５１】得られたエアバッグの展開試験と防炎布の
耐熱性の測定結果を表１に示す。展開後のバッグは何ら
損傷もなく、防炎布の耐熱性も十分であった。

【００５２】比較例１実施例１において、シリコーンゴムの塗布量を（１）１
５ｇ／ｍ²（２）５５ｇ／ｍ²とした以外は、全て実施例
１に準じてエアバッグを評価した。

【００５３】展開後のバッグは、（１）の場合、基布重
量に対する耐熱性エラストマーの付与量が少なく防炎
布、縫糸が溶融した。また、（２）の場合耐熱性は十分
であるが、防炎布の厚さ、重量が大きくなり折畳み性、
軽さの点で問題がある。

【００５４】比較例２実施例１において、防炎布の基布としてナイロン６６繊
維３１５ｄ／７２ｆ（原糸強度９．５ｇ／ｄ）の糸を用
いて、織密度が経、緯いずれも５９本／吋の織物（目付
は、１７７ｇ／ｍ²、カバーファクターは２０９４）を
用いた以外は、実施例１に準じてエアバッグを作成し評
価した。

【００５５】展開後のバッグは、耐熱性には問題ない
が、防炎布の目付が高くなり、バッグの折畳み性、軽さ
の点で問題がある。

【００５６】比較例３実施例１において、防炎布の基布としてナイロン６６繊
維１８０ｄ／７２ｆ（原糸強度６．０ｇ／ｄ）の糸を用
い、織物密度が経、緯いずれも７４本／吋の織物（目付
は１３０ｇ／ｍ²、カバーファクターは１９８６）を用
いた以外は、実施例１に準じてエアバッグを作成し、評
価した。

【００５７】展開後のバッグは、防炎布基布の織物構造
が実施例１より粗なため、同じエラストマー量でも織物
表面の耐熱層の厚さが減少し、耐熱性が不良であった。

【００５８】

【表１】

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によりイン
フレーターの熱ガスの影響を受けやすい部位、特にイン
フレーター取付口周辺の防炎布として、軽くて耐熱性に
優れ、しかも安価な材料が提供できるため、軽量であり
ながら展開時の熱ガスの影響のない、安全で信頼性の高
いエアバッグを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一方のエアバッグの基布の説明図。

【図２】他方のエアバッグの基布の説明図。

【図３】インフレーター取付口の補強布の説明図。

【図４】インフレーター取付口への補強布の縫い合わせ
とさらにその上に防炎布を縫い合わせる状態の説明図。

【図５】補強布および防炎布を縫い合わせたインフレー
ター取付口周囲に取付用ボルト孔を設けた状態の説明
図。

【図６】防炎布の耐熱性を測定する装置を模式的に説明
する図。

【符号の説明】

１高圧空気２試料基布３加熱ヒーター４ノズル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者鹿沼忠雄静岡県富士市青島町218番地日本プラスト株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA16 CC11 CC26 CC34 CC43 CC45 EE20 FF01 FF13 FF14 FF16 FF18 4L048 AA34 AA48 AB07 AC09 BA01 BA02 CA01 CA15 DA25 EB05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インフレータ取付口周辺に防炎布を設け
たエアバッグであって、前記防炎布は、その基布が２０
０デニール未満の繊維糸条から構成された目付が１５０
ｇ／ｍ²以下、カバーファクターが２０００以上である
織物からなり、該基布に耐熱性エラストマーを基布重量
の１５〜４０％付与して形成された耐熱性エラストマー
付与面を有し、目付が２００ｇ／ｍ²以下であり、かつ
該耐熱性エラストマー付与面に約３００℃の熱風を放射
した時の溶融時間が２秒以上であることを特徴とするエ
アバッグ。