JP2000314300A - 工事用車両昇降装置及びその使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シールドトンネル内に敷設されている高さの
異なる軌道上を工事用車両が円滑に走行でき、且つ、掘
進作業に支障を与えないようにする。 【解決手段】 枕木１１上の軌道１２ａとインバート１
３上の軌道１２ｂとの間に、機体の高さを変更するため
の油圧ジャッキ１５ａを備えた工事用車両昇降装置１０
を設置する。機体１４には枕木上の軌道１２ａとインバ
ート上の軌道１２ｂとを連絡して工事用車両２７を一時
的に載置する軌道１２ｃを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は工事用車両昇降装置
及びその使用方法に関するものであり、特に、シールド
トンネル内に敷設されている高さの異なる軌道上を工事
用車両が円滑に走行するための工事用車両昇降装置及び
その使用方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道や道路などのシールドトンネルで
は、セグメントなどの資材を運搬するための台車及び該
台車を牽引する動力車が走行するために、左右のセグメ
ント間にＨ型鋼からなる枕木を架設し、この枕木上に軌
道が敷設されている。そして、シールドマシンの掘進に
伴って枕木及び軌道を延設していく。全長の短いシール
ドトンネルであれば、シールドマシンが全区間の掘削を
終えてからインバートを構築し、前記枕木及び軌道を撤
去してインバート上に新たな軌道を敷設する。

【０００３】しかし、長距離シールドトンネルでは工期
の短縮を図るため、シールドマシンの掘進作業と並行し
てインバートを構築し、更に、インバートの左右両側に
側道を形成する。側道は前記枕木より高い位置に設ける
ため、側道を形成するときは前記枕木及び軌道が邪魔に
なる。従って、インバートを構築し終えた部分では、順
次インバート上方の枕木及び軌道を撤去し、インバート
の上面へ新たな軌道を盛り替えて敷設していく。

【０００４】このとき、前記枕木上の軌道とインバート
上の軌道とは高さが異なるため、図１１に示すように、
枕木１，１…上の軌道２ａとインバート３上に盛り替え
た軌道２ｂとの間に傾斜構台４を設置する。該傾斜構台
４上に設けた軌道２ｃにより、枕木１上の軌道２ａとイ
ンバート３上の軌道２ｂを連結し、セグメント等の資材
を運搬するための台車５及び該台車５を牽引または押動
する動力車６等の工事用車両７が、双方の軌道２ａ，２
ｂを円滑に走行できるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の傾斜構台４は、
双方の軌道２ａ，２ｂの高低差が大きい場合は軌道２ｃ
の勾配がきつくなる。特に、シールドトンネルが軸方向
へ傾斜している場合は、軌道２ｃの勾配が更にきつくな
る。しかし、労働安全衛生規則により、動力車６を使用
する場合には軌道２ｃの勾配を５０／１０００以下にし
なければならない。このため、傾斜構台４の全長が長く
なりすぎて、経済性や工期の点で不具合が多い。

【０００６】また、インバート３の構築に伴い、随時枕
木１上の軌道２ａを撤去してインバート３上の軌道２ｂ
を前方へ盛り替えていくため、該傾斜構台４も前方へ移
動させなければならず、該傾斜構台４の分解・移動・組
立等の盛り替え作業に長い時間が費やされて工期及び工
費に与える影響が大である。そして、傾斜構台４の盛り
替え中は工事用車両７が走行できないので、シールドト
ンネルの掘進作業を中断しなければならない。

【０００７】そこで、シールドトンネル内に敷設されて
いる高さの異なる軌道上を工事用車両が円滑に走行で
き、且つ、掘進作業に支障を与えないようにするために
解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は
この課題を解決することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、シールドトンネル内
に施工された左右のセグメント壁間に枕木を架設し、こ
の枕木上に敷設されている工事用車両の軌道と、インバ
ート構築後に前記枕木上の軌道とは高さの異なるインバ
ート上に敷設された軌道との間に設置される工事用車両
昇降装置であって、該工事用車両昇降装置は、前記枕木
上の軌道とインバート上の軌道を連絡して工事用車両を
一時的に載置する軌道を備えた機体と、該機体の高さを
変更するための昇降機構部とを備えた工事用車両昇降装
置、及び、前記機体及び機体の軌道は、機体の前後方向
中間部位にて左右へ屈曲可能に形成された工事用車両昇
降装置、及び、前記昇降機構部は、機体の左右に設けた
複数の油圧ジャッキと、各油圧ジャッキの負荷の差に拘
らずすべての油圧ジャッキの伸縮位置を同一に調整する
同調シリンダとを備えている工事用車両昇降装置、及
び、昇降可能に形成された走行用のタイヤを備え、非走
行時には該タイヤを前記昇降機構部の接地面より上方へ
浮上させるようにした工事用車両昇降装置、及び、前記
機体を最低位置に下降したときに、機体の軌道とインバ
ート上の軌道との段差を解消するためのすり付け部を設
けた工事用車両昇降装置、並びに、前記枕木上或いはイ
ンバート上何れか一方の軌道から他方の軌道へ工事用車
両が移動するに際し、一方の軌道を走行してくる工事用
車両が当該工事用車両昇降装置に接近したときに或いは
予め接近する以前に、前記昇降機構部の作動により機体
を昇降して一方の軌道の高さに機体の軌道の高さを一致
させ、前記工事用車両を機体の軌道上に受け入れた後、
前記昇降機構部の作動により機体を昇降して他方の軌道
の高さに機体の軌道の高さを一致させ、前記工事用車両
を機体の軌道から他方の軌道へ送り出すようにした工事
用車両昇降装置の使用方法を提供するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図１０に従って詳述する。図１乃至図８は工事用
車両昇降装置１０を示し、図中左方向がシールドトンネ
ルの掘削方向であり、シールドマシン(図示せず)にて掘
削を行いつつセグメントを施工していく。そして、施工
された左右のセグメント壁Ｓ，Ｓ間にＨ型鋼からなる枕
木１１，１１…を架設し、この枕木１１，１１…上に工
事用車両の軌道１２ａを敷設する。一方、図中右方向は
シールドトンネルの出口方向であり、シールドマシンの
掘進作業と並行して、出口側からコンクリートを打設し
てインバート１３を構築する。

【００１０】インバート１３の左右両側に側道を形成す
るため、インバート１３を構築し終えた部分では、順次
インバート１３上方の枕木１１，１１…及び軌道１２ａ
を枕木盛り替え装置Ｍにて撤去し、インバート１３の上
面へ新たな軌道１２ｂを盛り替えて敷設していく。本発
明の工事用車両昇降装置１０は、前記枕木１１上に敷設
されている軌道１２ａと、インバート１３上に敷設され
た軌道１２ｂとの間に設置され、双方の軌道１２ａ，１
２ｂを連絡して工事用車両を一時的に載置する軌道１２
ｃを備えた機体１４と、該機体１４の高さを変更するた
めの昇降機構部１５と、該機体１４がインバート１３上
を走行するためのタイヤ１６を備えている。前記機体１
４と機体上の軌道１２ｃは、機体１４の前後方向中間部
位１４ａにて２分割されており、ピン結合で左右へ屈曲
可能に形成されている。従って、シールドトンネルのカ
ーブに合わせて前記軌道１２ａまたは１２ｂが左右へ湾
曲している場合であっても、機体の軌道１２ｃをこの湾
曲に適応させることができる。

【００１１】ここで、前記昇降機構部１５は、機体１４
の左右に設けた複数の油圧ジャッキ１５ａ，１５ａ…と
同調シリンダ１５ｂとを備えており、油圧ユニット１７
から送られる圧力油にて各油圧ジャッキ１５ａ，１５ａ
…が伸縮する際に、各油圧ジャッキ１５ａ，１５ａ…の
負荷の差に拘らず、すべての油圧ジャッキ１５ａ，１５
ａ…の伸縮位置が同一となるように調整される。従っ
て、工事用車両を機体１４の軌道１２ｃ上に受け入れた
ときに、該工事用車両の重さに部分的差異があったとし
ても機体１４が傾斜することはなく、各油圧ジャッキ１
５ａ，１５ａ…が伸縮して機体１４を昇降させたとき
に、該機体１４が常に水平状態を保持し、工事用車両の
逸脱或いは機体の倒回等を防止することができる。尚、
昇降機構部１５の構成としては油圧ジャッキに限定すべ
きではなく、エアジャッキやスクリュージャッキなど他
の昇降手段を用いてもよい。

【００１２】また、走行用のタイヤ１６，１６…は、前
記油圧ユニット１７から送られる圧力油にて作動する油
圧モータ(図示せず)によって駆動される。尚、一部のタ
イヤのみを駆動輪とし、他のタイヤを遊動輪としてもよ
い。そして、すべてのタイヤ１６に油圧シリンダ１８を
取り付け、該油圧シリンダ１８の伸縮によってタイヤ１
６を昇降可能に形成する。機体１４の非走行時には、油
圧シリンダ１８を収縮して該タイヤ１６を前記油圧ジャ
ッキ１５ａの接地面より上方に浮上させておき、工事用
車両の重さによるタイヤ１６の破損防止と、タイヤ１６
の潰れによって機体１４の高さが変わらないようにす
る。尚、本実施の形態では、タイヤ１６を昇降させる手
段として油圧シリンダを用いたが、エアシリンダやスク
リュージャッキなど他の昇降手段を使用することも可能
である。

【００１３】更に、機体１４の後方(図中右側)にすり付
け部１９を設ける。該すり付け部１９はインバート１３
上の軌道１２ｂと同幅の軌道にて形成され、該すり付け
部１９は後部になるに従って高さが小となっており、機
体１４を最低位置に下降したときに、該すり付け部１９
の前端部上面が機体の軌道１２ｃの後端部上面と一致し
て、機体の軌道１２ｃとインバート１３上の軌道１２ｂ
との段差を解消するように形成されている。従って、工
事用車両がインバート１３と機体１４との間を移動する
際に、該すり付け部１９を介して軌道１２ｃと軌道１２
ｂとの接続部分のガタがなくなり、工事用車両の走行が
円滑に行える。

【００１４】尚、図７及び図８に示すように、機体１４
の後端部にアーム２０を突設し、このアーム２０に孔２
１を開穿しておく。一方、すり付け部１９の前端部にブ
ラケット２２を突設し、このブラケット２２にピン２３
を上向きに固設する。そして、機体１４が最低位置に下
降したときに前記ピン２３が孔２２へ挿入して、機体１
４とすり付け部１９が連結される。また、機体１４が上
昇したときは前記孔２１からピン２３が離脱して、すり
付け部１９は機体１４から離反してインバート１３上に
残される。

【００１５】次に、本発明の工事用車両昇降装置１０を
使用して、枕木１１上の軌道１２ａとインバート１３上
の軌道１２ｂを連絡する方法について説明する。例え
ば、図９に示すように、セグメント２４,２４…等の資
材を積んだ台車２５と、この台車２５を牽引または押動
する動力車２６等の工事用車両２７が、シールドトンネ
ルの出口側からインバート１３上の軌道１２ｂを走行し
てきた場合は、該工事用車両２７が接近したとき或いは
予め接近する以前に、各油圧ジャッキ１５ａ，１５ａ…
を収縮して機体１４を最低位置に下降させ、機体１４と
すり付け部１９を連結して、機体の軌道１２ｃの後端部
上面とすり付け部１９の前端部上面とを一致させる。前
述したように、機体１４の非走行時はタイヤ１６をイン
バート１３から浮上しておく。そして、工事用車両２７
が軌道１２ｂから前記すり付け部１９に乗り上がり、更
に、機体の軌道１２ｃ上に受け入れて，工事用車両２７
を機体１４へ一時的に載置する。

【００１６】斯かる状態で、前記油圧ジャッキ１５ａ,
１５ａ…を伸長して機体１４を上昇させる。前述したよ
うに、同調シリンダ１５ｂの作用によって、すべての油
圧ジャッキ１５ａ，１５ａ…の伸縮位置が同一となるた
め、上昇中の機体１４は常に水平状態を保持する。そし
て、図１０に示すように、機体の軌道１２ｃの前端部上
面と枕木１１上の軌道１２ａの上面が一致する高さまで
機体１４が上昇したときに、各油圧ジャッキ１５ａ,１
５ａ…の伸長を停止する。然る後に、工事用車両２７を
機体の軌道１２ｃから枕木１１上の軌道１２ａへ送り出
す。

【００１７】斯くして、インバート１３上の軌道１２ｂ
と、枕木１１上の軌道１２ａとの高さが異なっている場
合であっても、当該工事用車両昇降装置１０にて双方の
軌道を連絡することにより、インバート１３上の軌道１
２ｂから枕木１１上の軌道１２ａへ工事用車両２７を円
滑に走行させることができる。

【００１８】一方、工事用車両２７が、シールドトンネ
ルの掘削側から枕木１１上の軌道１２ａを走行してきた
場合は、上記とは逆の手順にて機体１４を昇降させれ
ば、前述と同様に、枕木１１上の軌道１２ａからインバ
ート１３上の軌道１２ｂへ工事用車両２７を円滑に走行
させることができる。尚、枕木１１上の軌道１２ａ或い
はインバート１３上の軌道１２ｂ、どちらの方向から走
行してきた場合も、機体１４の昇降に際しての各油圧ジ
ャッキ１５ａ，１５ａ…の作動は、予め設定した伸縮位
置にて自動的に停止するように制御される。

【００１９】而して、シールドマシンの掘進作業の進捗
に伴い、インバート１３を更に前方に構築していき、枕
木１１,１１…及び軌道１２ａを撤去したときには、前
記油圧ジャッキ１５ａ，１５ａ…を収縮して機体１４を
最低位置に下降するとともに、前記油圧シリンダ１８を
伸長してタイヤ１６をインバート１３へ接地させ、油圧
ジャッキ１５ａをインバート１３から離反する。この状
態で油圧モータ(図示せず)によってタイヤ１６を駆動す
れば、機体１４が掘削方向へ走行して、枕木１１,１１
…及び軌道１２ａが撤去された新たな場所へ当該工事車
両用昇降装置１０を移動させることができる。

【００２０】尚、インバート１３を前方へ延設したとき
に、当該工事用車両昇降装置１０の下方及び前方のイン
バート１３上に、予め軌道１２ｂを敷設しておくことに
より、当該工事用車両昇降装置１０をインバート１３上
の新たな場所へ移動したとき、直ちに工事用車両２７の
走行が可能となって、シールドトンネルの掘進作業を中
断することがない。また、当該工事用車両昇降装置１０
を移動する際、前記すり付け部１９は機体１４の後部に
連結されたまま引きずられていくが、該すり付け部１９
はその重量が比較的軽いためにスラブ１３またはスラブ
上の軌道１２ｂに摺擦しても、該すり付け部１９或いは
スラブ１３またはスラブ上の軌道１２ｂが傷損すること
はない。以後、前述と同様にして、機体１４を昇降させ
ることにより、工事用車両２７が円滑に走行できる。

【００２１】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。

【００２２】

【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１及び請求項６記載の発明は、昇降機構部
の作動により機体を昇降し、工事用車両が走行してくる
枕木上の軌道またはインバート上の軌道に機体の軌道を
一致させ、工事用車両を機体の軌道上に受け入れる。そ
して、機体を反対方向へ昇降し、他方の軌道に機体の軌
道を一致させて、前記工事用車両を機体の軌道から他方
の軌道へ送り出す。斯くして、シールドトンネル内に敷
設されている高さの異なる軌道上を工事用車両が円滑に
走行できる。

【００２３】請求項２記載の発明は、機体及び機体の軌
道が、機体の前後方向中間部位にて左右へ屈曲可能に形
成されているため、シールドトンネルのカーブに合わせ
て枕木上の軌道またはインバート上の軌道が左右へ湾曲
している場合であっても、機体の軌道をこの湾曲に適応
させることができる。

【００２４】請求項３記載の発明は、昇降機構部に同調
シリンダを備えているので、油圧ジャッキが伸縮する際
に、各油圧ジャッキの負荷の差に拘らず、すべての油圧
ジャッキの伸縮位置が同一となり、工事用車両の重さに
部分的差異があったとしても機体が傾斜することはな
く、各油圧ジャッキが伸縮して機体を昇降させたとき
に、該機体が常に水平状態を保持して、工事用車両の逸
脱或いは機体の倒回等を防止することができる。

【００２５】請求項４記載の発明は、昇降可能に形成し
た走行用のタイヤを備えたことにより、機体の非走行時
に該タイヤを上方に浮上させて、工事用車両の重さによ
るタイヤの破損並びに機体の高さの変化を防止できる。

【００２６】請求項５記載の発明は、機体を最低位置に
下降したときに機体の後部にすり付け部を設けたので、
機体の軌道とインバート上の軌道との段差を解消するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示し、工事用車両昇降
装置の平面図その１。

【図２】本発明の一実施の形態を示し、工事用車両昇降
装置の平面図その２。

【図３】本発明の一実施の形態を示し、工事用車両昇降
装置の側面図その１。

【図４】本発明の一実施の形態を示し、工事用車両昇降
装置の側面図その２。

【図５】本発明の一実施の形態を示し、図１のＡ−Ａ線
矢視図。

【図６】本発明の一実施の形態を示し、図１のＢ−Ｂ線
矢視図。

【図７】本発明の一実施の形態を示し、機体が下降状態
のときのすり付け部の連結部分を示す側面図。

【図８】本発明の一実施の形態を示し、機体が上昇状態
のときのすり付け部の連結部分を示す側面図。

【図９】本発明の一実施の形態を示し、インバート上の
軌道を走行してきた工事用車両を工事用車両昇降装置に
受け入れた状態の側面図。

【図１０】本発明の一実施の形態を示し、工事用車両昇
降装置から枕木上の軌道へ工事用車両を送り出した状態
の側面図。

【図１１】従来技術を示す側面図。

【符号の説明】

１０ 工事用車両昇降装置 １１ 枕木 １２ａ，１２ｂ，１２ｃ 軌道 １３ インバート １４ 機体 １４ａ 機体の前後方向中間部位 １５ インバート １５ａ 油圧ジャッキ １５ｂ 同調ジャッキ １６ タイヤ １８ 油圧シリンダ １９ すり付け部 ２７ 工事用車両 Ｓ セグメント壁

フロントページの続き (72)発明者 焼田 真司 埼玉県大宮市大成町２丁目226番地 株式 会社熊谷組北関東支店内 (72)発明者 山上 享 埼玉県大宮市大成町２丁目226番地 株式 会社熊谷組北関東支店内 Ｆターム(参考） 2D055 GA04

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シールドトンネル内に施工された左右の
   セグメント壁間に枕木を架設し、この枕木上に敷設され
   ている工事用車両の軌道と、インバート構築後に前記枕
   木上の軌道とは高さの異なるインバート上に敷設された
   軌道との間に設置される工事用車両昇降装置であって、
   該工事用車両昇降装置は、前記枕木上の軌道とインバー
   ト上の軌道を連絡して工事用車両を一時的に載置する軌
   道を備えた機体と、該機体の高さを変更するための昇降
   機構部とを備えたことを特徴とする工事用車両昇降装
   置。
2. 【請求項２】前記機体及び機体の軌道は、機体の前後方
   向中間部位にて左右へ屈曲可能に形成された請求項１記
   載の工事用車両昇降装置。
3. 【請求項３】前記昇降機構部は、機体の左右に設けた複
   数の油圧ジャッキと、各油圧ジャッキの負荷の差に拘ら
   ずすべての油圧ジャッキの伸縮位置を同一に調整する同
   調シリンダとを備えている請求項１記載の工事用車両昇
   降装置。
4. 【請求項４】昇降可能に形成された走行用のタイヤを備
   え、非走行時には該タイヤを前記昇降機構部の接地面よ
   り上方へ浮上させるようにした請求項１記載の工事用車
   両昇降装置。
5. 【請求項５】前記機体を最低位置に下降したときに、機
   体の軌道とインバート上の軌道との段差を解消するため
   のすり付け部を設けた請求項１記載の工事用車両昇降装
   置。
6. 【請求項６】前記枕木上或いはインバート上何れか一方
   の軌道から他方の軌道へ工事用車両が移動するに際し、
   一方の軌道を走行してくる工事用車両が当該工事用車両
   昇降装置に接近したときに或いは予め接近する以前に、
   前記昇降機構部の作動により機体を昇降して一方の軌道
   の高さに機体の軌道の高さを一致させ、前記工事用車両
   を機体の軌道上に受け入れた後、前記昇降機構部の作動
   により機体を昇降して他方の軌道の高さに機体の軌道の
   高さを一致させ、前記工事用車両を機体の軌道から他方
   の軌道へ送り出すようにした請求項１記載の工事用車両
   昇降装置の使用方法。